SEA CLEANER изготавливается для очистки танков двойного дна, диптанков, бортовых танков и др., используемых для топлива, с применением метода очистки “рок энд ролл” в море, где механическая очистка невозможна. Также может быть использован для местной очистки и обезжиривания машинных отделений и на палубе при помощи кисти, ручного пульверизатора, погружной ванны или другими обычными способами.

Метод погружения

Погрузите детали, предназначенные для очистки, в ванну с SEA CLEANER, неразбавленным при сильном загрязнении и разбавленным 10-30% в воде при среднем и слабом загрязнении. Время выдержки — не менее 30 минут до промывки их водой.

Метод распыления

Нанесите аккуратно SEA CLEANER на все загрязненные поверхности. Выдержать 15-30 минут, затем смойте из шланга водой под напором. Для стойких отложений хорошо поможет очистка щеткой.

Метод естественной качки судна в море (“Рок энд ролл”) Очистка танков двойного дна и диптанков в море

1. Подогрейте оставшееся в танке топливо, дифферентуя судно для облегчения зачистки танка.
2. Промывайте танк морской водой, постоянно зачищая.
3. После промывки убедитесь, что все приемные и сливные клапаны в машинном отделении закрыты.
4. Вводите в танк SEA CLEANER через мерительную трубу или горловину в пределах 0,5-1,0 литра на 1000 литров воды при 75-80% заполнения очищаемого танка.
5. Заполните танк на 25% вместимости морской водой. Поднимитетемпературу до 60°С (макс.) и поддерживайте ее в течение 24 часов.
6. Дозаполните танк до 75-80% вместимости морской водой, продолжая нагревать в течение 48-72 часов.
7. Откачайте и зачистите танк. Заполните танк до 50-60% вместимости морской водой и дайте 2 часа времени на промывку.
8. Откачайте и зачистите танк, промывая морской водой в течение 2-х часов и постоянно зачищая. После завершения осмотрите танк через горловину, чтобы убедиться, требуется ли повторная очистка. Если да, то:
9. Введите вторично SEA CLEANER, заполнив танк морской водой на 75-80% вместимости и поднимите температуру до 60°С (макс.). Поддерживайте ее в течение 48-72 часов. При спокойном море оставьте раствор как можно дольше, рециркулируя или перемешивая его воздухом или паром.
10. Откачайте и зачистите танк, промывая морской водой в течение 2-х часов и постоянно зачищая.
11. Для дегазации танка заполните его морской водой до перелива через воздушные и мерительные трубы, откачайте и полностью зачистите.

Таблица дозировки для очистки методом “рок энд ролл”

————————————————————————————————————-

Вязкость топлива, сСт при 50° С         SEA CLEANER на тонну воды

————————————————————————————————————

I этап                          II этап

Свыше 320 и грязевые танки                         1.0 литр                 1.0 литр

180-320                                                             1.0 литр               0.75 литра

30-180                                                               0.75 литра                   до 30                                           

0.5 литра                      —

• Высококонцентрированный.
• Многоцелевой, может быть использован в широком диапазоне применения.
• Экономичный, может быть разбавлен керосином или дизельным топливом.
• Удобный в применении любыми обычными способами, включая машинки для мойки танков.
• Малотоксичный при смешивании с водой в рекомендованных пределах.

• Очистка, дегазация танков двойного дна, диптанков и других топливных танков в море.
• Очистка и дегазация грузовых танков из-под сырой нефти и минеральных масел в море.
• Очистка танков от темных нефтепродуктов под светлые или зерно.
• Обезжиривание и очистка льял и машинных отделений.
• Обычное удаление масел и смазок с загрязненных поверхностей.
• Обезжиривание и очистка систем охлаждения дизелей.
• Очистка нефтяной стороны топливных и масляных теплообменников.

Метод непосредственного впрыска — рекомендован в танке моечными машинками. Дозировка — 0.1¬2.0%, т. е. от 1 до 20 литров на тонну мытьевой воды. Наилучшие результаты получаются при подогреве воды до 65-80°С, но не менее, чем 50°С. Отстой должен постоянно удаляться из танка и откачиваться в отстойную цистерну или в береговые отстойные емкости.

