На машиностроительном заводе «ЗиО-Подольск» «Росатома» завершили изготовление второй реакторной установки РИТМ-200 для строящегося атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220. Первый реактор для судна предприятие отправило на Балтийский завод ОСК два месяца назад.

Как сообщает «Атом Медиа», сооружение любого атомного ледокола – само по себе событие незаурядное. Но строительство «Ленинграда» несет в себе особое значение. Ледокол получил свое имя в честь города-героя не случайно. В 2024 году, когда вся страна отмечала 80-летие снятия блокады Ленинграда, ветераны и блокадники выступили с инициативой присвоить имя Северной столицы новейшему атомному ледоколу. И Президент это поддержал.

В прошлом году мы возобновили традицию присвоения особым реакторным установкам имен собственных. Ильей и Добрыней — в честь русских богатырей — были названы реакторные установки будущего атомного ледокола «Россия». В этом году мы, посоветовавшись с ветеранами и блокадниками, сообща решили присвоить изготовленным реакторам имена «Искра» и «Гром» — в честь военных операций, благодаря которым удалось в 1944 году сначала прорвать блокадное кольцо, а потом и полностью освободить осажденный Ленинград, говорится в сообщении.

Специалисты предприятия ОСК Балтийский завод установили на универсальный атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 укрупненный блок секций с дейдвудным устройством. Работы ведутся в рамках формирования кормы ледокола.

Масса установленной конструкции превышает 215 тонн. Сначала блок вывели из цеха, после чего с помощью плавучего крана «Демаг» доставили на стапель. Финальная установка на штатное место судна была выполнена с помощью четырех портальных кранов.

Этому этапу предшествовал монтаж кронштейнов левого и правого борта, необходимых для формирования дейдвудного устройства. После завершения монтажа секций и проведения всех контрольных мероприятий, начнется установка оборудования, в том числе дейдвудных устройств и валолиний. В дальнейшем на валы будут установлены гребные винты. Каждый ледокол проекта 22220 имеет три гребных винта. Именно они обеспечивают движение и маневренность судна.

Дейдвудное устройство — это важнейший узел любого корабля или судна, который обеспечивает герметичность и прочность корпуса при вращении валов. Для ледоколов проекта 22220 дейдвудное устройство имеет особое значение. Оно должно быть не только герметичным, но и сверхпрочным, чтобы выдерживать огромные нагрузки от работы мощнейших двигателей и давления льда, а также быть надежным в экстремальных арктических условиях.

В настоящее время на атомном ледоколе «Ленинград» продолжаются работы по формированию корпуса судна и установке на борт оборудования.

Строительство универсальных атомных ледоколов проекта 22220 «Чукотка» и «Ленинград» на Балтийском заводе ОСКидет с опережением графика. Об этом гендиректор Росатома Алексей Лихачев сообщил в интервью газете «Страна Росатом».

В настоящий момент на Балтийском заводе ведется сооружение сразу 3 атомных ледоколов проекта 22220. Приятно отметить, что строительство ведется в четком соответствии с планом либо даже с опережением, что в том числе отражает образцовое взаимодействие сотрудников предприятий Росатома с балтийцами. У «Чукотки» фактическая готовность уже 85,5% (при плановой 85,1%). «Ленинград» также строится быстрее плана и уже готов на 31,45% (план — 30,05%), — сообщил Алексей Лихачев.

Как пишет ТАСС, до конца мая планируется начать загрузку ядерного топлива на «Чукотку», а на «Ленинград» в ближайшее время будет доставлен первый реактор РИТМ-200.

В конце 2026 года балтийцы спустят на воду очередной атомоход проекта 22220 — «Ленинград». Об этом сообщает телеканал «Санкт-Петербург».

«Ленинград» — шестой по счёту в серии. «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия» уже работают на Севморпути. «Чукотку» достроят до конца года. Заложен также «Сталинград». Его сдадут в 2030-м.

Напомним, что в начале апреля на ледоколе установили гребные электродвигатели.

Специалисты Балтийского завода ОСК совместно с подрядной организацией погрузили и установили на строящийся универсальный атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград» гребные электродвигатели. Агрегаты находятся на штатных местах – два по бортам и один в центре ледокола.

Вес каждого гребного электродвигателя составляет 300 тонн, мощность 20 МВт. Все ГЭД входят в состав пропульсивной установки судна — комплекса механизмов и устройств, предназначенного для обеспечения движения и маневренности судна. Они преобразуют электрическую энергию турбогенераторов в механическую и вращают валы с винтами, говорится в сообщении предприятия.

В настоящее время на атомном ледоколе «Ленинград» продолжаются работы по формированию корпуса судна и установке на борт оборудования.

Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отправило заказчику третий из всего комплекта подшипник для атомного ледокола «Ленинград». Завод завершил изготовление серии этих изделий для судна проекта 22220 Балтийского завода ОСК.

Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша, говорится в сообщении завода.

Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Первое изделие было отправлено в Санкт-Петербург в конце прошлого года, второе – в феврале 2026 года.

В настоящее время Севмаш изготавливает подшипники для шестого серийного универсального атомного ледокола «Сталинград». Все работы идут по графику, корпуса всех трех подшипников находятся на этапе изготовления сборочных узлов. В конце мая их отправят из корпусно-сварочного производства на обработку в механический цех, далее – на окончательную сборку. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.

Предприятие является лидером в стране в изготовлении отечественных судовых подшипников как упорных, так и опорных. Для выпуска этих изделий на предприятии потребовались модернизация производства и установка нового оборудования.

Предприятие ОСК Севмаш отправило заказчику второй из трех подшипников для атомного ледокола «Ленинград». Эти изделия верфь изготавливает по заказу Балтийского завода ОСК.

Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша.

Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Первое изделие было отправлено в Санкт-Петербург в конце прошлого года. Третий упорный подшипник для ледокола «Ленинград» уже прошел испытания на стендовом комплексе и находится на завершающей стадии сборки. В ближайшее время он также будет отправлен заказчику.

Одновременно предприятие изготавливает подшипники для ледокола «Сталинград». Все работы идут по графику, основная часть деталей уже прошла предварительный этап механической обработки. В настоящий момент выполняется сборка и сварка корпусов подшипников. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.

Напомним, что главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220, который изготавливается на предприятии ОСК Севмаш, в 2025 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения». Теперь изделие является обладателем звания «Золотая сотня». Также подшипники Севмаша получили приз «За успехи в импортозамещении».

Предприятие ОСК Севмаш изготовило и отгрузило первый из трех подшипников для ледокола «Ленинград». Эти изделия верфь выпускает по заказу Балтийского завода ОСК.

Главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220 спроектирован конструкторским бюро Севмаша. Специалистами предприятия также была разработана программа испытаний. В высоту изделие достигает 2,5 метра, общая масса в сборке – около 25 тонн. Это самые крупные изделия производственно-технического назначения в истории Севмаша.

Комплект для одного судна состоит из трех подшипников. Второй и третий для ледокола «Ленинград» планируется отгрузить и передать заказчику в начале 2026 года. Предприятие также продолжает работать над данными изделиями для ледокола «Сталинград». Все детали уже вырезаны из металла, пройден этап предварительной механической обработки. В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша.

Напомним, что главный упорный подшипник для ледоколов проекта 22220, который изготавливается на предприятии ОСК Севмаш, в 2025 году стал лауреатом Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России» в номинации «Продукция производственно-технического назначения». Теперь изделие является обладателем звания «Золотая сотня». Также подшипники Севмаша получили приз «За успехи в импортозамещении».

Специалисты Балтийского завода ОСК установили на строящемся атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220 воздушные компрессоры высокого давления. Эти поршневые агрегаты с двухконтурным водяным охлаждением предназначены для обеспечения судовых потребителей сухим сжатым воздухом.

В частности, компрессоры используются для запуска резервных дизельных генераторов, которые обеспечивают электроснабжение потребителей судна при выведенных из действия реакторах, сообщает пресс-служба предприятия.

Всего на атомоходе задействуют три подобных агрегата весом почти 3,8 тонн и производительностью 144 н.м³/ч каждый. Назначенный срок службы компрессоров – 40 лет.

Специалисты Балтийского завода ОСК установили на строящийся универсальный атомный ледокол «Ленинград» котельные агрегаты вспомогательной котельной установки. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

Вес каждого котла составляет 14 тонн. Производительность – 10 т/ч насыщенного пара при давлении 0,75 Мпа. Вспомогательная котельная установка работает на дизельном топливе и предназначена для обеспечения паром судовых потребителей в случае, когда реакторные установки не функционируют.
В частности, вырабатываемый пар используется в системах теплоснабжения и жизнеобеспечения судна.

Универсальный атомный ледокол «Ленинград» – шестое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Торжественная церемония закладки ледокола состоялась 26 января 2024 года с участием Президента Российской Федерации Владимира Путина.

На Балтийском заводе ОСК активно продолжается строительство серии ледоколов проекта 22220. Строительная готовность судна оценивается в 20%. Об этом в ходе пресс-подхода церемонии закладки ледокола «Сталинград» корреспонденту «Медиапалубы» рассказал глава ОСК Андрей Пучков.

