С этого года на Камчатке возобновил работу Морской совет при губернаторе.
Приостановка датской судоходной компанией Maersk операций через рыбный порт Черноморска может стать ориентиром для других международных перевозчиков, работающих на Украине, и подтолкнуть их к пересмотру собственных рисков. Такое мнение ТАСС выразила основатель проекта N. Trans Lab, эксперт в области логистики Института экономики роста имени П.А. Столыпина Мария Никитина.
Ранее Maersk объявила о приостановке работы с портом Черноморск в Одесской области, заявив, что сложившиеся условия не позволяют продолжать предоставление услуг.
К решению Maersk прислушаются и другие линии, работающие на Украине: MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ONE, Evergreen и другие, — считает эксперт.
Приостановка работы Maersk через рыбный порт Черноморска, по мнению Никитиной, является сигналом рынку о росте страховых и операционных рисков, а не просто потерей одного перевозчика.
Решение принято после серии ударов по инфраструктуре порта и носит временный характер, но последствия могут выйти далеко за рамки самого Maersk, — подчеркнула она.
«Контейнерный сегмент окажется в зоне турбулентности, поскольку именно глобальные линейные перевозчики определяют стабильность расписания», — сказала собеседница агентства. Контейнерные грузы, по ее оценке, будут перераспределяться через другие порты и маршруты — порт Южный (Пивденный), румынскую Констанцу, польские и балтийские порты с дальнейшей доставкой по железной дороге, что увеличит плечо перевозки и стоимость логистики.
Практически неизбежно увеличатся страховые премии, военные надбавки (war risk surcharge), стоимость фрахта и терминальной обработки, — добавила она.
С этого года на Камчатке возобновил работу Морской совет при губернаторе.
Все спорные объекты имущества являются вещественными доказательствами по делу.
Истец предоставил порту 11 млн руб. двумя платежами, вернуть деньги нужно было в 2019 году.
При сохранении текущих тенденций мировой торговли порты Мурманска уже выполняют роль стратегического резерва страны.