В Геленджике стартовали строительные работы в рамках инвестпроекта «Геленджик Марина», предусматривающего создание яхт-клуба и корпусов многофункционального рекреационного комплекса. Об этом «Ъ-Кубань» сообщили в администрации города-курорта со ссылкой на инвестора — ООО «Морской Порт Геленджик».

Проект реализуется в микрорайоне Тонкий Мыс на территории бывшего грузового порта. Концепция предполагает создание яхтенной марины на 300 судов, благоустроенной набережной и парковой зоны площадью 3,7 га.

В состав комплекса войдут морской пассажирский терминал со смотровой площадкой, театр водных представлений на 400 зрителей, гостиница на 600 номеров, объекты торговли и общественного питания, а также детский развлекательный центр. Всего проектом предусмотрено строительство 14 объектов различного назначения.

В администрации города уточнили, что инвестор не сообщал о переносе сроков реализации проекта, а также об изменении его стоимости или корректировке финансово-экономической модели.

Как ранее сообщал «Ъ-Юг», завершение строительства курортного комплекса с яхтенной мариной планировалось к 2027 году. Общий объем инвестиций в проект ранее оценивался более чем в 100 млрд руб.

Строительство марин для водного транспорта во всех приазовских регионах Донбасса и Новороссии будет предусмотрено в схеме развития туризма, которую разрабатывают специалисты Единого института пространственного планирования РФ. Об этом сообщил ТАСС руководитель группы научно-методического отдела учреждения Сергей Косторниченко в ходе Дней группы институтов развития ВЭБ.РФ и партнеров в Запорожской области.

1 марта директор ЕИПП РФ Дина Саттарова заявила ТАСС, что в 2025 году будет разработана комплексная схема развития туризма для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. В рамках этой работы институт проанализирует туристический потенциал всего Азово-Черноморского региона.

Общее у ДНР, Херсонской, Запорожской областей — это Азовское море. Но даже для Луганской Народной Республики мы находим нишу в виде транспортно-логистического хаба для обеспечения и участия в этой схеме. И очень большая ставка делается на развитие водного морского транспорта, который будет связывать, обеспечивать взаимодействие. Марины появятся во всех регионах, которые являются приазовскими. Транспортная инфраструктура влечет развитие всей прилегающей территории, новые рабочие места. Это очень капиталоемкие проекты, — сказал Сергей Косторниченко.

Он отметил, что на форуме «Интеграция», который состоялся в Ростове-на-Дону 4-5 апреля, обсуждали вопрос смещения транспортного баланса в Донбассе и Новороссии в сторону автодорожного. «Необходимо развивать железнодорожный и водный транспорт, учитывая, что это промышленные регионы в том числе. Разгрузка значительно снизит и износ дорог, и [увеличит] скорость доставки. Мы же понимаем, что от скорости зависит и уровень экономической активности», — заключил эксперт.

Ранее в ЕИПП РФ в рамках подготовки мастер-плана города Бердянска в Запорожской области предложили построить яхтенную марину для развития морского туризма. Согласно проекту, на берегу Бердянского залива планируется возвести современную инфраструктуру, включающую 25 швартовочных мест, эллинг для хранения судов, ремонтные мастерские и административный комплекс.

Яхтенные марины планируют построить на побережье Крыма, в районе курортных городов Ялта и Евпатория. Об этом сообщил РИА Новости глава крымского парламента Владимир Константинов.

В планах перепрофилирование морского порта в черте Евпатории из грузового в пассажирский терминал, с созданием яхтенной марины, — сказал Константинов.

По его словам, в целом мощности Евпаторийского морского порта расположены на мысе Карантинный в северной части Каламитского залива, а также в районе озера Донузлав.

Этот порт практически не замерзает, навигация длится круглый год, — подчеркнул Владимир Константинов.

Кроме того, по словам Константинова, наиболее перспективным направлением для Ялтинского морского порта является развитие морского пассажирского сообщения, а также круизного и яхтенного туризма.

В планах — создание развитой сети гидротехнических сооружений, в том числе яхтенных марин, а также обновление пассажирского флота для эксплуатации в акватории Крымского полуострова, — сказал глава парламента.

МТУ Росимущества в городе Санкт-Петербурге и Ленинградской области передало в собственность Санкт-Петербурга два земельных участка общей площадью 68 150 кв. м. Участки расположены в поселке Лисий Нос и на Канонерском острове, сообщает пресс-служба ведомства.