Балтийцы построили ледокол «Ленинград» на 20%. Планируем передать судно заказчику в 2028 году, — отметил гендиректор ОСК.

Напомним, что на днях на пятом серийном ледоколе проекта 22220 установили на левый борт резервный дизельный генератор. Агрегат весом 38,5 тонн и мощностью 2000 кВт установлен на штатное место при помощи портального крана.

Специалисты Балтийского завода ОСК погрузили резервный дизельный генератор на левый борт строящегося универсального атомного ледокола «Ленинград». Агрегат весом 38,5 тонн и мощностью 2000 кВт установлен на штатное место при помощи портального крана.

Всего на атомоход установят два РДГ. Это важные элементы энергобезопасности ледокола, которые входят в состав основной электроэнергетической системы и обеспечивают электроснабжение потребителей судна при выведенных из действия реакторах.

Резервные генераторы запускаются автоматически при исчезновении питания на главном распределительном щите или по сигналу аварийной защиты реакторов, работают на дизельном топливе, не требующем подогрева.

Строительная готовность атомного ледокола «Ленинград» проекта 22220 составляет 20%. Об этом сообщил портал «Атомная энергия» отметив, что сейчас продолжается сборка корпуса и установка оборудования.

На борт судна уже установили парогенераторы низкого давления — они отвечают за работу механизмов в экстремальных условиях Арктики. Сейчас продолжается строительство корпуса атомохода.

Секции должны комплектоваться всем — на стапель должны уйти уже насыщенные. Мы ставим фундаменты, вентиляционные каналы, патрубки, трапы, трубы, двери — то есть делаем все, чтобы как можно меньше работы оставалось на стапеле. Мы контуем секцию, стапельницы устанавливают ее, и дальше остаются только забойные части труб и какие-то мелкие детали, — рассказал ведущий инженер-технолог ПТП цеха № 12 АО «Балтийский завод» ОСК Сергей Олейник.

Также была осуществлена погрузка баков защиты, сейчас идет этап формирования блоков биологической защиты.

После этого, когда будет завершена вся работа, мы приступим к погрузке наших реакторов “Ритм-200”. Эти реакторы по своим характеристикам являются уникальными: у них повышенная мощность, уменьшенные габариты и повышенная надежность, — пояснил заместитель руководителя проекта УАЛ «Ленинград» АО «Балтийский завод» ОСК Павел Дурасов.

Через год корпус «Ленинграда» спустят на воду и отправят на достройку у причала предприятия.

Специалисты Балтийского завода ОСК установили на борт строящегося атомного ледокола проекта 22220 «Ленинград» парогенераторы низкого давления. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

Эти агрегаты — жизненно важный элемент системы вспомогательных энергетических установок. Они предназначены для выработки пара, который обеспечивает работу систем вспомогательной котельной установки, создавая необходимые условия для комфортной работы экипажа и функционирования судовых механизмов в экстремальных условиях Арктики.

Установку ПГНД выполнили специалисты судомонтажного и стапельного цехов при помощи кранового оборудования и специальной такелажной оснастки. Всего на ледоколе два таких парогенератора, которые размещаются симметрично на правом и левом бортах
судна.

В настоящее время на атомном ледоколе «Ленинград» продолжаются работы по формированию корпуса судна.

Атомный ледокол «Ленинград» – шестое судно проекта 22220, строящееся на Балтийском заводе по заказу госкорпорации «Росатом». Торжественная церемония закладки ледокола на воду состоялась 26 января 2024 года с участием Президента Российской Федерации Владимира Путина.

На Балтийском заводе ОСК на строящийся атомный ледокол «Ленинград» проекта 22220 погрузили баки металловодной защиты. Обе конструкции установлены на штатные места по левому и правому борту судна.

Операция по погрузке баков проводилась при помощи модульной такелажной подъемной системы работниками Балтийского завода совместно с представителями подрядных организаций.

Баки МВЗ изготовлены специалистами цеха спецэнергетики предприятия. Они являются одной из составных частей фундаментов для реакторных установок ледокола и предназначены для защиты окружающей среды и экипажа от проникающего ионизирующего излучения активных зон реакторов, сообщает пресс-служба предприятия.

«Баки металловодной защиты — неотъемлемая и жизненно важная часть биологической защиты атомного ледокола. Это сложный инженерный барьер, который гарантирует, что уровень радиации за пределами реакторного отсека будет безопасным для людей и окружающей среды, — отметил генеральный директор Балтийского завода ОСК Александр Коновалов, — установка баков МВЗ является важным этапом строительства ледокола. После этого на «Ленинграде» начнется формирование корпуса реакторного отсека и блоков защитных оболочек реакторов.

