В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
Архангельский транспортный узел – неотъемлемая часть арктической транспортной системы России и Северного морского пути. Этот статус подтверждает планомерное и уверенное увеличение объемов перевозок через наш порт, сообщает в своем Телеграм-канале губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Работа здесь не останавливается и в межсезонье. Сейчас порт работает в основном по северному завозу. География каботажных перевозок с использованием архангельского порта охватывает все побережье Белого, Баренцева, Карского морей, моря Лаптевых и островов Северного Ледовитого океана. Реализуются сложнейшие маршруты по доставке грузов на архипелаг Новая Земля, Землю Франца-Иосифа, остров Врангеля, Мыс Шмидта, порты Обской и Байдарацкой губы, говорится в сообщении.
Активно развиваются и морские мультимодальные перевозки между Китайской Народной Республикой и Архангельском: летом Архангельский морской торговый порт вновь примет суда наших китайских партнеров. При этом количество судозаходов китайской контейнерной линии планируется увеличить вдвое по сравнению с навигацией прошлого года.
Динамика, с которой развивается порт, стала возможной во многом благодаря непрекращающейся работе и компетентности сотрудников. Отлаженные рабочие механизмы приостанавливаются лишь раз в год – 1 января у порта Архангельск заслуженный выходной, отмечает глава региона.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.
Помимо земснаряда для порта планируют закупить суда обеспечения, которые будут задействованы в дноуглублении.