С 19 сентября пассажиры смогут добраться до конечной точки маршрута
В Объединенной судостроительной корпорации продолжается совместная с конструкторскими бюро работа по применению на судах водородных двигателей. На ключевых транспортных артериях мира уже создается инфраструктура сжиженного природного газа.
Как рассказал в интервью ИА REGNUM заместитель генерального директора АО «ОСК» по гражданскому судостроению и развитию рынков Давида Адамия, все большее распространение получают двухтопливные суда, хотя они крайне дороги.
По словам Давида Адамии, возросшие экологические требования, ограничения на использование судов с «грязными» технологиями и внедрение новых видов топлива определят облик судостроения будущего.
«Ключевой технологический заход заключается в том, чтобы не хранить водород на борту. У нас есть технологические решения, позволяющие производить столько водорода, сколько необходимо только для реакции топливных элементов. Поставлена задача по разработке более совершенной и безопасной модели», — подчеркнул Адамия.
С 19 сентября пассажиры смогут добраться до конечной точки маршрута
Первая зарядная станция для электросудов работает в районе Речного вокзала.
Соответствующий проект приказа вынесен на общественное обсуждение.
Судно проекта «Фонтанка 2.0» рассчитано на перевозку до 80 пассажиров.