Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
Судостроительная промышленность Китая увеличила объемы производства с начала года, сообщает агентство «Синьхуа».
По данным Министерства промышленности и информатизации КНР, в первом полугодии 2021 года Китай завершил строительство судов суммарным дедвейтом свыше 20,92 млн, на 19% больше, чем годом ранее.
За 6 месяцев 2021 года объем новых заказов, полученных китайскими судостроителями, вырос на 206,8% по сравнению первым полугодием 2020 года и составил 38,24 млн дедвейт-тонн.
По состоянию на конец июня объем заказов на строительство судов, полученных Китаем, достиг 86,6 млн дедвейт-тонн, +что на 13,1% больше показателей 2020 года.
Китай занимает лидирующие позиции в мировом судостроении. В январе-июне 2021 года на его долю пришлось 44,9% тоннажа построенных в мире судов и 51% от всего объема новых заказов в мире.
Изменения коснулись разработчика и поставщика пропульсивных систем ООО «Центр продуктовой специализации «ОСК–движение», а также крупнейшего в России проектировщика подводных лодок — конструкторского бюро «Рубин».
Руководитель HK MARLINE Trading Ltd. объясняет, почему эту статистику нельзя считать числом «ушедших за рубеж» российских заказов.
Бразилия усиленно стимулирует инвестиции в развитие национальной судостроительной инфраструктуры.
Проекты реализуются в рамках соглашений с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики.