К началу ноября из акватории Азовского морского порта планируют поднять затонувший теплоход «Ростов». Соответствующее распоряжение подписал капитан порта Владимир Брагин.

Как отмечает «Гудок», судно находится на глубине в районе 3166-го километра реки Дон и должно быть извлечено со дна до 7 ноября текущего года, чтобы освободить акваторию для полноценной работы порта.

Согласно документу, до 7 июля необходимо подготовить полный пакет документации, регулирующей процедуру подъёма затонувшего судна с учётом требований безопасности судоходства и бесперебойной работы портовой инфраструктуры.

Ответственность за подъём теплохода вместе со всем находящимся на нём имуществом возложена на собственника судна – ООО «Центр модернизации ЖКХ».

17 затонувших судов ликвидируют в акваториях на Дальнем Востоке в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» нацпроекта «Экологическое благополучие» в 2026 году. Об этом сообщил начальник Управления безопасности судоходства Росморречфлота Геннадий Сорокин на полях XVII Международного форума «Экология» в Москве.

В рамках проекта ликвидируют затонувшие суда, которые создают угрозу безопасности мореплавания, представляют риск загрязнений экосистемы, затрудняют работу гидротехнических сооружений.

Работы по подъёму судов начнутся в мае-июне с учётом погодных условий в регионах, которые участвуют в проекте: на Камчатке, Сахалине, Чукотке, в Приморском крае, Магаданской области и впервые в Якутии.

На Камчатке будут утилизированы 4 объекта, Сахалине – 3 судна, Чукотке – 5 судов, в Приморском крае и Магаданской области – по 2 судна, в Якутии – 1 судно.

Росморречфлот совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта.

Подъём и утилизация судов – сложный и опасный производственный процесс. Каждый судоподъём является уникальным и зависит от таких факторов как размер объекта, состояние конструкций, глубина затопления и удалённость от берега, характер грунта и степень заиленности. Необходимо также отметить климат и гидрометеорологическую обстановку на Дальнем Востоке, где активные работы по удалению затонувшего имущества возможно осуществлять только с мая по ноябрь. Всё это влияет на способ удаления судов, сроки работ и используемую технику, – отметил представитель Росморречфлота.

В 2025 году в акваториях на Дальнем Востоке ликвидировали 14 затонувших судов. Это на 9 судов больше, чем было запланировано. Больше всего затонувших судов подняли на Сахалине – 10 судов.

Напомним, проект «Генеральная уборка» реализуется с 2022 года. С 2022 по 2025 годы со дна было поднято и утилизировано 227 судов. Проект был продлён на период с 2025 по 2030 годы и вошёл в состав нацпроекта «Экологическое благополучие». Всего до конца 2030 года в акватории Дальневосточного федерального округа планируется удалить 89 затонувших судов.

На реке Дон в городе Азов затонул плавучий док «Плавдок-08» проекта Übigau 400 с буксиром «Стальной» проекта 81. Информация о проишествии появилась в сообществе «Типичный речник» вечером 27 февраля. О пострадавших не сообщается.

«Плавдок-08» имеет длину 44.43 метра, ширину 20 метров и обрадает грузоподъемностью в 600 тонн. Док построен в 1956 году в ГДР на верфи Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau AG и в этом году должен отмечать свой 70-летний юбилей.

Буксир-толкач «Стальной» проекта 81 построен в 2015 году на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК. Судно предназначено для толкания и кратковременной буксировки барж проекта 82 грузоподъёмностью 4300 тонн.

ГКУ «Сахдормониторинг» заключены контракты с исполнителями работ по подъему и утилизации двух объектов затонувшего имущества в акватории села Яблочное и порт-ковше села Чехов. Очистка акватории Холмского района будет выполнена в рамках реализации федерального проекта «Генеральная уборка».

Подрядные организации уже разработали укрупненный план работ и начали подготовительные мероприятия, при наступлении благоприятных погодных условий они приступят к непосредственному проведению работ на объектах, — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев.

Напомним, что по поручению губернатора Валерия Лимаренко мероприятия по подъему и утилизации затонувших судов в островном регионе ведутся опережающими темпами. Так, по итогам прошлого года при первоначальном плане в два объекта из акватории островного региона было удалено 11 судов, в том числе китайский сухогруз Xing Yuan на городской набережной Холмска.

Как отмечает Минтранс Сахалинской области, всего при поддержке нацпроекта «Экологическое благополучие», который реализуется по инициативе президента Владимира Путина, в Сахалинской области до конца 2030 года планируется удалить 29 останков судов.

В период с 03 октября по 25 октября 2025 года, руководствуясь ст. 49 КВВТ, ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация» были выполнены работы по удалению затопленных объектов согласно плану графику мероприятий подъёма, демонтажа и утилизации бесхозяйных затонувших объектов.

На навигацию 2025 года был запланирован подъём трех объектов, однако силами Администрации было поднято 5 объектов, находящихся на реке Дон.

Подъем осуществлялся водолазами с применением плавучего крана – объекты под водой разрезались на отдельные секции, а затем с помощью плавучего крана грузоподъемностью 16т фрагменты поднимали на баржу.

Объекты представляли собой остатки металлических конструкций паромных переправ и неустановленных металлических конструкций, восстановлению не подлежали, собственники затонувшего имущества не установлены.

По окончанию работ все извлеченные из реки остатки конструкций, в количестве около 41,6 тонн, были размещены на территории Ремонтно-механических мастерских г. Константиновск, для хранения в течении 1 года, после чего будут утилизированы.

Подъем затонувших объектов связан с заботой об экологии, ликвидацией механического засорения и очищением водного бассейна.

Минтранс, Росморречфлот и Минприроды совместно с дальневосточными регионами до конца года сформируют пообъектный план подъёма затонувших судов до 2030 года. Соответствующее поручение дал заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев в рамках совещания, посвящённого реализации федерального проекта «Генеральная уборка» нацпроекта «Экологическое благополучие».

Для выполнения задач, поставленных Президентом России, и обеспечения благоприятных условий жизни людей на территории нашей страны мы продолжаем работу по ликвидации объектов накопленного вреда окружающей среде. Работы ведутся в нескольких направлениях. Формируется перечень 50 объектов, подлежащих ликвидации в горизонте 2030 года. Кроме того, важно завершить три крупнейших проекта – это очистка от накопленных отходов бывших промышленных площадок “Усольехимпрома„, Байкальского целлюлозно-бумажного комбината, а также полигона “Красный Бор„. Всего до 2030 года на реализацию федерального проекта “Генеральная уборка„ планируется выделение более 140 млрд рублей, – сказал Дмитрий Патрушев.

В настоящий момент Росприроднадзор и Роспотребнадзор проводят оценку негативного влияния на окружающую среду опасных объектов в регионах России. На основании полученных данных формируется перечень объектов, приоритетных для ликвидации.

Помимо этого, «Федеральный экологический оператор» госкорпорации «Росатом» осуществляет ликвидацию трёх крупнейших объектов в Иркутской и Ленинградской областях. Также с этого года компания приступила к проектированию защитных сооружений на Комсомольском сернокислотном заводе.

На совещании обсудили расчистку акваторий от затонувших судов, которые мешают судоходству. В 2025 году на Дальнем Востоке будет утилизировано пять объектов.

В Сахалинской области прошло заседание постоянного комитета по экологии и природопользованию. Стало известно, что в 2026 году в рамках программы «Генеральная уборка» продолжится подъем затонувших судов.

По словам заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства области Ольги Концевой, в островном регионе для исполнения госпрограммы «Охрана окружающей среды, воспроизводство и использование природных ресурсов Сахалинской области» затонувшее имущество удаляется на основании двух проектов:

• регионального «Генеральная уборка» входящего в состав национального проекта «Экологическое благополучие»;
• стратегического «Удаление затонувшего имущества в акватории Сахалинской области».

В 2025 году в рамках первого проекта удалению подлежат два объекта. Это затонувшее судно в Корсакове. Оно уже поднято и утилизировано. На втором судне в Холмске удалена надводная часть. Продолжаются работы по крупноблочному демонтажу подводной части, которые планируется завершить к началу октября 2025 года.

Проектом «Удаление затонувшего имущества в акватории Сахалинской области» работы предусмотрены по девяти объектам:

• в селе Озерском Корсаковского района три судна подняты и утилизированы;
• в Корсакове один объект утилизирован, по трем другим работы продолжаются и будут завершены в октябре 2025 года;
• в Александровске-Сахалинском один объект поднят и утилизирован, на втором ведутся работы по извлечению, которые планируется завершить до конца октября 2025 года.

Ольга Концева сообщила, что в рамках регионального проекта «Генеральная уборка» в 2026 году запланировано удаление десяти объектов затонувшего имущества. Из них шесть – в Корсакове (в рамках ранее заключенного государственного контракта) и четыре судна – в селе Яблочном Холмского района и в Невельске. Таким образом, работа по очистке акватории продолжается в плановом режиме при активном взаимодействии региональных органов власти и подрядных организаций.

Было отмечено, что несмотря на то, что затраты субъектов Российской Федерации на удаление затонувшего имущества подлежат софинансированию из федерального бюджета, в настоящее время финансирование расходов Сахалинской области не предусмотрено.

Калининградская транспортная прокуратура в ходе надзорных мероприятий выявила в Преголе затонувшее пассажирское судно «Нева». С целью обязать собственника провести работы по подъему теплохода и освободить акваторию реки прокурор обратился в суд с иском.

Центральный районный суд Калининградской области удовлетворил требования прокурора и обязал собственника устранить нарушения в течение 4 месяцев со дня вступления решения в законную силу, сообщает Северо-Западная транспортная прокуратура.

В Заливе Креста неподалеку от посёлка Эгвекинот водолазы завершили подводное исследование пяти затопленных в акватории судов для подготовки к их подъёму на поверхность и дальнейшей утилизации. Эта работа проводится в рамках федерального проекта «Генеральная уборка».

В ходе работ по государственному контракту в акватории Залива Креста проведены инженерно-водолазные обследования затонувших судов. Целью этих мероприятий является уточнение таких параметров судов, как точное расположение, состояние корпусов, наличие или отсутствие нефтепродуктов и т.п. Это необходимо в рамках тщательной подготовки к непосредственно подъёму и утилизации данных судов — эти работы запланированы уже на следующий летний сезон, — сообщил Заместитель Губернатора Чукотского АО — начальник Департамента природных ресурсов и экологии Чукотки Александр Савченко.

По предварительным итогам обследования, следов нефтепродуктов на всех пяти затопленных судах не обнаружено. В настоящий момент идёт подготовка итоговой документации.

Судно «Капитан Ушаков» проекта 23470 затонул у причала Балтийского завода. За него боролись всю ночь. Об этом сообщает «Фонтанка».

«Всю ночь шла борьба за судно. Работники Балтийского завода помогали коллегам остановить крен», — рассказал «Фонтанке» начальник отдела связей с общественностью Балтийского завода Александр Лебедев.

Напомним, что вечером 8 августа стало известно, что буксир, принадлежащий Ярославскому судостроительному заводу и находящийся у причальной стенки Балтийского завода, накренился на правый борт.

Ярославский судостроительный завод арендует причал для достройки судна, работы проводили ярославские судостроители.

Работники Балтийского завода сразу оповестили аварийные службы города и стали оказывать помощь коллегам из Ярославля по устранению крена. Об этом рассказала пресс-служба ОСК.

Буксир проекта 23470 «Капитан Ушаков» спустили на воду на Ярославском СЗ 14 июня 2022 года. После перехода в Санкт-Петербург судно достраивалось на территории Балтийского завода.

Морские буксиры проекта 23470 предназначены для выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; проводки судов в акватории портов и постановки к причалу; выполнения эскортных операций в море; тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, а также для тушения горящего на воде топлива; снятия с мели кораблей и судов.

В кормовой оконечности судна расположена площадка для приёма и взлёта вертолетов. Наличие крана грузоподъемностью 20 т при вылете стрелы 13 м с активной компенсацией качки позволяет буксиру самостоятельно выполнять грузовые операции и обслуживать вертолетную площадку как на тихой воде, так и в морских условиях.

Длина судна — 69,75 м, ширина — 15,0 м, осадка наибольшая — 5,2 м, водоизмещение — 3200 т. Автономность по запасам провизии — 30 суток, дальность плавания при скорости 14 уз. — 3000 миль. Район плавания — неограниченный в соответствии с классом ледовых усилений Arc 4.

Новоуренгойской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства, охране окружающей среды. Установлено, что на береговой полосе реки Таз в районе п. Тазовский Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа находится судно внутреннего водного транспорта паром «СПБ-148», владелец которого длительное время уклонялся от его удаления.

Судно, занимая указанный объект, создает препятствие свободному его пользованию и оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

В целях устранения нарушений закона транспортный прокурор в суд направил исковое заявление о возложении обязанности на собственника судна осуществить его удаление с береговой полосы.

Суд удовлетворил требования прокурора. Исполнение решения суда находится под контролем, говорится в сообщении прокуратуры.

Большереченский районный суд Омской области вынес решение, обязывающее судовладельца поднять затопленный в Чёрной реке Сургута теплоход «Анатолий Синявский». Судно, представляющее угрозу для экологии региона, должно быть извлечено из воды и утилизировано до завершения навигационного периода 2025 года, говорится в опубликованном сообщении суда.

Теплоход «Анатолий Синявский» ушёл под воду в районе АО «Сургутское судоремонтное предприятие» в апреле 2023 года. Его затопление создает серьезную угрозу для окружающей среды. Иск по данному делу подал Сургутский транспортный прокурор. Дело рассматривали в Омской области, по месту жительства ответчика.

Суд установил, что судовладелец не предпринял никаких мер для подъема затонувшего теплохода. Владелец судна не отрицал это, сообщает Региональный информационный центр «Югра».

«Иск Сургутского транспортного прокурора удовлетворен, суд обязал судовладельца принять срочные меры по подъему и утилизации теплохода в течение текущего навигационного периода 2025 года», — говорится в сообщении пресс-службы суда. Решение суда уже вступило в законную силу.

Отметим также, что теплоход омич купил в 2019 году за 3,6 млн рублей на торгах у обанкротившейся компании «Север».

«Анатолий Синявский» стал вторым теплоходом в этом году, который суд постановил поднять со дна Чёрной реки. Первым был самоходный буксирный теплоход «Варяг».

По предварительным данным, 15 мая 2025 года, в дневное время, затонуло судно «Василий Гусев», находящееся в затоне Жатайского судоремонтного завода (входит в ПАО «Ленское объединенное речное пароходство»). Об этом сообщает Телеграм-канал Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры.

Экипаж отсутствовал, судно было зачищено от остатков нефтепродуктов.

Жертв, пострадавших не имеется.  Причины происшествия выясняются.

Якутской транспортной прокуратурой организована проверка соблюдения законодательства о безопасности плавания.

Находкинской транспортной прокуратурой установлен факт непринятия жителем Владивостока мер к изъятию маломерного рыболовного судна, севшего на мель в бухте Пяти Охотников Уссурийского залива Японского моря в июне прошлого года.

Распоряжение капитана морского порта Находка, содержащее требование удалить затонувшее имущество, собственником судна проигнорировано. При этом оставление транспортного средства в воде влечет угрозу причинения вреда морской среде, говорится в сообщении прокуратуры.

Находкинский транспортный прокурор обратился в суд с иском об обязании собственника судна в течение 12 месяцев со дня вступления решения суда в законную силу обеспечить его удаление. Исковое заявление находится на рассмотрении во Фрунзенском районном суде г. Владивостока.

Исполнитель согласовал проектную документацию в порядке, установленным Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации. Приступить к первому этапу удаления имущества в бухте Лососей подрядчик планирует после 5 мая. Всего за ближайшие два года здесь будут утилизированы 11 объектов. По поручению губернатора Валерия Лимаренко проект «Генеральная уборка», нацеленный на улучшение экологической обстановки, реализуется в Сахалинской области опережающими темпами, — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Максим Жоголев.

Ранее подрядчик провел водолазное обследование бухты, в ходе которого были установлены габариты судов и степень их повреждения, а также определена глубина в месте затопления.

Всего в рамках проекта на Сахалине и Курилах до 2030 года планируется поднять еще 24 объекта затонувшего имущества. В период с 2022 по 2024 годы в островном регионе удалили 72 затонувших судна при установленном первоначальном плане 52 корабля и очистили около 50 тысяч квадратных метров акватории.

• 
  Дальний Восток очистят от затопленных судов – объемы, технологии и нюансы проекта «Генеральная уборка»

  Интервью «Медиапалубы» с главным исполнителем федерального проекта.

  Читать новость

Более сотни затонувших судов из акваторий регионов Дальнего Востока планируют поднять в ближайшие пять лет. Работы будут проходить по федеральному проекту «Генеральная уборка» национального проекта «Экологическое благополучие».

Расчистку акваторий от затонувших судов на Дальнем Востоке начали в 2020 году. Магаданская область выступила в качестве пилотного региона по реализации этого проекта. Расчистка велась в акватории бухты Нагаева, где за пять лет подняли и утилизировали 23 судна. Это позволило улучшить судоходство в районе морского торгового порта и расчистить территорию рыбного порта, что позволит приступить к его масштабной реконструкции, сообщает пресс-служба правительства Магаданской области.

• 

  • Подводно-технические услуги

  Tazmar

  Россия, Санкт-Петербург, 195027, Свердловская наб., 58

  info@tazmar.com

  +7 (812) 633-34-01

  Сайт компании

  Подробнее

По поручению губернатора Сергея Носова в 2025 году на Колыме начнут расчистку акватории Наяханской губы в районе посёлка Эвенск, где в постсоветский период сформировалось обширное кладбище старых и затонувших судов.

Сургутской транспортной прокуратурой в соответствии с поступившей информацией из ГУ МЧС России по ХМАО-Югре проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства.

Установлено, что на правом берегу реки Черная в акватории АО «Сургутское судоремонтное предприятие» находится в затопленном состоянии самоходный буксирный теплоход «Варяг», сообщает Уральская транспортная прокуратура.

Нахождение судов и их фрагментов под водой является источником загрязнения воды и донных отложений, влияет на сокращение биотопов, что приводит к сокращению показателей кормовой базы рыб.

Транспортный прокурор направил исковое заявление в Сургутский городской суд о понуждении владельца теплохода «Варяг» принять меры по поднятию и удалению судна.

Девять затонувших кораблей времен Первой мировой войны обнаружены вдоль южного побережья Марокко. Об этом, по данным ИА «Красная весна», сообщает Марокканская ассоциация морского наследия. Среди потерянные более века назад кораблей идентифицированы суда Японии, Норвегии, Франции, Великобритании, Португалии и Италии.

В ассоциации по защите морского наследия вероятной причиной кораблекрушений назвали подводную войну Германии. Немецкие подводные лодки атаковали военные и коммерческие корабли противников, что привело к многочисленным потерям у побережья южного Марокко.

Чтобы обеспечить защиту этих участков и поощрять дальнейшие исследования, Ассоциация поделилась предварительными координатами, а также подробным отчетом об истории и характеристиках каждого корабля, с Национальным координационным комитетом по гидрографии, океанографии и морской картографии.

За четыре года с момента запуска в 2021 году федерального проекта «Генеральная уборка» на Дальнем Востоке из акваторий подняли 213 затонувших судов, которые препятствовали судоходству и развитию прибрежных территорий. Проект доказал свою эффективность и будет продлен, а его география расширена. Росморречфлот совместно с регионами выступает основным исполнителем проекта.

Проект является важным шагом в развитии дальневосточных морских портов и регионов в целом. В рамках проекта приоритетно удалялись суда, которые препятствовали судоходству и рыболовству, представляли риск загрязнений экосистемы, создавали проблемы для развития прибрежных территорий, – отметил Министр транспорта Роман Старовойт.

Федеральный проект «Генеральная уборка» продлен до 2030 года и вошёл в состав нового национального проекта «Экологическое благополучие». Росморречфлот совместно с дальневосточными регионами подготовил предложения по ликвидации затонувшего имущества. В рамках нацпроекта предстоит поднять и утилизировать 103 судна. Также к проекту присоединилась Республика Саха (Якутия).

За время реализации проекта лидерами по количеству удалённого затонувшего имущества стали Камчатский край и Сахалинская область. Суммарно в данных субъектах утилизировали 139 затонувших судов.

Подъём каждого судна уникален и зависит от ряда факторов. Размеры объекта, его состояние, глубина затопления и удалённость от берега, характер грунта и степень заиленности – все это определяет способ удаления судна и используемую технику. На удаление крупных судов уходило от полугода, – сообщил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

Суда вытаскивали на берег с помощью лебедки с использованием экскаваторов, поднимали на поверхность под действием надувных понтонов. Крупные объекты разрезали под водой на мелкие фрагменты. Далее резка корпусов и их подготовка к утилизации продолжалась не берегу.

Напомним, работа по федеральному проекту «Генеральная уборка» велась по поручению Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина с 2021 года в шести регионах ДФО: Камчатском, Хабаровском и Приморском краях, Магаданской и Сахалинской областях, Чукотском автономном округе.

В Сахалинской области продолжается масштабная работа по очистке акваторий от затонувших судов. По поручению губернатора Валерия Лимаренко утилизация затонувшего имущества ведется опережающими темпами.

С 2022 года в Сахалинской области удалены 72 затонувших судна и очищены около 50 тысяч квадратных метров акватории, при установленном плане 52 судна. В первый год подняли 4 судна, за второй — 30. В 2024 году специалисты утилизировали еще 38 объектов, сообщает Телеграм-канал Минтранса Сахалинской области.

Вырученные от переработки металлолома деньги поступают в региональный бюджет. С этого года работы будут вестись в рамках реализации нового нацпроекта «Экологическое благополучие», в состав которого включен федеральный проект «Генеральная уборка».

Правительство Ростовской области рассчитывает на «первоочередное» включение в федеральные проекты до 2030 г. работ по подъему двух затонувших объектов, которые создают трудности при строительстве, реконструкции, ремонте и использовании гидротехнических сооружений в портах Азова и Таганрога. Об этом «Ведомости Юг» сообщили в министерстве транспорта региона.

Речь идет об остатках теплохода «Чичерин» в Таганрогском заливе и железобетонном понтоне в акватории порта Азов. В бюджете Ростовской области финансирование на их подъем не предусмотрено, сообщает издание.

Предполагается, что помимо этих двух объектов в порту Таганрога остаются остатки еще одного затонувшего судна, в Таганрогском заливе – остатки 19 судов. В минтранспорта указывают, что эта информация не подтверждена, в связи с чем требуется обследование Гидрографической службы Минобороны РФ. Если остатки будут обнаружены, то регион также будет просить включить в федеральные проекты их подъем.

При этом указывается, что ни один из этих 20 объектов не создает угрозу для безопасного мореплавания, не мешает вылову рыбы и не вредит аквакультуре.

При этом имеется вероятность создания затонувшими объектами угрозы причинения ущерба морской среде загрязнением. Требуется дополнительное обследование и заключение природоохранных органов, – рассказали в минтранспорта Ростовской области.

В 2025 году в Сахалинской области продолжится очистка акватории от затонувших судов. С этого года работы будут вестись в рамках реализации нового нацпроекта «Экологическое благополучие», в состав которого включен федеральный проект «Генеральная уборка».

Проводимые работы направлены на предотвращение вреда морской среде и повышение туристического потенциала Сахалинской области. По поручению губернатора Валерия Лимаренко, в островном регионе утилизация затонувшего имущества ведется опережающими темпами. С 2022 года из акватории Сахалина и Курил было удалено 72 затонувших судна. Вырученные от переработки металлолома деньги поступают в региональный бюджет, — рассказал министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

В 2025 и последующие годы благодаря «Генеральной уборке» планируется удалить 24 затонувших объекта, отмечает Минтранс Сахалинской области.

Напомним, что за первый год реализации федерального проекта в Сахалинской области было поднято 4 судна, за второй — 30. В 2024 году специалисты удалили из акватории 38 объектов, а также приступили к утилизации иностранного судна Xing Yuan, который сел на мель у набережной Холмска в 2021 году.

В Чукотском автономном округе завершился Федеральный проект «Генеральная уборка» по подъему и утилизации затонувших судов. Работы прошли вблизи национального парка Берингия, на западной стороне Берингового пролива, который является самой восточной особо охраняемой природной территорией в России.

Первым этапом работ компанией субподрядчиком были проведены комплексные работы по инженерно-водолазному обследованию и идентификации затонувшего имущества в акватории бухты Эмма. После были выполнены предварительные расчеты по проведению судоподъемных работ в данной акватории.

Вторым этапом в рамках контракта компанией ООО «Метеор» было поднято и утилизировано три затонувших объекта: судно ПТС-150 проекта 697, буксир типа «МБ» и морской несамоходный плашкоут типа МНП-90 проекта 741.

По словам представителя пресс-службы компании «Метеор», после судоподъемных работ и очистки территории было утилизировано более 117 тонн металла.

Кроме того, Департамент природных ресурсов и экологии Чукотского автономного округа обратился с запросом провести водолазное обследование в 2025 году. В случае одобрения бюджета и проведения конкурса, компания «Метеор» примет участие в проекте, так как уже обладает всей необходимой информацией и опытом в этом направлении.

Клуб подводного поиска «Восток» планирует поднять со дна около острова Скрыплева в Приморье части миноносца №208, который в ближайшие три года может полностью погрузиться в морской грунт. Об этом ТАСС рассказал руководитель секции подводных исследований регионального отделения Русского географического общества Алексей Кондратюк.

К сожалению, время берет свое, визуальный осмотр показал, что останки судна быстро разрушаются и погружаются в грунт. Он находится в зоне активного судоходства, кильватерный след на него негативно влияет, и, конечно, водоросли тоже разрушают. Он уже не похож на корабль, его поглощает ил. Чтобы сохранить страницу истории, принято решение о подъеме якорей и иллюминаторов корабля для дальнейшей их передачи в музейный фонд, — рассказал Алексей Кондратюк.

Он уточнил, что планируются переговоры с представителями Федерального музея-заповедника истории Дальнего Востока имени В.К. Арсеньева о возможности передачи поднятых артефактов в фонды музея для сохранения памяти о корабле. По оценкам специалистов клуба, уже через два-три года миноносца на дне не будет видно вообще.

Миноносец №208 — один из 25 миноносцев типа «Пернов», построенных для Российского императорского флота. 4 июля 1904 года он погиб на мине в районе острова Скрыплева в акватории Приморья.

С начала 2024 года благодаря федеральному проекту «Генеральная уборка» в акваториях на Дальнем Востоке подняли и утилизировали 60 судов. В планах до конца года – утилизировать ещё 22 судна. Лидером по судоподъёму является Сахалинская область. В регионе перевыполнили план на 15 судов.

Всего за период с 2022 по октябрь 2024 года на Дальнем Востоке удалили 191 судно.

Росморречфлот является ответственным исполнителем по показателям и результатам федерального проекта «Генеральная уборка». Как отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко, подъёму судов предшествует детальное обследование дна с изучением всех объектов и определением их точного положения, к работам также привлекались водолазы.

Проект является важным шагом в развитии дальневосточных морских портов и регионов в целом. В рамках проекта приоритетно удаляются суда, которые препятствуют судоходству и рыболовству, загрязняют экосистему, создают проблемы для развития прибрежных территорий, – подчеркнул Андрей Тарасенко.

Каждый судоподъем является уникальным и зависит от ряда факторов. Например, от размеров объекта и его состояния, глубины затопления и удаленности от берега, характера грунта и степени заиленности. Это влияет на способ удаления судов и используемую технику.

Кроме того, не всегда в местах проведения работ имеются специализированные пункты приёма металлолома и транспортная доступность по его доставке наземным транспортом, поэтому полученный лом вывозится морскими судами в другие регионы для последующей утилизации.

Напомним, реализация федерального проекта «Генеральная уборка» ведётся по поручению Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина. В августе 2020 года по поручению премьер-министра проведена инвентаризация затонувшего имущества в Дальневосточном федеральном округе. Всего в проекте участвуют шесть субъектов РФ: Камчатский, Хабаровский и Приморский края, Магаданская и Сахалинская область, Чукотский автономный округ.

В рамках подготовки к запуску проекта произвели масштабную работу по изменению нормативной базы, устанавливающей порядок утилизации затонувшего имущества во внутренних морских водах, территориальном море и исключительной экономической зоне Российской Федерации. В марте 2022 года соответствующие изменения вступили в силу в Кодекс торгового мореплавания РФ.

Вопросом удаления затонувшего маломерного судна «Счастливый» займется администрация Мурманской области при содействии руководства порта. Сроки работ отодвинули на следующий год. Судно затонуло 11 января текущего года. Собственнику поручили удалить объект из акватории до 10 сентября, но данная работа все еще не выполнена

Как следует из распоряжения капитана Мурманского порта от 16 сентября 2024 года, сроки сдвинуты на год. Документацию, необходимую для удаления судна должны разработать к 16 ноября текущего года, а приступить к работам не позднее 16 декабря.

Согласно требованию капитана Мурманского порта, работы должны быть завершены до 16 сентября 2025 года. В рамках выполнения задачи необходимо привлекать персонал имеющий достаточный уровень подготовки и необходимое техническое оснащение.

До конца 2024 года в акваториях регионов Дальнего Востока планируется поднять 65 затонувших судов в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Статус выполняемых работ и сроки их завершения рассмотрели на совещании у заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Патрушева. Росморречфлот совместно с субъектами Дальнего Востока выступает основным исполнителем проекта.

В процесс вовлекаются и собственники затонувших судов, если их возможно установить. Проект является важным шагом в развитии дальневосточных морских портов. С начала реализации проекта на Дальнем Востоке подняли и утилизировали 148 судов. До конца 2024 года по плану – поднять ещё 65 судов, – отметил руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко.

В рамках проекта приоритетно удаляются суда, которые препятствуют судоходству и рыболовству, загрязняют экосистему морей, создают проблемы для развития прибрежных территорий, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Дмитрий Патрушев подчеркнул, что, несмотря на прогнозируемые неблагоприятные погодные условия, все работы должны быть завершены в плановые сроки.

В совещании приняли участие Министр природных ресурсов и экологии России Александр Козлов, представители Минтранса России, руководители Росприроднадзора и главы дальневосточных регионов.

Напомним, реализация федерального проекта «Генеральная уборка» ведётся по поручению Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина с 2021 года. Всего в рамках федерального проекта запланирован подъём 213 объектов в акваториях шести субъектов РФ: Камчатском, Хабаровском и Приморском краях, Магаданской и Сахалинской областях, Чукотском автономном округе. На мероприятия суммарно предусмотрено выделение из бюджета 700 млн рублей.

На участке Северо-Курильск морского порта Невельск удалили и утилизировали 28 объектов затонувшего имущества в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Об этом сообщает Росморречфлот.

Как сообщили в АМП Сахалина, Курил и Камчатки, работы проводились в период с января по август 2024 года и выполнены на 100%.

С места удаления и разделки затонувшего имущества металлолом вывозится автомобильным транспортом на специализированную металлобазу, откуда производится перегрузка на сухогрузное судно «Виктор» для доставки в порт Корсаков и дальнейшей утилизации.

В прошлом году в морском порту были удалены и отправлены на утилизацию 4 объекта.

Подрядчиками выступили специализированные организации РСУ «Орентекс» и «Метеор».

Росморречфлот является ответственным исполнителем по показателям и результатам федерального проекта «Генеральная уборка». В 2023 году со дна на Дальнем Востоке были подняты 88 затонувших судов.

Напомним, федеральный проект утверждён в 2021 году по инициативе Президента РФ Владимира Путина. В рамках программы проводится инвентаризация объектов накопленного вреда на территории всей России, а также оценка их воздействия на жизнь и здоровье населения. По итогам обследования обеспечивается ликвидация таких объектов.

Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев провел двустороннюю встречу с губернатором Астраханской области Игорем Бабушкиным. На встрече были рассмотрены вопросы реконструкции очистных сооружений в Астрахани, правовое регулирование подъёма затонувшего имущества и развитие рыбохозяйственной мелиорации.

Как было отмечено, региону необходимо нарастить темпы реконструкции очистных сооружений. Кроме того, Астраханская область может подать заявку по включению в новый федпроект «Вода России». Один из критериев по конкурсному включению объектов – уровень софинансирования со стороны субъекта. При рассмотрении заявок будет учитываться опыт региона в реализации подобных мероприятий, сообщает пресс-служба Правительства России.

Также на встрече был рассмотрен вопрос отсутствия правового регулирования подъема затонувшего имущества вне границ внутренних водных путей. Разработан проект изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта, который предусматривает порядок предоставления субсидий регионам на компенсацию затрат по удалению затонувшего имущества.

Стороны обсудили развитие рыбохозяйственной мелиорации, которая предусматривает проведение работ по расчистке каналов-рыбоходов не реже 1 раза в 3–5 лет. В настоящее время рыбохозяйственные мероприятия не включены в состав нового нацпроекта «Экологическое благополучие». Прорабатывается инициатива региона по расширению нацпроекта в этом направлении.

В 2024 году в порту Ванино планируется поднять и утилизировать 10 затонувших судов, в Советской Гавани – три судна. Об этом сообщил Росморречфлот.

Ход проведения работ проверили заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края Владимир Березовский и исполняющий обязанности капитана морских портов Ванино и Советская Гавань Владимир Гнедков. Они осмотрели места подъема и утилизации затонувшего имущества, расположенного в акваториях морских портов АМП Охотского моря и Татарского пролива.

В ходе рабочего визита проведено совещание, на котором были озвучены результаты работ за прошедший период и дальнейшие перспективы. Было указано на недопустимость нарушения сроков выполнения работ, установленных контрактами. Представителями АМП было озвучено, что службой капитана морских портов Ванино и Советская Гавань ведется постоянный контроль за работами по удалению затонувших судов, в том числе осуществляется фото и видеосъемка с помощью БПЛА.

Как сообщалось ранее, Росморречфлот является ответственным исполнителем по показателям и результатам федерального проекта «Генеральная уборка», направленного на выполнение мероприятий по удалению затонувших судов на Дальнем Востоке. До конца года планируется завершить работы по удалению ещё 80 судов

Напомним, федеральный проект «Генеральная уборка» утверждён в 2021 году по поручению премьер-министра РФ Михаила Мишустина. В рамках программы проводится инвентаризация объектов накопленного вреда на территории всей России, а также оценка их воздействия на жизнь и здоровье населения. По итогам обследования обеспечивается ликвидация таких объектов. В рамках федерального проекта в 2023 году со дна на Дальнем Востоке были подняты 88 затонувших судов.

Всего из акватории в районе Корсакова осталось извлечь пять объектов, два были доставлены на берег ранее. Об этом сообщает Telegram-канал Правительства Сахалинской области.

Всего же в 2024 году в Сахалинской области запланировано утилизировать 18 затонувших судов. В активной фазе работы по удалению имущества из акватории находятся и в Северо-Курильске.

Также готовы документы для подъема и утилизации китайского сухогруза Xing Yuan в Холмске, к работам здесь приступят в ближайшее время.

Напомним, что в начале мая на Северных Курилах начался заключительный этап федерального проекта «Генеральная уборка». Подрядчиком выступает компания «Тазмар Маритайм».

• 
  На Северных Курилах стартовал заключительный этап федерального проекта «Генеральная уборка»

  На заключительном этапе судоподъемных работ в течение трех месяцев будет поднято и утилизировано 10 затонувших судов.

  Читать новость

Пермской транспортной прокуратурой проведена проверка соблюдения законодательства о безопасности судоходства, охране окружающей среды. Проверкой выявлены семь затонувших барж в акватории реки Кама, которые создают препятствия добросовестным судовладельцам и оказывают негативное воздействие на окружающую среду. Об этом сообщает Телеграм-канал Уральской транспортной прокуратуры.

Владельцы затонувших судов не установлены.

В целях устранения нарушений закона транспортный прокурор в суд направил исковое заявление о возложении обязанности на ФБУ «Администрация «Камводпуть» по организации подъёма и удаления из акватории водного объекта бесхозяйных судов.

Суд согласился с требованиями прокурора.

Фактическое устранение нарушений на контроле прокуратуры.

До конца 2024 года Росморречфлот планирует поднять ещё 80 затонувших судов в акваториях ДФО в рамках федерального проекта «Генеральная уборка». Об этом сообщил и.о. начальника управления безопасности судоходства Росморречфлота Евгений Какоуров в рамках XV Международного форума «Экология» в Москве.

Мероприятия по удалению затонувшего имущества планируется распространить на 2025-2030 годы, сообщает Телеграм-канал Росморречфлота.

Планируется также расширение географии проекта на другие прибрежные регионы страны.

29 затонувших судов планируют поднять из акватории Авачинской бухты Камчатского края в этом году. Губернатор региона Владимир Солодов принял участие в совещании под руководством Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Виктории Абрамченко по вопросу подъема и утилизации затонувших судов в рамках федерального проекта «Генеральная уборка» в 2024 году.

Камчатский край уже три года реализует программу по очистке акватории Авачинской бухты, она была запущена в рамках национального проекта “Генеральная уборка” по итогам визита Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина. Всего мы уже подняли 56 судов, в этом году предстоит извлечь ещё 29. Никогда в истории не было такого объема поднятых судов одновременно. Мы понимаем, что нельзя останавливаться на достигнутом, потому что сейчас необходимо сложные и труднодоступные суда поднимать, а также большие конструкции, которые затонули, а также приводить в порядок причалы. Это кропотливая большая работа, она потребует взаимодействия с собственниками причалов, — доложил Владимир Солодов.

Губернатор добавил, что очистка акватории от затонувших судов позволит реализовать новые проекты, такие как судоремонтный кластер в районе СРВ в столице Камчатки, а также поможет в реализации проектов мастер-плана – создание прогулочной зоны в районе бывшего судоремонтного завода «Фреза». Кроме того, очистка акватории позволит создавать современные рыбоперерабатывающие заводы, портовую инфраструктуру и так далее.

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Виктория Абрамченко поблагодарила Владимира Солодова за выполняемую работу и назвала Камчатский край «пионером» по подъему затонувших судов в масштабах страны.

Добавим, все контракты на подъем судов в регионе будут заключены до первого мая текущего года. 10 судов будут подняты по государственному контракту, а 19 будут изъяты из акватории в рамках предпринимательской инициативы. Физические работы начнутся после установления благополучной ледовой обстановки.

Проект «Генеральная уборка» позволил утилизировать 131 затонувшее судно и ликвидировать более 200 свалок. Об этом сообщается в Телеграм-канале Правительства России.

По инициативе Президента правительство запустило масштабный проект «Генеральная уборка» по устранению объектов накопленного вреда экологии. Это важно не только для окружающей среды, но и для развития туризма, рассказал председатель Правительства Михаил Мишустин.

Отмечается, что на сегодняшний день поднято со дна и утилизировано 131 судно и ликвидировано порядка 200 объектов накопленного вреда, говорится в сообщении.

В бухте Нагаева Магаданской области приступят к утилизации затонувшей плавбазы «Нева». Об этом сообщил Телеграм-канал Правительства Магаданской области.

Сейчас в рамках проекта «Генеральная уборка» ведутся работы по подъему старой плавбазы «Нева», которая закована во льду. Вес «Невы» оценивается более чем в 2 тысячи тонн. И сейчас стоит задача максимально облегчить вес объекта. Доставать из воды будут как только сойдёт обледенение, говорится в сообщении.

Очистка бухты Нагаева началась в июне 2021 года. Всего за время реализации проекта из акватории уже убраны 20 затопленных судов и барж. Программа будет полностью завершена до конца этого года.

В Приамурское межрегиональное управление Росприроднадзора поступила информация о факте затопления теплохода на Бурейском водохранилище. Сотрудниками управления проведено выездное обследование, при котором факт затопления судна подтвердился, размер вреда, причиненного водному объекту – Бурейскому водохранилищу составил 3 966 448,76 руб.

Собственник затонувшего судна в добровольном порядке вред, причиненный окружающей среде (водному объекту), не возместил. Управлением был направлен иск в Благовещенский городской суд Амурской области о взыскании причиненного ущерба в судебном порядке, сообщает Федеральная служба по надзору в сфере природопользования.

Решением суда иск удовлетворен, постановлено взыскать с ответчика в счет возмещения вреда, причиненного окружающей среде при использовании речного судна, денежные средства в полном объеме.

Однако гражданин не согласился с решением Благовещенского городского суда и обратился с апелляционной жалобой в Амурский областной суд, в которой просил решение суда первой инстанции отменить. Апелляционным определением от 26 февраля 2024 года решение суда первой инстанции оставлено без изменения, апелляционная жалоба – без удовлетворения.

По иску прокуратуры Таттинского района Республики Якутия суд обязал администрацию Ленского бассейна внутренних водных путей поднять и утилизировать затонувшие суда. Об этом сообщается в официальной группе прокураторы ВКонтакте.

Установлено, что в акватории и на переменно затопляемой береговой полосе реки Амга находятся пять затонувших объектов водного транспорта, говорится в сообщении.

Нахождение их в акватории реки наносит существенный вред окружающей среде в результате коррозии металлов. Выделяющиеся вещества негативно влияют на качество воды, растительный и животный мир.

Прокуратура района обратилась с иском в суд о возложении на администрацию Ленского бассейна внутренних водных путей обязанности осуществить подъём и утилизацию затонувших судов.

Суд удовлетворил заявление прокурора в полном объеме. Решение суда в законную силу не вступило и может быть обжаловано сторонами.

Судно Arlington, которое затонуло почти 84 года назад, обнаружили на дне озера Верхнее севернее американского штата Мичиган. Об этом сообщила британская газета Daily Mail со ссылкой на Историческое общество кораблекрушений Великих озер.

Судно времен Второй мировой войны было обнаружено на дне озера Верхнее через почти 84 года после того, как оно исчезло во время сильного шторма. Оно было найдено к северу от полуострова Кивино в Мичигане, погребенный на глубине 650 футов, — говорится в публикации от 13 февраля.

Отмечается, что судно потерпело крушение в мае 1940 года во время сильного шторма. Помощник капитана из-за ухудшения погодных условий распорядился изменить маршрут, но капитан Фредерик Берк приказал не отклоняться от намеченного курса.

По данным «Известий», в результате произошло столкновение с судном Collingwood, на который смогли перебраться члены экипажа. Спастись в результате инцидента смогли все, кроме самого капитана.

Почему он затонул вместе со своим судном, когда он легко мог бы спастись, как и члены его команды. Дело в том, что никто никогда не узнает ответа», — цитирует газета отчет Исторического общества.

Межрегиональное управление Росприроднадзора по Иркутской области и Байкальской природной территории обратилось в арбитражный суд региона с требованием взыскать с Восточно-Сибирского речного пароходства 432 млн рублей за экологический вред Ангаре. Иск управления Росприроднадзора связан с принадлежавшей ВСРП баржей, груженой углем, которая затонула в августе 2023 года на Ангаре.

По факту причинения вреда водному объекту управление требует взыскать с собственника затонувшей баржи 431,7 млн рублей, — говорится в сообщении иркутского арбитража.

В пресс-службе суда ТАСС сообщили, что по исковому заявлению в течение пяти рабочих дней будет принято решение о принятии его в производство. Судебное заседание пока не назначено.

Новоуренгойской транспортной прокуратурой проведена проверка исполнения законодательства о безопасности судоходства, охране окружающей среды. Об этом сообщает Телеграм-канал ведомства.

Установлено, что в акватории Гыданской губы в районе села Гыда Тазовского района Ямало-Ненецкого автономного округа находится затопленное судно внутреннего водного транспорта —  сухогрузный теплоход.

Судно, занимая водный объект, создает препятствие свободному его пользованию и оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

В целях устранения нарушений закона транспортный прокурор в суд направил исковое заявление о возложении обязанности на собственника затонувшего судна осуществить его подъем и удаление. Исковое заявление находится на рассмотрении.

Затонувший дебаркадер стал причиной загрязнения акватории реки Волги, а также исчезновению таких водных ресурсов как щуки, сазана, карася. Решением суда собственника затонувшего объекта обязали освободить залив от сооружения.

Исполнительный документ поступил на исполнение в отделение судебных приставов Волжского района Самарской области. Сотрудник службы ознакомил должника с процессуальными документами и порекомендовал не медлить с исполнением решения суда во избежание применения ограничительных мер.

Судебным приставом-исполнителем было вынесено постановление о взыскании с должника исполнительского сбора в размере 50 тысяч рублей. Помимо этого, должнику вручили постановление о запрете по внесению изменений в ЕГРН, а также предупредили об уголовной ответственности по ст. 315 УК РФ «Неисполнение приговора суда, решения суда или иного судебного акта».

Руководство организации не пожелало усугублять ситуацию и приступило к освобождению реки от затонувшего дебаркадера, сообщает пресс-служба ведомства. После того как решение суда было исполнено судебный пристав снял все ограничения и окончил исполнительное производство.

Проект «Генеральная уборка» по улучшению экологической обстановки на Чукотке стартует летом 2024 года. Об этом рассказал губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов в своем Телеграм-канале.

Уже рассказывал о федеральном проекте «Генеральная уборка», который был организован по поручению Президента Владимира Путина. Этот проект создан для того, чтобы ускорить процесс ликвидации свалок и опасных для экологии объектов. В рамках «Генеральной уборки» ведется обследование, очистка и дальнейший мониторинг акваторий региона. В прошедшем году заключили контракт на удаление затонувших судов в акватории бухты Эмма (Комсомольская) в поселке Провидения и их подъем, провели инженерное обследование. К работе приступаем уже в июне этого года, рассказал губернатор.

«Затонувшие суда поднимут из водоема, разрежут и вывезут за пределы округа, чтобы сдать на утилизацию. Так мы минимизируем вред, причиняемый окружающей среде. На очистку бухты выделено 67 миллионов рублей из регионального бюджета, но их полностью компенсируют из федеральных средств в рамках субсидии», — подчеркнул Владислав Кузнецов.

Исполнителем работ по подъему судов в рамках проекта «Генеральная уборка» выступает компания Tazmar Maritime. Помимо части проекта в Чукотском АО, специалисты выполняли работы на Курилах и на Сахалине. Подробнее о технологиях и ходе операций рассказал гендиректор компании в интервью  для «Медиапалубы».

• 
  Дальний Восток очистят от затопленных судов – объемы, технологии и нюансы проекта «Генеральная уборка»

  Интервью «Медиапалубы» с главным исполнителем федерального проекта.

  Читать новость

В рамках оптимизации контрольно-надзорной и разрешительной деятельности Федеральным агентством морского и речного транспорта в 2023 году были выведены на Единый портал государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ) 13 новых услуг. Кроме того, в минувшем году дополнительно были обновлены 5 госуслуг Росморречфлота из 14, выведенных федеральным агентством на ЕПГУ в 2022 году. Об этом сообщает Росморречфлот.

Были завершены работы по разработке и запуску витрин данных Росморречфлота, позволяющих заинтересованным органам государственной власти получать данные в автоматическом режиме.

В наступившем 2024-м году намечены шаги по дальнейшей оптимизации госуслуг, оказываемых агентством и его подведомственными организациями.

В прошлом году Росморречфлотом совместно с субъектами Дальневосточного федерального округа и капитанами морских портов была успешно завершена годовая программа реализации мероприятий по подъему и утилизации затонувшего имущества в рамках федерального проекта «Генеральная уборка».

В общей сложности по ДФО в 2023 году было поднято и утилизировано 88 затонувших судов, что более чем вдвое превышает показатель 2022 года (43 единиц).
По регионам ДФО поднято и утилизировано:
— 30 судов в Сахалинской области
— 30 судов в Камчатском крае
— 15 судов в Приморском крае
— 9 судов в Магаданской области
— 4 судна в Хабаровском крае

Дополнительно было утилизировано еще одно судно в Сахалинской области.

• 
  Дальний Восток очистят от затопленных судов – объемы, технологии и нюансы проекта «Генеральная уборка»

  Интервью «Медиапалубы» с главным исполнителем федерального проекта.

  Читать новость

В наступившем году планируется, не сбавляя темпов, поднять утилизировать 83 затонувших судна в пределах ДФО.
Работа по расчистке акваторий субъектов ДФО от затонувших судов – главной цели федерального проекта, осуществляемого под эгидой Минприроды России,  началась в 2020 году после поездки главы правительства Михаила Мишустина на Дальний Восток.

Нижегородский завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) направил на работы по подъему затонувшего буксира «Петр Заломов» 4,9 млн рублей. Об этом сообщили в Генеральной прокуратуре РФ.

Ранее нижегородская межрайонная природоохранная прокуратура установила, что в январе 2023 года в акватории Волги затонуло вышедшее из эксплуатации списанное судно. Представители надзорного ведомства обратились с иском в суд, который в мае обязал предприятие поднять его в течение шести месяцев .

Как уже писал NN.DK.RU, в конце января 2023 года Росприроднадзор зафиксировал в районе затонувшего судна рядом с причалом завода «Красное Сормово» масляную пленку. Экспертиза показала в пробах значительное превышение концентраций нефтепродуктов (в 58 раз), которые относятся к загрязняющим веществам III класса опасности.

На предприятии тогда пояснили, что обнаруженное в затоне завода судно является списанным буксиром, топливные баки которого опустошили еще осенью 2020 года.

Морские инженеры подняли со дна Атлантического океана обломки батискафа «Титан», в которых предположительно находятся останки членов экипажа. В операции также приняли участие сотрудники комиссии береговой охраны США по расследованию морских происшествий. Об этом сообщают «РИА Новости» со ссылкой на заявление надзорного органа.

В сообщении указано, что полученные улики были перевезены в один из американских портов. Здесь специалисты должны проанализировать обломки и каталогизировать их, уточнили в береговой охране США.

«Новые предполагаемые человеческие останки были аккуратно извлечены из обломков «Титана» и перевезены для анализа американскими специалистами в области медицины», — говорится в заявлении.

Ожидается, что в скором времени представители расследующих трагедию с батискафом организаций проведут совместное заседание. Согласно имеющейся информации, участники совещания планируют обсудить все обнаруженные в рамках дела улики.

Прокуратура Салехарда провела проверку по факту обнаружения в акватории и водоохранной зоне реки Полуй на территории города Салехарда несанкционированных свалок отходов и остовов затонувших судов, оказавшихся на поверхности в результате сезонного обмеления водного объекта.

При обследовании прибрежной территории, проведенном прокуратурой с участием специалистов регионального департамента природно-ресурсного регулирования, лесных отношений и развития нефтегазового комплекса, выявлено 4 несанкционированных свалки в границах водоохраной зоны, а также 2 остова судов, затонувших в акватории реки Полуй, сообщает прокуратура ЯНАО.

Учитывая, что мер к их ликвидации не принималось, прокуратура города обратилась с иском в суд о возложении обязанности на орган местного самоуправления и ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» ликвидировать свалки, а также поднять со дна и утилизировать затонувшие суда.

Судом требования прокурора полностью удовлетворены. Исполнение решения суда находится на контроле прокурора города.

Транспортное обеспечение контрольных мероприятий, проводимых государственными инспекторами территориальных органов Росприроднадзора, осуществляется на судах природоохранного флота ФГБУ «Камчаттехмордирекция» «РУМ 52-22» и «Сатурн». Об этом сообщает Тихоокеанское морское Управление Росприроднадзора.

В период с 7 по 14 августа природоохранное судно Камчатской дирекции «РУМ 52-22» осуществило переход вдоль восточного побережья Камчатки по маршруту г. Петропавловск-Камчатский – г. Северо-Курильск – г. Петропавловск-Камчатский общей протяженностью 380 морских миль (700 км). В рамках выездных обследований в водоохранной зоне и на акватории морских вод, прилегающих к территории Северо-Курильского городского округа, осмотрены места нахождения 19 затопленных судов, подлежащих удалению.

По результатам выездных обследований затонувшего имущества экспертами Учреждения будут выданы заключения для проведения территориальным органом Росприроднадзора оценки негативного воздействия на окружающую среду.

С 8 по 13 августа в рамках транспортного обеспечения контрольных (надзорных) мероприятий по охране водных биологических ресурсов, в том числе занесенных в Красную книгу Российской Федерации морских млекопитающих – серых и полярных китов, природоохранное судно Магаданского филиала «Сатурн» осуществило переход в Охотском море по маршруту г. Магадан – залив Шелихова – г. Магадан общей протяженностью 500 морских миль (925 км).

На дне реки Камы в Перми водолазы Пермского центра подводных исследований обнаружили исторический артефакт – хорошо сохранившийся старинный колесный пароход. Предположительно это одно из первых судов, произведенных на Пермской судостроительной верфи, буксирный пароход типа «Пермский первенец» или пароход 732-серии, сообщили в Минприроды Прикамья.

Как отмечают «Вести Пермь», исследования велись по поручению губернатора Пермского края Дмитрия Махонина. Как рассказал руководитель водолазных спусков АНО «Центр подводных исследований» Денис Михалёв, колесный пароход длиной 60 метров и шириной 8 метров лежит на шестиметровой глубине в 300 метрах от берега напротив завода «Машиностроитель».

Судно практически полностью заилено, а дно вокруг него покрывает молевой сплав. Объект целый, с котлом, колесами и прочим. Судя по клепанному корпусу, судно произведено до 1935 года. Возможно, что это буксирный пароход типа «Пермский первенец». Такие начали производиться в 1932 году на Пермской судоверфи. Причину, почему судно затонуло, можно будет установить только после его подъема, – пояснил Денис Михалёв.

В настоящее время Минприроды Прикамья прорабатывает решение вопроса проведения водолазного обследования и подъема затонувшего объекта, в том числе, рассматривает вариант привлечения инвесторов.

«Учитывая, что колесный пароход – это объект исторического и культурного наследия, и его поднятие может быть оправдано не только с экономической, но и образовательной точек зрения, требуется тщательное обследование и серьезный полноценный проект подъема. Для этого нужно провести основательную подготовительную работу с учетом течения, глубины, степени заиленности, состояния судна, наличия топлива и прочих параметров», – сказал министр природных ресурсов, лесного хозяйства и экологии Прикамья Дмитрий Беланович.

Специалисты группы компаний Hydro приступили к подъему затонувших судов в Сахалинской области. На берег вытащили рыболовецкий траулер весом порядка 300 тонн

Руководитель проекта Дмитрий Санников рассказал, что судно было произведено в 1960-е годы. Эксплуатация завершилась в 1989 году. Вскоре после этого судно было выброшено на скалы штормом. За несколько десятилетий траулер ушел глубоко в грунт на дне, сообщает ИА SakhalinMedia.

Подъем осуществлялся в несколько этапов. Сначала специалисты выполнили разработку грунта и освободили остов траулера, для этого были использованы экскаватор и илосос. Предварительно водолазы прорезали в остове отверстия для креплений полиспастов и разобрали судно на фрагменты весом примерно по 30 т каждый. Затем была выполнена транспортировка фрагментов по специальному парапету на берег для дальнейшей утилизации.

Осуществление федерального проекта «Генеральная уборка» в регионах Дальневосточного федерального округа в 2023 году идет с опережением. По состоянию на июнь фактически поднято и утилизировано 28 из 87 судов, запланированных на этот год. Такая информация была представлена на еженедельном совещании, которое по ВКС проводит Росморречфлот с участниками федерального проекта.

Как было также отмечено, в регионах полностью заключены госконтракты на подъем и утилизацию судов на текущий год, а также часть госконтрактов на 2024 год. В общей сложности заключены госконтракты на подъем и утилизацию 40 судов в 2023 году и 19 судов из 83, запланированных на 2024 год.

Федеральный проект «Генеральная уборка» утвержден в 2021 году по поручению Председателя Правительства России Михаила Мишустина. В рамках программы проводится инвентаризация объектов накопленного вреда, а также оценка их воздействия на жизнь и здоровье населения. В акваториях регионов Дальневосточного федерального округа в рамках федерального проекта планируется поднять и утилизировать 213 затонувших судов и других плавсредств.

Реализация федерального проекта осуществляется под эгидой Минприроды России и под контролем куратора проекта — заместителя Председателя Правительства РФ Виктории Абрамченко.

Со дна дна Атлантического океана достали обломки батискафа «Титан». На месте, где нашли обломки, обнаружили также предполагаемые человеческие останки участников экспедиции.

Остатки аппарата доставили в канадский порт Сент-Джонс. Искореженные куски подводного аппарата были выгружены на пирс канадской береговой охраны. Среди них носовой обтекатель батискафа, части его корпуса и хвостовой части, сообщает портал «Курсив», ссылаясь на данные CNN.

По данным агентства, извлечение и тщательное изучение обломков является «ключевой» частью расследования причин взрыва «Титана».

Напомним, 20 июня сообщалось, что в Атлантическом океане близ Канады исчезла с радаров глубоководная субмарина, на борту которой находились туристы. Позже были обнаружены обломки искавшей «Титаник» подводной лодки. Специалисты пришли к выводу, что она взорвалась, ее команда погибла.

Пропавший в Северной Атлантике батискаф «Титан» можно обнаружить, но неизвестно, в каком состоянии находится его экипаж. Об этом ТАСС на полях Международного военно-морского салона сообщил научный руководитель Крыловского государственного научного центра Валерий Половинкин.

«Теоретически возможно их обнаружить, но неизвестно, в каком они состоянии. Если произошла разгерметизация — то это только подъем. Здесь вопрос о спасении уже не стоит», — сказал Валерий Половинкин.

«Я могу только процитировать нашего самого выдающегося специалиста в этой области Анатолия Сагалевича, который сказал: «Я могу спасти этот аппарат», но к нему не было обращений. Это первое», — отметил Половинкин. «И он сказал, что этот аппарат [батискаф «Титан»] имел определенные недостатки. Говорить о том, что он не прошел определенные проверки, как пишут некоторые СМИ, это глупость. Ни один аппарат не будет погружаться, если он не прошел испытания на герметичность с созданием либо глубокого вакуума, либо наоборот под давлением. Поэтому это ерунда», — сказал специалист.

Другое дело — если у тебя уже появились усталостные вещи корпуса. А это что? У каждого корпуса, у каждой подводной лодки есть ограниченное число погружений и всплытий. И зависит это число погружений и всплытий от динамики — с какой скоростью нарастает давление, то есть с какой скоростью ты погружаешься и всплываешь. То есть со временем накапливается усталость. И если у тебя аппарат по расчетам уже ограничен по глубине погружения до 3 тыс. м, а обломки «Титаника» находятся на глубине 3 800 м, то ясно, что глупо погружаться на глубины, которые превышают допустимые, — уверен Валерий Половинкин.

По его оценке, в настоящее время теоретически потенциальные возможности найти этот аппарат и оказать ему помощь есть, возможности наших «Миров» это позволяют с их способностью погружаться на 6 км, и он (Сагалевич) уже неоднократно там был, у «Титаника», он знает, где это расположено, он знает все реперные критические точки».

В рамках исполнения мероприятий федерального проекта «Генеральная уборка» в акватории морского порта Петропавловск-Камчатский в 2023 году предусмотрено к удалению 30 затопленных объектов. Об этом сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

На основании распоряжения Правительства Камчатского края между ФГБУ «Морская спасательная служба» и краевым Министерством транспорта и дорожного строительства заключен государственный контракт на выполнение работ по удалению 6 затонувших объектов в Авачинской губе, включая разработку судоподъемной документации.

В рамках федерального проекта в акватории морского порта Петропавловск-Камчатский 10 из 30 объектов уже удалены. 14 объектов предполагаются к удалению за счет предпринимательской инициативы.

На основании предварительного анализа 6 затонувших объектов в Камчатском крае в 2023 году предполагаются к удалению силами Камчатского филиала ФГБУ «Морспасслужба» в рамках данного госконтракта. Все объекты находятся во внутренних морских водах, прилегающих к территории Камчатского края.

Объекты судоподъемных работ в основном залегают на дне вне акватории порта Петропавловск-Камчатский. К примеру, один из затонувших буксиров находится на береговой полосе в районе устья реки Денисова. Остовы двух судов лежат в прибрежной полосе бухты Богородское озеро. Четвёртое судно затоплено в бухте Бабья. Пятое судно покоится на береговой полосе полуострова Крашенинникова. Объектом работ также являются обломки корпуса шестого судна, затопленного в акватории Авачинской губы в бухте Сероглазка.

Предварительно Минтрансом Камчатского края проведена инвентаризация этих объектов. Выполнение работы планируется в два этапа в течение 2023 года. На первом этапе уже выполнены предварительные инженерно-водолазные осмотры 6 объектов. Камчатский филиал Морспасслужба совместно с региональным Минтрансом участвовал в осмотре затонувших судов. Оформлены соответствующие акты их инженерно-водолазного обследования.

В рамках второго этапа до середины июля морские спасатели должны разработать и согласовать судоподъемную документацию, включающую проекты производства судоподъёмных работ, получение разрешительных документов Росприроднадзора и Росрыболовства.

Судоподъёмные работы должны обеспечить предупреждение и ликвидацию возможных разливов нефтепродуктов. Камчатский филиал учреждения также должен подготовить конкурсную документацию для выбора субподрядчика на дальнейшее выполнение части работ по разделке металлолома.

По результатам произведённых работ будут оформлены акты об удалении объектов затонувшего имущества с материалами фотофиксации и согласованием органами экологического контроля и капитаном морского порта Петропавловск-Камчатский.

Дальнейшая утилизация лома металла шести объектов должна быть проведена лицензированной организацией. Удаление объектов затонувшего имущества и реализация лома черного металла, полученного в результате утилизации объектов затонувшего имущества, с перечислением вырученных средств в бюджет Камчатского края предполагается к завершению в декабре.

Заключены государственные контракты на подъем и утилизацию 31 затонувшего судна на Дальнем Востоке. Об этом в ходе оперативного совещания с вице-премьерами, которое сегодня провел глава правительства Михаил Мишустин, сообщила зампред правительства Виктория Абрамченко.

По ее словам, в прошлом году были обеспечены подъем и утилизация 43 судов. В этом году планируется ликвидировать 87 судов. 27 из них уже удалены, сообщает пресс-служба правительства РФ.

В ближайшее время планируем к заключению государственные контракты на подъём и утилизацию 9 судов, в рамках внебюджетного финансирования запланирован подъём и утилизация 16 кораблей, 2 судна планируется удалить собственником и еще 2 – будут удалены Росимуществом, — сообщила Виктория Абрамченко.

Михаил Мишустин в ответном слове призвал рассмотреть возможность ускорить эту работу.

«Что касается расчистки бухт, акваторий от затонувших судов. Учитывая летний сезон, надо посмотреть, можно ли ускорить такую работу. Если потребуется — помочь нашим субъектам, в том числе тиражируя наиболее удачные решения и практики. Просьба держать эти вопросы на контроле», — заявил он.

Водолазы МЧС России подняли с затопленной вблизи порта Балтийска баржи около 3 тысяч боеприпасов времен Великой Отечественной войны. Немецкий сухогруз находится на глубине около 20 метров в полутора километрах от городского пляжа, сообщили порталу «Первый Севастопольский» в МЧС России.

Каркас судна пострадал от времени и разломан на несколько частей, а ящики с разнокалиберными взрывоопасными предметами лежат в трюмах, на палубе, а также рядом с баржей.

Разминированием немецкого сухогруза занимаются более 30 специалистов Центра спасательных операций особого риска «Лидер» и поисково-спасательного отряда МЧС России по Калининградской области. За 4 дня работы водолазы сделали 48 спусков, провели под водой около 50 часов, подняв на поверхность около 3 тысяч взрывоопасных предметов.

Впервые затопленная баржа была обнаружена дайверами в 2005 году, а позже обследована специалистами МЧС. Работы по разминированию на Балтийском море продлятся до конца июня. Это время года наиболее благоприятное для проведения водолазных спусков, сообщили в МЧС России.

Исследователи из австралийского Государственного объединения научных и прикладных исследований и Университета штата Тасмания разгадали тайну корабля-призрака, исчезнувшего почти 50 лет назад. Судьба грузового судна Blythe Star оставалась неизвестна с 13 октября 1973 года.

Как сообщает «Лента», в тот день оно совершало дежурный рейс между австралийским городом Хобарт, штат Тасмания, и островом Кинг. Неожиданно корабль начал крениться, а затем перевернулся. Десять членов экипажа едва успели перебраться на надувной спасательный плот. Им пришлось провести в открытом море девять дней. Из-за истощения и переохлаждения в живых остались только семеро моряков. В конце концов им удалось добраться до берега и высадиться на юго-востоке Тасмании. 26 октября, почти через две недели после кораблекрушения, их обнаружил и спас проезжавший мимо автомобилист.

Судно искали несколько десятилетий, однако обнаружить его удалось лишь в апреле 2023 года. Группа исследователей, занимавшаяся изучением подводного оползня, заметила обломки примерно в 10,5 километра к западу от мыса Саут-Уэст-Кейп в Тасмании. С помощью картографических данных и видеосъемки специалистам удалось опознать Blythe Star. Судно покрывал небольшой слой водорослей, его корма была повреждена, а рулевая рубка отсутствовала.

В свое время крушение Blythe Star привело к принятию в Австралии законов, которые повысили безопасность судоходства. В частности, именно тогда была запущена система сообщения о местоположении судов.

В акватории порта Невельск, а также вблизи сел Озерское Корсаковского района и Зырянское – Холмского, начались работы по подъему затонувших судов. До конца 2024 года должны быть подняты 52 объекта затонувшего имущества, что позволит устранить негативное влияние брошенных судов на экологическую ситуацию в регионе.

По поручению губернатора Сахалинской области Валерия Лимаренко специалисты регионального минтранса и капитаны портов островного региона провели инвентаризацию затонувшего имущества, сформировали перечень объектов, определенных к первоочередному подъему. На сегодня заключены контракты на удаление судов в Корсаковском, Невельском, Холмском и Северо-Курильском районах, до конца года утилизируют 26 судов.

Работы в Невельске, Озерском и Зырянском ведутся с опережением календарного графика. Параллельно выявляются новые объекты затонувшего имущества, для этого используются беспилотные летательные аппараты, – рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев.

В Холмском районе в этом году приступят к подъему траулера «Аскания». Большое судно село на мель у берегов Сахалина 30 лет назад, оно находится в затрудненном для подъема и утилизации местоположении. Длина траулера составляет 107 метров, ширина по ватерлинии – 15 метров, а водоизмещение останков судна – 6,5 тысяч тонн. Поэтому было принято решение утилизировать его в два этапа, работы должны завершиться в следующем году.

Сормовский райсуд Нижнего Новгорода обязал судостроительный завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) поднять со дна затонувший буксир «Петр Заломов». Об этом  сообщили в суде газете «Коммерсантъ».

С иском к верфи обратился нижегородский межрайонный прокурор. Буксир затонул в акватории завода 14 января: корпус судна не выдержал давления льда. В феврале после проверки управление Росприроднадзора и по Нижегородской области и Марий Эл сообщило о превышении концентрации нефтепродуктов в затоне.

Представители верфи отмечали, что списали буксир и готовили его к сдаче в металлолом. Топлива и горюче-смазочных материалов на судне не было, добавили на «Красном Сормове».

Верфь обязали поднять затонувший буксир в течение полугода после, того как решение суда вступит в законную силу, но судостроители еще могут подать апелляционную жалобу.

Около 30 затонувших судов в акватории Авачинской бухты планируют поднять в середине мая. Об этом сообщил заместитель председателя правительства Камчатского края Сергей Миронов.

Мы на ежедневной основе проводим совещания по реализации федерального проекта «Генеральная уборка», для того, чтобы свериться по планам и графикам. В этом году планируем поднять порядка 30 судов. Они все определены, зафиксированы Росморречфлотом. В целом, семь объектов у нас попадают под коммерческую привлекательность, шесть объектов под государственные контракты. Всего в Авачинской губе находилось 86 затонувших объектов, включая четыре объекта в акватории морского порта Петропавловск-Камчатский. С 2019 года было поднято 35 затонувших судов, — сообщил Сергей Миронов.

Отметим, Владимир Солодов заручился поддержкой вице-премьера РФ по вопросу очистки бухты от металлолома во время визита Михаила Мишустина на Дальний Восток летом 2020 года. Тогда глава кабинета министров страны поручил Минтрансу и Минфину РФ совместно с Минприроды, Росимуществом и главами регионов ДФО представить дорожную карту по подъёму и утилизации затонувших в акватории Дальневосточного федерального округа судов, в том числе бесхозных, мешающих безопасному судоходству и создающих экологические риски.

В ходе проверки было установлено, что в Обской губе Новый Порт ЯНАО лежит затопленное судно, а именно несамоходная баржа-площадка. Владелец долгое время уклонялся о того, чтобы судно поднять, сообщают «Аргументы и факты».

Баржа площадка находится в воде, тем самым препятствует другим судам и влияет на окружающую среду. Прокурор направил в суд исковое заявление и потребовал от владельца судна поднять и утилизировать баржу.

Требование прокурора было удовлетворено судом, исполнение решения суда находится под контролем, сообщает Телеграм-канал Уральской транспортной прокуратуры.

Инспекторы Росприроднадзора установили факт причинения вреда водному объекту в результате затопления судна в Волгоградской области. Об этом сообщает пресс-служба Росприроднадзора.

Инспекторы управления и работники прокуратуры установили, что затонула баржа-площадка 7289 в акватории Карповского водохранилища в границах пристани «Ильевка» Калачевского района Волгоградской области. Были взяты пробы природной воды на предмет установления негативного влияния на водный объект.

Собственником судна является ООО «Астраханская нерудная компания». Сумма ущерба водному объекту, причиненного баржей компании, превысила 35 млн. рублей.

Информация направлена в Волгоградскую транспортную прокуратуру для принятия мер прокурорского реагирования,

В 2023 году планируется провести дообследование нескольких кораблей и судов Северного флота, союзников и гитлеровской Германии, погибших или потопленных в годы Великой Отечественной войны в Баренцевом, Карском и Белых морях. По данным пресс-службы Северного флота, проект «Помни войну», цель которого — увековечение памяти экипажей погибших кораблей СССР и его союзников по антигитлеровской коалиции, реализуется Русским географическим обществом и Северным флота уже третий год.

В этом году сезон экспедиции планируется провести в 13 этапов, а его итоги подвести в ноябре. По отдельным этапам работы уже ведутся. В начале марта в штабе Северного флота командующий Северным флотом, адмирал Александра Моисеева провел совещание, по итогам которого были утверждены планы экспедиции. Обследовать будут акватории Баренцева моря и отдельные районы Карского и Белого морей.

В частности, предполагается провести поиск советской подводной лодки М-122, останков советского научно-исследовательского судна «Персей», мотоботов, осуществлявших доставку грузов для Северного оборонительного района в годы Великой отечественной войны, британского торпедоносца «Хемпден», самолётов «Бостон» и «Харрикейн», транспорта «Кентуки» из состава союзных конвоев.

В 2023 году в Приморском крае поднимут со дна моря 14 затонувших плавсредств. Всего за два года осуществят подъем 26 судов, сообщает пресс-служба Правительства Приморского края.

Как рассказала заместитель председателя Правительства Приморья Елена Пархоменко, работы по подъему и утилизации затонувших судов будут вестись в рамках федерального проекта «Генеральная уборка».

Очистка акваторий стартовала в 2022 году. Тогда собственником был поднят со дна плавучий док № 1 в бухте Диомид. В текущем году запланирован подъем 14 затонувших объектов, в следующем – еще 12. Данные плавсредства попали в программу по критериям, представляющим опасность судоходству и угрозу экологии акватории. Таким образом, в проект включены 27 погибших судов, – отметила Елена Пархоменко.

Елена Пархоменко пояснила, что плавсредства поднимаются как за счет собственников, так и за краевые средства c последующим софинансированием из федерального бюджета. Таких объектов всего восемь.

Так, за деньги бюджета Приморья в этом году поднимут морской буксир в бухте Золотой Рог и плавдок № 429 в бухте Диомид. Собственники же судов займутся подъемом кораблей в бухте Труда острова Русский, это так называемое кладбище бывших военных кораблей.

Обследование и подготовку документации на подъем запланированных в текущем году объектов планируется провести до 30 июня, а поднять и утилизировать суда до 17 ноября.

Судьба затонувшего парусного судна «Эклипс», покоящегося на дне Северной Двины, решается в Архангельске. Это судно было построено в Шотландии в 1867 году для китобойного промысла, но позже было подарено России с капитаном Отто Свердрупом «на борту». В 1915 году «Эклипс» первым прошёл Севморпуть от Владивостока до Архангельска, обнаружив по пути экспедицию Вилькицкого.

Экспедиция Вилькицкого потерялась в Арктическом пространстве и тоже считалась пропавшей, наряду с экспедицией Русанова, Брусилова и Седова на тот момент. Барк «Эклипс», который отправился во главе с капитаном Отто Свердрупом искать эти экспедиции, благодаря современной радиосвязи нашёл как раз экспедицию Вилькицкого, — рассказал директор Северного морского музея Евгений Тенетов.

Как пишет «Правда Севера», экспедиция Вилькицкого сделала последнее географическое открытие — был обнаружен архипелаг Николая Второго, ныне Северная земля. Примечательна судьба «Эклипса» и тем, что на его борту духом приключений и открытий заразился «отец» неугомонного Шерлока Холмса — Конан Дойль.

Видимо уже обнаруживая в себе писательский дар, Конан Дойль ведёт очень интересный, плотный, живописный дневник. Причем, живописный — не только в переносном, но и в прямом смысле, потому что он ещё и зарисовывает. Таким образом мы видим «Эклипс» ещё и в графическом изображении рукой Конан Дойля. Этот дневник — совершенно бесценное сокровище, — рассказывает директор Северного морского музея Евгений Тенетов.

«Эклипс» — судно, обшитое гринхартом — редким деревом, которому не страшен ни один айсберг — загорелось в 1919 году и было затоплено. Через 10 лет барк подняли на сушу, сменили парусную систему и переименовали в шхуну «Ломоносов». Она стала участницей исследования Белого и Баренцева морей. Но в 1938 году по халатности людей легендарная конструкция начала гнить у берега Соломбалки, а в 1942 году её судьбу довершила немецкая бомба.

Сейчас «Эклипс» лежит под водой в 10 километрах от материкового Архангельска. Поднять его с глубин — дело трудное, но в музее верят, что единомышленники в этом вопросе найдутся.

Компания «Роснефть» готовит проект подъёма плавдока ПД-50, который затонул в Росляково в 2018 году. Об этом в ходе итоговой пресс-конференции сообщил губернатор Мурманской области Андрей Чибис.

Он должен быть поднят в любом случае, в том числе для развития 82 СРЗ. Сроки мы уточним в начале 2023 года, — сказал Андрей Чибис.

Напомним, в октябре 2018 года произошло затопление плавучего дока ПД-50 во время ремонтных работ на авианосце «Адмирал Кузнецов». В результате погибли два человека. При затоплении на авианосец упал кран левой башни дока, нанеся судну пробоину. Общий ущерб в результате происшествия оценили в 290,9 млн.

Сенаторы одобрили новый закон, согласно которому собственники будут обязаны поднимать со дна затонувшие суда. За их умышленное затопление теперь грозит штраф до 20 миллионов рублей.

Этот закон сенаторы одобрили на 535-м пленарном заседании.

Планируется, что от нового закона в особенности выиграет Дальний Восток, где прибрежная зона давно превратилась в кладбище затонувших кораблей и судов. В Приморском крае более 26 затопленных судов имеют конкретных собственников — таким незамысловатым образом они проводили утилизацию.

Грузопассажирский паром «Капитан Беляев» и три грузовых плашкоута подняли со дня моря и отбуксировали из акватории порта Усть-Камчатска. Об этом сообщила Камчатская транспортная прокуратура.

Прокуратурой проведена проверка по факту затопления судов, в ходе которой установлено, что в нарушение требований федерального закона «Об охране окружающей среды» и Водного кодекса РФ, судовладельцем е ФГУП «Усть-Камчатский морской торговый порт» брошены в акватории выведенные из эксплуатации и списанные из основных средств предприятия суда.

В целях устранения нарушений закона Камчатской транспортной прокуратурой в суд были направлены исковые заявления о возложении на собственника обязанности удалить затонувшее имущество из акватории водного объекта, которые рассмотрены и удовлетворены.

В результате принятых мер по исполнению судебных решений, затонувшее имущество извлечено из водного объекта и утилизировано.

В акватории морского порта «Махачкала» подняли затопленное судно. Об этом сообщила пресс-служба Волжской межрегиональной природоохранной прокуратуры.

По данным ведомства, Махачкалинская межрайонная природоохранная прокуратура провела проверку исполнения законодательства об охране вод. В результате установлено, что в акватории Каспийского моря в районе причала №6 нефтяной гавани морского порта «Махачкала» находится затопленное плавсредство – земснаряд «Балтийская», длиной более 68 м, шириной 14 м, который загрязняет окружающую среду.

«В целях устранения нарушений закона природоохранным прокурором руководителю хозяйствующего субъекта – собственнику земснаряда – было внесено представление. По результатам рассмотрения акта прокурорского реагирования организацией осуществлен подъем земснаряда, акватория водного объекта очищена от плавсредства», – подытожили в надзорном органе.

Экипаж малого гидрографического судна «Николай Скосырев» обнаружил гидрографическое судно «Меридиан», погибшее в бою с немецкими эсминцами в августе 1941 года. Находка сделана в рамках завершающего этапа второго сезона комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну».

Как сообщила пресс-служба Северного флота, ранее поиск судна «Меридиан» безрезультатно выполнялся МГС «Николай Скосырев» и гидрографическим судном «Ромуальд Муклевич». В заключительном походе командиру гидрографической группы лейтенанту Евгению Меркулову была поставлена задача расширить ранее обследованный район.

В итоге, в результате четвертого прибрежного галса удалось обнаружить судно, габаритные характеристики и гидроакустическое изображение которого соответствовали объекту поиска.

Суд поддержал требования Росприроднадзора о взыскании более 178 миллионов рублей за ущерб, нанесённый реке Прямая Болда. Об этом сообщает сайт Блокнот Астрахань.

19 сентября Советский районный суд удовлетворил требования Межрегионального управления Росприроднадзора по Астраханской и Волгоградской областям о взыскании ущерба, допущенного после затопления в реке Прямая Болда неэксплуатирумого судна «Днепр». В последнем также находились отходы производства и потребления.

27 января 2020 года владельца уже обязывали судом поднять и утилизировать «Днепр». Однако, хозяин плавсредства это требование проигнорировал. 20 мая 2021 года инспекторы Росприроднадзора и сотрудники астраханской природоохранной прокуратуры в 10 метрах от берега реки Прямая Болда вновь установили – судно всё ещё находится в затопленном состоянии. Дело снова отправилось в суд.

Росприроднадзор посчитал, на какую сумму нанесён ущерб окружающей среде — более 178 миллионов рублей. Взыскание этой суммы находится на контроле Межрегионального управления. В случае, если владелец «Днепра» проигнорирует и это решение суда, его ждёт встреча с судебными приставами.

Около 300 млн рублей необходимо для подъема и утилизации более 20 затонувших судов в акватории озера Байкал и рек Иркутской области. Как сообщает ТАСС, об этом сообщил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Одним из вопросов, связанных с сохранением уникальной экосистемы озера Байкал, конечно, является необходимость подъема и утилизации затонувших судов в акватории озера Байкал и рек региона. Мы знаем о 21 объекте в акватории озера Байкал. Предварительная стоимость — около 300 млн рублей, — сказал Игорь Кобзев в рамках Дней субъекта в Совете Федерации.

Кобзев отметил, что эти объекты оказывают негативное влияние на экологию и препятствуют безопасному судоходству, в частности развитию круизного туризма на Байкале. «Мы предлагаем проработать вопрос о реализации мероприятий по подъему и утилизации затонувших судов в рамках федерального проекта «Сохранение озера Байкал», — добавил губернатор.

Ранее заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко сообщал, что круизные путешествия должны быть запущены по северным рекам России и озеру Байкал.

Cо дна Братского водохранилища по требованию межрайонной природоохранной прокуратуры подняли частично затонувшее судно «Новаторе». Об этом сообщает «Комсомольская Правда», ссылаясь на информацию, полученную от Байкальской межрегиональной природоохранной прокуратуры.

О затонувшем судне  стало известно после проведенной проверки исполнения законодательства об охране водных объектов.

— В целях устранения нарушений природоохранным прокурором направлено исковое заявление в суд, который признал незаконным факт нахождения затонувшего судна в водном объекте и возложил на собственника обязанность устранить нарушения законодательства, — рассказали в ведомстве.

Решение суда исполнено в полном объеме, теплоход перевезен из акватории Братского водохранилища.

23 июня в 3 часа ночи в Хабаровском крае в Татарском проливе затонуло рыболовецкое судно «Ореон». По информации «АиФ-Дальинформ», экипаж удалось спасти.

Маломерное судно следовало с промыслового участка в морской порт Советская Гавань. На борту находилось четыре члена экипажа. Их спас патрульный катер пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области.

Пострадавших и разлива нефтепродуктов в результате происшествия нет. Затонувшее судно принадлежит компании «Велес», порт регистрации – порт Ванино.

«Дальневосточной транспортной прокуратурой организована проверка исполнения законодательства, регламентирующего вопросы безопасности плавания. При выявлении нарушений будет принят весь комплекс мер реагирования для их устранения. По данному происшествию следственными органами проводится процессуальная проверка», – сообщила старший помощник Дальневосточного транспортного прокурора Валентина Глазова.

Якутский суд обязал администрацию Ленского бассейна поднять и утилизировать четыре судна, затонувших в акватории реки Алдан. Об этом ИА SakhaNews сообщили в республиканской прокуратуре.

На сегодняшний день в акватории и на переменно затопляемой береговой полосе Алдана находятся четыре затонувших судна в виде металлических остовов. Их собственники установлены не были.

Как отметили в прокуратуре, коррозия металлов наносит существенный вред окружающей среде. Выделяющиеся вещества плохо сказываются на качестве воды, негативно влияют на растительный и животный мир.

По иску Усть-Майской прокуратуры суд обязал ФБУ «Администрация Ленского бассейна внутренних водных путей» поднять и утилизировать объекты. Решение в законную силу пока не вступило.

Экспедиция орловского клуба подводного плавания «Диво» по поиску утраченных ценностей Спасо-Преображенского монастыря обнаружила затонувшее судно. Как рассказал ТАСС дайвер клуба Станислав Трофимов, вероятно, судно являлось транспортным и перевозило строительный груз для постройки скитов на островах.

На борту судна обнаружили кирпичи с клеймом монастыря, часть груза, среди которого есть предметы, датируемые, ориентировочно, серединой XIX — началом XX века. Обстоятельства затопления судна пока неизвестны.

Судно частично разрушен, скорее всего, авиабомбой, часть носа обрушена, корпус сохранился очень хорошо. Дайверы планируют передать находку для исследования специалистам.

Участники проекта уже в шестой раз приехали на Валаам, чтобы обследовать дно Ладоги и попытаться найти утерянную монахами во время эвакуации в 1940 году церковную утварь.Поисковые работы уже известного во всем мире дайвинг-клуба «Диво» в рамках проекта 1XPEDITION проходят в акватории острова Валаам с 2017 года. За это время было найдено несколько затонувших судов, принадлежавших Спасо-Преображенскому монастырю острова Валаам, а также ряд интересных артефактов.

Под Калининградом специалисты по чрезвычайному разминированию будут участвовать в разминировании останков немецкой баржи, затопленной во время Великой Отечественной войны в Балтийском море. Спецборт МЧС России доставил в Калининград специалистов Центра по проведению спасательных операций особого риска «Лидер».

Как пишет НИА-Калининград, на борту самолета также прибыло оборудование для водолазных спусков и глубоководного мониторинга.

Первая информация о том, что в 1,5 километрах от береговой черты на внешнем рейде порта Балтийск находится судно, поступила от дайверов-любителей еще в 2009 году. В 2010 году в результате экспедиции, организованной и проведенной МЧС России, судно было идентифицировано как немецкая самоходная сухогрузная баржа водоизмещением 1300 тонн. Оно покоится на глубине около 17 метров, для сравнения, это чуть больше высоты среднего пятиэтажного дома. При этом баржа разорвана на две части и занесена илом и песком. А десятиметровый промежуток между фрагментами судна покрыт множеством взрывоопасных предметов, подвергшихся сильной коррозии. При этом еще большее количество смертоносного груза сосредоточено в трюмах.

