71 рейс НИС «Академик Иоффе» Института океанологии РАН начался 1 декабря в Мурманске. Как сообщила Пресс-служба Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, экспедиция с 40 учеными на борту продлится 70 судосуток вплоть до 6 февраля 2026 года. Судно направляется в западную тропическую Атлантику, где проведет комплекс гидрофизических, геологических и биологических исследований.

Ученые планируют продолжить 23-летние наблюдения для оценки изменчивости потока донных вод в абиссальном канале Вима. Исследования пройдут в сотрудничестве с учеными нескольких ведущих научных институтов России и иностранными партнерами преимущественно стран БРИКС. В работах будут использованы традиционные и новые инструментальные гидрофизические методы. Новые результаты позволят лучше понять придонную циркуляцию в разломах Срединно-Атлантического хребта, что нужно для улучшения моделей взаимодействия океана и атмосферы и изменчивости климата. Будут получены сейсмоакустические профили донных отложений для дальнейшей обработки и интерпретации акустических образов донных отложений и предварительных выводов об их происхождении. Будут собраны данные о путях и механизмах переноса осадочного материала с континентального склона Южной Америки в глубоководные районы Западной Атлантики. Будет проведена интерпретация линейных магнитных аномалий в тропической зоне с учетом выявленных в предыдущих рейсах особенностей этих аномалий.

Кроме того, исследователи изучат подводный водопад над поперечным хребтом в разломе Вима, проанализируют сейсмоакустическую структуру верхней части осадочного чехла в Атлантике по маршруту экспедиции и линейные магнитные аномалии на полигоне Долдрамс, оценят аномалии магнитного поля на геолого-геофизическом полигоне в районе срединно-Атлантического хребта.

Также мы проведем учет морских млекопитающих по маршруту судна и выполним морскую отработку прототипов инновационных отечественных комплексов и систем, выпускаемых под брендом NAECO. Данное оборудование предназначено для оперативного контроля физических и химических параметров водной среды, определения содержания естественных и нормируемых антропогенных веществ в водной среде, выявления фактов загрязнения, — добавил начальник рейса, член-корреспондент РАН, руководитель лаборатории гидрологических процессов ИО РАН Евгений Морозов.

Помимо Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН в экспедиции принимают участие специалисты из ФИЦ ИнБЮМ, Института гидродинамики им. М.А. Лаврентьева СО РАН, Морского гидрофизического института РАН и АО «Морские неакустические комплексы и системы».

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» завершило работы на архипелаге Северная Земля и отправилось в направлении Канадского архипелага к дрейфующей станции «Северный полюс-42». Переход займет примерно неделю и будет проходить преимущественно в дрейфующих льдах, сообщает пресс-центр ААНИИ в своем телеграм-канале.

Судно доставит на научную станцию смену полярников и около 50 тонн грузов. Экипаж также выполнит сложную операцию по перестановке к новому ледовому полю НЭС «Северный полюс».

По маршруту следования ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института продолжат выполнять попутные измерения и пополнять научную копилку данными о состоянии природной среды Северного Ледовитого океана.

На борту НЭС «Академик Трешников» оборудованы 10 стационарных лабораторий: океанологические «мокрая» и «сухая», океанографическая с морозильной камерой, гидрохимическая, экологическая, гидроакустическая, метео-синоптическая, лаборатория приема спутниковой гидрометеорологической информации, центральная компьютерная и лаборатория ледовых нагрузок. А также четыре мобильные контейнерные лаборатории: для океанологических, ледовых, геофизических биологических и исследований атмосферы.

Вертолетный комплекс способен принимать и обслуживать вертолеты типа Ка-32. Две вертолетные площадки позволяют выполнять грузовые работы как с кормы, так и с бака судна. Для осмотра подводной части судна оборудована водолазная станция.

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» доставило Международную антарктическую вдольбереговую кругосветную экспедицию в порт Риу Гранди, сообщили в пресс-службе ААНИИ.

Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института вместе с зарубежными коллегами на протяжении двух месяцев проводили ряд комплексных научных работ по изучению Южного континента. Исследователи из России, Бразилии, Аргентины, Китая, Чили, Индии и Перу совместно актуализировали данные о состоянии природной среды Антарктики.

Для проведения полевых научных наблюдений мы четыре раза высаживались на сушу для береговых работ и пять раз на ледники, выполнили 19 комплексных океанографических станций, выпустили 43 аэрологических зонда. Совместно мы отобрали 90 метров керна льда, несколько тысяч проб морской воды, а также множество образцов почв, грунта, донного осадка, биологических образцов. Результатом нашей деятельности станут научные публикации об актуальном состоянии природной среды Антарктического региона, которые будут подготовлены, в том числе, совместно с коллегами из других стран, — рассказал руководитель российской группы ученых Арктического и антарктического научно-исследовательского института Никита Куссе-Тюз.

За 69 дней экспедиция преодолела более 13 тысяч морских миль, обогнула Антарктиду и посетила 8 антарктических станций: бразильскую станцию Команданте Феррас (Comandante Ferraz), индийскую станцию Маитри (Maitri), две китайские станции — Чжуншань (Zhongshan) и Грейт Уолл (Great Wall Station), четыре российские станции — Прогресс, Мирный, Новолазаревская и Беллинсгаузен.

В бразильском порту Риу Гранди стартовала Международная антарктическая вдольбереговая кругосветная экспедиция (International Antarctic Coastal Circumnavigation Expedition 2024-2025, ICCE), объявила пресс-служба ААНИИ. На борту российского научно-экспедиционного судна «Академик Трешников» Арктического и антарктического научно-исследовательского института к берегам Антарктиды отправилось более 60 ученых из России, Бразилии, Аргентины, Китая, Чили, Индии и Перу, которые на протяжении двух месяцев будут совместно работать, изучая природную среду Южного континента.

Научные исследования экспедиции будут направлены на изучение природной среды Антарктики, особенно ледяного покрова южного континента.

Потепление климата сегодня приобретает глобальный и достаточно серьезный характер. Изменение структуры океанических вод Антарктики оказывает существенное влияние на потепление вод Мирового океана в целом, что несет в себе угрозу для ледников, биоразнообразия и экологического состояния всей природной среды. Задача нашей экспедиции – дополнить уже созданную картину современного состояния Антарктики новыми данными, определить, как она менялась в последние 10 000 лет, – рассказал Александр Макарова, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Экспедиция продлится два месяца. В конце января 2025 года «Академик Трешников» вернется в порт Риу Гранди, а после вернется в Антарктику для продолжения работ по программе 70-й Российской антарктической экспедиции. В Санкт-Петербург судно прибудет в июне 2025 года.

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» Арктического и антарктического научно-исследовательского института отправилось в Бразилию из Петербурга в рамках старта Второй Антарктической кругосветной экспедиции. В конце ноября НЭС примет на борт более 60 ученых из России, Бразилии, Аргентины, Китая, Чили, Индии и Перу, которые около двух месяцев будут совместно работать, изучая природную среду Антарктики, рассказали в пресс-центре ААНИИ.

Старт экспедиции будет дан в порту Рио де Гранте. По пути следования вокруг Антарктиды НЭС «Академик Трёшников» посетит прибрежные станции Индии, Китая и России. Международная российско-бразильская экспедиция вернется в порт Рио де Гранте в конце января 2025 года. Завершив свое участие в международной экспедиции, НЭС «Академик Трешников» продолжит работы в Антарктике в интересах Российской антарктической экспедиции.

В Санкт-Петербург судно вернется в июне 2025 года.

В Якутии готовят экспедицию для исследования старинного судна, предположительно, XVIII века. Его нашли благодаря обвалу берега в прошлом году возле села Найба Булунского района. Это в 112 километрах от Тикси, на берегу моря Лаптевых.

Как отмечает «Российская Газета», исполнительный директор якутского отделения Русского географического общества Дмитрий Соловьев считает, что, судя по резьбе на болтах, находка относится ко второй половине XVIII века.

Ученые рассчитывают получить интересные сведения, ведь благодаря суровому климату судно могло хорошо сохраниться.

Возглавит экспедицию кандидат исторических наук Екатерина Строгова. Цель ученых — детально проанализировать состояние судна и собрать материалы для изучения.

Правительство РФ поддержало Росрыболовство в проведении Большой африканской экспедиции с целью изучения запасов рыбы и других водных биоресурсов в акваториях африканских стран.

Эта работа поможет укрепить связи с государствами Африканского континента в области рыболовства и будет способствовать расширению географии промысла российского флота, объяснили в Объединенной пресс-службе Росрыболовства.

Масштабные научно-исследовательские работы российских ученых (ВНИРО) у берегов Африки продлятся около полутора лет. Старт экспедиции запланирован на август 2024 года.

Согласно распоряжению Правительства, Росрыболовство создаст штаб для подготовки и проведения в 2024 – 2025 годах научно-исследовательской экспедиции по оценке состояния запасов водных биоресурсов в исключительных экономических зонах стран Африки на судах Всероссийского НИИ рыбного хозяйства и океанографии (ФГБНУ «ВНИРО» – подведомственный Росрыболовству).

МИДу России при этом необходимо оказывать содействие в реализации мероприятий, связанных с заходами российских судов – участников экспедиции в порты иностранных государств в период ее проведения.

В Мурманской областной научной библиотеке состоялась презентация отчета Комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну» за третий сезон. Экспедиция проходила в 2023 году.

С приветственным словом к участникам встречи обратился председатель Мурманского областного отделения Русского географического общества Денис Моисеев, а о результатах, успехах и неудачах экспедиции, ярких впечатлениях и уникальных работах, отличии третьего сезона от предыдущих рассказал ее научный руководитель — начальник отдела по исследованию Арктики гидрографической службы Северного флота капитан 1 ранга Алексей Корнис Корнис.

Экспедиция проходила в несколько этапов, в ходе которых были обследованы районы Ура-Губы и Ара-Губы, Кольского залива, губы Эйна, Западной Лицы, горла Белого моря, полуострова Рыбачий, Новой Земли, Печенги, Баренцева и Карского морей и другие.

Всего за три года Комплексной экспедиции обнаружено 49 кораблей, судов и катеров, уточнены координаты 43 кораблей, судов и катеров.

Главный принцип Комплексной экспедиции – совмещение решения задач флота с поиском и обследованием кораблей и судов, погибших в годы Великой Отечественной войны в Арктике.

Также Алексей Викторович рассказал о том, как связана Комплексная экспедиция и документальный фильм «В Арктику», недавно вышедший в прокат.

В завершении встречи лектор ответил на многочисленные вопросы ее участников. Опубликованный отчет о третьем сезоне Комплексной экспедиции «Помни войну» передан в фонды библиотеки, Всероссийского научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии и его полярный филиал (ПИНРО) и Мурманское областное отделение Русского географического общества.

Научно-исследовательское судно «Пионер-М», построенное корабелами Средне-Невского судостроительного завода, готовится к первой экспедиции. Её начало запланировано на конец текущего месяца, сообщает Телеграм-канал ОСК.

«Пионер-М» – первый федеральный проект по созданию научно-исследовательского судна с участием талантливых студентов страны. В рамках конкурса студенческих инициатив «Я буду строить корабли», на базе Севастопольского государственного университета собрались команды ведущих кораблестроительных вузов страны, которые предлагали идеи корабля, призванного определить будущее судостроения в Российской Федерации. В результате, межвузовская студенческая команда под руководством преподавателей и наставников из ОСК создала концепт научно-исследовательского судна «Пионер-М».

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» вышло в рейс снабжения труднодоступных полярных станций в восточной части российской Арктики, сообщили в Северном управлении по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В том числе судно доставит грузы на станции Якутского и Чукотского УГМС, а также нескольких станций Северного УГМС — всего планируется 42 судозахода. Будут доставлены грузы. На нескольких станциях проведут смену состава полярников.

«Трешников» доставит на гидрометеорологические станции топливо, продовольствие, расходные материалы для проведения аэрологических исследований, строительные материалы и другие грузы. В ходе рейса сотрудники Севгидромета проведут работы по обслуживанию метеоприборов и автоматических полярных станций.

«Академик Трешников» направлен в рейс вместо НЭС «Михаил Сомов», который получил повреждения корпуса при посадке на мель в акватории Земли Франца-Иосифа в июле 2023 года.

6 июня от Красной пристани в Архангельске вышло в рейс научно-исследовательское судно Северного УГМС «Иван Петров», сообщили в Северном УГМС.

На борту – экспедиция ФГБУ «ВНИИОкеангеология». Задачи экспедиционных исследований – геологическая съемка шельфа Баренцева моря в приграничной зоне России и Норвегии. Запланированы сейсмоакустические исследования для изучения строения верхней части осадочного чехла, картирования и корреляции сейсмоакустических данных с материалами предыдущих исследований и норвежскими данными. Будет проведен также донный пробоотбор с помощью дночерпателей и грунтовой трубки для изучения литологии, стратиграфии и экологических характеристик донных осадков Баренцевского шельфа.

Работы проводятся в рамках федеральной программы «Геология: возрождение легенды», согласно Государственному заданию ВНИИОкеангеология. Работы проводятся второй год, в результате реализации проекта будет построен комплект геологических карт, освещающих строение Баренцевской шельфовой плиты и её сочленение со структурами Шпицбергена, а также Норвежско-Гренландского и Еразийского океанических бассейнов Северного Ледовитого океана.
На борту – геофизики-сейсморазведчики, специалисты по пробоотборному оборудованию, геологи, стратиграфы, литологи. Продолжительность рейса – 25 суток.

Ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 преодолела рубеж в 1000 морских миль, пишет телеграм-канал Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

На 12 апреля длина генерального дрейфа составляет 454 морские мили, а длина всего маршрута — чуть более тысячи морских миль. Скорость дрейфа сохраняется достаточно высокая.

• 
  Научный покоритель арктических льдов – как устроена ЛСП «Северный полюс» проекта 00903

  Большой материал «Медиапалубы» про уникальное арктическое судно.

  Читать новость

Судно более полугода работает на экспедиции «Северный полюс-41» ААНИИ в Северном Ледовитом океане, ставшей продолжением отечественной программы дрейфующих полярных станций, начавшейся в 1937 году с экспедиции под руководством Ивана Папанина. В 2013 году программу пришлось свернуть из-за таяния льдов в Арктике. Специалисты Арктического и антарктического НИИ проанализировали и обобщили уникальный опыт предшествующих экспедиций и нашли оптимальный вариант для долговременного базирования научно-исследовательских лабораторий – ледовую самодвижущуюся платформу «Северный полюс».

С возвращением в базу гидрографического судна «Николай Скосырев» завершился второй сезон комплексной экспедиции Северного флота и Русского географического общества «Помни войну». Комплексная экспедиция охватила акватории Баренцева и Белого морей.

Как сообщает пресс-служба Минобороны России, к проведению поиска привлекались 11 судов и катеров Северного флота, общее число задействованного личного состава и гражданского персонала превысило 370 человек, не считая участвовавших в памятных мероприятиях.

Всего обнаружено 21 судно (10 в губе Западная Лица), уточнены координаты шести судов, сняты с карт как необоснованные обозначения семи судов (в том числе нанесенных по историческим документам), идентифицировано обнаруженное в 2021 году судно «Пролетарий», поднят на поверхность танк М3 Lee. Не исключено, что визуальное дообследование найденных подводных объектов в дальнейшем принесет новые открытия.

В ходе комплексной экспедиции выполнена съемка рельефа дна способом площадного обследования на акватории более 2,3 тыс. кв. км, проведена инструментальная оценка рельефа дна объемом не менее 18,5 тыс. км. Полученные в интересах изучения Мирового океана материалы будут переданы для пополнения банков океанографических данных.

По результатам экспедиции подготовлен итоговый отчет и сборная карта, на которой отражены места обнаружения Северным флотом с 2013 года погибших кораблей, судов и самолетов.

К сожалению, основные объекты поиска — транспорты конвоя PQ-17 — в силу объективных причин так и не были найдены, а местоположение считавшихся ранее обнаруженными в экспедиции «Конвой-2003» транспортов Olopana и Alcoa Ranger в координатах, доведенных до мореплавателей, не подтверждено, теперь об этом можно говорить с полной определенностью.

Вместе с тем Северному флоту удалось достигнуть весомых результатов по другим направлениям. Особенно следует отметить обнаружение гидрографического судна «Меридиан», место гибели которого в послевоенной исторической литературе было по неизвестным причинам существенно искажено, а потому поиски его безрезультатно проводились более 70 лет.

Первого сентября, после подъема государственного флага Российской Федерации, построенная корабелами «Адмиралтейских верфей» ледостойкая самодвижущаяся платформа «Северный полюс» проекта 00903 отправилась в Мурманск. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

После прибытия в Мурманск ЛСП пройдет подготовку к выходу в первую научно-исследовательскую экспедицию, в район Новосибирских островов.

Со значимым событием поздравил собравшихся на борту главный инженер завода «Адмиралтейские верфи» Андрей Веселов: В 1959 году Адмиралтейские верфи построили первый в мире атомный ледокол «Ленин», который открыл новую эпоху в мировом судостроении, – напомнил Веселов. – Работа над ледостойкой платформой также стала принципиально новым шагом в развитии отечественного арктического флота, и в очередной раз предоставила коллективу нашего предприятия отличную возможность подтвердить высокий класс в освоении уникальных проектов. При этом опыт верфей был достаточным, чтобы создать такое судно. Тем более, что мы с заказчиком были едины в своем желании реализовать столь необходимый для российской науки проект.

Руководитель Росгидромета Игорь Шумаков поблагодарил всех участников строительства судна: Это событие оставит свой след в истории российского флота, – заявил глава ведомства. –Прежде всего, мы будем иметь достоверную и полную информацию с Северного полюса нашей планеты, что очень важно для изучения климата, льдов, прокладки маршрутов по Северному морскому пути, для обеспечения гидрометеобезопасности Российской Федерации.

ЛСП «Северный полюс» — это научно-экспедиционное судно, не имеющее аналогов в мире. Строительство платформы выполняется в рамках государственной программы «Охрана окружающей среды». Заказчиком выступает Федеральная служба по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромет). Проект ледостойкой платформы разрабатывался в сотрудничестве Росгидромета, КБ «Вымпел», АО «Адмиралтейские верфи» и ФГБУ «ААНИИ».

«Северный полюс» имеет ледовый класс Arc5, однако на судне присутствуют усиления корпуса на класс Arc8, что предполагает возможность круглогодичной эксплуатации в Арктике и перемещение в точку базирования как самостоятельным плаванием, так и под проводной ледокола. Допустимая толщина льдов, в которых ЛСП способна идти в канале за ледоколом с малой скоростью в зимне-весенний период – до 0,8 метров, а в летне-осенний до 1,2 метров. При самостоятельном плавании в разреженном однолетнем льду до 0,8 и до 1 метра соответственно.

В качестве главного двигателя на ЛСП используется среднеоборотный нереверсивный дизельный двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Wartsila мощностью 4200 кВт. Электроэнергетическая установка ЛСП включает три вспомогательных дизель-генератора Wartsila мощностью 800 кВт и один аварийный мощностью 300 кВт. Также на платформе имеется вспомогательная котельная установка, реализованная двумя термальными котлами мощностью по 1500 кВт каждый.

Минимальная мощность движителей на класс Arc5 обеспечивается полноповоротной винто-рулевой колонкой с винтом фиксированного шага мощностью 3500 кВт и носовым подруливающим устройством водометного типа мощностью 1200 кВт.

Для размещения 14 членов экипажа и 34 человек научного персонала на ЛСП предусмотрены 48 одноместных кают с санблоком, 4 из них состоят из кабинета и спальни.

ЛСП «Северный полюс» проекта 00903 насыщена отечественным оборудованием. Компания «МСС» поставила на заказ целый ряд оборудования, прежде всего элементы пропульсивного комплекса. Поставка включает ВРК, редуктор, систему управления для них, комплект осветительного оборудования, а также гидростатические указатели уровня, уровнемеры и пластиковые трубы.

У побережья Камчатки начала работу экспедиция Тихоокеанского океанологического института им. В.И. Ильичева ДВО РАН на научно-исследовательском судне «Профессор Гагаринский». Участники под руководством кандидата географических наук Вячеслава Лобанова изучают часть Тихого океана, где в 2020 году произошла экологическая катастрофа.

Как сообщает портал «Кам 24», ученые производят детальную биогеохимическую съемку Авачинского залива и Халактырского побережья, включая устья впадающих рек, и отбирают пробы воды и донных осадков. Анализ взятых материалов позволит оценить состояние морской среды и динамику изменений, сообщил судовладелец ФГБУ НО «Национальный оператор исследовательского флота».

В учреждении добавили, что пассажиры-ученые и экипаж «Профессора Гагаринского» не устают отмечать красоту камчатских пейзажей.

Завершилась научная экспедиция, которая проводилась с 1 по 23 июня 2022 года на научно-исследовательском судне «Академик Борис Петров» в юго-восточной части Балтийского моря. Подробные итоги передает пресс-служба Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН.

Экспедиция была организована для получения новых данных о палеогеографии донных ландшафтов и мониторинга экосистемы юго-восточной части Балтийского моря. В работе принимали участие сотрудники Атлантического отделения Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН (г. Калининград), Всероссийского научно-исследовательского геологического института им. А.П. Карпинского» (г. Санкт-Петербург), ООО «СПЛИТ» (г. Москва) и ООО НПО «ДЕКО» (г. Южно-Сахалинск).

На борту судна проходили морскую стажировку 11 студентов и аспирантов Балтийского Федерального университета им. И. Канта (г. Калининград), которые в ходе экспедиции получили навыки работы со сложным геофизическим оборудованием, а также отбора и анализа проб воды и осадков для оценки экологического состояния морской среды.

В результате геофизических работ были получены новые данные о формировании реликтовых форм рельефа дна (айсберговые борозды, затопленные древние клифы, дюны и палеодолины), которые образовались около 10-13 тыс. лет назад, когда относительный уровень моря был ниже современного до 55 м. В ходе многолучевого эхолотирования также были найдены и детально обследованы 5 затонувших судов, которые не отмечены на навигационных картах.

Несмотря на то, что пробы воды и донных отложений для оценки экологического состояния Балтики только переданы в береговые лаборатории, в рейсе получена предварительная информация о состоянии моря. В водной толще ниже галоклина (глубже 63 м) наблюдался слой гипоксии с малым содержанием растворенного кислорода, а на глубине более 80 м полное отсутствие кислорода с большим содержанием сероводорода (до 1,5 мл/л у дна). В донных отложениях на этих глубинах также отмечено отсутствие бентосных организмов и большое количество раковин отмерших моллюсков. Такое бедственное состояние придонных вод Гданьского залива связано с длительным отсутствием затоков насыщенных кислородом североморских вод. Однако в прибрежной части моря в связи с весенней штормовой активностью воды насыщены кислородом, и наблюдается большая численность и разнообразие биоты.

28 июня, на борту НИС «Академик Иоффе» стартовала работа Плавучего университета, сообщает НИА-Калининград. Организаторами морской экспедиции выступают БФУ им. И. Канта совместно с Атлантическим отделением Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.

На борту судна состоится юбилейная V Международная летняя школа «Береговая зона моря: исследования, управление и перспективы». Участниками стали 70 студентов, преподавателей, научных сотрудников БФУ им. И. Канта, ИО РАН, Севастопольского государственного университета, МГУ им. М. В. Ломоносова, Южно-Уральского госуниверситета, Московской госакадемии ветеринарной медицины и биотехнологии им. К. И. Скрябина, Института озероведения РАН, Музея Мирового океана и др.

Экспедиция в Балтийском море продлится 15 суток. За это время студенты и ученые проведут комплексные исследования.

Летняя экспедиция на научно-исследовательском судне «Профессор Водяницкий» стартовала 7 июня, передает «Севастопольская газета». На борту работают ученые Института биологии южных морей, Морского гидрофизического института, Института природно-технических систем и Азово-Черноморского филиала ВНИРО.

В черноморской акватории Крыма биологи будут исследовать видовое разнообразие морских обитателей прибрежной зоны методом молекулярно-генетического анализа, проведут гидрохимический мониторинг окружающей морской природной среды, получат новые данные о качественном составе, численности и биомассе фитопланктона, микрозоопланктона, ихтиопланктона в летний период, а также исследуют современную структуру бентоса и его многолетние изменения за 90 лет.

122-й экспедиционный рейс «Профессора Водяницкого» продлится 26 суток. На борту судна размещено одиннадцать научных лабораторий с современным оборудованием, включая сейсмическую аппаратуру, эхолот, метеостанцию, подводную камеру, станцию спутниковой связи и навигации и др.

В САФУ завершился прием заявок на участие в экспедиции Арктического плавучего университета летом 2022 года. На конкурс поступило рекордное за десять лет число заявок: около 180 из 67 организаций из разных регионов страны от Калининграда до Чукотки.

— Поступило 130 заявок из 61 организации со всей страны, – сказал руководитель экспедиции Александр Сабуров. – Конкурс, как на престижное направление подготовки, – более трех человек на место!

Проведение экспедиций Арктического плавучего университета поддержано грантом Русского географического общества. В 2022 году проект отметит свое десятилетие.

В 2022 году в рамках проекта Арктического плавучего университета состоятся два рейса: первый – «Вокруг Новой Земли» – пройдет с 24 июня по 11 июля, второй – «Земля Франца-Иосифа» – в июле – августе. Претенденты на участие планируют исследовать состояние атмосферы и моря в высоких широтах, флору, фауну, почвы полярных островов, перенос загрязняющих веществ, а также адаптацию человека к условиям Крайнего Севера.

Для первого рейса будет отобрано 55 человек, во второй экспедиции примут участие 17 исследователей. Окончательный состав будет сформирован к середине апреля.

Сезонная арктическая экспедиция «Север-2022» с базированием на научно-исследовательском стационаре (НИС) «Ледовая база Мыс Баранова» начинается 4 апреля 2022 года. Из Санкт-Петербурга на остров Большевик архипелага Северная Земля отправляется группа из 12 специалистов Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Как сообщает пресс-служба института, основными объектами исследований учёных сезонной экспедиции станут ледники, многочисленные реки и озёра. В программе экспедиции также геоморфологические и палеогеографические работы, организация мониторинга многолетнемёрзлых грунтов.

Круглогодичные и сезонные работы «Ледовой базы Мыс Баранова» включают в себя комплексный мониторинг состояния природной среды и фундаментальные исследования высокоширотной Арктики в условиях меняющегося климата. Результаты этой работы имеют стратегическое значение для обеспечения безопасности морской деятельности и дальнейшего углублённого исследования Северного Ледовитого океана, морей сибирского шельфа и архипелага Северная Земля, – рассказал директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института Александр Макаров.

Работы на НИС «Ледовая база Мыс Баранова» в Арктике проводятся круглогодично. В настоящее время обширный комплекс стандартных и специальных гидрометеорологических и геофизических наблюдений на стационаре выполняют 19 человек. С весны по осень для проведения гляциологических, гидрологических, геоморфологических и других видов наблюдений состав специалистов расширяется. В течение предстоящего летнего сезона к экспедиции на стационаре дополнительно присоединятся ещё несколько исследовательских групп.

Научно-исследовательское судно «Тинро», принимавшее участие в международной экспедиции по тихоокеанскому лососю, встало на заправку топливом возле Петропавловска-Камчатского. Ученые из России досрочно прекратили изучение условий зимовки красной рыбы в зоне неподалеку от Алеутских островов.

Как сообщает портал Сахалин Онлайн, причиной прекращения экспедиции стали санкции Запада, сделавшие невозможной бункеровку НИС в американском порту Датч-Харбор.

В канадской штаб-квартире Комиссии по анадромным рыбам северной части Тихого океана (НПАФК) удалось прояснить некоторые детали экспедиции, затраты на которую оцениваются примерно в 7,5 миллиона американских долларов. Суда научной флотилии уже вернулись в порты России, Канады и США. Однако сама зимняя экспедиция по изучению тихоокеанского лосося еще продолжается.

По заказу НПАФК в начале апреля 2022 года к Алеутским островам отправился американский траулер «Нортвест Эксплорер». Он должен к 21 апреля провести траления по намеченным станциям в районе №3 экономзоны США, куда как раз и не смогло попасть российское судно. Тогда план Большой Тихоокеанской съемки лосося удастся выполнить примерно на 80 процентов.

Предварительные итоги экспедиции специалисты НПАФК подведут в конце апреля, а в мае посвятят ей свою ежегодную сессию. Общие же результаты совместного плавания намечено обнародовать в октябре на симпозиуме в канадском городе Ванкувер.

Подходящий к концу год науки и технологий подытожится началом научной экспедиции, несостоявшейся по причине незаконного ареста властями Дании НИС «Академик Иоффе». Экспедиция стартует сегодня, 22 декабря, из порта приписки Калининград и продлится 46 суток до 5 февраля 2022 года.

Как сообщает пресс-служба Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН, ученые проведут комплекс геолого-геофизических (сейсмоакустических, седиментологических, стратиграфических) и гидрофизических исследований в Центральной части Атлантического океана, гидрофизические и гидрохимические исследования структуры, переноса и изменчивости характеристик глубинных и придонных вод в экваториальной части Атлантики, в частности на разрезе через Гвианскую котловину.

Помимо геологических изысканий ученые также планируют вести непрерывный учет китообразных по пути следования судна, изучить сезонную динамику распределения, видового состава и относительной численности китообразных в районе работ, а также особенности поведения и межвидовых отношений млекопитающих в период зимовки.

Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» прибыло в порт приписки в Архангельске, передает ТАСС. Для НЭС этот рейс в навигацию 2021 года стал завершающим. В межнавигационный период на судне планируется проведение докового ремонта.

«Михаил Сомов» вышел в рейс из Архангельска 15 сентября, он доставлял грузы на станции на Вайгаче, Северной Земле, на островах Известий, ЦИК и других до Чукотского моря, крайняя точка экспедиции — остров Врангеля. Судно завозило топливо, продовольствие, расходные материалы для проведения аэрологических исследований, строительные материалы и другие грузы. На части станций была произведена смена полярников. На станциях по маршруту следования судна специалистами Северного УГМС выполнено техническое обслуживание вычислительной техники, метеорологического оборудования, энергетики и связи, планировалось, что в Архангельск НЭС вернется в десятых числах ноября.

«Сейчас на судне 35 человек экипажа, 12 человек экспедиции возвращаются. Всего «Сомов» доставил грузы на 32 станции. Плановый срок возвращения был 11 ноября, по факту получилось 1 декабря, сложная ледовая обстановка была уже по пути вперед, и в районе острова Врангеля были вопросы на подходе, <…> но основные, конечно, сложности были на обратном пути. Мы планируем вставать на ремонт», — сказал ТАСС заместитель руководителя Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северное УГМС) Алексей Бараков.

Напомним, ранее «Михаил Сомов» застрял на трассе Севморпути из-за ледовой обстановки. Проблемы с прохождением маршрута на судне начались в первых числах ноября, но оно периодически продолжало движение, позже судно встало во льдах с западной стороны пролива Вилькицкого, на судне ввели режим экономии воды и топлива.

Газовоз «Борис Давыдов» типа «Ямал СПГ» 23 ноября разбил лед и освободил «Михаила Сомова», на следующий день судно снова застряло в районе входа в архипелаг Норденшельда. В четверг, 25 ноября, газовоз проекта «Ямал СПГ» «Рудольф Самойлович» обколол лед и освободил «Михаила Сомова».

Петербургские исследователи примут участие в 67-й Российской антарктической экспедиции. Выход из Петербурга научно-экспедиционного судна «Академик Федоров» запланирован на 1 ноября, выход второго судна «Академик Трешников» — на 1 декабря.

Как сообщает Интерфакс, в состав антарктической экспедиции войдут десять вузов и научных организаций из Петербурга. Всего в составе научно-технологической группы — 32 российские научно-исследовательские, образовательные, проектные и другие организации.

Суда доставят в Антарктиду ученых, которые будут работать на станциях Восток, Прогресс, Мирный, а также на сезонных базах Оазис Бангера, Русская и Молодежная. На борту судов будет оборудование, продовольствие и топливо для полярников.

В ходе экспедиции ученые будут изучать глобальные климатические изменения и подледниковое озеро Восток, вести океанологические работы, а также проводить геолого-геофизические исследования.

Участники юбилейного 20-го рейса (TTR-20) займутся изучением одной из самых неисследованных областей западной Арктики, между архипелагами Новая Земля и Земля Франца Иосифа. Плавание пройдет на научно-исследовательском судне (НИС) «Академик Николай Страхов» Министерства науки и высшего образования РФ и продлится до 14 октября.

В экспедиции под руководством директора Учебно-научного центра ЮНЕСКО-МГУ по морской геологии и геофизике Григория Ахманова принимают участие студенты и сотрудники геологического и биологического факультетов МГУ имени М.В. Ломоносова. Экспедиция приурочена к Году науки и технологий в России.

Более 20 студентов, аспирантов, молодых ученых и сотрудников вузов, научных и производственных организаций России и Европы займутся изучением строения и генезиса (происхождения) придонных отложений в северной части Баренцевоморского шельфа. Для этого участники планируют выполнить весь спектр геофизических, геохимических, геологических, гидрохимических и микробиологических исследований.

Арктика богата полезными ископаемыми: здесь находятся огромные залежи нефти, газа и других ресурсов. Из-за этого освоение Арктического шельфа становится одной из приоритетных задач России. Участники экспедиции Плавучего университета проведут анализ углеводородных систем региона и изучат эволюцию четвертичного ледникового палеопокрова. Он существовал здесь в прошлом и оставил свои следы на современном морском дне. Результаты экспедиции не только внесут весомый вклад в освоение Арктического шельфа, но и помогут в анализе глобальных климатических изменений на нашей планете.

Помимо изучения придонных отложений, участники продолжат отработку и точечную настройку методики геолого-геофизических и геохимических исследований для сложных природных условий арктического бассейна, начатую в предыдущей экспедиции. Планируется, что обработка и анализ полученных данных начнется во время рейса. Займутся этим студенты под руководством наставников-ученых.

Среди участников Плавучего университета ЮНЕСКО-МГУ есть и студенты и специалисты из Университета Осло (Норвегия). Россию в экспедиции представляют ученые и студенты Института геоэкологии им. Е.М. Сергеева, Института океанологии, Института физики Земли им. О.Ю. Шмидта и Федерального исследовательского центра «Фундаментальные основы биотехнологии» РАН, Лимнологического института Сибирского отделения РАН, Центра морских исследований МГУ имени М.В. Ломоносова и Всероссийского научно-исследовательского института геологии и минеральных ресурсов Мирового Океана им.академика И. С. Грамберга.

После рейса студенты будут готовиться к участию в научных конференциях, прежде всего в MARESEDU-2021 и КИМО-2022, работать над курсовыми и дипломными проектами и писать статьи для рецензируемых научных журналов.

Подготовку к экспедиции новые студенты Плавучего университета, следуя основному принципу программы «Обучение через исследование», начали еще несколько месяцев назад, работая с материалами прошедшего рейса TTR-19. Результаты этой экспедиции не только обрели фундаментально-научную ценность, но и стали востребованы нефтегазовой индустрией, повысили рентабельность поисковых работ, расширили и обосновали перспективы освоения Арктического шельфа.

Коллектив Плавучего университета уверен, что рейс TTR-20 и все последующие рейсы также воплотятся в массу удивительных и важных научных находок, а участие студентов в практических научных работах станет неотъемлемой компонентой подготовки специалистов, которым в ближайшем будущем предстоит осваивать богатые ресурсы Арктики.

Напомним, что в июне 1991 года, на НИС «Геленджик» Министерства природных ресурсов Российской Федерации в море вышел самый первый рейс самого первого Плавучего университета с учеными, преподавателями и студентами геологического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова и ведущими европейскими экспертами в области морской геологии на борту.

Так по инициативе России было положено начало уникальному явлению в сфере морских наук и образования, развившемуся в целую образовательную технологию. Главный ее принцип ― «Обучение через исследования» (англ. «Training-through-Research», аббревиатура TTR) ― получил признание и широко применяется в настоящее время не только в России, но и во всем мире, а буквы TTR давно стали символом самых высоких научных достижений молодых ученых и студентов.

В год науки и технологий Института океанологии РАН и МФТИ впервые провели совместную научно-образовательную экспедицию в Карское море на борту НИС «Академик Иоффе», сообщает пресс-служба ИО.

Проект поддержан Министерством науки и высшего образования и Фондом целевого капитала МФТИ и проходит в рамках нацпроекта «Наука и университеты», а также объявленного в 2021 года года науки и технологий и входит в перечень мероприятий, включенных в план председательства Российской Федерации в Арктическом совете в 2021-2023 годах.

«Столь масштабная экспедиция, организованная силами молодых ученых, прошла впервые. Наш опыт показал, что совместными усилиями научных институтов и вузов при поддержке Минобрнауки появилась возможность проведения экспедиций, позволяющих достичь не только высококлассных научных результатов, но и привлечь в научную работу студентов – будущих специалистов-океанологов. «Площадка» Плавучего университета ИО РАН и МФТИ позволила реализовать интересы выдающихся молодых учёных из разных научных организаций. Их объединило желание получить передовые научные результаты и одновременно передать опыт выполнения морских исследований студентам в ходе совместной работы над научными задачами, а потом привлечь в свои лаборатории молодых сотрудников. При этом действующая с 2018 года программа Плавучего университета позволила отобрать в экспедицию действительно заинтересованных и мотивированных студентов, что очень важно для научных исследований и их будущего научного развития», — прокомментировала начальник экспедиции и руководитель научно образовательной программы «Плавучий университет ИО РАН» к.ф.-м.н. Степанова Наталья.

На борту судна провели работу семь отрядов по основным научным направлениям: гидрофизика, гидрохимия, гидробиология, пластиковое загрязнение, метеорология, ветровое волнение и дистанционное зондирование. Экспедиция собрала 13 научных институтов и университетов – 19 молодых ученых из ИО РАН, МГИ РАН, ЦМИ МГУ, ГОИН, ИГЕМ РАН, ИФА РАН и 32 студента и аспиранта из МФТИ, МГУ, СПбГУ, РГГМУ, МИРЭА, РНИМУ, СевГУ месяц работали над широким спектром научных задач.

«Помимо запланированных исследований по изучению распространения и трансформации стока Великих Сибирских рек Оби и Енисея благодаря сложившейся ледовой обстановке удалось дойти до 83° с.ш. и провести подробную гидрологическую съемку желоба Святой Анны и прилегающего района континентального склона. Подобные масштабные работы в этом районе проводятся достаточно редко, примерно раз в 15 лет. Полученные данные уже сейчас дали уникальный результат – улучшили наше понимание гидрологических процессов в одном из ключевых районов формирования крупномасштабного потока тепла из Северной Атлантики в Северный Ледовитый океан. Эти исследования очень важны для прогнозирования климатических изменений в стремительно теплеющей Арктике», — добавил руководитель научных работ экспедиции, молодой ученый Института океанологии д.ф.-м.н. Осадчиев Александр.

Научно-образовательная программа Плавучий университет Института океанологии РАН и Московского физико-технического института (Плавучий университет ИО РАН), представляет годовой цикл, включающий научную школу, полевые исследования, публикацию и выступление с полученными результатами.

Подобный подход помогает начинающим специалистам интегрироваться в работу действующих научных лабораторий для проведения дальнейших совместных исследований, а привлечение к программе молодых учёных в качестве руководителей позволяет повысить их собственные профессиональные навыки и обогатить научные лаборатории новыми студентами-аспирантами, из которых впоследствии могут вырасти высококлассные специалисты-океанологи. Программа успешно развивает идею «Системы Физтеха», сформулированную еще Петром Леонидовичем Капицей при основании МФТИ.

В понедельник, 9 августа на борту научно-исследовательского судна «Академик Иоффе» стартует экспедиция Плавучего университета Института Океанологии РАН в Арктику. Молодые ученые изучат причины потепления климата, пластиковое загрязнение в Арктике и проведут комплекс исследований в области гидрофизики, гидрохимии, гидробиологии, метеорологии, ветрового волнения и дистанционного зондирования. Об этом сообщает пресс-служба ИО РАН.

Институт океанологии РАН и МФТИ впервые организуют совместную научно-образовательную экспедицию в Арктику на борту НИС «Академик Иоффе». Проект поддержан Министерством науки и высшего образования РФ и Фондом целевого капитала МФТИ и проходит в рамках объявленного в 2021 г. года науки и технологий, а также входит в перечень мероприятий, включённых в план председательства Российской Федерации в Арктическом совете в 2021-2023гг.

«Ключевые научные работы пройдут в Карском море, при этом исследования затронут районы эстуариев и приустьевых зон рек Обь, Енисей и Пясина; проливы Карские Ворота и Вилькицкого и глубоководные желоба Святой Анны и Воронина. Экспедиция призвана решить актуальные научные задачи широкого спектра физических, биологических и геохимических процессов в российской Арктике: изучение распространения и трансформации стока Великих Сибирских рек Оби и Енисея и их влияния на карбонатную систему моря; исследование поступления теплых атлантических вод в северной части Карского моря, предположительно, влияющих на потепление климата в Арктике; анализ распространения пластикового загрязнения в Арктике», — сообщает заместитель начальника экспедиции, молодой учёный Института океанологии им П.П. Ширшова д.ф.-м.н. Александр Осадчиев.

На борту судна будут работать семь отрядов по различным направлениям: гидрофизика, гидрохимия, гидробиология, пластиковое загрязнение, метеорология, ветровое волнение и дистанционное зондирование.

В решении научно-исследовательских задач будут задействованы 32 студента и аспиранта разных специальностей из МФТИ, МГУ имени М.В. Ломоносова, СПбГУ, РГГМУ, МИРЭА, РНИМУ им. Н.И. Пирогова, СевГУ, ИФА РАН. Обучающиеся пройдут полный цикл научной жизни молодого ученого: постановка задачи – сбор и анализ данных в морской экспедиции – получение научных результатов и их презентация на конференции – публикация научной статьи. Этот путь студенты пройдут на основе актуальных научных проектов по изучению Арктики под руководством 18 молодых ученых из ИО РАН, ЦМИ МГУ, МГИ РАН, ГОИН и ИГЕМ РАН. Наставничество молодых ученых поможет студентам не только увеличить свои теоретические знания и практические навыки, но и найти подходящее для их дальнейшего развития направление в научной деятельности или морской индустрии, применить полученные в стенах университетов знания на морской практике, заинтересоваться какой-то еще нерешенной научной проблемой. Грядущая экспедиция станет площадкой для знакомства и научных работ между студентами ВУЗов и учёными различных организаций. Это позволит молодым ребятам войти в опытный коллектив коллег-единомышленников в самом начале своей научной карьеры и будет способствовать развитию в будущем коллабораций и междисциплинарности океанологических исследований между разными организациями. Сразу после экспедиции студентов ожидает защита научных проектов в Музее Мирового океана в Калининграде.

Начальник экспедиции и руководитель научно образовательной программы «Плавучий университет ИО РАН» к.ф.-м.н. Степанова Наталья отметила, что «совместная работа студентов и учёных рейсом не закончится — собранный материал ляжет в основу научных публикаций, а полученные результаты студенты представят на научных конференциях, кто-то из студентов найдет себе научного руководителя или определится с интересным для себя научным направлением, кто-то из наставников встретит «своих» учеников, с которыми в дальнейшем сможет совместно решать актуальные вопросы современной океанологии».

Научно-образовательная программа Плавучий университет Института океанологии РАН («Плавучий университет ИО РАН»), представляет годовой цикл, включающий научную школу, полевые исследования, публикацию и выступление с полученными результатами. Подобный подход помогает внедрить начинающих специалистов в действующие научные лаборатории для дальнейших совместных работ, а привлечение к программе молодых учёных в качестве руководителей позволяет повысить их собственные профессиональные навыки и обогатить научные лаборатории новыми студентами-аспирантами, из которых впоследствии могут вырасти высококлассные специалисты-океанологи. Программа успешно развивает идею «Системы Физтеха», сформулированную еще Петром Леонидовичем Капицей при основании МФТИ.

26 июля в Архангельске состоялась пресс-конференция, посвященная старту третьего этапа совместного научного исследовательского проекта «Чистая Арктика», который реализуют национальный парк «Русская Арктика» и ПАО «НК «Роснефть». 30 июля специалисты нацпарка «Русская Арктика» и Института географии РАН отправятся в экспедицию на архипелаг Земля Франца-Иосифа для продолжения работ. Об этом сообщает Минприроды РФ.

Цель проекта «Чистая Арктика» – проведение наблюдений и анализ загрязненных еще в советские времена участков на островах архипелага ЗФИ и оценка воздействия нефтепродуктов на арктические экосистемы. На территориях, объявленных с 1994 года особо охраняемыми, от советского периода освоения Арктики остались следы хозяйственной деятельности. В том числе в виде разливов горюче-смазочных материалов, которые в больших объемах завозились для обеспечения работы научных, метеорологических баз и военных объектов.

«Главная задача ученых – понять, происходит ли самоочищение арктических почв, подверженных антропогенному воздействию в прошлом, или потребуется дальнейшая их рекультивация», – пояснил директор национального парка «Русская Арктика» Александр Кирилов.

В ходе новой экспедиции будет произведен отбор проб почвы и грунта на островах Земля Александры и Хейса, что позволит ученым выполнить комплекс лабораторных микробиологических исследований. Их цель — изучить динамику загрязнения, характер изменений в почвах и дать анализ  реакции арктических экосистем на них. Также запланировано проведение исследований по изучению характеристик растительности на загрязненных и фоновых участках.

За два года проекта «Чистая Арктика» с 2019 года при поддержке НК «Роснефть» были проведены две экспедиции на архипелаг Земля Франца-Иосифа, выполнена аэрофотосъемка острова Земля Александры в 2019 году и  острова Хейса в 2020-м году.  Кроме того, по заказу ООПТ было изготовлено и опробовано в полевых условиях мобильное оборудование для бурения многолетнемерзлых пород грунтов. Проведены химические и микробиологические исследования проб грунта.

«Мы оцениваем концентрацию: пространственную и временную динамику содержания нефтепродуктов в грунте. Для этого проводятся регулярные отбор проб грунта в фиксированных точках и их лабораторные исследования», – рассказал руководитель проекта «Чистая Арктика» Дмитрий Крюков,

По словам ученых, результаты трехлетнего мониторинга выбранных участков позволят сделать выводы о возможности  самоочищения островных экосистем.

«Сегодня мы уже можем говорить, что в толще многолетнемерзлых пород выявлены нефтепродукты, концентрация которых уменьшается с глубиной, – комментирует Дмитрий Крюков, – Ученым удалось выявить механизм миграции нефтепродуктов на арктических островах, ранее подвергшихся антропогенному воздействию. Главное, что мы выявили аборигенные микроорганизмы, разрушающие нефтепродукты. Причем их активность непосредственно стимулируют эти загрязняющие вещества. Получается, что природа Арктики сама себя очищает».

Открытие микроорганизмов-деструкторов нефтепродуктов в Арктике подтверждает теорию специалистов о том, что островные экосистемы Земли Франца-Иосифа имеют потенциал для самоочищения от загрязнения грунтов нефтепродуктами. В ходе проекта ученые рассчитывают определить экологически оптимальную методику ликвидации последствий загрязнения нефтепродуктами окружающей среды в условиях арктических пустынь.

Партнерами и участниками проекта выступают Институт Географии РАН, Институт микробиологии им. С.Н. Виноградского, ФИЦ Биотехнологии РАН, Почвенный институт РАН имени В. В. Докучаева, Институт Земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн им. Н.В. Пушкова РАН, ООО «Таймер», Геологический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова.

Итогом трехлетнего проекта станут не только новые научные исследования, проведенные на архипелаге Земля Франца-Иосифа, но и документальный фильм о работе ученых в Арктике.

Парусно-моторная яхта «Славянка», совершающая экспедицию «Маршрутами русских мореплавателей через два океана», 30-й день своего тихоокеанского этапа встретила примерно в 1500 милях от ближайшей точки побережья Гавайских островов. Об этом сообщает Росморречфлот.

Как сообщает капитан яхты Анатолий Штанько, за кормой — 3600 миль от панамского порта Бальбоа, выход из которого в середине июня был отмечен маловетрием. Но уже через сутки ветер появился и начал выкрутасы от южного до северного направлений, изменяя скорость от штиля до шквалистых порывов, доставив экипажу из четырех человек довольно забот в виде парусных авралов.

И только когда «Славянка» спустилась на 3-й градус северной широты пришел долгожданный южный ветер, плюс начало работать попутное, экваториальное течение, добавляя до 1,5 узлов скорости.

Севернее 4-го градуса находится зона формирования тропических циклонов и ее пришлось обходить по дуге южнее.

В струе попутного ветра плавание превратилось в приятное, почти круизное, день за днем один и тот же галс, минимум работы с парусами, чтобы держать нужный курс.

В общем — это режим океанского плавания, о котором мечтают многие покорители тропических широт на парусниках. В свободное от вахт время экипаж занят самообразованием, кто-то в области теории паруса, кто-то, в более интеллектуальных жанрах.

Правда, подвахтенное время сокращают неизбежные работы на камбузе. После убытия добровольного кока А.Задою, покинувшего судно в Панаме, заботы по приготовлению пищи легли на капитана, как оказалось, наиболее «продвинутого» в кулинарном деле. Но заготовки по приготовлению пищи и уходу за камбузом делятся между всей четверкой.

Рацион нормальный: борщи, супы, вторые блюда, то с котлетами, то с тушеной курицей, а когда есть улов, то добавляется уха и жареная рыба. С салатами есть проблема, так как при отсутствии холодильной камеры овощи довольно быстро портятся в тропическом климате. Хотя заблаговременно подвешенные в корзинах под крышей кокпита, где всегда обдуваются ветром, овощи сохраняют товарные качества порядка трех недель, но и потом могут быть использованы частично .

На вахте порой становится скучновато, так как район следования «Славянки» пустынный, вдали от судоходных путей и за все время плавания яхтсменам встретились только рыбачок-тунцелов и пара сухогрузов, да и то на первой неделе плавания.

Стайки летучих рыб, сопровождающие судно непрестанно, радуют утренним сбором «урожая» на палубе. В ночной тьме «летучки» в полете заскакивают на палубу и по 2-3 штуки ежедневно отправляются в морозилку, накапливаясь на жареху (приготовленная — на вкус, как корюшка).

При нынешнем состоянии погоды и ветра «Славянка» планирует к концу июля быть на Гавайях. Там, проведя небольшой ремонт такелажа и парусов, пополнив судовые запасы, яхта, которая уже миновала средиземноморский этап — Мармарис-Гибралтар, атлантический  — Гибралтар-Панама, выйдет на завершающий отрезок тихоокеанского этапа в 4 тыс с небольшим миль до порта Владивосток и счет времени до прибытия судна к родным берегам пойдет уже не на месяцы, а на недели.

Новейший китайский ледокол «Сюэлун-2» в понедельник 13 июля отправился из Шанхая в свою вторую экспедицию к Северному полюсу, которая станет для Китая 12-й по счету.

Как сообщает ТАСС со ссылкой на новостной ресурс Pengpai, экспедиция продлится до второй половины сентября. За это время судну предстоит преодолеть около 15 тыс. морских миль и выполнить ряд научно-исследовательских задач. Речь идет о работах и исследованиях, связанных с изменением климата, защитой экологии в Арктике и сборе образцов.

Предыдущая экспедиция ледокола «Сюэлун-2» к Северному полюсу, которая длилась 75 дней, завершилась в сентябре 2020 года. Тогда китайским специалистам впервые удалось собрать образцы осадочных пород подо льдом на глубине 18,65 метра в Северном Ледовитом океане.

Напомним, ледокол «Сюэлун-2» имеет водоизмещение свыше 13,9 тыс. тонн, длину 122,5 метра, ширину 22,3 метра, а также максимальную осадку в 7,85 метра. Ледокол способен перевозить на борту до 4,5 тыс. тонн груза, а максимальная скорость движения, согласно техническим характеристикам, составляет порядка 15 узлов. Судно спроектировано таким образом, что оно может пробивать лед толщиной до 1,5 метра.

Ранее этот ледокол успешно осуществил две экспедиции к Южному полюсу, последняя из которых завершилась в мае этого года.

Арктическая экспедиция Федора Конюхова, уникальная по своей организации и содержанию, стартовала из Мурманска. Экспедиция отправилась на борту ледокола «50 лет Победы», который доставит известного путешественника к точке географического Северного полюса, где на дрейфующей льдине будет разбита одиночная полярная станция.

Научная программа экспедиции разработана совместно с Институтом океанологии им. П.П. Ширшова. Ввиду особенностей сейсмичности и глубинного строения литосферы Арктический регион изучен довольно скудно. Информацию о сейсмичности акватории Северного Ледовитого океана в целом и спредингового хребта Гаккеля в частности, получают за счет обработки записей удаленных наземных сейсмостанций. Поэтому изучение строения Земли внутри этого региона представляет из себя нетривиальную техническую задачу.

Лабораторией техники подводных исследований и испытаний ИО РАН разработана портативная автономная сейсмическая станция, отличающаяся простотой управления и небольшим размером. Оборудование позволит выполнить измерения ледовых шумов и сделать запись естественного фона Северного полюса.

«Я очень рад возможности снова оказаться на Северном полюсе и впервые в мире развернуть одиночную дрейфующую исследовательскую полярную станцию. Я мечтал об этом со времен учёбы в Ленинградском арктическом училище и только сейчас, при поддержке моих друзей из Института океанологии РАН, удалось осуществить этот замысел. Мы задумали идеальный с научной точки зрения эксперимент. Станция будет выполнять измерения вдали от каких-либо посторонних шумов, являющихся неотъемлемой частью любой научной экспедиции, проводимой с борта судна или с использованием наземных полярных станций. Мы изначально исключаем любые техногенные вмешательства, такие как шум работающих двигателей или генераторных станций», — отметил Федор Конюхов.

«Нам предстоит уникальный эксперимент, никто до нас не проводил подобных работ непосредственно на ледовом покрове. И мы как представители российского научного сообщества благодарны Федору Конюхову за предоставленную возможность, так сказать, «послушать биение сердца Земли», — добавил Константин Рогинский, заведующий лабораторией техники подводных исследований и испытаний Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.

Полученный путешественником материал впоследствии будет проанализирован в лабораторных условиях и позволит выявить микроземлетрясения и естественные ледовые шумы, имеющие исключительную важность для создания алгоритмов очистки записей слабых событий.

Кабинет министров Украины на заседании 7 июля 2021 года принял решение о выделении средств на приобретение научно-исследовательского судна ледового класса для снабжения украинских антарктических экспедиций. Об этом сообщает пресс-служба Кабмина страны.

«Это решение является чрезвычайно важным, ведь развитие полярных и океанографических исследований – один из приоритетов человечества в 21 веке. Украина входит в 30 стран мира, имеющих круглогодичные станции в Антарктиде. И это не только огромный престиж для нашего государства, но и широкие возможности для украинских ученых работать на мировом уровне и приобщаться к решению глобальных проблем. К сожалению, последние два десятилетия наши возможности были ограничены отсутствием у Украины научно-исследовательских судов, пригодных для работы в океане, в том числе ледового класса», – отметил министр образования и науки Сергей Шкарлет.

Как сообщается в пресс-релизе, собственный НИС позволит украинским ученым после длительного перерыва вернуться к исследованиям Мирового океана, создавать научно-исследовательские и логистические консорциумы с другими странами, а в перспективе — работать не только в Антарктиде, но и в Арктике, и, при необходимости, в других регионах океана.

Кроме того, наличие собственного судна поможет решить логистические проблемы на станции «Академик Вернадский». Для доставки годовых и сезонных экспедиций, грузов Украина пока вынуждена ежегодно фрахтовать иностранные суда.

Решение правительства должен утвердить Комитет Верховной Рады Украины по вопросам бюджета, после чего следующим шагом является приобретение судна.

Научно-экспедиционное судно «Академик Трешников» пересекло 60° южной широты с юга на север и таким образом официально завершило антарктическую часть своего рейса в рамках 66-й РАЭ. Судно пришвартовалось в чилийском порту Пунта-Аренас для дозаправки и пополнения продуктовых запасов, сообщает пресс-служба ААНИИ.

Затем НЭС «Академик Трешников» продолжит путь в Санкт-Петербург, его прибытие запланировано на 23 апреля.

В рамках рейса НЭС «Академик Трешников» выполнило материально-техническое снабжение антарктических станций, провело ряд логистических мероприятий и смену зимовочного состава экспедиции. Так, из Антарктиды вернутся 36 человек – это зимовочный состав станций Мирный и Прогресс, а также состав сезонной экспедиции, принимавшей участие в восстановлении станции Русская.

Параллельно с этим, с борта «Академика Трешникова» проводились попутные морские работы, в ходе которых были выполнены наблюдения, имеющие большую научную ценность для исследования структуры водных масс. Океанографические разрезы с отбором проб на стандартных горизонтах были сделаны в море Дейвиса на отходе от станции Мирный, в районе станции Беллинсгаузен и сезонной полевой базы Русская. Работы проводились с помощью судового зондирующего комплекса.

Особый интерес для исследователей представляют материалы, собранные в проливе Брансфилд. Данные о температуре, солёности воды и результаты гидрохимических измерений будут использованы учёными для исследования структуры Антарктического склонового фронта, структуры и циркуляции вод, а также для построения глобальных климатических моделей.

Напомним, что в конце декабря НЭС «Академик Трешников» доставило в Антарктику участников сезонной и зимовочной 66-й Российской антарктической экспедиции – всего 32 человека. Кроме того, на судне находился вертолетный отряд и группа участников Белорусской антарктической экспедиции. В Антарктиду были отправлены экспедиционные грузы, в том числе стройматериалы, продукты питания, дизельное топливо, авиационный керосин, технические масла, газы и многое другое.

Также в работе 66-й РАЭ участвует научно-экспедиционное судно «Академик Федоров», которое в минувшее воскресенье подошло к берегам Антарктиды, и сейчас завершает работы у станции Мирный.

Дизель-электроход транспортной группы FESCO «Василий Головнин» прибыл в район индийской антарктической станции «Майтри». Экипаж приступил к выгрузке, передает пресс-служба судоходной компании.

Сама станция находится в 75 километрах от побережья, поэтому выгрузка топлива, контейнеров и генеральных грузов производится на барьер, расположенный в непосредственной близости от материковой части Антарктиды. Далее грузы доставляются по суше или с помощью вертолетов на саму станцию.

Всего на «Майтри» будет доставлено более 600 тонн различных грузов.

«Сегодня выгрузка с борта судна завершена, в настоящий момент дизель-электроход «Василий Головнин» штормует в ожидании улучшения погоды и дальнейшего выполнения погрузки и приемки 39 возвращающихся членов индийской экспедиции. После чего судно отправится в обратный путь – в порт Кейптаун», — сообщил директор филиала FESCO в г. Владивосток Игорь Шарков.

Станция «Майтри» — это второе из запланированных пунктов антарктической экспедиции «Василия Головнина» в 2020–2021 гг. Судно уже доставило грузы на станцию «Бхарати».

Напомним, это уже третья экспедиция дизель-электрохода «Василий Головнин» к Антарктиде в рамках контракта между FESCO и Национальным центром исследований Антарктики и океана министерства землеведения Индии (NCPOR), который был подписан в октябре 2018 года. Для NCPOR экспедиция является юбилейной – в 2021 году отмечается 40-летие работы индийских полярных станций в Антарктиде.

Научно-исследовательское судно АО «ПМГРЭ» «Академик Карпинский» вышло из южноафриканского порта Кейптаун для проведения морских геофизических исследований в рамках 66 Российской антарктической экспедиции.

Работы будут вестись в Восточной Антарктике в море Содружества. Общая продолжительность рейса составит 52 дня.

В течение месяца сотрудники Антарктической геофизической партии ПМГРЭ будут изучать строение морского дна моря Содружества. Ученые получить новые данные о геологической истории Земли. Это позволит подойти к решению важных научных задач и закрепить геологические приоритеты России в Антарктиде и ее окраинных морях.

Запланированные исследования включают изучение океанского дна комплексом геофизических методов, включающим сейсмические, магнитные и гравитационные наблюдения, с помощью которых будет исследована структура земной коры на глубину до 12 километров. Рельеф поверхности морского дна будет изучаться с помощью многолучевого эхолота.

По итогам исследований на борту судна будет выполнена полевая машинная и камеральная обработка полученных данных, составлены предварительные графические материалы.

В результате работ будут получены данные о тектонических событиях, начавшихся 130 миллионов лет назад. Эти процессы привели к расколу единого суперконтинента Гондвана, разделению Антарктиды, Австралии и Индии и формированию Индийского океана. Также будет изучено строение толщ морских осадков, в том числе сформированных после начала оледенения Антарктиды. Это позволит сделать выводы о ходе процесса оледенения и изменениях палеоклимата.

Морские геолого-геофизические исследования в окраинных морях Антарктиды занимают важное место в изучении строения ледового континента. Впервые в Антарктиде планомерные геолого-геофизические работы были выполнены Антарктической геофизической партией ПМГРЭ в составе 26 тогда еще Советской Антарктической экспедицией в 1980-1981 годах и с тех пор проводятся ежегодно.

Все исследования в Антарктике проводятся в составе Российской Антарктической экспедиции. По характеру проводимых работ исторически сложились два главных направления: континентальные работы и морские исследования в прилегающих к Антарктиде акваториях океанов.

За прошедшие годы изучено геологическое строение осадочных бассейнов Индоокеанской акватории Антарктики (море Содружества, море Рисер-Ларсена, море Космонавтов, море Дейвиса и море Моусона), Тихоокеанской акватории (район между морями Амундсена и Росса, море Дюрвиля) Атлантической акватории(море Лазарева и море Уэдделла).

Дизель-электроход FESCO «Василий Головнин» 26 января 2019 года покинул порт Кейптауна и приступил к реализации проекта снабжения индийских научно-исследовательских станций в Антарктиде, который продлится до апреля 2019 года.

Как сообщает пресс-служба FESCO, с 13 по 25 января в Кейптауне на дизель-электроход было погружено 1 066 тонн различных грузов, в том числе техника, топливо и продовольствие. Кроме завоза необходимых грузов, теплоход обеспечит вывоз бытового и технического мусора со станций.

На борту ледокольно-транспортного судна находятся два вертолета для проведения ледовой авиаразведки и самоходная баржа для выгрузки на необорудованный берег. Также «Василий Головнин» доставит в Антарктиду новую смену индийских полярников, которые сменят исследователей, работающих на станциях в настоящее время.

Первый судозаход дизель-электроход совершит на станцию Бхарати, далее проследует на Майтри.

Во время стоянки в южноафриканском порту судно посетил консул Генерального консульства России в Кейптауне Виталий Солдатенков.

Контракт между FESCO и Национальным центром исследований Антарктики и океана министерства землеведения Индии (NCPOR) на снабжение антарктических станций был подписан в октябре 2018 года. Для реализации проекта на судне были проведены все необходимые ремонтные работы и установлено дополнительное оборудование.

Готовность «Василия Головнина» к предстоящему рейсу в полярных водах подтверждена Свидетельством судна полярного плавания, выданным Российским морским регистром судоходства. Кроме того, FESCO получила специальное Разрешение Министерством природных ресурсов и экологии РФ на осуществление деятельности в Антарктике.

Транспортная группа FESCO – транспортно-логистическая компания с активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса. Диверсифицированный портфель активов FESCO позволяет осуществлять доставку грузов «от двери до двери» и контролировать все этапы интермодальной транспортной цепочки. Группе принадлежат «Владивостокский морской торговый порт», железнодорожный оператор «Трансгарант», оператор фитинговых платформ «Русская тройка». В управлении FESCO находится 40 тыс. контейнеров, парк фитинговых платформ составляет порядка 6 тыс. единиц. Флот Группы включает 18 транспортных судов, которые преимущественно осуществляют перевозки на собственных морских линиях.

Сложный и нестабильный год не сказался на выполнении государственного задания Институтом океанологии им. П.П. Ширшова РАН: общая продолжительность экспедиций составила 417 суток, сообщает пресс-служба ведомства.

Несмотря на эпидемиологическую ситуацию и действующие ограничения уходящий 2020 год не нарушил планов экспедиционной деятельности Института океанологии: на счету ученых — более 12 морских экспедиций на борту 4 научно-исследовательских судов. В рейсах приняло участие 479 ученых, в том числе 288 молодых ученых (до 39 лет), аспирантов и студентов из 52 российских и 3 иностранных научных учреждений.

Экспедиционные работы проводились в водах Российской Арктики, Балтийском море, в пределах исключительной экономической зоны (ИЭЗ) Норвегии, Польши, Швеции, Латвии и Финляндии. Проведенные экспедиции позволили ученым получить новые данные о геологическом строении реликтовых форм рельефа дна, объектах подводного культурного наследия и структуре донных осадков, изучить биогеохимические процессы в водной толще и дать количественную оценку наблюдаемых процессов с целью оценки последствий влияния меняющихся среды и климата в Арктике.

Кроме того, океанологам удалось обновить приборную базу научного флота: приобретен мелководный многолучевой эхолот, спутниковая инерционная система навигации, которые позволят получать научные данные более высокого качества.

Атомный лихтеровоз «Севморпуть» не сможет доставить модули комплекса для обновления российской научной станции «Восток» в Антарктиде. Как передает «Ъ» со ссылкой на свои источники, операция перенесена на 2021 год.

Весна в Антарктике теплая, припай ненадежен, он активно разрушается, и выгружаться уже опасно.

Часть оборудования и персонала все же в итоге может быть доставлена в Антарктиду после перегрузки на другие суда, в частности, на научно-экспедиционные суда Арктического и антарктического научно-исследовательского института.

Причиной срыва доставки груза на атомном лихттеровозе стала поломка лопасти гребного винта, о чем «Медиапалуба» писала ранее здесь. Причины аварии будут уточняться уже в доке Канонерского судоремонтного завода, куда теперь и направится «Севморпуть».

По состоянию на 27 ноября судно по-прежнему стоит у берегов Анголы в заливе Луанды.

Напомним, станция «Восток» была построена еще в 1957 году. По оценкам специалистов инфраструктура объекта уже изношена на 90%.

В этом году к 200-летию открытия Антарктиды государство выделило средства на новый зимовочный комплекс стоимостью около 7 млрд руб. Частным инвестором проекта стал Леонид Михельсон, вложивший 4 млрд руб. При этом стоимость транспортировки и монтажа объектов оценивалась в 3,5 млрд руб.

Погрузка модулей на «Севморпуть» состоялась в порту Санкт-Петербург в октябре 2020 года. Тогда же судно, совместно с ледоколом Росморпорта  «Капитан Драницын», который планировал доставить на станцию 98 человек спецперсонала — строителей и механизаторов для возведения зимовочного комплекса, вышли в рейс.

«Капитан Драницын» дошел до Антарктиды еще в конце октября и около месяца ожидал подхода «Севморпути». Однако теперь, когда стало ясно, что доставка модулей перенесена, ледокол с персоналом возвращается в Санкт-Петербург.

Ввиду сложившейся эпидемиологической обстановки в мире вторая Антарктическая экспедиция Института океанологии им. П.П. Ширшова РАН перенесена на 2021-2022 годы.

Старт экспедиции был запланирован из Калининграда на 30 ноября. Ученые из 8 ведущих научных учреждений России должны были отправиться в полугодовой рейс продолжительностью 140 суток на борту научно-исследовательского судна «Академик Сергей Вавилов». Решение об отмене, обусловленное ростом заболеваемости коронавирусной инфекцией,  было принято за две недели до выхода судна в море по причине отсутствия заходов в порт в течение всей экспедиции и невозможности оказать экстренную медицинскую помощь экипажу и научному составу.

Основная цель антарктических исследований ИО РАН — анализ современных климатических тенденций в климате океана (на масштабе десятилетия) и оценка их влияния на природные комплексы Южного океана.

Ученые планировали изучить физическую среду, структуру течений, фронтов, вихрей и термохалинные характеристики водных масс, предопределяющих всю структуру экосистемы и наиболее сильно подверженных изменению и влиянию человека и таких природных факторов, как потепление, таяние льда и т.д.

Кроме того, предполагалось исследовать закономерности распространения и свойства Антарктической донной воды в Атлантике, свидетельствующей об изменении климата Земли в масштабах десятилетий.

Экспедиция этого года должна была стать продолжением первой Антарктической экспедиции, состоявшейся в 2019-2020 годы и, помимо прочего, была нацелена на подтверждение полученных ранее результатов по изучению ресурсного потенциала антарктического криля основных промысловых районов и экосистемы на ключевых участках Атлантического сектора Антарктики, включая северную часть моря Уэдделла и пролив Брансфилда.