Этим спуском завершается строительство серии подобных судов.
Для развития отечественного судостроения и снижения дефицита торгового флота, в том числе для перевозки сельскохозяйственных грузов, будут применять лизинговые механизмы. Соответствующее соглашение подписали руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, генеральный директор Росморпорта Сергей Пылин и генеральный директор Росагролизинга Павел Косов.
Церемония подписания трехстороннего соглашения состоялась в рамках Российской агропромышленной выставки «Золотая осень», где прошла рабочая встреча по вопросам развития судостроения.
Как отметил руководитель Росморречфлота, вопрос создания собственного грузового флота носит стратегический характер и находится на контроле руководства страны.
Создание отечественных судов позволит уйти от зависимости от зарубежных перевозчиков, улучшит логистические цепочки для поставок сельхозпродукции внутри страны и сформирует основу для дальнейшего развития экспорта продукции российских предприятий, – сказал Андрей Тарасенко.
Соглашение нацелено на обеспечение развития и суверенитета перевозок сельскохозяйственных грузов водным транспортом, повышение оборачиваемости данных грузов в морских портах. Стороны договорились оказывать друг другу консультационную и методическую помощь по вопросам применения лизинговых механизмов при реализации инвестпроектов при строительстве судов.
Генеральный директор Росморпорта Сергей Пылин подчеркнул, что в хозяйственном ведении подведомственного предприятия Росморречфлота находится крупнейшая в мире группировка служебно-вспомогательного флота, которая продолжает непрерывно пополняться современными судами.
Напомним, в 2024 году в эксплуатацию ввели высокопроизводительный земснаряд «Николай Русанов» – головное судно серии из трех земснарядов, предназначенных для развития ВКМСК. Флот предприятия в текущем году также пополнили сборщики льяльных вод «Копорье» и «Коппи» для работы в Усть-Луге и в Ванино соответственно. Также на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе строятся два нефтемусоросборщика-бонопостановщика и три буксира высокого ледового класса Аrс4.
Этим спуском завершается строительство серии подобных судов.
В настоящий момент на мощностях предприятия в постройке находятся 10 судов этого проекта.
Строительство землесоса велось в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути» госпрограммы «Развитие транспортной системы».
Проект адаптирован после введения санкций с использованием максимально отечественного судового комплектующего оборудования.