Китай же сохранил за собой статус ключевого покупателя.
Северный морской путь может получить дополнительную грузовую базу за счет транзита товаров из Азии в Европу. Об этом ТАСС сообщил глава комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
Транзит тех грузов, которые идут из Азии в Европу, из Европы в Азию. В этом смысле как раз задача наша, чтобы этот транзит был выгоден. Северный морской путь на 40% короче, чем традиционный путь через Суэцкий канал. Но понятно, что есть много нюансов, включая тему ледовой проводки и так далее. Задача, которая стоит, это сделать так, чтобы возить грузы через СМП было удобно. Первые попытки уже делаются, — сказал он.
По словам Андрея Чибиса, подписано соответствующие соглашения с одной из китайских компаний, транзит тестово пойдет через порт Мурманска.
Он отметил, что для активного использования этого маршрута можно перенаправить часть грузов, производимых в стране или за ее пределами, с железной дороги на Северный морской путь. По его мнению, это поможет перераспределить транспортные потоки и повысить эффективность перевозок.
После освидетельствования в порту Мурманск буксир получил необходимые документы и уже приступил к работе с судами.
Особое внимание уделяется Алеутскому муниципальному округу, где морская навигация осуществляется круглогодично.
Об этом сообщил ТАСС губернатор Омской области Виталий Хоценко в рамках XXII Форума межрегионального сотрудничества России и Казахстана.
Зерно, экспортируемое из региональных портов, доставляют в 20 стран по всему миру — в Африке, Европе, Латинской Америке, Юго–Восточной Азии и на Ближнем Востоке.