Контейнерные линии. Обзор проблем и успехов
Паром «Антей» отправился в Калининград из морского терминала «Пассажирский порт «Морской фасад». Более пяти лет эта современная гавань, предназначенная для приема круизных и паромных судов, не была загружена по основному профилю. Грузопассажирский паром привез в Пионерский пассажиров и 17 единиц накатной техники. Всего на судне могут разместиться до 94 автопоездов и до 149 пассажиров в 59 каютах.
Новая морская портовая инфраструктура имеет стратегическое значение для Калининградской области и в первую очередь предназначена для поддержания полноценного транспортного сообщения с основной территорией страны, сообщает Росморречфлот.
Напомним, в августе 2024 года был введен в эксплуатацию первый пусковой комплекс Международного морского терминала в Пионерском. Именно тогда состоялся первый тестовый рейс парома из Усть-Луги.
Перенос маршрута из порта Усть-Луга в Санкт-Петербург связан с улучшением транспортной доступности и появлением дополнительной пассажирской составляющей. Грузовой автотранспорт не едет по центру города, а спускается к Морскому фасаду для погрузки на паром прямо с Западного скоростного диаметра (скоростная трасса в Санкт-Петербурге).
Из порта Калининград паром отправится 19 января. К погрузке в Пионерском планируется, по предварительным данным, 32 единицы автотранспорта и пассажиров. Следующий рейс из Санкт-Петербурга намечен на 23 января 2025 года. Далее оператор линии будет планировать регулярные рейсы с выходом из Санкт-Петербурга один раз в неделю.
Контейнерные линии. Обзор проблем и успехов
Также необходимо создавать меридиональные транспортные коридоры к Севморпути для вывоза минерально-сырьевых ресурсов из арктических районов.
Это единственный ПАК системы управления динамическим позиционированием в стране, который внесен в реестр.
В последние годы военные моряки участвуют в комплексной экспедиции «Помни войну» по поиску затопленных объектов в арктических морях.