В качестве решения на смену устаревающему аварийно-спасательному флоту предложен проект IRV05, который был разработан ОСК в инициативном порядке 2022-2025.
Адмиралтейские верфи ОСК рассмотрят возможность строительства на своей площадке контейнеровоза «Римский-Корсаков», эскизный проект которого разработала компания C-Shipping совместно с проектно-конструкторским бюро «Петробалт». Сейчас предприятие проводит оценку стоимости строительства, сообщил «Ведомостям» генеральный директор ПКБ Илья Щербаков.
В настоящее время ОСК вместе с «Адмиралтейскими верфями» считают стоимость его строительства и подбирают свои возможности. В скором времени они должны нам передать эту информацию для дальнейших расчетов, – сказал он. «Ведомости Северо-Запад» направили запрос в «Адмиралтейские верфи» и ОСК, однако оперативно получить ответ не удалось.
Напомним, эскизный проект контейнеровоза «Римский-Корсаков» впервые был представлен на Петербургском международном экономическом форуме в 2025 г. На выставке «Нева» позднее была презентована его доработанная версия. Заказчиком головного судна выступает компания из Гонконга OVP-Shipping, которая осуществляет контейнерные морские перевозки между Китаем и Петербургом.

C-Shipping является агентом контейнерных линий компании. Планируется, что судно будет иметь длину 207,75 м, ширину 29,8 м и осадку 10,2 м. Грузовое пространство в пяти трюмах и на открытой палубе сможет разместить до 2490 TEU контейнеров. Ожидается, что судно сможет выполнять транспортировку груза со скоростью 21,5 уз., а ледовый класс позволит ему в летне-осенний период ходить по Северному морскому пути.
В качестве решения на смену устаревающему аварийно-спасательному флоту предложен проект IRV05, который был разработан ОСК в инициативном порядке 2022-2025.
Площадка ориентирована на строительство крупнотоннажных судов торгового флота: газовозов, танкеров, балкеров и контейнеровозов.
«Тихоокеанские верфи» входят в первый промышленный кластер судостроения и судоремонта в Приморье, который объединил пять компаний.
Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота.