Мы живем в эпоху цифровизации и внедрения различных технологий, призванных упростить нашу жизнь. И судостроительная промышленность не исключение (возможно, даже может считаться одним из флагманов), где активно внедряются новые технологии. Тем более, что в России судостроение проживает не самое простое время, поэтому появление новых цифровых инструментов и использование их в рабочих процессах выглядит закономерно и справедливо.

Так, для упрощения внутренних процессов в работе, для сокращения сроков проектирования и совершенствования коммуникации между всеми участниками строительства флота, компания «Наутик Рус» последние годы активно разрабатывает систему DeepSea. Она призвана решить ряд проблем, связанных с обменом информации как внутри коллектива КБ, так и для работы с заводом-строителем и поставщиками оборудования. Несмотря на то, что DeepSea не обрел финальную форму, продукт уже дает свои положительные результаты. О системе, ее возможностях и эффекте мы поговорили с руководителем IT-продуктов компании «Наутик Рус» Павлом Спиридовичем.

П: Павел, «Наутик Рус» — достаточно молодое конструкторское бюро, которое на рынке стало известным своими футуристичными, современными проектами рыбопромысловых судов. Именно они будто выступают доказательством ваших передовых подходов к работе и к разработке инновационных продуктов для совершенствования процесса проектирования. Еще в прошлом году в рамках Международного рыбопромышленного форума «Наутик Рус» вкратце рассказал о разработке системы DeepSea. Если бы пришлось рассказать «коллеге по цеху» или любому специалисту из отрасли о системе DeepSea, то как бы вы описали продукт?

— Глобально DeepSea можно разделить на две основные составляющие: первая — это информационная система, которая помогает выстроить коммуникации/процессы и обмен сведениями между всеми заинтересованными сторонами (например, проектант, верфь, поставщики, заказчик) в процессе проектирования-постройки судна — то самое пресловутое «единое окно» для всех: для инженеров, для строителей, для мастеров, для менеджера и т.д., вторая — это информационная система, которая помогает инженерам в процессе проектирования и выпуска документации.

Если классифицировать нашу систему, это комбинация из систем двух классов:

• PLM-System (Product Lifecycle Management) — управление жизненным циклом продукта, в нашем случае — жизненным циклом производства судна.
• PDM-System (Product Data Management) — управление данными об изделии, чертежами, спецификациями, ведомостями и пр.

Эти составляющие существуют в пропорциях — примерно, 70% на 30%.

П: Кто разрабатывал систему? Что стало причиной для создания DeepSea? Сколько времени заняла разработка?

— Разработкой системы занимается наша компания «Наутик Рус». У нас своя команда разработки, также при необходимости мы привлекаем аутсорс-ресурсы разработки и тестирования. Первые разработки мы начали более четырех лет назад, а в этом году мы выпустили большое обновление, уже третью версию системы: полностью переработали архитектуру продукта, изменили дизайн, улучшили безопасность и производительность, добавили мобильную версию и многое другое.

Тут важно отметить, при разработке мы идем продуктовым подходом. Во-первых, мы не делаем DeepSea под какой-то отдельный проект/компанию или команду инженеров — система полностью независима, функционал полностью универсален, есть множество административных настроек, позволяющих адаптировать систему под разные процессы на уровне пользователей системы, без доработок. Во-вторых, жизненный цикл DeepSea бесконечен, то есть функционал системы дорабатывается ежедневно и непрерывно улучшается.

После каждого цикла доработки и тестирования, мы обновляем стабильную версию и отдаем ее пользователям. Каждые две недели пользователи получают улучшенную версию.

П: На какие продукты опирались при создании? Чей опыт вдохновлял?

— Цифровизация всегда была нашим большим приоритетом. Чтобы сильно не разрастаться, нам нужно было увеличивать производительность труда, сокращая время на внутренних процессах, оптимизации в коммуникации с партнерами и сокращении времени на выпуск документации. Что касается прототипов системы, то считаю, что DeepSea — это собирательный образ разных систем и собственного опыта. До начала разработки у нас как и многих был опыт внедрения вендорских решений, которые как не сгибай, не укладывались в судостроительные реалии.

П: Что сегодня умеет система и какие ежедневные задачи позволяет решать?

— Так как системы разрабатывалась на базе нашего проектного бюро, мы старились охватить все наши внутренние процессы и процессы на стыке с нашим заводом-строителем. Расскажу о самых востребованных компонентах системы, на текущий момент:

• Модуль «Задачи»— это базовый компонент, который есть во многих подобных системах, хотя он один из самых сложных и высоконагруженный, потому что любые действия над проектом у нас проходят через задачи. Через них выстроены все внутренние процессы в компании, они помогают гибко обмениваться информацией внутри отделов и глобально по компании или за ее переделами. У модуля «Задачи» объемная функциональность, гибкая настройка ворк-флоу, отдельный чат и история, гибкая система связей с другими задачами/документами и вопросами. В общем этот модуль покрывает множество потребностей во внутренних коммуникациях, а та же оставляет важный цифровой след по всему проекту.
• Модуль «Документооборот» — один из важнейших модулей, он позволяет обмениваться документами с заводом-строителем/поставщиками/ заказчиком и т.д. Каждый документ в системе имеет свою версионность в разрезе каждого файла документа, историю, переписку, связанные задачи и вопросы. То есть мы знаем, кто создал документ, кто его загрузил и с какой версией, кто задал вопрос по этому документу и кто на него ответил. Модуль предусматривает хранение не только текущих документов, но и архива с историей перемещения.
• Модуль «Вопросы и ответы»— важный процесс в период постройки судна — это процесс обмена вопросами-ответами между заводом-строителем и проектантом. Вопросы от верфи мы видим в режиме онлайн, так же как и верфь видит ответы на них. Скорость ответов при этом изменяется в минутах, благодаря персонализированным уведомлениям, которые можно настроить в разрезе разных проектов и специализаций. А с появлением мобильной версии DeepSea вопросы «прилетают» буквально из цеха, не тратя время на пересылку их между отделами внутри завода.
• Материальная база/ спецификации/ ведомости — эти три блока целесообразно объединить в единый сквозной модуль, предназначенный для наполнения базы материалов по проекту с последующей передачей верфи полной и исчерпывающей информации об использованных ресурсах на всем проекте. Созданные материалы задействуются в спецификациях, а по итогам их формирования автоматически генерируются материальные ведомости. Предусмотрена также функция сравнения версий спецификаций и ведомостей для контроля изменений. Особо стоит подчеркнуть, что инженеры практически не участвуют в составлении спецификаций — модуль интегрирован с САПР Foran, которая автоматически подгружает все детали из модели с возможностью ручной корректировки. При этом важно отметить, что архитектура модуля построена таким образом, что остается полностью независимой и работоспособной при любой САПР или даже без нее: в условиях нестабильности мы предусмотрели возможность быстрой и безболезненной смены поставщика САПР, без необходимости кардинальной переработки системы.

П: Как изменилась работа КБ с переходом на работу с системой? Есть ли какая-то статистика, что стало лучше, быстрее, удобнее?

— Первое что здесь хочется отметить, что бенефиты получаем не только мы как КБ, но и наши партнеры, которые используют систему. Заметнее всего ощущается — это всеобщая цифровизация: каждый процесс в компании представлен в системе, каждая значимая операция и действие теперь имеет цифровой след. Мы сейчас уже привыкли к этому, но когда-то это было в новинку.

Скорость разработки документации и коммуникаций очень сильно выросли, так например, генерация спецификации в 1000 позиций раньше занимала до нескольких дней работы инженера, сейчас это занимает всего несколько секунд.

В работе с ответами на вопросы от верфи, скорость тоже заметно выросла, ответ на вопрос строителя в течение нескольких минут — этим уже никого не удивить, это новый стандарт в судостроении, который удалось достичь с помощью системы. Интегрированные модули просмотра 2D- и 3D-документов работают прямо в браузере ПК или на экране смартфона. Инженер может сверить узел, находясь в любом месте, где есть интернет. Это снимает массу вопросов из цеха, буквально сокращает сроки строительства и помогает экономить бюджет проекта за счет уменьшения простоев.

Эти примеры можно продолжать бесконечно, но суть одна: все перечисленные возможности вы получаете в одном едином окне, в бесшовной экосистеме DeepSea.

П: Кому в работе может быть полезна DeepSea? Есть ли у продукта перспектива тиражирования?

— Мы работаем на большом рынке судостроения, где все компании достаточно похожи, могут лишь немного отличаться процессы, но для системы это не проблема.

Конечно, мы будем рады желающим использовать наш продукт и готовы оказывать содействие в его применении. Нам нужен и интересен новый пользовательский опыт и новые кейсы его применения. Повторюсь, продукт будет развиваться и чем больше мы получаем обратной связи от пользователей, тем полезнее будет для всех.

П: Какой функционал планируется внедрять в систему в будущем?

— В ближайшей перспективе — это реализация своего собственного корпоративного мессенджера/mail-агента, который будет тесно интегрирован с нашей системой. Это будет очень удобное дополнение, призванное избавить от интеграции со сторонними приложениями, например, для быстрых уведомлений или обратной интеграции между мессенджером и задачником.

Также у нас в работе находится модуль для работы с поставщиками и поставками оборудования и материалов, и уже есть желающие из среды поставщиков, кто присоединится к нам для пилотного тестирования. Идея в том, чтобы подключить поставщиков в нашу экосистему и все процессы, связанные с согласованием спецификации, обновлением документации, вопросами по оборудованию от проектанта или завода-строителя, формализовать и сделать прозрачными для всех заинтересованных сторон. Реализация даст как ускорение и снижение стоимости процессов, так и уменьшит ошибки.

Для улучшений в разрезе PDM-составляющий системы скоро появится новый модуль для управления/контроля веса судна, который будет помогать собирать информацию о текущем состоянии судна (на основании модели), помогать контролировать его в реальном времени и принимать решения, не допуская серьезных отклонений от проекта. Ожидаем значительные эффекты от это реализации за счет сокращения трудозатрат, на сбор, анализ и обработку информации с каждого документа.

П: Какие планы по развитию системы?

— Если смотреть на более длинный горизонт, мы будем работать в области планирования проектов, это будет максимально гибкое и простое решение, которое будет помогать давать оценку сроков проектирования и строительства, без рутинных операций и с приемлемой точностью прогнозирования. Еще решение будет подсчитываться отставание и консолидированные причины отклонений.

В проекте также будет разработан модуля отчетности, который будем делать как гибкий BI-инструмент, интегрированный в нашу систему, с возможностью пользовательской кастомизации отчетов. Каждый сможет собрать то, что ему нужно в работе!

Есть очень большой блок производственных процессов, происходящих на верфи, которые тоже необходимо переносить на цифровые рельсы, наша команда их еще почти не касалась — это есть в планах.