Сложные инженерные конструкции — баки МВЗ — имеют высокую прочность. Внутри находятся стальные плиты, образующие множество каналов и полостей. Эти полости полностью заполняются химически очищенной и деаэрированной водой. Стальные элементы служат основным поглощающим экраном, а вода между ними эффективно замедляет нейтроны. Такая слоистая структура (металл-вода-металл-вода) обеспечивает максимальную эффективность защиты при минимальных габаритах и весе. А вес — это критически важный параметр для любого судна, особенно для ледокола.

Помимо основной функции баки МВЗ обеспечивают теплоотведение от реакторов. Уровень и чистота воды в баках постоянно контролируются. Падение уровня воды или изменение ее состава может служить сигналом о неисправности и автоматически регистрируется системами контроля радиационной обстановки.

На заводе «ЗиО-Подольск» (Машиностроительный дивизион «Росатома») с механической обработки фланца стартовала сборка реакторной установки РИТМ-200 для универсального атомного ледокола нового поколения «Ленинград» (был заложен в январе 2024 года с участием Президента РФ Владимира Путина). Церемония старта прошла с участием заместителя главы дивизиона Максима Тюкавкина и руководителя завода Антона Лебедева.

Для Машиностроительного дивизиона “Росатома” изготовление реакторных установок РИТМ-200 стало серийным, поточным. Это еще одно яркое доказательство, что наша отечественная промышленность первая во всем. Наши технические решения позволяют двигать вперед науку, промышленность и решать государственные задачи. Уверенный опыт в изготовлении и эксплуатации новейших реакторных установок серии РИТМ – основа достижения целей развития Северного морского пути и продвижения технологий малой ядерной энергетики, — отметил Максим Тюкавкин.

Мы накопили колоссальный объем знаний и навыков, и сегодня обладаем компетенциями, которых нет ни у кого в мире, освоив и запустив поточное изготовление новейших реакторных установок серии РИТМ. Это не только РИТМ-200 для атомных ледоколов и малой ядерной энергетики, но и их более мощных аналогов РИТМ-400, которые помогут обеспечить круглогодичную навигацию по Северному морскому пути, — добавил Антон Лебедев.

В настоящее время впервые в истории завода находятся сразу восемь реакторных установок серии РИТМ на разных этапах изготовления (для ледоколов и плавучих энергоблоков).

Напомним, энергетические установки для новых атомоходов состоят из двух реакторных установок серии РИТМ. Это современная и самая производительная реакторная установка в мире – вдвое легче, в 1,5 раза компактнее и значительно мощнее советских аналогов, что позволило улучшить характеристики ледоколов по части скорости и ледопроходимости. В результате это позволило увеличить грузопоток по Северному морскому пути – до рекордных 37,9 млн тонн в 2024 году – и обеспечить 92 транзитных рейсов в прошлом году.

В настоящее время введены в эксплуатацию универсальные атомные ледоколы нового поколения (проект 22220) с реакторной установкой РИТМ-200 «Арктика», «Сибирь» и «Урал», в конце 2024 года поднят государственный флаг на ледоколе «Якутия». Продолжается строительство универсальных атомных ледоколов «Чукотка» и «Ленинград».

Напомним, атомный ледокол «Ленинград» был заложен 26 января. Он стал шестым по счету атомным ледоколом проекта 22220.

• 
  На Балтийском заводе заложили пятый серийный атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград»

  Это пятый серийный ледокол, строящийся на Балтийском заводе.

  Читать новость

В торжественной церемонии закладки приняли участие Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

Российский морской регистр судоходства выполнил освидетельствование главного распределительного устройства номинальным напряжением 10,5 кВ на базе ячеек КНВ-10М. Оборудование, изготовленное на Чебоксарском электроаппаратном заводе под техническим наблюдением РС, предназначено для установки на универсальном атомном ледоколе «Ленинград» проекта 22220.

Завод ведет изготовление высоковольтных распределительных устройств для судов проекта 22220 под техническим наблюдением Регистра с 2014 года. Новое ГРУ выполнено с большой базой отечественных комплектующих. В составе ячеек применены вакуумные выключатели ВВ-ЧЭАЗ и микропроцессорные блоки релейной защиты и автоматики серии БЭМП РУ производства ЧЭАЗ. Завод выполняет полное сопровождение продукции, начиная от изготовления до пуска в эксплуатацию на судне, а также гарантийные обязательства, говорится в сообщении.

