Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Вторичный рынок судов типа Capesize, особенно возрастом 10–15 лет, снова испытывает бурный рост, чему способствуют высокие ставки фрахта в почти 45 тыс. долларов в сутки — рекордные за последние годы, сообщает портал Splash247.
Японская компания NYK Bulkship согласилась продать судно NBA Rembrandt дедвейтом 107 тыс. тонн постройки 2012 года компании ArcelorMittal Shipping за $18,7 млн. Для сравнения, в сентябре судно NBA Rubens (постройки 2013 года) компания Golden Union приобрела примерно за $15 млн.
В октябре еще одно судно Bastions типа «baby cape» дедвейтом 119 500 DWT японский владелец Nissen Kaiun продал за $17 млн, за месяц до следующего докового освидетельствования.
Две недели назад издание Splash сообщило, что стоимость 15-летнего судна преодолело рубеж в $30 млн: балкер Seaunity (181 400 DWT, 2010 года постройки на верфи Koyo). Новый неназванный владелец приобрел его по цене от $30,5 до $31 млн. Для сравнения, на этой неделе однотипное судно 2011 года постройки было продано за $32 млн.
Суда предназначены для перевозки пассажиров на местных и пригородных линиях Самары и Самарской области.
Судно предназначено для перевозки широкого номенклатурного ряда грузов.
Подготовительные работы и обработка листовых материалов к строительству начались ещё в мае этого года, сразу после подписания контракта.
В конференции приняли участие около 200 делегатов из 150 компаний и ведомств, в том числе представителей органов власти, банков, судоходных компаний, крупнейших верфей, проектных бюро, поставщиков и производителей оборудования.