Рыбаки добыли более 1,25 млн тонн рыбы.
Рыбопромышленники предлагают перенести второй этап распределения инвестквот
Всероссийская ассоциация рыбопромышленников просит Росрыболовство ввести до 2033 года мораторий на старт второго этапа распределения квот на вылов водных биоресурсов в обмен на строительство судов и прибрежных рыбоперерабатывающих мощностей. К этому времени истечет действие квот, распределенных в рамках первого этапа.
Как сообщил сегодня «Коммерсант», вопрос обсуждался на заседании комитета «Опоры России» по рыбохозяйственному комплексу 15 марта. Предложение вошло в пакет мер, направленных на рассмотрение в Росрыболовство.
Второй этап инвестквот должен стартовать в 2023 году, соответствующие поправки подготовил Минсельхоз. На аукционах планировалось распределить 24% квот на добычу сельди и минтая на Дальнем Востоке, 50% краба и 100% моллюсков. По итогам реализации программы инвесторы должны были построить около 30 рыбопромысловых судов, 35 судов-краболовов и 10 заводов на общую сумму 300 млрд руб.
Президент ВАРПЭ Герман Зверев считает, что отложить второй этап распределения квот необходимо из-за внешнеполитических факторов. По его словам, давление санкций в отношении РФ и разрыв прежних логистических цепочек уже сейчас болезненно сказываются на рыбном экспорте.
Кроме того, хотя суда для рыбопромышленников строятся в России, компании в опредленной степени зависят от курса валют.
Но даже без учета санкционных и валютных рисков дополнительные издержки компаний — участников второго этапа распределения инвестквот, по предварительным данным, могут составить не менее 471 млрд руб., говорит Герман Зверев.
По его словам, суммарные потери малых и средних добытчиков минтая и сельди до 2033 года достигнут 22,3 млрд руб., компаний, добывающих гребешок, трубача, морского ежа и трепанга,— 52,25 млрд руб., а добытчиков краба —191,2 млрд руб.
В то же время, по словам президента Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексея Осинцева, без стимулирования российского судостроения к 2030 году даже с учетом реализации первого этапа программ более половины действующих сегодня судов достигнут среднего возраста около 40 лет. Но президент Ассоциации добытчиков минтая Алексей Буглак не видит проблемы: по его словам, уже в рамках первого этапа инвестквот запланированы 15 крупнотоннажных траулеров. Кроме того, предприятия сейчас строят суда на иностранных верфях, например в Турции и Вьетнаме.
-
-
Часть российских рыбопромышленных компаний не смогут получить компенсацию затрат на топливо
Это следует из проекта изменений в программу развития рыбохозяйственного комплекса Минсельхоза.
-
Китай стремится поменять свой статус на рынке экспорта морепродуктов
Китай пересматривает свою прежнюю политику самообеспечения морепродуктами.
-
В Турции спустили на воду крупнейшее в мире судно для перевозки живой рыбы NB77 Seigrunn
Заказчиком выступает норвежская компания Seistar Holding.