Путь по воде занимает в разы меньше времени, чем в объезд бухты, поэтому морской транспорт имеет большое значение для жителей города.
Дноуглубительными работами занимается баржа 35-метровая Koit, прошедшая ранее модернизацию. Для капитана управление таким старым судном – непростая задача.
«Во внутренних водах мы привыкли к более маленьким судам. А тут нужно считаться, что движения совсем иные, нужно привыкнуть», – рассказал капитан Сийм Леэнурм.
В 1970-е годы в Тартуском порту построили семь оснащенных танковым двигателем барж. Koit – единственная из сохранившихся в Эстонии. По мнению Леэнурма, исторические суда нужно восстанавливать и беречь.
Последний раз канал углубляли в 2008 году. «Эти работы давно откладывались, поскольку не было крупного судна для транспортировки песка. Осенью, когда уровень воды падал, крупным судам иногда приходилось ходить через Россию, чтобы добраться до Теплого озера», – сообщил Леэнурм.
Путь по воде занимает в разы меньше времени, чем в объезд бухты, поэтому морской транспорт имеет большое значение для жителей города.
Вопрос об организации морского сообщения с организациями, действующими на месте древнего города, обсуждается несколько лет.
Специалисты уже обследуют реки, следят за состоянием льда и при необходимости готовы проводить взрывные мероприятия, чтобы не допустить серьезных заторов.
Мексика, крупнейший поставщик нефти на Кубу в 2025 году, уже не отправляет нефть на остров.