Сетод очистки рециркуляцией — с помощью моечных машинок. При этом методе рекомендуется использование раствора концентрацией от 0.5 до 3,0%, перемешанного в танке, предназначенном для очистки. Моечный раствор обычно занимает от 5 до 10% ёмкости танка. Наилучшие результаты достигаются при подогреве воды до 65-80°С, но не менее, чем 50°С. Дозировка и результаты будут различными в зависимости от количества загрязнения и числа танков, очищаемых этим раствором. После очистки отстойная вода должна быть откачана в береговые или судовые отстойные емкости.

Очистка пятен— SEA CLEANER аккуратно наносится на поверхности емкости, подлежащие очистке, оставляется на время от 30 минут до 2-х часов, если позволяет время. С помощью моечных машинок или шлангов струей под большим давлением смойте стенки емкости. Наилучшие результаты достигаются при использовании горячей воды 60-80°С. Удалите путем зачистки отстой и откачайте его в отстойную цистерну.

При загрязнении водяных систем охлаждения дизелей маслом и смазкой система должна быть очищена от отложений этих нефтепродуктов, т. к. они могут препятствовать антикоррозионной обработке охлаждающей воды.

Этот метод можно использовать при работе двигателя с обычной частотой вращения.

1. Отберите пробу 0,25 литра охлаждающей воды для будущего сравнения и дайте ей отстояться в прозрачной стеклянной емкости.
2. Подсчитайте количество препарата SEA CLEANER, необходимого для приготовления раствора концентрацией 0,5%,т. е. 5 литров на 1000 литров охлаждающей воды. Если необходимо, откачайте такое же количество охлаждающей воды из двигателя. Медленно, с перерывами, введите очиститель в охлаждающую воду через расширительную или возвратную цистерну.
3. После 5 часов отберите пробу 0,25 литра охлаждающей воды. Дайте ей отстояться в прозрачной стеклянной емкости до тех пор, пока наверху не образуется масляная пленка. Сравнением толщины этой пленки с той, какая была в первой пробе, может быть оценено качество очистки. Для наблюдения за процессом очистки проба должна отбираться после 5-6 часов.
4. Очиститель может находиться в двигателе в течение нескольких дней до тех пор, пока судно не придет в какой- либо подходящий порт, где из двигателя можно будет слить воду.
5. Осушите полностью систему охлаждения двигателя и тщательно промойте ее чистой водой, заполните водой необходимого качества.

Этот метод применяется при неработающем двигателе.

1. Отберите пробу 0,25 литра охлаждающей воды для будущего сравнения и дайте ей отстояться в прозрачной стеклянной емкости.
2. Осушите систему охлаждения и промойте ее водой, затем вновь заполните систему.
3. Подсчитайте количество очистителя, необходимое для приготовления раствора концентрацией 2%, т. е. 20 литров на 1000 литров охлаждающей воды. Если необходимо, откачайте такое же количество охлаждающей воды из двигателя. Добавьте SEA CLEANER в расширительную или возвратную цистерну.
4. Прогоняйте раствор через систему и нагревайте до тех пор, пока температура воды не достигнет примерно 60°С.
5. Продолжайте циркуляцию раствора через систему минимум в течение 5 часов.
6. После 5 часов отберите пробу очищающего раствора из системы.
7. Когда очистка закончится, осушите систему охлаждающей воды и тщательно промойте пресной, заполните водой.

Лучше всего очистка достигается методом рециркуляции с использованием подогретого 20%-го раствора.

1. Закройте подачу масла и отсоедините вход и выход масла теплообменника, удалите остатки масла.
2. Подключите нагнетательную сторону переносного насоса CCU к нижнему соединению теплообменника, а всасывающую сторону насоса — к отверстию в днище 200-литровой бочки.
3. Введите требуемый раствор в бочку и установите подогреватель погружного типа или подключите свежий пар к бочке, чтобы поднять температуру очистителя до 65-75°С, и поддерживайте ее в течение всей очистки. Если подогреть невозможно, то время очистки необходимо увеличить.
4. С помощью насоса обеспечивайте циркуляцию в течение 12-15 часов. Когда очистка закончится слейте очиститель.
5. Подсоедините пресную воду под высоким давлением к верхнему соединению теплообменника и промывайте до тех пор, пока из нижнего соединения не потечет чистая вода. Проливайте постоянно пресной водой. После окончания промывки отсоедините подачу воды, тщательно слейте и высушите теплообменник.