Морские отгрузки нефти из России за первые 4 месяца года сократились на 33%

По итогам 2024 года, по данным отслеживания судов LSEG, мировые отгрузки сырой нефти выросли на скромные +0,4% до 2194,6 млн тонн, без учета всех каботажных перевозок. Начало 2025 года было еще хуже. Мировые отгрузки в январе-апреле 2025 года снизились на 1,0% до 728,2 млн тонн, чем за тот же период годом ранее.

Экспорт

Как отмечает в своем последнем отчете Branchero Costa, за первые четыре месяца 2025 года отгрузки нефти из Персидского залива снизились на -2,5% до 285,1 млн тонн, что составляет 39,2% от суммарной морской торговли сырой нефтью.

Экспорт нефти из российских портов (включая сырье казахского происхождения) в январе-апреле 2025 также снизился на -13,5% до 69,1 млн тонн (или 9,5% от мировой торговли).

Экспорт нефти из Южной Америки увеличился на +4,8% до 70,6 млн тонн с долей 9,7%.

Экспорт нефти из США экспорт снизился на -8,8% в годовом исчислении до 60,9 млн тонн (с долей 8,4%).

Отгрузки нефти из Юго-Восточной Азии напротив увеличился на +9,8% до 48,5 млн тонн.

Спрос

Крупнейшим морским импортером сырой нефти в январе-апреле 2025 года был материковый Китай, на долю которого пришлось 22,9% мировой торговли. Закупки сырья со стороны КНР в январе-апреле 2025 года снизились на -4,2% до 163,2 млн т.

Импорт со стороны стран Евросоюза снизился на -10,5% до 143,8 млн т, что составляет 20,1% мировой торговли.

Отгрузки в страны Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН) снизились на -3,1% до 87,1 млн т.

Закупки нефти Индией выросли на +3,7% до 81,6 млн т в январе-апреле 2025 года.

Сегодня крупнейший импортер сырой нефти — это материковый Китай, который снова немного опережает ЕС.

По итогам 2023 года Китай импортировал 514,9 млн тонн морской сырой нефти, без учета каботажа, по данным отслеживания судов Refinitiv. Это на +14,2% больше, чем за тот же период в 2022 году с 450,9 млн тонн.

В 2024 году импорт нефти в Китай немного скорректировался на -0,6% до 511,8 млн тонн.

За 4 месяца  2025 года объемы импорта сырой нефти в Китай снизились на -4,2% до 163,2 млн тонн (для сравнения, за тот же период 2024 года импорт составил 170,3 млн тонн, а за 4 месяца 2023 года — 162,1 млн тонн).

Около 85% от нефти, которая отгружалась в Китае в 2024 году была перевезена на танкерах VLCC, еще около 3% на танкерах Suezmax, около 11% на танкерах Aframax.

Крупнейшим экспортером нефти в Китай в январе-апреле 2025 года стала Саудовская Аравия, на долю которой приходится 16,4%. За этот период КНР импортировала 26,8 млн тонн сырой нефти из страны, что на +5,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

За тот же период импорт из Ирака в Китай увеличился на +7,9%  до 22,4 млн тонн, а из Кувейта — на +35,5%  до 5,5 млн тонн.

Объемы из ОАЭ в Китай снизились на -16,4% до 9,8 млн тонн, а из Омана — на -15,3% до 12,2 млн тонн.

По итогам первых четырех месяцев 2025 года прямые поставки из России сократились на -32,7%  до 12,5 млн т. На Россию теперь приходится всего 7,6% от общего объема морского импорта сырой нефти в Китай.

За тот же период импорт из стран АСЕАН сократился на -17,2% до 15,5 млн т , а из Южной Америки — на -8,9% до 15,1 млн т (из них 12,1 млн т из Бразилии).