Земля передана для строительства нового туристического кластера «Санкт-Петербург Марина» в рамках проекта по созданию круглогодичных морских курортов «Пять морей и озеро Байкал».

К 2030 году на этих участках планируется построить объекты спортивной и гостиничной инфраструктуры, общественные и рекреационные пространства, а также обустроить береговую полосу Невской губы Финского залива, включая набережные и прогулочную парковую зону вдоль воды.

Президент России Владимир Путин в режиме видеоконференции провел рабочую встречу с губернатором Севастополя Михаилом Развожаевым. Глава региона представил подробный доклад о социально-экономическом развитии города федерального значения за последние пять лет. В частности, речь шла о строительстве яхтенной марины в Балаклаве, сообщает портал президента страны.

Владимир Владимирович, по Вашему поручению продолжается строительство яхтенной марины в Балаклаве, это один из наших больших, крупных проектов. Готовность объекта сегодня – 41% . Завершаются в этом году работы на Таврической набережной, переходим на следующее направление. Соответственно, уже в этом году начнутся частные инвестиции в инфраструктуру, потому что все необходимые нормативные задачи решены, — сообщил губернатор.

Напомним, что концепция марины предполагает создание и связанного с ней общественного пространства. Так, в ходе реализации проекта, одобренного Главгосэкспертизой России, реконструируют Таврическую набережную и набережную Назукина, где укрепят участки променада, обустроят прогулочные пешеходные зоны и велосипедные дорожки. Вдоль набережных разместят причалы и пирсы для яхт и маломерных судов, в том числе специальных, служебных, гостевых и резидентных, построят доковое сооружение, транспортно-технический блок и теплогенераторную, реконструируют административное здание, где помимо административных и офисных помещений будет работать туристско-информационный центр.

На улице Набережная Назукина модернизируют участок морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенный для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в морском порту Севастополь в Балаклаве. Кроме того, будут реконструированы два автомобильных моста и несколько участков дорог, модернизированы действующие и построены новые инженерные сети и сооружения, необходимые для снабжения марины.

В Севастопольской Балаклаве завершается погружение свай на Таврической набережной в рамках строительства марины. Ее строительство ведет ПАО «Мостотрест» в рамках реализации госпрограммы социально-экономического развития Республики Крым и города Севастополя.

К настоящему времени на Таврической набережной погружено уже 98% трубосвай — это 897 штук. На них опираются новые причалы, дороги и променады. До конца года закончат погружение свай и верхние строения причалов. Параллельно специалисты прокладывают инженерные сети.

Процесс реконструкции причалов и строительства яхтенной марины выстроен таким образом, чтобы не закрывать бухту целиком, а сначала провести работы на одной стороне, после перейти на другую. То есть, основные работы на набережной Назукина будут проводиться только после открытия Таврической набережной, сообщается в группе ВКонтакте Михаила Развозжаева.

В рамках проекта строители реконструируют почти 49 километров сетей, в том числе 29 км сетей электроснабжения, 6,6 км сетей водоснабжения, 3,3 км сетей водоотведения, 103 м сетей теплоснабжения, 2,2 км сетей связи, 5,3 км сетей ливневой канализации. Длина проектируемых газопроводов составит 2 км.

Все работы на Таврической набережной планируем завершить во втором квартале следующего года, — рассказал губернатор Севастополя Михаил Развозжаев.

В морском порту Геленджик завершили строительно-монтажные работы по первым двум этапам строительства яхтенной марины. Планируется, что новые объекты морской инфраструктуры сдадут в эксплуатацию в августе-сентябре 2024 года. Строительство объектов осуществляется в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России».

Яхтенная марина будет способна принимать моторные и парусные суда различного класса. В состав комплекса береговой и морской инфраструктуры войдут оградительные и берегоукрепительные гидротехнические сооружения, а также здание пассажирского терминала.

• 
  Как строили самую большую яхтенную марину в России – интервью с компанией «Стройтрансгаз»

  Интервью с Сергеем Гарановым, директором по строительству водных объектов АО «Стройтрансгаз», о строительстве самой большой марины в России.

  Читать новость

Напомним, грузовой участок морского порта Геленджик закрыт и находится на реконструкции с 1 января 2019 года. На объекте проводятся работы по реализации инвестиционного проекта «Комплекс береговой и морской инфраструктуры в морском порту Геленджик». В соответствии с проектной документацией строительство объекта разделено на пять этапов.

В рамках первого этапа построены гидротехнические сооружения (Южный мол, Северный мол, причалы портового флота, берегоукрепление, создание акваторий пассажирского района и внутренней марины), средства навигационного оборудования и инженерные сети.

Второй этап включал строительство причала №1, берегоукрепление, судоподъёмное сооружение, слип для спуска катеров на воду, временные очистные сооружения, распределительную трансформаторную подстанцию и инженерные сети.

Продолжение строительства комплекса планируется в соответствии с утвержденным графиком в 2024-2026 годах.

Яхтенная отрасль курортного города Санья стала стимулом для развития поощрительного и выставочного туризма в южнокитайской провинции Хайнань. Как сообщила газета «Санья жибао», в последние годы этот сектор ежедневно привлекает внимание тысяч отдыхающих со всего Китая и из других стран.

Под поощрительным туризмом понимаются поездки для сотрудников той или иной компании, в ходе которых обычно организовываются как профессиональные, так и развлекательные мероприятия.

Санья всегда был местом для поощрительного, выставочного, конгрессного и конференц-туризма многих отечественных и иностранных предприятий, — приводит издание комментарий городского управления коммерции. — А подъем яхтенной индустрии придал таким коммерческим поездкам новый импульс. Это имеет большое значение для соответствующего туристического сектора и интернационализации Санья.

Как пишет ТАСС, согласно прогнозам ведомства, компании-операторы, обслуживающие пристани и предлагающие любителям яхтенного отдыха сервис на высоком уровне, сыграют важную роль, поскольку выступают в качестве стимула динамичного развития этого туристического сегмента на Хайнане. Как уточняется, на прошлой неделе в Санья прошло мероприятие с участием более 4 тыс. человек, которые прибыли из разных регионов КНР по программе яхтенного поощрительного туризма.

По словам главы Туристической ассоциации города Санья Лю Кайцяна, указанное событие продемонстрировало не только солидный потенциал принимающей стороны, но и большие возможности для внедрения инноваций, развития в этой части Хайнаня самобытной яхтенной культуры. Он выразил надежду, что сектор продемонстрирует «многогранное и многомерное развитие».

Новая курортная территория «Геленджик Марина» появится на кубанском курорте. Эта территория должна появиться на месте бывшего грузового порта Геленджика на Тонком Мысе, сообщают «Новые известия».

Строительство планируют начать уже летом текущего 2024 года. Проект марины уже получил одобрение Главной государственной экологической и строительной экспертизы. Стоимость объекта оценивают в более чем 103 миллиарда рублей.

Летом 2024 года инвестор приступает к строительству нового курортного кластера «Геленджик Марина» в микрорайоне Тонкий Мыс. В результате реализации проекта будет создано более 1300 рабочих мест, объем налоговых поступлений увеличен на 950 млн рублей, — рассказал мэр Геленджика в социальных сетях.

На территории будут находиться объекты прибрежной инфраструктуры, а также полностью автономный крупный отельный комплекс. Также будет разбит масштабный парк площадью 3,7 гектаров с прогулочными зонами, театром и объектами курортной развлекательной сети. Завершить строительство проекта планируется в 2027 году.

Российские регионы в 2024 году смогут получить субсидии на строительство или реконструкцию портов для развития яхтенного и круизного туризма. Необходимые изменения внесены в государственную программу «Развитие туризма».

Как отмечает ТАСС, финансирование, в частности, может быть направлено на разработку проектной документации, строительство марин, на работы по дноуглублению, а также на создание припортовой инфраструктуры, в том числе подъездных дорог.

Конкурсный отбор проектов, на реализацию которых будут предоставлены субсидии, проведет Минстрой. Это же министерство определит размер господдержки.

Марина или яхтенный порт — это многофункциональный комплекс, включающий в себя защищенную от неблагоприятных погодных условий акваторию с причалами и береговой территорией, а также гостиницы, заправочные комплексы, магазины и другие объекты. Также в состав марины входят здания сервисной и ремонтной базы

В Сочи четыре яхтенные марины с объемом инвестиций около 500 млрд рублей, возведение которых предусмотрено новым генеральным планом развития города до 2044 года, планируют построить с использованием механизма государственно-частного партнерства. Об этом ТАСС сообщила соавтор идеи развития водного туризма в России, вице-президент Ассоциации развития яхтенного туризма и марин Ольга Шебзухова.

В настоящее время ведется работа по двум направлениям. Выстраиваются взаимоотношения с органами государственной власти, институциональными структурами в лице крупнейших государственных корпораций и организаций финансового сектора, реализуются мероприятия по структурированию проектов для их реализации в формате государственно частного партнерства. И параллельно с этим ведется привлечение капитала частных инвесторов, — сказала Ольга Шебзухова.

Она отметила, что срок строительства объектов согласно разработанным проектам составляет пять-семь лет с выходом на возврат инвестиций в течение трех-четырех лет после завершения строительства.

Ранее первый заместитель главы города Светлана Калинина сообщала, что речь идет о реализации проектов «Южный риф», «Коста Марина», «Каньон Прохладный», «Водопадная» группы компаний «Альянс марин Девелопмент». По данным профильной компании, суммарный прогнозируемый объем инвестиций в строительство этих четырех марин составляет около 500 млрд рублей. За счет их взведения в Сочи будут созданы 1,3 тысяч мест стоянок для яхт. Сейчас в Сочи расположены три яхтенные марины, общая их вместительность достигает почти 400 мест для швартовки.

Геленджик теперь можно будет называть яхтенной столицей России, поскольку именно там построена самая крупная в стране марина. Сразу на 275 яхт! Такой нет ни в Санкт-Петербурге, ни в Калининграде. Строительство велось с 2018 года и стало частью крупного проекта по превращению береговой части Геленджика в высококлассный современный курорт. Впереди еще работа над гостиничным комплексом и променадной зоной, новейший аэропорт уже построен.

Что касается именно марины, то ее созданием занималась компания «Стройтрансгаз», известная многим нашим читателям по возведению Багаевского гидроузла (там сейчас, кстати, стартовал второй этап строительства). «Медиапалуба» побеседовала с Сергеем Гарановым, директором по строительству водных объектов АО «Стройтрансгаз», и выяснила у него подробности о том, как шла работа по проекту в Геленджике.

П: Начнем, наверное, с истории проекта. Расскажите, в чем, собственно, его основная идея? Как вы в него включились?

Существует концепция развития яхтенного туризма Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная правительством. Там обозначено, что строительство марин в нашей стране имеет огромную перспективу, поскольку стимулирует развитие прибрежных городов, формирует комфортную туристическую среду, привлекает инвестиции, создает новые рабочие места, служит развитию и популяризации яхтенного спорта в стране.

Основная идея проекта конкретно той марины, которую создавал «Стройтрансгаз» описана в госпрограмме «Развитие транспортной системы» (подпрограмма «Морской и речной транспорт»). Там есть планы по масштабной реконструкции всего морского порта Геленджик, ключевым объектами которого станут яхтенная гавань и пассажирский причал. «Стройтрансгаз» был выбран единственным исполнителем по этому объекту, что также было утверждено постановлением правительства.

П: Насколько я знаю, ее уже называют самой большой в России.

Так оно и есть. Она является самой большой мариной в России. К сожалению, у нас не так много яхтенных портов, поскольку их концепция только недавно начала развиваться, инвесторы и государство еще только начинают вкладывать деньги в это направление.

Чтобы вы могли оценить масштабы, скажу, что марина предназначена для 275 яхт, а общая площадь акватории составляет 14,3 гектара. Общая длина причального фронта – 440 метров. В комплекс входит пять причалов, самый длинный из которых имеет протяженность в 162 метра плюс открылок длиной в 62 метр. Кроме того, нами построен пассажирский причал, способный принимать круизные лайнеры вместимостью до 940 человек. За расчетное судно был принят теплоход «Князь Владимир», который ходит по Черному морю. Сейчас в его маршруте значатся Новороссийск, Ялта, Севастополь и Сочи, но теперь появится возможность расширить географию за счет Геленджика.

Помимо этого, был построен искусственный земельный участок 0,94 гектара, выполнено берегоукрепление, построено здание дежурного по яхтенному клубу, проведены инженерные сети, установлены трансформаторные подстанции, система навигационного оборудования, очистные сооружения, противопожарные водопроводы, канализация, дождевые стоки, опоры освещения. Ну и, конечно, не забыли про благоустройство – асфальт и посев трав.

П: А непосредственно в море какую работу вы проводили?

