Игорь Сечин подчеркнул, что только два судостроительных комплекса в мире могут строить танкеры, отвечающие высоким требованиям прохождения ледовых преград.
В следующем месяце японское правительство планирует выпустить новую директиву в сфере судостроения, направленную на восстановление отрасли, в которой Япония когда-то занимала лидирующие позиции на мировом рынке. Эта инициатива также будет использоваться как стратегический инструмент в торговых переговорах с администрацией Дональда Трампа в США, сообщает Splash247.
Ссылаясь на Закон о содействии экономической безопасности, принятый в 2022 году, Токио намерено активизировать бездействующие судостроительные и ремонтные доки, а также поддержать создание новых судостроительных предприятий как внутри страны, так и за ее пределами, говорится в статье.
Япония и США также находятся на этапе создания совместного фонда по восстановлению судостроительной отрасли, при этом японские верфи предлагают производить автовозы и суда для транспортировки сжиженного природного газа, а также инвестировать в американские верфи. Кроме того, страны обсуждают возможность строительства ледоколов и военных кораблей, а также разработку независимой от Китая морской цепочки поставок между Японией и США.
На данный момент Китай контролирует 70% мировых мощностей по судостроению и почти 90% мощностей по ремонту судов. В начале 1990-х годов доля Японии в глобальном объеме судостроения составляла около 50%, но сейчас она сократилась до примерно 10%. В последние месяцы Япония и Южная Корея провели ряд встреч с представителями США, стремясь ослабить морское влияние Китая.
Игорь Сечин подчеркнул, что только два судостроительных комплекса в мире могут строить танкеры, отвечающие высоким требованиям прохождения ледовых преград.
Зрелость отрасли будет измеряться не количеством подписанных контрактов, а способностью сохранить темп, качество и экономику, когда текущий портфель заказов начнет завершаться.
Его общая длина составляет 141 метр, ширина — 16,9 метра, осадка — 4,54 метра.
Эти работы ведутся в рамках инвестиционного проекта, финансируемого с использованием средств Фонда национального благосостояния для обновления гражданского водного флота России.