Китайская CSSC Marine Power завершила испытания двухтопливного двигателя MAN на метаноле

Китайское предприятие CSSC Marine Power в Чжэньцзяне, которое имеет лицензию MAN Energy Solutions, завершило испытание двухтопливного двигателя на метаноле MAN 7L21/31DF-M.

Как сообщили в пресс-служба MAN, в результате испытаний установка получила «одобрение всех основных классификационных обществ, которые присутствовали на мероприятии».

• Судовые двигатели

  12 продуктов

  Посмотреть категорию

«Интеграция топливной системы метанола в наш хорошо зарекомендовавший себя двигатель L21/31 заняла около двух лет, включая около 18 месяцев испытаний на MAN Energy Solutions, суммарно он наработал более 500 000 часов на метаноле. Несмотря на сжатые сроки и большое количество НИОКРов в двигателе мы успешно завершили все испытания, получив одобрения на новую концепцию установки. Это также демонстрирует рынку, что наши установки гибкие, готовы к будущим вызовам рынка», — сказал на мероприятии руководитель отдела испытаний MAN ES Михаэль Кёль Андерсен (Michael Køel Andersen).

В основе установки на метаноле лежит двигатель модели MAN 21/31 Mk II, который может работать на тяжелом топливе, дистилляте по ISO8217:2024 или различных видах биотоплива.

MAN поставит метаноловые двигатели для трех балкеров датской судоходной компании J. Lauritzen

Суда типа Kamsarmax станут одними из первых в мире балкеров, способных работать на метаноле.

Читать новость

В компании MAN ES заявили, что новая модель двигателя предназначена для использования в качестве генераторной установки, дизель-электрической силовой установки или для работы в паре с двухтактным двигателем MAN B&W ME-LGIM на метаноле.

MAN B&W ME-LGIM может работать как на метаноле, так и на обычном топливе и может использоваться как для строительства нового флота так и для модернизации действующих судов с заменой силовой установки. При работе на зеленом метаноле MAN B&W ME-LGIM обеспечивает углеродно-нейтральную работу судна.