Начали строительство с южного мола, затем параллельно приступили к северному молу и дноуглублению, для того чтобы обеспечить глубины в самой марине и на подходах к ней. Южный мол – это объект длиной в 806,5 м, на нем вбито около 6000 тонн свай и трубошпунта, сделано их армирование и бетонирование, выполнена укладка геотекстиля в объеме 11 тысяч квадратных метров. Северный мол покороче – там 120 метров, соответственно свай и трубошпунтов потребовалось меньше – 260 тонн.

П: Дноуглубительный флот у кого заказывали?

Основной дноуглубительный флот был предоставлен заказчиком – ФГУП «Росморпортом». В принципе, проект и выполнялся с учетом тех ресурсов, что есть в наличии у «Росморпорта». А мелкие участки мы доделали уже землесосами, их привлекали со стороны. По итогам в акватории марины созданы глубины до 7,5 м.

П: В новостях проскальзывало, что в этой бухте сложные условия. Расскажите подробнее, что там за физические особенности и как это отражалось на вашей работе.

Основная проблема в том, что бухта открытая, соответственно, есть значительное влияние ветров. Может быть, слышали, как раз в минувшем ноябре был уникальный шторм, его еще называли штормом века. Высота волны достигала нескольких метров, яхты выбрасывало на берег. Но при этом все наши свежепостроенные сооружения выстояли, ущерба не было нанесено никакого. Это лишний раз подтвердило, что построено все на совесть.

П: Сразу проверили все на прочность.

Да, проверили. Если не ошибаюсь, это был самый мощный шторм за весь период наблюдения. Кроме того, учтена была еще и крайняя агрессивность к металлу местной морской воды – имелись особые требования к бетону и к антикоррозийному покрытию. Все это реализовано в соответствии с проектом.

П:Сколько человек вообще было задействовано на строительстве?

Ежесуточно было порядка 100 человек и более 20 единиц строительной техники. Задействовали плавкраны грузоподъемностью до 250 тонн, а также морские буксиры и плавучий бетонно-растворный узел.

П: Это именно ваши постоянные кадры или кого-то еще добирали?

По специализированным работам мы привлекали сторонние кадры – по забивке свай, например, или по инженерным сетям. По бетону, в основном, работали именно наши сотрудники.

П: Реализация проекта пришлась на сложное время, и многие отрасли промышленности в 2022-м, 2023-м годах испытывали сложности из-за санкционного давления, из-за проблем с логистикой и финансами и так далее. На вас как-то эта история отразилась?

Нам удалось практически все подвисшие импортные поставки заменить на аналоги. Единственная проблема, с которой мы действительно столкнулись, это были насосы – немецкие, марки Wilo. Их заменить не удалось, а шли они очень долго и это повлияло на сроки проекта. Плюс на экономике очень отразилась возросшая стоимость материалов. Но это общая беда нашей промышленности в последние годы, никуда от этого не уйдешь.

П: В этом плане государство вам как-то шло навстречу? Какие-то меры поддержки оказывались?

Естественно, государство не могло пересмотреть сметную стоимость целиком. Но теми госпрограммами, которые существуют, мы пользовались.

П: А вообще, насколько плотно государство следило за процессом работы, как оно контролировало? Или только на конечном этапе подключилось?

Нет, у «Росморпорта» была создана дирекция по строительству этого объекта, был привлечен стройконтроль в необходимом количестве. Еженедельно представители Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлота) проводили планерки. В моем понимании контроль был организован должным образом.

П: На сегодняшний день проект вами уже сдан? Какие там остались процессы?

Мы получили заключение Ростехнадзора о соответствии проекта. Единственное, что осталось, это получить заключение по экологии, поскольку нам понадобилась корректировка проектной документации в этой части. Как только мы ее закончим, то заказчик будет сдавать объект Росприроднадзору и вводить его в эксплуатацию.

П: Насколько новой для вас является работа такого рода? Или вы уже какие-то подобные проекты реализовывали?

У «Стройтрансгаза» был объект в порту Пионерский, мы выполняли его консервацию. Но конкретно для меня и моей команды работа не новая и вполне понятная. Я сам пять лет работал в Росморпорте, так что ситуацию и требования в портовой отрасли знаю. Мы были уверены, что такой объект нам абсолютно по силам. И результат это только подтвердил. Планируем и дальше участвовать в конкурсах на строительство морских портов.

В благоустройство набережной и развитие туристической инфраструктуры яхтенной марины в Балаклавской бухте Севастополя вложат около 50 млрд рублей. Об этом сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев на открытии Дня Севастополя в ходе выставки-форума «Россия» на ВДНХ.

Проект, который строится по поручению президента, это яхтенная марина в Балаклаве. Уникальное место, одна из лучших бухт по оценке специалистов. Сегодня уже проект реализуется, идет реконструкция Таврической набережной, проект реализуется по федеральной целевой программе «Развитие Крыма и Севастополя». Около 10 млрд — стоимость проекта самого по преобразованию набережной. Плюс около 40 млрд частных инвестиций, которые будут вложены в сопутствующую туристическую инфраструктуру, — сказал Михаил Развожаев.

Как отмечает ТАСС, президент РФ Владимир Путин в 2016 году дал поручение разработать предложения по гражданскому развитию района Балаклавской бухты. В 2023 году министерство транспорта Республики Крым заявило о намерении включить в госпрограмму «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя» до 2030 года строительство и реконструкцию 34 объектов портовой инфраструктуры.

В Краснодарском крае завершилось строительство самой крупной яхтенной марины в РФ, постройка которой осуществлялась в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы России». Распоряжением Правительства РФ от 18 августа 2018 г. «Стройтрансгаз» был определен единственным исполнителем проекта.

К концу 2023 года получено заключение о соответствии. Это итоговый документ, который составляется по результатам государственного строительного надзора, отмечает пресс-служба компании «Стройтрансгаз».

Благодаря реализации проекта в Геленджике в районе Тонкого мыса будут швартоваться пассажирские суда, моторные и парусные маломерные суда. Здесь построен самый крупный в России яхтенный комплекс для базирования 275 яхт. В состав морского комплекса входят причал для приема пассажирских судов с осадкой до 5,9 метров и пассажировместимостью до 940 человек. Причал рассчитан для приема судов категории «Князь Владимир». Общая площадь акватории марины составила 14,3 гектара.

Для того, чтобы суда могли беспрепятственно пользоваться новым объектом, были проведены работы по дноуглублению акватории марины и пассажирского района. Общий объем работ составляет порядка 325 тысяч кубометров. Самая глубокая отметка дна составляет минус 7,5 м.

В марине расположено 5 причалов для приема и обработки пассажирских судов и яхт, в т.ч. международного сообщения. Протяженность причала номер 1 — 45 метров (плюс открылок 30 метров; причала 2 – 162 метра (плюс открылок 26 метров); причала номер 3.2 – 75,8 метра (плюс открылок 42 метра); причала номер 3.3 — 69,7 метра; причала портового флота 60 метров.

В процессе строительства сформирован искусственный земельный участок площадью 0,94 гектара, сделаны берегоукрепления, построены здание дежурного по яхтенному клубу, трансформаторная подстанция и распределительная трансформаторная подстанция, система безопасности, средства навигационного оборудования, выполнены очистные сооружения, инженерные сети, произведен монтаж систем противопожарного водопровода и канализации дождевых сточных вод, системы электрообогрева трубопроводов наружных сетей, установлены опоры освещения, проведены работы по благоустройству.

В ближайшие годы в столице Татарстана появится крупнейшая в стране система речных марин. Об этом сообщила главный архитектор Казани Ильсияр Тухватуллина.

На данный момент инфраструктура для маломерных судов создана только на Волге, на Казанке же всего один причал. Власти города хотят это изменить, в связи с этим будет создано 11 городских марин, 6 гостевых стоянок на реке. Для строительства будут использованы деньги инвесторов, сообщает «Вечерняя Казань».

Марины будут расположены у жилого комплекса «Ричмонд», «Ак Барс Арены», Национальной библиотеки Татарстана, центра семьи «Казан», на улице Портовой — южнее речного порта, а также у «Ривьеры».

У Арены и НКЦ будут созданы места для крупных маломерных судов. У центра семьи «Казан» 50 мест для более маленьких судов. Городу придется организовать подход к берегу, подвести сети электроснабжения и водоснабжения и углубить дно.

Стоимость проекта по созданию морского туристического центра на западном побережье бухты Нагаева в Магадане составит 11,5 млрд рублей. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на руководителя департамента рыбного хозяйства Магаданской области Андрея Таболина, выступившего в рамках VIII Восточного экономического форума во Владивостоке.

