В порт Певек прибыл первый в навигацию-2026 караван судов, следовавший с восточного направления Северного морского пути.
В Объединенной судостроительной корпорации продолжается совместная с конструкторскими бюро работа по применению на судах водородных двигателей. На ключевых транспортных артериях мира уже создается инфраструктура сжиженного природного газа.
Как рассказал в интервью ИА REGNUM заместитель генерального директора АО «ОСК» по гражданскому судостроению и развитию рынков Давида Адамия, все большее распространение получают двухтопливные суда, хотя они крайне дороги.
По словам Давида Адамии, возросшие экологические требования, ограничения на использование судов с «грязными» технологиями и внедрение новых видов топлива определят облик судостроения будущего.
«Ключевой технологический заход заключается в том, чтобы не хранить водород на борту. У нас есть технологические решения, позволяющие производить столько водорода, сколько необходимо только для реакции топливных элементов. Поставлена задача по разработке более совершенной и безопасной модели», — подчеркнул Адамия.
В порт Певек прибыл первый в навигацию-2026 караван судов, следовавший с восточного направления Северного морского пути.
12 июля через пролив прошли всего шесть судов.
Исследования по заказу «Росгеологии» проводит ее дочерняя компания «Севморнефтегеофизика».
В частности, с территории региона экспорту подлежало 7 партий фуражной кукурузы (12,9 тыс. т), 5 партий фуражного ячменя (9,4 тыс. т) и 3 партии соевого шрота (7,7 т).