Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти взыскал с АО «Морской порт Санкт-Петербург» 100 тысяч рублей в пользу ФГУП «Росморпорт» из-за невыполнения нормы по грузообороту, сообщает Деловой Петербург. Изначально истец требовал взыскать с оператора морского терминала более 1 миллиона рублей.
Операторы терминалов в портах владеют собственным оборудованием для обработки судов, но непосредственно причалы остаются в собственности государства, а частники их арендуют. И в договорах об аренде части причалов Большого порта Санкт-Петербург (БП СПб) «Морпортом СПб» присутствует пункт об обязательной перевалке на объектах минимального объема грузов. Но в 2022-2023 годах, после резкого оттока грузов из портов Северо-Запада, компания не смогла обеспечить выполнение норматива, — поясняет издание.
В 2022 году на причалах № 66 и № 67, предназначенных для обработки легковых авто, было перевалено 17,6 тыс. тонн грузов при договоренности на 85 тысяч. Также 14% составила нехватка объемов перевалки в 2022 году по причалам № 1-10. Причал №20, через который ежегодно должно проходить не менее 71,3 тысяч тонн товаров, не использовался.
Николай Патрушев осмотрел портовую инфраструктуру на судне специального назначения и рассмотрел вопросы увеличения и модернизации портовых мощностей.
В частности, с территории региона экспорту подлежало 12 партий фуражной кукурузы (22,6 тыс. т), 11 партий фуражного ячменя (23,5 тыс. т) и 9 партий соевого шрота (9,5 тыс. т).
По нормативу обработка такого судна занимает 10 суток, но терминал справился за 7.
Переговоры между Тбилиси и китайско-сингапурским консорциумом продолжаются.