Освидетельствование нового ГРУ выполнено специалистами Нижегородского филиала РС. Процесс включил рассмотрение документации, а также техническое наблюдение непосредственно за испытаниями ГРУ на заводе-изготовителе. Наряду с этим на производственных мощностях завода под техническим наблюдением филиала в 2024 году изготовлены комплекты ГРУ для строящихся на класс РС судов проекта IBSV02 и 21900M2, а также для судна ВМФ проекта 23550.

Предприятие ОСК Севмаш приступило к изготовлению упорных подшипников для двух универсальных атомных ледоколов проекта 22220, строящихся на Балтийском заводе ОСК в Санкт-Петербурге. Всего будет изготовлено шесть подшипников для ледоколов «Ленинград» и «Сталинград».

Ранее на Севмаше изготовили комплект упорных подшипников для четвертого судна серии – ледокола «Чукотка». Первые два подшипника отправлены в Санкт-Петербург, третий готовится к отгрузке. На каждый из последующих судов также требуется по три подшипника. Металл уже поступил в производство, сообщает пресс-служба Севмаша.

В реализации проекта задействованы более двадцати цехов и подразделений Севмаша. Планируется, что первый комплект изделий будет передан Балтийскому заводу в 2025 году, второй – в 2026.

Севмаш является лидером в изготовлении отечественных судовых подшипников. В настоящее время ведется работа по тридцати аналогичным контрактам. Проект ледокольных подшипников разработан в проектно-конструкторском бюро предприятия по техническому заданию заказчика. Подшипники ледоколов проекта 22220 – самые крупные в истории Севмаша. Высота изделия составляет 2,5 метра, расчетная масса – 25 тонн.

26 января, в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе (входит в ОСК) заложили пятый серийный (и шестой по счету) атомный ледокол проекта 22220 «Ленинград».

О том, что новый атомоход получит название «Ленинград», накануне сообщила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

В торжественной церемонии закладки приняли участие Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин, председатель Совета Федерации Федерального собрания Валентина Матвиенко, председатель совета директоров «ОСК» Андрей Костин, генеральный директор АО «ОСК» Андрей Пучков, глава «Росатома» Алексей Лихачев, генеральный директор Балтийского завода Юрий Гордиенков и губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

«Сегодня у нас большое, приятное и знаменательное событие. Здесь, в Санкт-Петербурге, на Балтийском заводе закладывается новый атомный ледокол. Он будет носить имя «Ленинград». Завтра мы отмечаем особую, священную дату в истории «Северной столицы» и всей страны – восьмидесятилетие полного освобождения Ленинграда от вражеской блокады.» – сказал Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин.

Президент также особо отметил роль ледокольного флота в жизни страны и работу всех служб и предприятий, которые позволяют России занимать ведущие позиции в Арктике.

По словам председателя совета директоров «ОСК» Андрей Костина, сейчас разрабатывается стратегия развития ОСК и она будет представлена весной правительству и президенту. Костин отметил, что ОСК предстоит существенная модернизация отрасли, вывод ее на передовые рубежи, и огромная работа по развитию гражданского судостроения.

Коллектив Объединенной судостроительной корпорации и Балтийского завода хорошо понимает ту высокую ответственность которую на нас возлагает выполнение этого государственного заказа.  Безусловно, его реализация будет способствовать достижению тех целей, которые есть у России в Арктике,» – заявил председатель совета директоров «ОСК» Андрей Костин.

Как отметил генеральный директор АО «ОСК» Андрей Пучков, Балтийский завод обладает уникальными компетенциями и богатейшим опытом строительства надводных кораблей и судов, в том числе атомных. Со времен основания предприятия, а заводу 167 лет, на нем построено более 600 технически сложных и уникальных для своего времени военных кораблей и гражданских судов. Среди них – практически все отечественные надводные корабли и суда с ядерной энергетической установкой.

Напомним, сегодня в северных морях работают три атомных ледокола проекта 22220: «Арктика», «Сибирь» и «Урал». В настоящее время это самые мощные ледоколы в мире.

Они оснащены двухреакторной энергетической установкой с основным источником пара от реакторной установки «РИТМ-200» мощностью 175 МВт. Двухосадочная конструкция судов позволяет использовать их как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Технический проект атомоходов разработали сотрудники ЦКБ «Айсберг».

Ранее, «Медиапалуба» публиковала большой материал об устройстве ледоколов проекта 22220.

• 
  Как устроен атомный ледокол проекта 22220

  «Медиапалуба» рассказывает о том, что из себя представляет новейший атомный ледокол.

  Читать новость

Также у достроечной набережной завода продолжается работа над атомным ледоколом «Якутия». Спуск на воду пятого ледокола «Чукотка» проекта 22220 запланирован на 2024 год.