Первоначальное расследование показало, что суда часто меняли свои идентификационные данные, чтобы избежать преследования со стороны правоохранительных органов прибрежных государств.
Замена шланга потребовалась на выпускном причальном устройстве ВПУ-3 на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума из-за сильного ветра и высокой волны, объяснили в пресс-службе КТК. Связанные с этим повышенные нагрузки на оборудование привели к смещению силового каркаса шланга, его защиты.
По данным Интерфакса, 21 марта вечером произошло смещение силового каркаса одного из плавучих шлангов ВПУ-3, ВПУ было выведено из эксплуатации на время ремонта.
Преждевременно говорить о браке, необходимы подтверждения после дополнительного обследования. Указанный шланг на ВПУ-3 подлежит замене и будет демонтирован. Запас новых шлангов имеется в достаточном количестве, — пояснили в пресс-службе КТК.
В настоящее время сохраняется неблагоприятный метеопрогноз, ориентировочно сроком до недели. Для промывки необходим отдельный танкер, ожидаем номинации танкера для проведения этой операции. При установке соответствующей для проведения работ погоды сообщим отдельно, — добавили в компании.
В КТК не ждут последствий от этого инцидента для отгрузки нефти.
Первоначальное расследование показало, что суда часто меняли свои идентификационные данные, чтобы избежать преследования со стороны правоохранительных органов прибрежных государств.
В первую навигацию флотом пароходства было перевезено 134,8 тысяч тонн грузов, большую часть которых составлял уголь (126 тыс. тонн), а также хлеб и лес.
Ранее директором ЮЦСС был Сергей Карачков.
По данным прокуратуры, начальная цена контракта была завышена, поскольку ее сформировали из существующих коммерческих предложений.