Силы самообороны Японии нашли с помощью подводных камер фрагменты, которые могут принадлежать пропавшему пассажирскому судну KAZU 1. Об этом сообщает РИА ФАН.

Обломки обнаружили на глубине 100 метров в районе, откуда был подан сигнал бедствия. Специалисты заметили на них буквы «Z», «U», а также цифру «1».

Пассажирское судно KAZU 1 исчезло пропало западного побережья острова Хоккайдо. На борту находились 26 человек, в том числе двое детей. В итоге 14 граждан найдены погибшими. Поиски еще 12 продолжаются. Предварительной причиной аварии называют неблагоприятные погодные условия.

В Республике Татарстан начнутся масштабные работы по подъему затонувших судов. В результате многолетней незаконной утилизации  судов акватория рек сильно пострадала — сообщает Российская газета.

Они создают и проблему для судоходства, особенно когда водохранилища проседают и вода уходит, — признался министр экологии и природных ресурсов республики Александр Шадриков. — Мы выступили с инициативой, и нас поддержали на федеральном уровне. Наш интерес не в том, какую сумму выделит центр на Татарстан, а сколько судов будет поднято со дна рек.

Пока речь идет о 75 судах на Волге и Каме. Программа стартует в этом году. Необходимые изыскания провели представители отделения Русского географического общества в республике. «Что касается судьбы поднятых кораблей, то, если не найдут хозяина, их пустят на металлолом, — говорит Шадриков. — Возможно, деньги от переплавки пойдут на компенсацию подъема».

Теплоход «Миг» и несамоходное судно обнаружены в реке Енисей в Красноярском крае. Об этом ТАСС сообщили в Западно-Сибирской транспортной прокуратуре.

19 апреля около 15:00 (11:00 мск) в акватории реки Енисей в районе деревни Абалаково Енисейского района Красноярского края обнаружены в полузатопленном состоянии теплоход «Миг» и несамоходное судно без экипажа, — сообщил представитель ведомства.

Пострадавших нет. Устанавливается судовладелец транспортных средств, принимаются меры для определения и предупреждения угрозы загрязнения окружающей среды. Прокуратура начала проверку.

В Ростовской области на реке Аксай затонуло судно, перевозившее нефтепродукты. О появлении нефтяных пятен на четвертом километре протоки реки Аксай сообщили на днях местные жители, после чего они обратились к природоохранным службам.

Как пишет Российская газета, к месту аварии прибыли инспекторы межрегионального управления Росприроднадзора по Калмыкии и Ростовской области.

Специально обученные люди аккредитованной лаборатории отбирают пробы воды из местной реки, инспекторы ведут работу по установлению владельца аварийного судна. Управление Росприроднадзора держит ситуацию с загрязнением под полным контролем, — говорится в сообщении ведомства.

«Волго-Донская транспортная прокуратура проводит проверку исполнения законодательства о безопасности судоходства по факту частичного затопления судна «ОС-11», — добавили в пресс-службе Южной транспортной прокуратуры.

После того как удалось обнаружить виновника загрязнения, судно обнесли боновыми заграждениями для предотвращения распространения нефти.

Команда ученых в ходе экспедиции нашла обломки судна исследователя Антарктики Эрнеста Шеклтона. Участники поисковой группы отметили «фантастическую» степень сохранности судна.

Как пишет ТАСС, на поиски затонувшего корабля 5 февраля из Кейптауна отправилось судно SA Agulhas II с 110 людьми на борту. Обломки Endurance, как и предполагалось ранее, были обнаружены учеными на глубине около трех тысяч метров. Как сообщает агентство, участники поисковой группы отметили «фантастическую» степень сохранности судна.

В 1915 году британский исследователь Антарктики Шеклтон безуспешно пытался совершить путешествие через Антарктиду. Его корабль Endurance застрял во льдах на западе Антарктиды. Судно несколько месяцев дрейфовало, прежде чем было раздавлено ледяными глыбами. После гибели Endurance всем участникам экспедиции удалось спастись на гребных лодках.

В затоне реки Волга города Краснослободск произошло затопление пассажирского судна «ПС-343». Об этом сообщает Межрегиональное Управление Росприроднадзора по Астраханской и Волгоградской областям.

По данным ведомства, водная поверхность в месте ухода под ледовый покров насыщена нефтесодержащими продуктами, в том числе дизельным топливом, имеющим характерный запах.

Специалисты ФГБУ «ЦЛАТИ по ЮФО» отобрали пробы природной воды на предмет установления негативного влияния на водный объект, измерили нефтяное «пятно» на поверхности водного объекта.

Установлено, что затонул пассажирский теплоход «ПС-343» класса Р 1,2. Собственником судна является Волгоградский областной Совет профессиональных союзов. После получения необходимой информации и заключения ФГБУ «ЦЛАТИ по ЮФО» Управлением будет дана оценка ситуации, а также определен размер причиненного ущерба водному объекту.

До 2024 года в акваториях Приморского края начнется подъем затонувших судов. В текущем году планируется поднять шесть объектов.

По словам заместителя председателя Правительства Приморья Елены Пархоменко, наведение порядка в бухтах региона стало возможным благодаря федеральному проекту «Генеральная уборка».

«Проект рассчитан пока до 2024 года, в его рамках будут подняты 27 кораблей – шесть в 2022 году, 13 –в 2023-м, еще восемь – в 2024-м. На эти цели предусмотрены средства федерального бюджета. Часть же денег планируется вернуть за счет продажи этих объектов после того, как их поднимут, – для дальнейшей переработки», – пояснила Елена Пархоменко.

Как сообщает правительство региона, она добавила, что суда будут убирать в морских акваториях за пределами портов. Сейчас идет корректировка и уточнение программы, однако уже в этом году работы начнутся в бухтах Золотой Рог, Старка, Новик, в районе острова Рейнеке.

Как подчеркнула Елена Пархоменко, данный проект позволит на практике начать решать давнюю проблему морских регионов — очистку акваторий от затонувших судов.

Краболовное судно «Акванавт» затонуло у причала порта Зарубино в Приморском крае. На момент выхода в рейсовое задание судно соответствовало техническим требованиям безопасности.

В интервью «Вести:Приморье» первый заместитель генерального директора компании «Примкраб» Андрей Марковский сообщил:

Во время выгрузки начало тонуть и быстро ушло под воду. Было эвакуировано 14 членов экипажа, к сожалению одного члена экипажа спасти не удалось. Компания скорбит и окажет всемерную помощь семье погибшего. Что касается причин произошедшего. На данный момент представители компании совместно с контролирующими органами и службами спасения проводят все необходимые мероприятия для выяснения причин произошедшего. Отмечу, что на момент выхода судна в рейсовое задание, судно соответствовало техническим требованиям безопасности. Экипаж находится в ближайшей гостинице и приходит в себя», — рассказал Андрей Марковский.

Предварительно установлено, что судно ушло на дно у причала номер шесть в результате крена. Возбуждено уголовное дело.

Сотрудники Приамурского межрегионального управления Росприроднадзора рассчитали и предъявили собственнику теплохода, утонувшего в одном из заливов Бурейского водохранилища. Ущерб причиненный поверхностному водному объекту в размере 3 млн 966 тыс. 448 рублей.

Как сообщает Росприродназдор, ранее в Управление поступила информация о факте затопления теплохода проекта Р376 (Ярославль) бортовой номер Cantilena А-01-0528. Инспекторы Управления совместно со специалистами филиала ФГБУ «ЦЛАТИ по Амурской области» провели выездное обследование места происшествия.

Как выяснилось, судно затонуло в 200 метрах от береговой линии. Фактов разлива нефтепродуктов с затонувшего судна не установлено. Виновные лица будут привлечены к административной ответственности, предусмотренной ч. 4 ст. 8.13 КоАП РФ.

Федеральный закон «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (об удалении затонувшего имущества), уточняющий механизм и порядок удаления затонувших судов, подписан президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Новым законом установлена административная ответственность за утилизацию судов путем их затопления и нарушение требований в отношении затонувших судов их собственниками, соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Также регламентированы условия и порядок удаления затонувших судов во внутренних морских водах, территориальном море РФ и исключительной экономической зоне России.

Раскрываются понятия «затонувшее имущество» и «удаление затонувшего имущества». Затонувшим имуществом признается затонувшее или севшее на мель судно или часть такого судна, включая имущество, которое находится или находилось на борту такого судна, либо имущество, которое было утеряно с судна и находится на мели, затонуло или дрейфует в море, либо судно, которое почти затонуло или село на мель или может затонуть или сесть на мель, если не будут предприняты меры по оказанию помощи находящемуся в опасности судну или находящемуся на нем имуществу.

Под удалением затонувшего имущества подразумевается его подъем из воды, транспортировка и уничтожение любым безопасным способом, а также снятие судна с мели.

Удаление затонувшего имущества будет осуществляться на основании документации по удалению затонувшего имущества, которая должна содержать описание способа и средств удаления, последовательность действий и требования к безопасности их проведения.

Законом предусмотрено, что удаление затонувшего имущества будет обеспечиваться в установленные сроки и в установленном порядке, собственником такого имущества или, в определенных случаях, администрацией морских портов или органом исполнительной власти субъекта РФ, к побережью которого ближе всего расположено затонувшее имущество.

Администрации морских портов предоставляется право возместить затраты на удаление затонувшего судна за счет продажи затонувшего имущества в части расходов, не покрытых организацией, осуществившей страхование или предоставившей иное финансовое обеспечение ответственности за удаление затонувшего судна, или собственником затонувшего судна. Субъекту РФ, к побережью которого ближе всего расположено затонувшее имущество, будет предоставляться субсидия из федерального бюджета на софинансирование расходных обязательств по удалению затонувшего имущества.

Отмечается, что административная ответственность устанавливается также за утилизацию морского судна путем его затопления в пределах внутренних морских вод или территориального моря РФ, а также в акватории Северного морского пути или за утилизацию судна путем его затопления на внутренних водных путях РФ.

Закон создает необходимые условия для выполнения нашей страной положений Найробийской конвенции об удалении затонувших судов, закон о ратификации которой был подписан президентом Российской Федерации. Соответствующий документ № 395-ФЗ от 6 декабря 2021 года опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.

Для России, как государства, присоединяющегося к конвенции после ее вступления в силу, она вступит в силу 3 месяца после сдачи документа о присоединении на хранение Генеральному секретарю Международной морской организации. Таким образом, с учетом необходимых формальностей, требования конвенции станут обязательными в РФ во втором квартале 2022 г.

Члены совместной экспедиции Русского географического общества (РГО) и Северного флота в 2021 году провели водолазный осмотр судна в Карском море, которое было обнаружено в прошлом году. Ученые подтвердили, что это ледокольный пароход «Вайгач», затонувший в 1918 году.

Об этом рассказал в среду на пресс-конференции в Москве директор департамента экспедиционной деятельности и развития туризма РГО Сергей Чечулин.

«В 2020-м году в рамках совместной с Северным флотом экспедиции на арктических архипелагах определили местоположение легендарного судна «Вайгач». В 2021 году нам удалось в рамках совместной экспедиции с географической службой Северного флота и компанией «Фертоинг» совершить водолазное погружение и идентифицировать судно», — сказал он.

В рамках пресс-конференции состоялась церемония передачи в Научный архив РГО документов из семейных архивов адмирала Бориса Вилькицкого, капитана «Вайгача», и гидрографа Николая Евгенова, вахтенного начальника судна. Среди документов — телеграммы и карты, которыми обменивались ледокольные суда «Таймыр», «Вайгач» и «Эклипс» во время исследования Северного морского пути в начале XX века.

В 2020 году во время третьего сезона экспедиции РГО и Северного флота по изучению арктических архипелагов в водах Карского моря было обнаружено местоположение останков нескольких судов, построенных в XX веке. Тогда ученые предположили, что одно из них — «Вайгач».

Уральской транспортной прокуратурой продолжается работа по укреплению законности на внутреннем водном транспорте. Транспортными прокурорами приняты меры к подъему 75 затопленных (брошенных) судов. Они расположены в Ямало-Ненецком, Ханты-Мансийском автономных округах и в Пермском крае.

Об этом сообщила пресс-служба прокуратуры.

В 2021 году по требованиям прокуроров обеспечено надлежащее содержание 10 гидротехнических сооружений (причалов) в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах, Тюменской области и Пермском крае. После вмешательства прокуратуры проведено траление внутренних водных путей протяженностью свыше 1,2 тыс. км, в соответствии с нормативами приведено 11 судов, эксплуатируемых в Пермском крае, Тюменской области, Ямало-Ненецком автономном округе (проведено их освидетельствование, оснащение спасательными средствами и сигнальным оборудованием).

Обеспечено функционирование 34 специализированных стоянок для хранения задержанных маломерных плавсредств в пяти субъектах Российской Федерации в границах Уральского транспортного региона. Пресечена неправомерная регистрация 42 судов в ГИМС МЧС России, не являющихся маломерными.

В результате такой работы отмечено сокращение в Уральском транспортном регионе транспортных происшествий на воде с 21 в 2020 году до 14 в текущем году.

Инспектора Государственной инспекции по маломерным судам , который обвиняется в превышении должностных полномочий и служебном подлоге, в том числе приведших к крушению судна «Фаворит» в акватории Белого моря в начале октября, заключили под стражу. Он умышленно проигнорировал его фактические размеры судна.

Как пишет ТАСС, об этом сообщило Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ.

«По ходатайству следствия инспектор ГИМС, обвиняемый в превышении должностных полномочий и служебном подлоге, в том числе приведших к крушению судна в Белом море, заключен под стражу», — говорится в сообщении СК.

Следствием установлено, что фигурант уголовного дела, занимая должность государственного инспектора, в июле 2020 года на основании заявления судовладельца провел техническое освидетельствование моторного судна РВН-376 «Ярославец» 1968 года постройки. При этом он умышленно проигнорировал его фактические размеры, составляющие по ватерлинии 21,7 м, и составил соответствующий акт, внеся заведомо ложные сведения о длине, якобы составляющей 19 м, с целью признания его маломерным судном, а также указав, что оно годно к плаванию.

