Решение о начале строительства еще 2 атомных ледоколов проекта 22220 будет принято до конца 2025 года. Такая информация следует из перечня поручений президента Российской Федерации по итогам рабочей поездки в Мурманск.
«Обеспечить формирование необходимого ледокольного флота на период до 2035 года и на перспективу до 2050 года, определив источники финансирования соответствующих мероприятий, приняв не позднее 2026 года решения о начале строительства седьмого и восьмого серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220.» – говорится в поручениях.
Ответственными назначены председатель Правительства РФ Михаил Мушустин и глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев. Срок – до 1 августа 2025 года.
Ледоколы проекта 22220 являются самыми большими и мощными в мире. Их главная задача – обеспечение круглогодичной навигации в западном районе Арктики. В настоящее время успешно эксплуатируются четыре ледокола, построенные на Балтийском заводе: «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Также на заводе ведется строительство еще двух ледоколов проекта: «Ленинград» и «Чукотка». Седьмой ледокол – «Сталинград» – заложен 18 ноября 2025 года.
| Судно | Закладка | Спуск на воду |
Передача заказчику
|
| «Арктика» | 5 ноября 2013 | 16 июня 2016 | 21 октября 2020 |
| «Сибирь» | 26 мая 2015 | 22 сентября 2017 | 24 декабря 2021 |
| «Урал» | 26 июля 2016 | 25 мая 2019 | 30 ноября 2022 |
| «Якутия» | 26 мая 2020 | 22 ноября 2022 | 27 марта 2025 |
| «Чукотка» | 16 декабря 2020 | 6 ноября 2024 | |
| «Ленинград» | 26 января 2024 | ||
| «Сталинград» | 18 ноября 2025 |
Использование переменной осадки позволяет ледоколам этого проекта не только эффективно обеспечивать навигацию по Северному морскому пути, но и работать на мелководных участках Енисея и Обской губы. Эта особенность в будущем позволяет заменить ледоколы ранних проектов новыми УАЛ, уменьшив общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.
Ранее «Медиапалуба» подробно рассказывала об устройстве ледоколов проекта 22220.
Проект атомохода разработан в ЦКБ «Айсберг». В отличие от ледоколов прошлого поколения, универсальные атомные ледоколы проекта 22220 имеют возможность обеспечивать проводку судов как на глубоководных трассах Северного морского пути, так и на мелководных участках.
| Технические характеристики атомного ледокола 22220: | |
| Длина габаритная, м | 172,7 |
| Ширина наибольшая, м | 34 |
| Осадка (по КВЛ / минимальная рабочая), м | 10,5 / 9,03 |
| Водоизмещение (при осадке по КВЛ / при минимальной осадке), т | 32747 / 26771 |
| Скорость, уз | 22 |
| Ледопроходимость, м | 2,8-2,9 |
| Дальность плавания |
Неограниченная
|
| Мощность на винтах, МВт | 60 |
| Экипаж, чел | 54 |
| Класс РС |
КМ✪Icebreaker 9 AUT2-ICS EPP
|
Заказчиком судна выступает госкорпорация «Росатома» в лице «Атомфлота».
Программа модернизации «Красного Сормова» предусматривает инвестиции порядка 7,5 млрд рублей в первый этап.
Об этом компания сообщила на своем сайте.
На предприятии состоялась закладка двух судов.
Пилотным предприятием ОСК и в целом судостроительной отрасли, где НПР по Указу Президента РФ успешно функционируют с июля 2018 года, стало предприятие ОСК Севмаш.