В июне действующий губернатор Магаданской области Сергей Носов сообщал ТАСС о том, что будущий морской турцентр сможет вмещать до 90 маломерных судов и яхт. Появление такого объекта сможет решить проблему региона:  в Магадане зарегистрировано более 3 тысяч моторных маломерных судов, однако оборудованного спуска к воде нет.

Проект создания морского турцентра является частью программы «Морской фасад бухты Нагаева», которая уже включает в себя Набережную белых ночей, сквер «Морской» и парк «Маяк». Центр будут строить с 2024-го по 2026 годы на основании концессионного соглашения Министерства природных ресурсов Магаданской области с ООО «Порт Марина». На его территории запланировано строительство морского вокзала, развлекательного центра, ресторана и общественной зоны отдыха. Площадь земельного участка строительства — 43 тыс. кв. м. Разработанная инвестиционная декларация «Создание морского туристического центра в бухте Нагаева Охотского моря» проходила процедуру согласования в Росморречфлоте. Реализация проекта разбита на два этапа. В рамках концессионного соглашения будут построены все гидротехнические сооружения — причальная стенка, пирсы и слипы, а также инженерная инфраструктура, включающая в себя водоснабжение, электрические сети и прочее.

Новый яхт-клуб «Смоленка» построят на намыве Васильевского острова. Туда переедут парусная школа и специально оборудованная стоянка яхт из порта «Геркулес», который законсервировали на время строительства второй башни «Лахта-центра», пишет «Коммерсантъ».

Представитель Яхт-клуба Санкт-Петербурга Алексей Жиров рассказал «Вечернему Петербургу», что при намыве территории на Васильевском острове образовалась естественная бухта, идеально подходящая для размещения марины.

Он отметил, что в Петербурге есть дефицит современной яхтенной инфраструктуры, поэтому в востребованности новых объектов вопросов не возникает.

По данным «Коммерсанта», инвестором яхт-клуба могут быть структуры «Газпрома».

В Балаклавской бухте в рамках строительства яхтенной марины приступили к сносу зданий бывшего завода «Металлист». После того, как в 2004 году завод лишился плавучего дока, предприятие утратило часть своих компетенций в сфере судоремонта.

Как отмечает портал РИА 82, работы выполняет исполнитель госконтракта – компания «Мостотрест».

В результате неэффективных управленческих решений завод утратил свои компетенции еще в начале нынешнего века. В 2003 – 2004 годах основное имущество было передано коммерческим структурам, — сообщила заместитель начальника управления инвестиционной и промышленной политики департамента экономического развития Севастополя Виолетта Воробьева.

С целью сохранения целостного имущественного комплекса в 2015 году Правительство Севастополя учредило государственное унитарное предприятие «Балаклавский судоремонтный завод «Металлист», однако отсутствие дока и части имущества, переданного в украинский период коммерческим структурам, не позволяло в полной мере выполнять производственные задачи. На сегодняшний день цеха и площадки завода освобождены от имущества, а исправная часть станочного парка передана на 13-й судоремонтный завод для выполнения ремонтных работ на кораблях и судах Черноморского флота.

Не принося пользу, объект в центре Балаклавы портил вид бухты и стал опасен для детей и подростков, которые пробирались и играли в заброшенных цехах. Сейчас в рамках строительства яхтенной марины производится снос аварийных зданий с соблюдением всех экологических норм и правил безопасности. Говорить о том, что Балаклава сейчас потеряла ценный объект, – это популистское заявление, предприятие не функционирует очень давно, — отметил депутат Законодательного собрания Севастополя Павел Харламов.

Строители уже разобрали 2 здания из 18-ти. В работах по демонтажу старых цехов и бытовых корпусов задействовано семь единиц техники. Часть отходов подрядчик будет утилизировать самостоятельно – железобетон и бетон переработают в щебень. Остальные отходы передадут на утилизацию в специальную компанию.

На месте зданий завода появятся современные общественные пространства, которые позволят гулять по берегу моря вдоль всей Балаклавской бухты – от набережной Назукина до Таврической. Длина единой пешеходной зоны с велодорожками составит 2,4 километра.

В Саратове утвердили план строительства яхт-клуба на Зеленом острове. По его периметру будут установлены причалы и инфраструктура для водного транспорта, а также яхт-клуб и стоянки для лодок.

Как сообщает администрация Саратова, изюминкой станет лодочный кинотеатр. При этом сам остров будет сохранен в виде заповедника.

Также по всей территории будут пущены тропинки как для пешеходов, так и для велосипедов.

Реализация проектов по строительству сети яхтенных марин на черноморском побережье в Сочи потребует инвестиций в объеме порядка 1 трлн рублей. Об этом сообщила ТАСС в кулуарах Сочинского культурно-инвестиционного форума председатель совета директоров группы компаний «Альянс Марин Девелопмент», вице-президент Ассоциации развития яхтенного туризма и марин Ольга Шебзухова.

«У нас уже подготовлены инвестиционные проекты на десять марин, которые находятся на побережье, — сказала собеседница агентства. — Порядка 1 трлн инвестиций [необходимо] на пилотные проекты».

Каждый из проектов потребует вложений от 35 до нескольких сотен миллиардов рублей, уточнила Шебзухова. Она также выразила уверенность, что реализация проектов позволит изменить отношение к яхтенному туризму, который перестанет представляться недоступным.

В Санкт-Петербурге на Васильевском острове планируют разместить в Галерном ковше на причалах Морского вокзала яхтенную марину. Об этом сообщает портал  Neva.Today.

Как сообщается, Пассажирский порт Санкт-Петербург «Морской фасад»», совместно с «Невской мариной» подписали соглашение, которое рассматривает возможность создания яхтенной парадной гавани на Васильевском острове. Целью данной проекта будет развитие яхтенного туризма в Северной столице.

Проект поддержит Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга. Согласно информации Ростуризма, в Российской Федерации центрами яхтенного туризма являются такие регионы и города, как Петербург, Крым, Краснодарский край, Севастополь, приволжские города, Москва и Приморский край.

Исполнителем масштабного проекта в рамках ФЦП Правительством Севастополя определено ПАО «Мостотрест». Компания построила тысячи сложных объектов по всей стране, в частности, участвовала в возведении Крымского моста. Проект прошел Главгосэкспертизу. Стоимость строительных работ оценивается в 9,4 млрд рублей. Строительство начнется в 2022 году. Об этом сообщает сайт правительства Севастополя.

В ближайшее время будет создан наблюдательный совет, куда войдут все заинтересованные представители, в том числе судовладельцы, предприниматели, общественные деятели.

Первый этап комплексного развития Балаклавской бухты включает в себя реконструкцию Таврической набережной.

Здесь будут приведены в порядок все коммуникации – водопровод, электрические сети, газопровод, канализационные и ливневые коллекторы. После этого начнется благоустройство территории. Далее планируется приступить к работам на набережной Назукина.

Проектно-сметную документацию на создание яхтенной марины в Балаклавской бухте рассмотрели эксперты Главгосэкспертизы России. По итогам проведения государственной экспертизы выдано положительное заключение. Об этом сообщает пресс-служба учреждения.

Балаклава, расположенная на юго-западном побережье Крыма, привлекает туристов живописной местностью, прекрасными пляжами и древней историей. Местная бухта считается одной из самых красивых на полуострове, кроме того, здесь не бывает штормов, что гарантирует оптимальные условия для швартовки и размещения судов. По поручению президента России Владимира Путина в рамках гражданского развития территории Балаклавской бухты строится яхтенная марина на 600 судов.

Концепция марины предполагает создание и связанного с ней общественного пространства. Так, в ходе реализации проекта, одобренного Главгосэкспертизой России, реконструируют Таврическую набережную и набережную Назукина, где укрепят участки променада, обустроят прогулочные пешеходные зоны и велосипедные дорожки. Вдоль набережных разместят причалы и пирсы для яхт и маломерных судов, в том числе специальных, служебных, гостевых и резидентных, построят доковое сооружение, транспортно-технический блок и теплогенераторную, реконструируют административное здание, где помимо административных и офисных помещений будет работать туристско-информационный центр.

На улице Набережная Назукина модернизируют участок морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации, предназначенный для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля в морском порту Севастополь в Балаклаве. Кроме того, будут реконструированы два автомобильных моста и несколько участков дорог, модернизированы действующие и построены новые инженерные сети и сооружения, необходимые для снабжения марины.

Проектная документация разработана компанией «Стройгазмонтаж». Застройщик – ГКУ города Севастополя «Единая дирекция капитального строительства».