Почему отрасль работает в режиме ЧП и как это изменить

Российская судостроительная и судоремонтная отрасль сегодня формально находится в зоне устойчивого роста. Объем заказов сформирован, государственная поддержка исчисляется сотнями миллиардов рублей, загрузка верфей обеспечена на годы вперед.

Но внутри отрасли все чаще звучит другой тезис: проекты есть — предсказуемости нет.

Основное ограничение сегодня — не в мощностях и не в финансировании. Оно сместилось в зону, которую раньше считали вторичной: комплектующие, поставки и инженерная интеграция.

Проекты все чаще реализуются не по линейной модели, а в режиме постоянной корректировки. Закладываются одни решения — приходят другие. Сроки поставок меняются, оборудование требует замены, а проект приходится адаптировать уже в процессе реализации.

Директор HK MARLINE trading Ltd. Александр Виговский формулирует это без сглаживания:

Сегодня ключевая проблема отрасли — это не дефицит проектов, а дефицит синхронизации. Проект, поставки и фактическая комплектация живут в разных временных контурах.

По его словам, это приводит к новой реальности — проекты все чаще «собираются» уже в процессе:

Фактически сейчас значительная часть судостроительных и судоремонтных проектов проходит через стадию пересборки. Это не исключение — это уже рабочая практика.

При этом наиболее показательный момент — характер обращений со стороны рынка.

Если говорить честно, к нам приходят не тогда, когда проект можно проработать спокойно. К нам приходят, когда уже произошло ЧП — когда судно встало, когда оборудование не пришло, когда нужно срочно искать решение, которое не разрушит проект и позволит уложиться в сроки, — отмечает Александр Виговский.

Такие кейсы становятся системными:

Это уже не разовые истории. Это повторяющаяся ситуация, когда верфь вынуждена в сжатые сроки искать замену, которая будет соответствовать проекту, требованиям регистра и реальным условиям эксплуатации.

При этом задача значительно шире, чем просто найти аналог:

Подобрать оборудование — это базовый уровень. Дальше начинается сложная часть: интеграция, проверка совместимости, согласование. И все это в условиях, когда времени практически нет.

В результате отрасль все чаще работает в режиме «ручного управления», где решения принимаются ситуативно.

Это рабочая модель, но она не может быть базовой. Если отрасль продолжит двигаться только в таком формате, это будет напрямую влиять на сроки и экономику проектов, — подчеркивает он.

При этом государственные меры поддержки, включая финансирование строительства и развитие производства комплектующих, формируют основу для долгосрочного роста. Но в текущем контуре этого недостаточно для обеспечения предсказуемости.

Можно обеспечить финансирование и загрузку, но если не выстроена система работы с комплектующими и поставками, это не гарантирует результата в срок, — отмечает Александр Виговский.

На этом фоне усиливается роль кооперации, в том числе с внешними рынками, прежде всего с КНР.

Китай сегодня — это не только про цену. Это про доступность номенклатуры и возможность быстро закрыть потребность. Но ключевой вопрос — не привезти, а встроить в проект, — говорит он.

В HK MARLINE trading Ltd такие задачи решаются на уровне конкретных проектов: подбор оборудования, организация поставок, проработка альтернатив и участие в инженерной увязке.

По сути, наша работа — это не поставка как таковая. Это влияние на конечный результат проекта. Если решение найдено правильно, проект сохраняет сроки, — отмечает Александр Виговский.

Однако, по его словам, ключевая проблема в том, что такие решения сегодня носят фрагментарный характер.

Сейчас каждая компания решает эти задачи отдельно. При этом одни и те же проблемы повторяются на разных проектах. Это означает, что отрасль теряет время на повторение уже пройденного пути.

Именно поэтому, по его мнению, требуется переход к системному уровню.

Нужно переводить эту работу из режима «реакции на проблему» в режим планирования. Когда альтернативы проработаны заранее, а не в момент, когда проект уже под давлением сроков.

В качестве практического шага он предлагает создание рабочей группы с участием ключевых игроков рынка:

Нужна площадка, где будут собираться не общие обсуждения, а конкретные кейсы: какие решения сработали, какие аналоги применялись, какие поставщики реально выдерживают сроки.

Дополнительно — формирование отраслевого ресурса:

Если систематизировать эту информацию и сделать её доступной, это позволит сократить сроки реализации проектов без дополнительных инвестиций — за счет управляемости процессов.

• 

  HK Marline Trading

  23 продукта

  Продукция компании

  

По его мнению, логичным партнером для такой инициативы могут стать профильные отраслевые медиа, в том числе «Медиапалуба»:

Это должна быть не закрытая история, а рабочий инструмент для рынка. Площадка, где информация проверена практикой и доступна участникам отрасли.

В этой логике меняется и сама конкуренция.

Если раньше выигрывал тот, кто предлагал более низкую стоимость, то сегодня ключевым становится другой параметр:

Выигрывает тот, кто может собрать проект в текущих условиях и довести его до результата в заданный срок.

Таким образом, отрасль находится в точке, где рост уже обеспечен, но дальнейшая эффективность зависит от способности перейти от разрозненных решений к системной координации.

И именно здесь, по мнению участников рынка, будет определяться, насколько заявленные объемы строительства и ремонта будут соответствовать реальным срокам их исполнения.