Инвесторы, которые реализуют свои проекты по добыче ресурсов в Арктике, планируют свою логистику, исходя из круглогодичной навигации не только в западном, но и в восточном секторе Севморпути. Об этом рассказал руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Сергей Чемко, выступая с докладом на пленарной сессии в рамках выставки-конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа OMR 2024. Подробнее передает «Медиапалуба».

«Газпромнефть» и «Новатэк» в течение многих лет осуществляют круглогодичную перевозку с перевалкой через порт Мурманск. Такая модель перевозки называется челночной, когда используются суда высокого арктического класса Arc7. <…> В Мурманске продукция перегружается на обычные суда и доставляется конечному потребителю, — объяснил Чемко.

Новые арктические проекты сосредоточены в более сложном с точки зрения ледовой обстановки восточном секторе Арктики. Тем не менее, компании, работающие в этом регионе, планируют вывозить свою продукцию по такой же схеме круглый год. Речь идет о компании «Роснефть» и проекте «Восток Ойл», а также о казахстанской Kaz Minerals и медном месторождении на Чукотке.

Напомним, сейчас на дальневосточной верфи «Звезда» ведется строительство танкеров-челноков усиленного ледового класса, в том числе по заказу «Роснефти».

Госкорпорация Росатом формирует ледокольную флотилию для работы на восточном сегменте Северного морского пути. Об этом рассказал руководитель проекта Дирекции Северного морского пути ГК «Росатом» Сергей Чемко, выступая с докладом на пленарной сессии в рамках выставки-конференции по судостроению и разработке высокотехнологичного оборудования для освоения континентального шельфа OMR 2024. Подробнее передает «Медиапалуба».

Всего к 2030 году Госкорпорация планирует расширить ледокольную группировку в восточном секторе до 17 ледоколов. В их числе четыре неатомных ледокола мощностью 40 МВт, которые мы планируем построить; а также ледокол Росморречфлота, который был нам передан для осуществления контейнерных перевозок.

Как пояснил спикер, новые неатомные ледоколы будут обеспечивать проводку вблизи крупных терминалов в устье реки Енисей, в Карском море. Это освободит более мощные ледоколы и даст возможность направить их в восточный сектор Арктики для реализации круглогодичной навигации. Для этих же целей на Дальнем Востоке строится ледокол «Россия» проекта 10510 «Лидер».

Кроме того сейчас Росатом ожидает сдачи четырех ледоколов проекта 22220, которые строятся на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге.