За прошедшие пять лет геополитическая обстановка претерпела большие изменения.
Начало ледохода по Северной Двине в районе Архангельска прогнозируется уже в ближайшее воскресенье. Для снижения риска заторных явлений намного раньше обычного, утром 5 апреля, к работе приступят ледоколы.
По данным пресс-службы правительства Архангельской области, такое решение принято сегодня на внеплановом заседании оперативного штаба по ледоходу и паводку.
Ключевой темой стала подготовка к пропуску ледохода на Северной Двине и проведению ледокольных работ в морском порту Архангельск и на прилегающих территориях.

По информации Северного УГМС, опасных и неблагоприятных гидрологических явлений на реках Архангельской области на текущий момент не зафиксировано. Вскрытие рек в условиях аномально теплой весны происходит участками на невысоких уровнях воды.
Аномально высокая температура воздуха ускорила процессы разрушения льда, – прокомментировала начальник отдела речных и морских прогнозов Северного УГМС Наталья Белихина. По нашим данным, условия для поступления льда в акваторию порта Архангельск сложатся уже 5 апреля. Основной ледоход в черте города при безостановочном прохождении волны мы ожидаем 8 апреля. Поэтому очень важно начать ледокольные работы именно сейчас, чтобы минимизировать риски заторов.
Для снижения риска заторных явлений и негативного воздействия воды Северное УГМС рекомендовало приступить к ледокольным работам. В частности, необходимо разрушить припайный лед и спустить его в море на Северной Двине, в дельте, а также в протоке Маймаксы и Никольском рукаве. Кроме того, требуется произвести разрушение льда по всей ширине русла, уделив особое внимание крупным ледовым полям. Ледокольные работы начнутся утром 5 апреля.
За прошедшие пять лет геополитическая обстановка претерпела большие изменения.
Рассматривается вариант с применением закона об оборонном производстве, который позволит обязать американские страховые компании предоставлять судам страховое покрытие.
Это один из ключевых объектов на Волге – через гидроузел проходят грузовые и пассажирские суда, связывающие маршруты Волжского бассейна.
Также упоминаются завышенные субсидии на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне.