Судостроители получили рекордные заказы на танкеры СПГ

В 2022 году у судостроителей был рекордный год по контрактам на танкеры для перевозки сжиженного природного газа, и они ожидают, что бум продолжится в течение некоторого времени по мере роста спроса на топливо. Об этом сообщает портал «Профинанс».

В 2022 году мировые заказы на специализированные суда достигли 163, что более чем вдвое превышает показатель предыдущего года и является самым высоким показателем с 2011 года (по самым ранним доступным данным). По мере роста цен крупные южнокорейские судостроители, ответственные за большую часть существующего флота танкеров СПГ, заявили Financial Times, что ожидают увеличения своих доходов, несмотря на высокие материальные затраты, сказывающиеся на марже. Но отраслевые обозреватели предупреждают, что повышенные цены на сталь, нехватка рабочей силы и ограниченные строительные мощности снизят способность судостроителей извлечь выгоду из роста заказов. Также необходимо тщательно обеспечить безопасность танкеров.

Бум заказов на танкере для перевозки СПГ помогает повысить нашу прибыльность. Мы рассчитываем получить прибыль за весь год в 2023 году, — сказал Ка Сам Хён, исполнительный директор Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, крупнейшего в мире судостроителя и холдинговой компании Hyundai Heavy Industries.

Также Ка Сам Хён отметил, что компания ожидает, что эта тенденция «продолжится, по крайней мере, в течение следующих двух-трех лет, и, вероятно, стоит ждать роста заказов более чем на 50 новых газовозов в год».

Аналитики говорят, что большое количество глобальных заказов было связано с расширением Катаром своего проекта Северного месторождения, плана увеличения экспортных мощностей СПГ с 77 млн ​​тонн в год до 126 млн тонн к 2027 году. По оценкам Международного газового союза, Северное месторождение только для этого проекта потребуется около 150 газовозов. Ожидается, что большинство заказов на танкеры для СПГ на 2022 год будут выполнены к концу 2026 года.

Спрос на СПГ растет во всем мире: Европа спешит найти альтернативу трубопроводному природному газу из России, в то время как развивающиеся страны в таких регионах, как Азия, пытаются перейти от угля к менее загрязняющему окружающую среду природному газу. Чтобы удовлетворить спрос, расширяются проекты СПГ, особенно в США, которые в настоящее время являются крупнейшим поставщиком СПГ в Европу. Хотя ожидается, что они не будут расти теми же темпами, что и в 2022 году, новые заказы на танкеры для СПГ, вероятно, продолжат увеличиваться, сказал Каушал Рамеш, глава отдела аналитики СПГ в Rystad Energy.

По данным Международного газового союза, по состоянию на апрель во всем мире эксплуатировался 641 танкер СПГ, узкоспециализированных судов, способных перевозить сжиженный газ при температуре -163°C. Суда корейских судостроителей составили 70 процентов от общего количества. Корейские судостроители также доминировали в новых заказах в 2022 году, получив 105 заказов. Судостроительные мощности корейских компаний заполнены на ближайшие три года. Нехватка рабочей силы в этом секторе приводит к росту затрат, что также сказывается на ценах на танкеры.