Государственная транспортная лизинговая компания получила 426 млн рублей на строительство пассажирских водных судов из средств ФНБ. Об этом сообщает Телеграм-канал ГТЛК.

Средства пойдут на реализацию инвестпроекта по обновлению отечественного гражданского водного флота при поддержке Минпромторга России. За счет них ГТЛК профинансирует строительство 2 пассажирских судов проекта МПКС-L.

Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. ГТЛК разместила выпуск облигаций серии 005Р-43 с купонным доходом в размере 1,5% годовых по закрытой подписке в пользу Минфина России.

Реализация инвестпроекта будет способствовать увеличению объема перевозок водным транспортом, развитию компетенций в сфере судостроения, а также достижению высокой степени технологической независимости транспортного комплекса страны.

Напомним, два судна проекта МПКС-L, разработанного компанией «Р-Флот», были заложены на заводе «Нефтефлот» в Самаре 28 августа 2025 года.

• 
  На заводе «Нефтефлот» заложили пассажирские суда проекта МПКС-L

  Они предназначены для регулярных перевозок на местных и пригородных линиях внутренних водных путей Самары и Самарской области.

  Читать новость

Контракт на строительство и поставку двух судов проекта был подписан 22 ноября 2024 года между ЗАО «Нефтефлот» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания». Лизингополучателем по контракту выступает Самарское речное пассажирское предприятие.

Для отрасли судостроения Фонд развития промышленности на данный момент профинансировал 25 проектов на общую сумму займов 8,5 млрд рублей. Сюда входит как непосредственно строительство флота, так и производство судового оборудования. Общий бюджет этих проектов превысил 18 млрд рублей, рассказали «Медиапалубе» в ФРП.

В частности, в Оренбургской области завод «Уралэлектро» за счет займа ФРП в размере 202 млн рублей наладил выпуск новых моделей электродвигателей для судостроения и атомной отрасли. В Московской области «Завод Москабель» благодаря займу ФРП на 262 млн рублей приступил к выпуску кабелей для судостроения и судоремонта, в этом сегменте рынка компания планирует полностью заместить импорт. Также предприятие выпускает геофизические грузонесущие кабели, применяемые в рыболовном траловом флоте для исследований. «Пермская судоверфь» реализует большой проект по модернизации и организации серийного производства остановочных и причальных комплексов для электросудов. ФРП предоставил пермскому предприятию 124 млн рублей в виде льготного займа.

• 
  Электропричалы с Wi-Fi и биометрией — интервью с Пермской судоверфью

  Исполнительный директор Пермской судоверфи Михаил Мухаметсафин о прорывном транспортном проекте.

  Читать новость

Фонд развития промышленности оказывает поддержку для модернизации предприятий российской промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения. Программы ФРП позволяют российским компаниям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств уникальных отечественных продуктов, а также аналогов передовых международных разработок.

Вчера, 23 апреля, при поддержке фонда в Петербурге на станкоинструментальном заводе «Вириал» было запущено серийное производство полного цикла твердосплавных сменных пластин и заготовок осевого инструмента для станков с ЧПУ. По словам руководства компании, выпускаемое оборудование также актуально для обновления оснастки производственного парка российских верфей. В «Вириале» отметили, что новое производство, в том числе, рассчитано на перспективу по расширению сотрудничества с судостроительными предприятиями.

Банк ВТБ и Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики заключили соглашение о сотрудничестве. Подписи под документом поставили заместитель президента-председателя правления банка ВТБ Валерий Лукьяненко и замглавы Минвостокразвития России Виталий Алтабаев.

Соглашение направлено на расширение взаимодействия банка и министерства в сфере транспортной и портовой инфраструктуры Северного морского пути, финансирование проектов в приоритетных отраслях, разработку новых инструментов развития, господдержки и государственно-частного партнерства.

