Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
📈 В сентябре 2025 года Южная Корея импортировала в общей сложности 27,3 тыс. тонн российских морепродуктов, что на 13% больше, чем за тот же месяц 2024 года, следует из данных Union Forsea Corp., проанализированных АСРФ.
В итоге за девять месяцев с начала года рост составил 1% при объеме поставок 192,7 тыс. тонн. Напомним, что многомесячная тенденция снижения рыбных поставок из России в Корею была переломлена в июле.
Россия сохраняет позиции одного из основных поставщиков Кореи с долей 27% от общего объёма южнокорейского импорта морепродуктов.
При этом рост поставок достигается не за счет основного продукта (минтая), а за счет сардин.
Минтаевый импорт Кореи из России продолжает сокращаться (-11% г/г, до 92,5 тыс. тонн по итогам 9 месяцев), сокращаются также показатели по сельди (-20% г/г, до 12 тыс. тонн). Рост поставок замороженной сардины при этом составил почти полторы тысячи процентов (+1 356% г/г, до 16,7 тыс. тонн). Такой сверх выраженный рост объясняется эффектом низкой базы, тем не менее он компенсирует снижение по другим видам продукции.
Одна из составляющих эффективности рыболовного судна это показатель затрат на топливо.
Суда проекта 03141, предназначенные для добычи краба, имеют неограниченный район плавания и ледовый класс, позволяющий работать в битом льду.
Каждое судно способно перевозить до 90 тонн живого улова.
Об этом заявил журналистам ТАСС руководитель Росрыболовства Илья Шестаков в кулуарах Петербургского международного экономического форума.