Для реализации крупных проектов в Арктике потребуется дополнительно не менее 50 грузовых судов ледового класса

Вопросы развития судостроения, обеспечения безопасности судоходства и внедрения новых технологий в транспортной инфраструктуре обсудили на заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством заместителя Председателя Правительства РФ – полномочного представителя Президента РФ в ДФО Юрия Трутнева.

Проводим очередное заседание Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Сегодня на повестке — вопросы строительства грузового флота высокого ледового класса. К 2030 году для реализации крупных проектов в Арктике потребуется дополнительно не менее 50 таких судов. Текущих мощностей недостаточно, поэтому ведётся работа по созданию новых производственных мощностей на Дальнем Востоке и модернизации действующих верфей, — отметил заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев.

Принятые на федеральном уровне решения имеют значение для всех регионов Дальнего Востока, включая Камчатский край. Как один из ключевых морских регионов страны, Камчатка рассматривается в числе перспективных территорий для развития портовой инфраструктуры, судоремонта и обеспечения логистики на восточном направлении Северного морского пути.

Для Камчатского края решения, принятые на уровне Государственной комиссии по развитию Арктики, имеют практическое значение. Мы рассматриваем их как дополнительную возможность для развития портовой инфраструктуры, судоремонтных мощностей и участия региона в обеспечении логистики на восточном направлении Северного морского пути. Уже сегодня ведётся работа по укреплению транспортной базы, в регион вошла крупнейшая транспортная компания страны, и наша задача — синхронизировать региональные проекты с федеральной повесткой, чтобы обеспечить устойчивое развитие экономики и создать новые рабочие места, — отметила Председатель Правительства Камчатского края Юлия Морозова.

В центре внимания участников заседания — строительство грузового флота высокого ледового класса, развитие дноуглубительного флота, формирование космической группировки для мониторинга ледовой обстановки, а также внедрение новых технологий строительства зимников. Комплексный подход позволит повысить устойчивость транспортной системы и обеспечить надежное снабжение удаленных территорий.

Отдельное внимание уделено развитию дноуглубительного флота и обеспечению безопасного судоходства на Северном морском пути. Реализация этих мер напрямую связана с повышением эффективности работы морских портов и логистических маршрутов, в том числе на Дальнем Востоке.

Также на заседании рассмотрены вопросы экологической безопасности, включая ликвидацию накопленного вреда окружающей среде, и развитие космических систем мониторинга, которые используются для наблюдения за ледовой обстановкой и обеспечения безопасности судоходства.