Министерством по развитию Дальнего Востока и Арктики, с учетом новых вызовов, актуализируются и донастраиваются механизмы государственной поддержки, которые уже позволили приступить к реализации в Арктике 945 новых инвестиционных проектов объемом свыше 2 трлн рублей. Предстоит много работы, и Банк ВТБ, как стратегический и надежный партнер, примет в ней самое активное участие – как при реализации инвестиционных, так и социальных инициатив, – сказал Виталий Алтабаев.

На полях инвестиционного форума ВТБ «Россия зовет!» Валерий Лукьяненко отметил в комментарии ТАСС, что ВТБ готов рассмотреть возможность принять участие в строительстве пятого и шестого ледоколов серии 22220:

Важнейшее значение в развитии экономического потенциала Арктики играет Северный морской путь. Отмечу, что сроки доставки товаров по данному маршруту из стран Азии в Европу и обратно экономят до 40% времени, поэтому основная задача — обеспечить ритмичность грузоперевозок в условиях сложной ледовой обстановки. С этой целью, как я говорил ранее, при поддержке ВТБ уже реализуется проект по строительству третьего и четвертого серийных атомных ледоколов серии 22220. Банк также готов рассматривать свое участие в строительстве пятого и шестого ледоколов оценочной стоимостью проекта порядка 170 млрд рублей, из которых около 85 млрд рублей — кредитные средства, — сказал он.

В проекте федерального бюджета предусмотрено почти 4,84 триллиона рублей на государственную программу развития транспортной системы, среди которых 209 млрд рублей составят вложения в водный транспорт. Об этом сообщает «Парламентская газета» со ссылкой на доклад главы Минтранса Романа Старовойта на заседании Комитета Госдумы по транспорту.

Из выше обозначенных средств на водный транспорт на эксплуатацию внутренних водных путей пойдет 86 миллиардов, на инфраструктуру — 123 миллиарда. По словам Старовойта, в нацпроект «Транспорт» вошло развитие сети морских портов, ВВП и Севморпути.

Для сравнения, 448 млрд рублей запланированы на субсидирование жд-перевозок и 30 млрд — на развитие жд-инфраструктуры.

В этом году началась реализация первого в истории нашей страны проекта высокоскоростной магистрали, которая позволит обеспечить уже в 2028 году проезд нашим гражданам между Москвой и Санкт-Петербургом всего за 2 часа 15 минут, — рассказал Старовойт.

Проект госбюджета на период 2025 – 2027 годов был внесен в Госдуму 30 сентября. Документ еще будет обсуждаться депутатами, могут слегка подкорректироваться какие-то детали, но в целом картина ближайшего трехлетия в плане расходования государственных денег стала понятна. Федеральные СМИ, кидая в ленту горячие новости, основной упор сделали на резкий рост оборонных расходов, что вполне предсказуемо. Уже подсчитано, что на эту тематику в том или ином виде уйдет почти 33% всего бюджета – 13,5 трлн рублей.

Эта информация крайне важна для немалой части судостроительной отрасли, а также смежных предприятий, которые плотно работают с гособоронзаказом. Правительство выделит деньги и на производство вооружений, и на разработку спецтехники. Что касается судостроения в целом, а также планов по обеспечению судоходства, то эти темы разнесены по целому ряду нацпроектов.

Предлагаем детально рассмотреть, где и что прописано именно в гражданском сегменте.

Оборудование, крупнотоннажные суда и модернизация

В этом разделе отдельно прописан входящий в состав нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» федеральный проект «Производство судов и судового оборудования», на который выделено 225,8 млрд рублей. На 2025 год приходится почти 39,3 млрд рублей, на 2026 год – 75,5 млрд рублей, а на 2027 – почти 111 млрд.

Структура выделения бюджетных средств под это направление разверстана следующим образом.

• Субсидии на строительство крупнотоннажных судов составят 17,9 млрд рублей.
• Компаниям, работающим в Дальневосточном федеральном округе, возместят часть расходов на строительство гражданских судов в размере 2,6 млрд рублей. Правда, в 2025 году субсидии не будет, она предусмотрена только на 2026-2027 гг.
• Производителям пилотных партий критически важного судового оборудования в следующем году выделят 200 млн льготных рублей, чтобы повысить конкурентоспособность продукции. А в 2026-2027 гг. на те же цели зарезервировано уже 4 млрд рублей.
• Предприятия, которые в последние 15 лет приобретали гражданские суда в лизинг, компенсируют часть платежей. Если они брали российские кредиты, чтобы платить по таким лизинговым счетам, то компенсирована будет часть процентов. Такие же условия будут действовать для тех, кто заключит лизинговый договор в 2025 году. Плюс частично компенсируются расходы на уплату процентов по платежам в рассрочку, но это распространяется только на договоры 2022-2023 гг. На это бюджет закладывает 14,36 млрд рублей.
• Самим лизинговым компаниям, бравшим кредиты у российских организаций для заказа водного транспорта, тоже полагается компенсация. Сумма в бюджет заложена на это почти такая же – 14,26 млрд рублей. При этом Государственная транспортная лизинговая компания вынесена в отдельную строчку, она получит порядка 15 млрд рублей на те же цели.
• На утилизационный грант выделят почти 6,5 млрд рублей.
• Российским предприятиям, занимающимся модернизацией мощностей, частично компенсируют проценты по кредитам, взятым на эти цели. В бюджете зарезервировано на это 10,75 млрд рублей. Правда, основная часть суммы приходится на 2026-2027 гг., а на 2025-й заложено всего 586 млн.
• Объединенная судостроительная корпорация прописана отдельно, она получит за три года порядка 17 млрд на модернизацию мощностей. Плюс еще 28 млрд ей выделят в 2027 году на создание отечественного производства судовых двигателей мощностью более 8 МВт.
• Организации, занятые финансовым обеспечением строительства гражданского водного транспорта, получат из бюджета 10,6 млрд рублей в виде субсидий. Но эта мера начнет работать только с 2026 года.
• Предусмотрены субсидии российским научным организациям судостроительной промышленности на возмещение части затрат на содержание объектов опытно-экспериментальной базы в работоспособном состоянии. Ежегодно они будут получать по 142 млн. В общей сложности на эти цели выделена сумма в размере 426 млн.
• Самое крупное финансирование получит проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по судостроительной тематике. На это в бюджете заложен 41 млрд рублей. Ежегодный размер инвестиций будет неравномерен, пик придется на середину периода. В 2025-м – 10,9 млрд, в 2026-м – 17,7 млрд, в 2027-м – 12,4 млрд.
• И, наконец, в рамках этого федерального проекта предусмотрены выплаты за системно-аналитическое и экспертное сопровождение научной деятельности в части судостроительной промышленности в размере 207 млн рублей каждый год. На три года выделен 621 млн рублей.

Северные порты и атомные ледоколы

Следующий раздел, который нас интересует, это национальный проект «Эффективная транспортная система». В него входит федеральный проект «Развитие Большого Северного морского пути», где есть целый ряд важных цифр.

• На господдержку навигационно-гидрографического обеспечения судоходства на трассах Северного морского пути выделено 3,6 млрд рублей, из них на 2025 год приходится 1,14 млрд.
• На организацию регулярных перевозок по Северному морскому пути в бюджете выделено 1,3 млрд, из них на 2025 год приходится 420,2 млн.
• Реализация мероприятий по развитию портовой инфраструктуры Севморпути, а также реконструкция морского канала обойдутся бюджету в 17,4 млрд рублей, из них на 2025 год приходится около 4,5 млрд. При этом в отдельную строчку вынесено развитие инфраструктуры морских портов на Северном морском пути, на которое планируется потратить 19,3 млрд. Правда, в 2025 году финансирования на эти цели не будет, оно запланировано только на 2026-207 гг.
• Строительство 5-го и 6-го серийных атомных ледоколов проекта 22220 в 2025 году будет стоить 11,8 млрд бюджетных рублей. На «Ленинград» придется 6,3 млрд, на «Сталинград» – 5,5 млрд. В 2026 году на оба ледокола заложено 10,5 млрд (5 млрд и 5,5 млрд соответственно). В 2027-м – порядка 9 млрд (2,8 млрд и 6,2 млрд соответственно). В целом за три года сумма составит 31,3 млрд рублей.
• Строительство головного атомного ледокола проекта «Лидер» в следующем году потребует от бюджета 32,7 млрд рублей, в 2026-м – 30,3 млрд рублей, в 2027-м – 26,7 млрд рублей. В общей сложности на три года запланированы госрасходы в размере порядка 90 млрд рублей.
• Кроме того, в бюджет внесены расходы на строительство судна атомно-технологического обслуживания в размере свыше 10 млрд рублей. Из них на 2025 год приходится 2,2 млрд.

Научно-исследовательские суда

Дальше идем в раздел, посвященный государственной программе «Научно-технологическое развитие Российской Федерации». Здесь есть несколько строчек, которые имеют непосредственное отношение к отрасли.

• Во-первых, в рамках федерального проекта «Создание крупных объектов инфраструктуры науки и высшего образования», который входит в указанную госпрограмму, есть пункт, касающийся строительства новых современных научно-исследовательских судов неограниченного района плавания. На эти цели выделено 6,3 млрд рублей. В разрезе по годам это выглядит так: 2025-й – 4 248 млн, 2026-й – 1 981 млн, 2027-й – 119 млн.
• Во-вторых, в рамках ведомственного проекта «Инфраструктурное развитие науки и высшего образования» выделено 1,6 млрд рублей на завершение модернизации (капремонта) научно-исследовательских судов. Вся сумма придет в 2025 году, на остальные годы финансирования не предусмотрено.

Морские и речные порты

В рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система» есть еще два федеральных проекта, которые касаются развития опорных пунктов для судоходства.

• В рамках одного из них предусмотрено развитие инфраструктуры морских портов Азово-Черноморского, Дальневосточного, Северо-Западного (Балтийского), Арктического бассейнов. В 2025 и 2026 годах на это выделено по 5 млн рублей (внимание, не миллиардов, а именно миллионов), в 2027-м сумма резко возрастает до 19,3 млрд рублей.
• В рамках второго прописано строительство и реконструкция объектов опорной сети внутренних водных путей. В 2026 году это потребует от бюджета 7,6 млрд рублей, в 2026-м – 16,2 млрд рублей, а в 2027-м – 15.6 млрд рублей. В общей сложности – около 23,3 млрд рублей.

Научно-экспедиционное судно

И еще одна госпрограмма, где можно обнаружить отсылку к судостроению, включена в бюджет. Она называется «Охрана окружающей среды» и включает в себя федеральный проект «Развитие научно-экспедиционного флота».

Там есть только одна строчка: строительство научно-экспедиционного судна ледового класса для обеспечения экспедиционной деятельности в Арктике и Антарктике. На это заложено 6,3 млрд рублей в течение 2025 года. На 2026 год выделено 3,6 млрд рублей, на 2027 год – 9,9 млрд рублей. За три года сумма составит 20,2 млрд рублей.

Научно-исследовательские суда для рыбаков

Переходим к государственной программе «Развитие рыбохозяйственного комплекса». На нее в целом выделено свыше 60 млрд рублей, в том числе в 2025 году – 21,8 млрд, в 2026 году – 20,4 млрд, в 2027 году – 18,2 млрд.

В госпрограмму входит федеральный проект «Модернизация и стимулирование развития рыбохозяйственного комплекса», где прописаны расходы на строительство среднетоннажных научно-исследовательских судов в размере 9,5 млрд рублей. Из них на 2025 год запланировано 2 млрд, на 2026-й – 3,14 млрд, на 2027-й – 4,36 млрд.

Суда на подводных крыльях и скоростные катамараны

Следующий важный для судостроительной отрасли раздел бюджета – это государственная программа «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений». На нее запланированы следующие бюджетные ассигнования: в 2025 году в объеме 28,3 млрд рублей, в 2026 году – 57,7 млрд рублей, в 2027 году – 98,5 млрд рублей.

В эту госпрограмму входит федеральный проект «Стимулирование спроса на отечественную продукцию судостроительной промышленности», который предусматривает выплаты только по одному направлению: субсидирование морских скоростных пассажирских перевозок в Азово-Черноморском бассейне на морских скоростных судах на подводных крыльях и скоростных пассажирских катамаранах. Компании, ведущие эту деятельность, получат 407 млн рублей за три года.

Государственная транспортная лизинговая компания получила 3,7 млрд рублей на обновление водного транспорта из средств ФНБ. Об этом сообщается в Телеграм-канале ГТЛК.

За счет этих средств ГТЛК профинансирует строительство 6 земснарядов, 3 сухогрузов проекта RSD-34L, а также плавучего дока проекта ЛРЗ2023ПД на российских верфях, говорится в сообщении.

Средства ФНБ предоставляются посредством приобретения облигаций компании. ГТЛК разместила 4 выпуска облигаций с купонным доходом в размере 3% годовых по закрытой подписке в пользу Минфина России.

Инвестпроект по обновлению водного флота с использованием средств ФНБ предусматривает строительство и поставку 260 судов в 2024-2028 гг. Ключевые условия – «нулевой» аванс, льготная средневзвешенная ставка на всем сроке действия договора от 2,93% до 7,6%, срок лизинга – до 25 лет.

Банк ВТБ заинтересован в финансировании транспортных инфраструктурных проектов по всей России, для чего в том числе рассматривает неклассические способы привлечения средств. Об этом в ходе сессии «Транспорт и логистика: новые маршруты» ВЭФ-2024 сообщил член правления ВТБ Виталий Сергейчук.

Так, мы в диалоге с РЖД по поиску новых способов финансирования. На ПМЭФ подписывали вместе с Нацпроектстроем меморандум о намерениях по реализации обхода на северо-западе — Юго-Западного железнодорожного обхода Санкт-Петербурга — в рамках договора подряда с рассрочкой финансирования. Так что ищем новые способы профинансировать инфраструктурные проекты. Мы верим в транспортную отрасль страны и будем активно способствовать реализации инвестиционных проектов как в рамках проектного финансирования, так и в рамках новых инструментов, которые позволят разгрузить баланс наших заёмщиков или же даже баланс государства, — сказал топ-менеджер.

Как отмечает пресс-служба банка, ВТБ вместе с тем является финансовым институтом, поэтому оценивает проекты с точки зрения возвратности и окупаемости инвестиций. Инфраструктуру он сравнил со «слоном».

Многие проекты, кажущиеся на первых порах невостребованными или преждевременными, на самом деле впоследствии оказываются и востребованными, и окупаемыми и двигают экономику регионов и страны вперёд, — отметил Виталий Сергейчук, подчеркнув, что за последние несколько лет банк профинансировал только проектов портовой инфраструктуры на 200 млрд рублей.

ВТБ предоставит компании «Амуррыбпром» (входит в группу компаний «Полар») 3 млрд рублей сроком на 10 лет для строительства двух судов-краболовов. Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума, сообщила ТАСС пресс-служба банка.

При поддержке банка компания построит на Находкинском судоремонтом заводе краболовы для добычи живого краба, вместимость каждого судна составит 100 тонн, говорится в сообщении.

Группа компаний «Полар» основана в 1997 году. Ведет вылов краба, трубача, морского ежа в различных подзонах Дальневосточного бассейна, экспортирует продукцию в Китай, Республику Корея. Собственный рыбопромысловый флот предприятия включает восемь судов, общая численность сотрудников — 235 человек.

С начала 2023 года Промсвязьбанк увеличил кредитно-гарантийный портфель отрасли более чем на 40%, причем, 90% финансирования осуществляется под льготную процентную ставку, предусмотренную в распоряжениях правительства РФ. Такие данные озвучил Олег Минаев, первый заместитель председателя ПСБ, на площадке Международного военно-морского салона «ФЛОТ-2024». Подробнее сообщает пресс-центр банка.

