Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
По итогам 2025 года Китай доминировал на рынке подержанных судов типа Capesize, а компания из КНР Winning возглавляет список самых активных покупателей.
За последние 6 месяцев Winning Shipping приобрела шесть новых судов типа Newcastlemax. Последним приобретением фирмы стало 18-летнее судно, сумма сделки не разглашается. Китайский владелец вкладывает значительные средства в старые суда японской постройки, быстро расширяя свое присутствие на рынке. Только в сегменте Newcastlemax компания Winning Shipping в этом году увеличила суммарный дедвейт примерно на 1,5 млн DWT. Эти суда используются на плече между Гвинеей и Китаем, обслуживая крупнейшего в мире перевозчика бокситов.
Самым недавним Winnig приобретением стало судно типа Newcastlemax London Spirit. Это танкер длиной 300 метров и шириной 50 метров было продано греческим владельцем John Inglessis (JHI Steamship). Согласно данным VesselValue, эта компания, избегающая публичности, также активно работала в танкерном бизнесе, разместив заказы на строительство трех танкеров-газовозов типа Aframax дедвейтом 115 000 DWT на южнокорейской верфи K Shipbuilding, с поставками в 2027 и 2028 годах.
Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.