Ассоциация предлагает предусмотреть возможность корректировок ранее предоставленных бирже отчетов по внебиржевым сделкам с рыбной продукцией.
В России рыболовные суда занимают значительную долю в составе флота, находящегося под классом Российского морского регистра судоходства. Это следует из доклада начальника управления стратегических коммуникаций и маркетинга РС Юрия Лашманова, представленного в ходе круглого стола «Импортозамещение в судостроении – планы и реальность», прошедшего в рамках Fish Tech Global.
Отметим, что организатором круглого стола выступает «Медиапалуба».
Рыбаки составляют значительную часть флота в классе Регистра — практически четверть. Это около тысячи рыболовных судов, из которых 99% ходят под флагом Российской Федерации, — отметил Юрий Лашманов.
По его словам, средний возраст рыболовных судов превышает 30 лет, что подтверждает необходимость обновления флота.
В целом мы согласны с выводами стратегии развития судостроения Минпромторга о том, что флот необходимо обновлять. Потребность российских судовладельцев в новых судах составляет около 200 единиц в год, — подчеркнул представитель Регистра.
На данный момент в классе Российского регистра на стадии строительства находятся 254 судна, из которых 67 — рыболовные. Большая часть из них строится на российских верфях, и лишь незначительное количество — в Китае.
С начала 2025 года уже построено и сдано 40 судов, из них 13 — рыболовные.
Мы рассчитываем, что до конца года это количество вырастет до 20, — добавил спикер.
Ассоциация предлагает предусмотреть возможность корректировок ранее предоставленных бирже отчетов по внебиржевым сделкам с рыбной продукцией.
Катер способен развивать скорость хода до 42 узлов, дальность плавания составляет не менее 400 миль.
Издание отметило, что в последние годы Германия нарастила импорт рыбной продукции из РФ. П
Строительство ДКВП «Мурена-Э» проекта 12061Э конструкторского бюро ОСК «Алмаз» в модификации, предназначенной на экспорт, осуществлялось с 2003 года.