В соответствии с нормативно-правовыми актами он должен был принять решение об отказе в оказании услуги и вынести уведомление об исключении данного судна из реестра маломерных судов. А без отметки о техническом освидетельствовании судно не имело права выйти с территории базы стоянки. Совершение указанных противоправных действий стало одной из причин наступления тяжких последствий в виде смерти четырех человек и крушения судна «Фаворит».

Затонувший 10 лет назад сухогрузный теплоход «Пожва» поднимут со дна Волги, так как он мешает судоходству. Теперь компании-владельцу предстоит поднять и удалить корабль из акватории.

Как сообщает ГТРК «Самара», по решению суда из акватории Куйбышевского водохранилища поднимут затонувший сухогрузный теплоход «Пожва», построенный в 1958 году.

Напомним, судно, которое не эксплуатировалось с 2008 года, затонуло весной 2011 года в Ульяновской области, в затоне Криушинского судоремонтного завода. По мнению специалистов, это произошло из-за плохого технического состояния и недосмотра команды.

Участники комплексной международной историко-просветительской экспедиции «Пламя Чесмы», проходившей в Греции 8-24 октября, обнаружили у острова Лемнос место крушения в 1770 году корабля «Святослав». Он участвовал в Первой Архипелагской экспедиции русского Балтийского флота во время русско-турецкой войны 1768-1774 годов.

Как пишет ТАСС, об этом сообщил участник экспедиции, капитан российского парусного фрегата «Штандарт» Владимир Мартусь. «Штандарт» — точная копия фрегата Петра Первого 1703 года — с 30 октября по 1 ноября пришвартован в порту города Рафина и открыт для свободного посещения.

Капитан рассказал, что участники экспедиции посетили четыре греческих острова, в воды которых спускались водолазы и проводили подводные съемки. «Они снимали места, которые связывают Грецию и Россию. Удалось найти затонувший на Лемносе корабль «Святослав», это было трудно сделать, удалось не с первого раза», — сказал Мартусь. По его словам, место кораблекрушения было известно лишь приблизительно, поэтому там сразу ничего не удалось обнаружить, но помогли греческие рыбаки. «Со второй попытки мы его нашли. Там лежит несколько десятков пушек и якоря. Получились очень впечатляющие кадры», — отметил капитан. По его словам, проводились также подъемные съемки обломков затонувших русских кораблей возле острова Парос.

Парусный линейный корабль «Святослав» Балтийского флота Российской империи в июле 1770 года возглавил эскадру, направленную для блокады пролива Дарданеллы. При подходе к острову Лемнос по вине лоцмана «Святослав» сел на риф. Корабль спасти не удалось, он был разбит штормовыми волнами и затем сожжен командой, чтобы не достался врагу. Груз был снят, во время кораблекрушения никто из членов экипажа не погиб.

Госдума на пленарном заседании во вторник приняла в первом чтении законопроект, уточняющий механизм и порядок удаления затонувших судов. Законопроект внес в Госдуму в июле кабмин.

Как сообщает ТАСС, документ вводит механизмы обеспечения подъема затонувших судов их собственниками, а при неосуществлении такого подъема — администрациями морских портов или органами исполнительной власти субъектов РФ, к побережью которых ближе всего расположено затонувшее имущество. Речь идет о случаях, когда оно создает угрозу мореплаванию или работе навигационного оборудования, причиняет ущерб морской среде, препятствует рыболовству, строительству, ремонту и эксплуатации гидротехнических сооружений, а также снижает туристическую ценность морского побережья.

Согласно законопроекту, собственник затонувшего судна направляет капитану морского порта извещение о намерении его удалить. Тот в свою очередь издает распоряжение об условиях удаления затонувшего имущества и его сроках. Если извещение не поступило, капитан морского порта направляет собственнику судна требование об удалении затонувшего имущества. Если в установленный срок собственник не представил документы по удалению судна или не удалил его, то он теряет право собственности на затонувшее судно. Законопроект при этом позволяет восстановить право собственности в суде.

В рамках рабочей поездки в Магаданскую область Заместитель Председателя Правительства РФ – полномочный представитель Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев провёл осмотр состояния рыбного терминала Магаданского морского порта. Также был оценен ход работ по подъёму и утилизации судов, затонувших в бухте Нагаева.

Обсуждалось состояние терминала, предназначенного для комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота, до недавнего времени находившегося в ведении ФГУП «Нацрыбресурс».

Как сообщил губернатор Магаданской области Сергей Носов, терминал был передан в ведение области на прошлой неделе. Для разработки концепции и проекта рыбного порта привлечены дальневосточные проектировочные институты, рассматривается возможность привлечения специалистов проектных бюро Санкт-Петербурга.

В рамках модернизации морского порта будут полностью реконструированы гидротехнические сооружения, планируется развить инфраструктуру причалов и прилегающей территории. Техническое состояние гидротехнических сооружений рыбного терминала Магаданского морского порта за последние 30 лет, в том числе в результате бесхозяйственной деятельности прежних владельцев, пришло в полный упадок. Необходим капитальный ремонт причала и пирса.

Концепция реконструкции терминала также предусматривает создание в акватории бухты Нагаева комплекса по обслуживанию судов рыбопромыслового флота, маломерных и каботажных судов, создание объектов судоремонта, а также мощностей по приемке, перевалке, переработке и хранению продукции морского промысла – «Индустриальный парк «Рыбный порт Магадан».

В рамках исполнения поручений Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина по итогам поездки в Дальневосточный федеральный округ в августе 2020 года началась работа по подъёму и утилизации затонувших судов в бухте Нагаева.

По итогам осмотра Магаданского морского порта Юрий Трутнев поручил правительству Магаданской области представить предложения по приобретению плавучего крана для подъема затонувших судов из акватории.

Береговая охрана США и Национальное управление океанографии и атмосферы определили местонахождение потерянного судна береговой охраны Bear. Оно долгое время занималось исследованиями арктических вод США.

Пароход Bear для охоты на тюленей был построен на верфи Данди в Шотландии в 1874 году, и первые десять лет своей жизни он прослужил в Ньюфаундленде.

Военно-морской флот США приобрел его в 1884 году и сразу же направил на поиск затерянной экспедиции Greely, злополучной миссии армии США на остров Элсмир в канадской Арктике. Bear и три других судна забрали семерых оставшихся в живых после миссии на мысе Сабин.

После этой миссии ВМС США передали Bear в казначейство США для службы в Арктике на Аляске, где пароход прослужил в береговой охране США 41 год.

Интересно и то, что под командованием старшего помощника капитана Майка Хили корабль и его команда помогали завезти северных оленей на Аляску, предоставив новый источник пищи для местных племен.

Во время Второй мировой войны судно патрулировало северо-восточную часть Атлантического океана до 1944 года, когда его заменило более современное судно.

В 1962 году Bear был перепродан и переоборудован для использования в качестве плавучего ресторана. После этого его на буксире отправили в порт приписки, но суда попали в шторм, примерно в 100 морских милях от побережья Новой Шотландии. В тот момент одна из матч судна рухнула и пробила корпус судна, которое впоследствии затонуло.

Место гибели судна было неизвестно до 2019 года, пока новое одноименное судно береговой охраны — корабль береговой охраны USCGC Bear — не обнаружил во время гидролокационной съемки две возможные цели в предположительном месте крушения .

Исследователи береговой охраны США и Национального управления океанографии и атмосферы вернулись в этот район в начале этого года. С помощью дистанционных погружаемых подводных аппаратов было установлено, что это тот самый Bear.

Экипаж гидрографического судна «Ромуальд Муклевич» с океанографической группой на борту завершило выполнение исследовательских задач в Баренцевом море и прибыло в пункт постоянного базирования – посёлок Мишуково под Мурманском.

Как сообщает Минобороны РФ, в ходе совместной комплексной экспедиции с Русским географическим обществом под названием «Помни войну» гидрографами Северного флота подтверждены координаты местоположения на дне Баренцева моря сторожевого корабля «Туман» погибшего в неравном бою с тремя гитлеровскими эсминцами 80 лет назад. Также гидрографы обнаружили корвет «Блюбелл», эсминец «Матабеле», сторожевой корабль «Пассат» и неизвестное судно — предположительно РТ-67, который погиб вместе с «Пассатом».

Прибытие в базу судна «Ромуальд Муклевич» завершает практический этап совместной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну» по уточнению координат кораблей и судов, погибших в арктических морях. Задачи экспедиции, спланированные на 2021 год, выполнены.

В Латвии местные жители на пляже недалеко от Риги обнаружили фрагменты деревянного корабля. Под слоем песка оказался 12- метровый корпус затонувшего судна.

Как сообщает Planet Today, прибывшие на место находки археологи сняли обширный слой грунта и обнаружили днище огромного корабля. Остатки медных заклепок, которые были найдены на дубовых досках, свидетельствуют о том, что корабль некогда был обит листами меди. Медное покрытие было снято с днища, однако именно медные пластины обеспечили высокую сохранность судна.

Археологи полагают, что корабль некогда принадлежал Великобритании, поскольку именно Королевским флотом была разработана технология покрытия корпуса медью. Это мог быть военный или торговый корабль, совершавший долгие морские путешествия.

Возраст корабля также еще предстоит установить. Однако материал, из которого судно было построено, позволяет предположить, что он был создан не позднее середины XIX века, поскольку дубовые доски Королевский флот закупал в больших объемах для строительства судов до середины 1800-х годов. Вероятно, найденному кораблю 150-200 лет.

Корабль, найденный под слоем песка, лежит дном вверх. Дальнейшие исследования сейчас приостановлены, находка вновь засыпана грунтом, чтобы предохранить дерево от разрушения. В ближайшее время ученые планируют просканировать место находки с помощью георадара, поскольку у них есть основания предполагать, что в песке покоится весь корабль целиком, перевернутый вверх дном.

В ходе разминирования грузового теплохода «Жан Жорес», затонувшего в акватории Феодосийской бухты в в ходе Керченско-Феодосийской десантной операции, были подняты останки уникального полугусеничного грузовика ЗИС-33.

Как сообщают, «ВЕСТИ КРЫМ», работы по разминированию «Жан-Жорес» начались в 2019 году. В 2020 году, по словам командира сводного отряда МЧС, с теплохода подняли и уничтожили 12 762 взрывоопасных предметов и 28 500 патронов. За 2021 год севастопольские спасатели подняли и уничтожили более уже 500 боеприпасов.

Кроме этого, в прошлом году, во время работ по обезвреживанию взрывоопасных предметов на теплоходе «Жан Жорес» водолазы нашли останки двух погибших бойцов.

Минтранс РФ подготовил ряд законопроектов, которые обязывают судовладельцев поднимать затопленные суда или платить крупные штрафы. Федеральные власти намерены запретить затопление судов и выделить регионам субсидии на подъем кораблей с морского дна. Предполагается, что этот порядок начнет действовать с 1 марта 2022 года, сообщает «Российская газета».

Во время обследования Кольского залива, которое проводилось в 2016 году, выявлено 102 объекта, из которых 52 находятся в береговой полосе, а 50 — в акватории. В 2017 году в губе Ретинская были подняты две металлоконструкции, до 2024 года планируется поднять еще пять. При существующих темпах подъема работы по подъему всех 50 затонувших судов будут завершены через 50 лет, отмечается в исследовании Крыловского государственного научного центра, Санкт-Петербургского НИЦ экологической безопасности РАН и Ассоциации развития поисково-спасательной техники и технологий.

Балтийское море по праву можно считать музеем затонувших кораблей, отмечают авторы исследования. По информации комиссии географии океана Русского географического общества (РГО), на сегодняшний день там зарегистрировано 26,7 тысячи таких судов, в том числе более десяти тысяч судов в российском секторе.

Пока не разработана единая федеральная программа по ликвидации подводных свалок, регионы пытаются самостоятельно оценить ситуацию и подсчитать, сколько средств понадобится на очистку дна морей от затопленных объектов. По примерным подсчетам, подъем и утилизация одного судна стоит от 10 до 20 миллионов рублей. Впрочем, эти расходы могут быть в десятки раз больше.

К очистке морского дна необходимо привлечь Минобороны, предлагают некоторые эксперты, ведь очень многие корабли, затопленные в Кольском заливе, когда-то были военными. Кроме того, Северный флот располагает наиболее современной техникой для обследования морского дна и подъема затопленных объектов. Что касается разделки, то необходимо рассчитывать на гражданские предприятия, поскольку военный судоремонт ориентирован на заказы Минобороны.

Помимо этого, нужно определить, как поднимать эти суда, куда буксировать, где и как резать их на металлолом, разработать для этого необходимые стандарты. Очевидно, что никто не сможет предложить лучшую технологию утилизации судна, нежели авторы его проекта, считает эксперт. Значит, стоит предусмотреть такой раздел в проектной документации. Понадобится ревизия производственных мощностей и загрузки российских верфей, чтобы выяснить, могут ли они утилизировать старые корабли в приемлемые сроки.

Также предстоит разработать линейку судов, оснащенных оборудованием для подъема и разделки заброшенных судов на месте, поскольку не везде их можно вытащить на берег. Это означает, что для работы со старыми судами понадобится отдельная инфраструктура. И подобные заказы могли бы значительно поддержать существующие судоремонтные заводы в регионах, которым сегодня не хватает работы.

В октябре 2020 года в Эуштинской протоке Томи затонул теплоход «Речной-18» Томской судоходной компании (ТСК). Это произошло из-за столкновения с другим ранее затонувшим судном.

Для предотвращения разлива нефтепродуктов в реку были установлены боновые заграждения. А через несколько дней после происшествия ТСК организовала операцию по подъему затонувшего судна. Теплоход подняли со дна реки и отбуксировали при помощи двух барж в речной порт города Томска.

Председатель совета директоров ТСК Владимир Кноль отметил, что из-за затопления «Речного-18» компания понесла издержки.

«Больше затрат было на подъем этого теплохода, чем на восстановление. Мы успели его поднять до ледостава, увели на Самусьский судостроительно-судоремонтный завод, подняли на слипы, специальный подъёмник для ремонта судов на берегу, и зимой не спеша отремонтировали. Сейчас он работает в обычном режиме», — уточнил Владимир Кноль.

Как сообщает «МК в Томске», «Речной-18» в компании используют при рейдово-маневровых работах, как и до аварии.