Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Российское судно «Механик Пятлин», принадлежавшее «Северному морскому пароходству», застряло в норвежских водах после возможного запрета на вход в порт Великобритании. «Механик Пятлин» должен был прибыть в Халл в четверг 3 марта, однако министр транспорта Великобритании Грант Шаппс днем 1 марта призвал операторов портов отказать в доступе любому российскому судну. Об этом сообщает EurAsia Daily.
Давление на британское правительство с требованием запретить всем российским судам пользоваться британскими портами усилилось в минувшие выходные, при этом большое внимание было уделено предстоящему прибытию принадлежащего России нефтяного танкера Ns Champion на Оркнейские острова.
Судно, принадлежащее в значительной степени «Совкомфлотом», должно завтра причалить к нефтяному терминалу Flotta на Оркнейских островах для погрузки сырой нефти.
Неизбежное прибытие судна вызвало протесты на Оркнейских островах, в то время как профсоюз Unite заявил, что поддержит своих членов, если они будут бойкотировать стыковку танкера.
Судно «Механик Пятлин» относится к типу судов «Механик Ярцев». Конструкция — унифицированный лесовоз. Суда могут перевозить любые пиломатериалы, бревна, зерно навалом, навалочные грузы класса А, С, генеральных грузы, за исключением грузов IMDG Code.
Основные технические характеристики судна типа «Механик Ярцев»: | |
Длина наибольшая | 85,20 м |
Ширина | 14,50 м |
Высота борта | 6,00 м |
Средняя осадка с полным балластом | 3,17 м |
Осадка в балласте ( for/aft ) | 1,00 / 3,90 м |
Дедвейт по летнюю грузовую марку | 2 654 т |
Валовая вместимость | 2 489 т |
Чистая вместимость | 907 т |
Водоизмещение в полном грузу | 4 203 т |
Палубное пространство для груза | 507 м2 |
Дальность плавания |
5 000 мор. миль
|
Главный двигатель |
6 ДКРН 26 98 — 12
|
Мощность / обороты ГД | 2 074 кВт / 237 |
Экипаж (чел.) | 16 |
Транзитное время в пути составит три дня, частота отправок – один раз в неделю.
Миноносец №208 — один из 25 миноносцев типа «Пернов», построенных для Российского императорского флота
Перевозки по этому маршруту были организованы в 2006 году, но в 2021-м «Томская судоходная компания» объявила об их прекращении.
Камчатский край включен в систему программы Северного завоза, что предполагает поставку крайне необходимых грузов при поддержке государственных субсидий.