В рамках Международного военно-морского салона ПСБ заключил ряд стратегических соглашений с ведущими научно-техническими и производственными площадками в области изготовления техники военного и двойного назначения. Также делегация банка провела ряд встреч с руководством предприятий судостроения и смежных отраслей и представителями государственных структур, в ходе которых обсуждались задачи по опережающему финансированию, действующие и новые проекты в рамках военного кораблестроения, вопросы реализации инфраструктурных и социально-значимых проектов судостроительных предприятий и выпуска гражданской продукции.

Мы стабильно увеличиваем объемы кредитования и развиваем сотрудничество с предприятиями судостроительной отрасли, обеспечиваем непрерывное сопровождение государственного оборонного заказа и поддерживаем инвестиционные проекты, в том числе особое внимание уделяем проектам по строительству и ремонту доков, береговой инфраструктуры.

Эффективная модернизация верфей необходима для укрепления технологического суверенитета, гарантированного выполнения предприятиями государственного оборонного заказа и запланированного строительства новых гражданских судов. Продолжим в кратчайшие сроки в соответствии с решениями руководства страны обеспечивать отрасль необходимым льготным финансированием, — сказал Олег Минаев.

ПСБ предоставит судостроительному комплексу «Звезда» финансирование на сумму 6 миллиардов рублей, говорится в сообщении банка. Согласно релизу, предоставленное финансирование будет направлено на модернизацию судостроительных и судоремонтных мощностей новой верфи, обеспечение выпуска необходимых образцов современных морских судов, а также вложения обеспечат поддержку в создании новейшего оборудования.

Проект реализуется консорциумом инвесторов по поручению Президента и Правительства Российской Федерации в рамках государственной программы «Развитие судостроения на 2013-2030 гг.». Верфь располагается на территории опережающего социально-экономического развития «Большой Камень» на юге Приморского края.

Оформление заявки на получение федерального финансирования для создания новых мощностей предприятия станет первым шагом к практической реализации договоренностей, достигнутых в ходе рабочей встречи заместителя Председателя Правительства Российской Федерации – министра промышленности и торговли Российской Федерации Дениса Мантурова и губернатора Архангельской области Александра Цыбульского.

Ключевой темой встречи стало развитие оборонно-промышленного комплекса и предприятий судостроительной отрасли в Архангельской области, сообщает пресс-служба губернатора и правительства Архангельской области.

По основным ключевым позициям, озвученным на встрече, получена поддержка. Сейчас важно оперативно и тщательным образом проработать их с предприятиями, доведя договоренности до практической реализации, – заявил на оперативном совещании Александр Цыбульский, обращаясь к председателю правительства региона Алексею Алсуфьеву и заместителю председателя правительства – министру экономического развития, промышленности и науки Виктору Иконникову. – Конечная цель – создание новых мощностей – с тем чтобы на новых площадках размещались дополнительные крупные заказы. Это не только будет способствовать развитию предприятий, созданию дополнительных рабочих мест, но и даст возможность пополнить бюджет за счет налоговых отчислений.

Как сообщил Алексей Алсуфьев, правительство области окажет содействие Центру судоремонта «Звездочка» в подготовке заявки в Фонд развития промышленности РФ на получение федерального финансирования. Реализация проекта позволит полностью исключить зависимость РФ от импортных комплектующих винторулевых колонок, которые выпускает Центр пропульсивных систем «Звездочки».

Правительство России профинансирует научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по созданию отечественного оборудования для сжижения газа, а также производства различных товаров и продукции на основе химических технологий. На эти цели будет выделено 6 млрд рублей.

По данным пресс-службы Правительствао России, соответствующее распоряжение от 29 сентября 2022 года №2848-р подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Субсидии из резервного фонда кабмина предоставят российским компаниям, реализующим такие разработки. При этом 2 млрд рублей будет направлено на создание опытных образцов оборудования для производства средних и крупных партий сжиженного природного газа, а 4 млрд – на разработку технологий для производства химических продуктов.

В числе СПГ-оборудования, которое предстоит разработать и испытать российским производителям, электроприводной дожимной компрессор сырьевого газа, детали трубопроводов из углеродистой и нержавеющей стали, технологические центробежные насосы большой мощности и другие устройства. Всего в 2022 году будет начата работа по реализации 11 таких проектов. В будущем это позволит увеличить объёмы производства сжиженного природного газа. По планам к 2035 году показатели должны вырасти до 80–140 млн тонн в год.

В целом на выделенные 6 млрд рублей планируется запустить производство продукции, объём продаж которой составит не менее 12 млрд рублей.

РФ в 2023 году планирует увеличить на 7,46 миллиардов рублей субсидии российским судостроителям в рамках программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений». Об этом сообщается в пояснительной записке к проекту закона о федеральном бюджете РФ на 2023 г. и плановый период 2024-2025 гг, пишет Интерфакс.

Согласно проекту, объем бюджетного финансирования госпрограммы в 2023 году может вырасти с 17,343 млрд рублей до 24,804 млрд рублей.

При этом финансирование в 2024 году запланировано в размере 11,804 млрд рублей (-31,9%), в 2025 году — 15,304 млрд рублей (-11,8%). Общий объем бюджетных средств на развитие российского судостроения по проекту в 2023-2025 гг. может составить 51,9 млрд рублей.

В 2025 году планируется увеличить бюджетные ассигнования, направив 5 млрд рублей в виде взноса в уставный капитал «Государственной транспортной лизинговой компании» (ГТЛК) на лизинг и финансирование строительства 10 судов.

Объем бюджетных ассигнований по проекту «Развитие крупнотоннажного судостроения» в части возмещения затрат на уплату процентов по кредитам в 2023-2025 годах снизится на 6,539 млрд рублей ежегодно.

В рамках реализации проекта «Развитие Северного морского пути» на строительство головного многофункционального судна атомно-технологического обслуживания, а также на строительство 5-го и 6-го серийных атомных ледоколов проекта 22220 в 2023 году планируется направить на 3,208 млрд рублей больше по сравнению с ранее утвержденными объемами. Увеличение финансирования по этим судам в 2024 году может составить 8,225 млрд рублей, в 2025 году – 8,601 млрд рублей.

Строительство не менее двух контейнеровозов на астраханском судостроительном заводе «Лотос» профинансируют из бюджета. Средства для заключения контрактов могут быть направлены уже в IV квартале этого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на информацию Минпромторга РФ из итогов рабочей встречи главы министерства Дениса Мантурова и губернатора Астраханской области Игоря Бабушкина.

Также в ходе встречи глава Минпромторга и губернатор региона обсудили возможность развития дноуглубительного флота на Каспии. Игорь Бабушкин предложил разработать десятилетнюю программу по строительству земснарядов на базе предприятий Астраханской области.

Астраханская область готова выступить центром строительства дноуглубительного флота для нужд всей страны. Имеются компетенции и опыт строительства земснарядов для Росморречфлота и Казахстана, — приводит слова губернатора пресс-служба Минпромторга.

Глава Минпромторга Денис Мантуров поддержал программу по строительству дноуглубительного флота.

Новикомбанк предоставит Объединенной судостроительной корпорации льготное финансирование в размере 5 млрд рублей, сообщили в пресс-службе ОСК. Соответствующее соглашение между организациями было подписано на Петербургском международном экономическом форуме.

«В соответствии с заключенным соглашением Новикомбанк предоставит Объединенной судостроительной корпорации льготное финансирование на сумму 5 млрд рублей для исполнения текущих контрактов», — говорится в сообщении корпорации.

По данным ТАСС, ОСК и Новикомбанк сотрудничают с 2012 года. В кредитный портфель банка входят проекты по строительству ледоколов, гражданских судов специального назначения, морской техники для освоения шельфа, а также создания экспортной продукции. В корпорации напомнили, что в 2021 году в рамках форума «Армия-2021» Новикомбанк заключил с ОСК соглашение о финансировании гражданских проектов предприятий корпорации на 20 млрд рублей.

Выручка ПАО «СЗ «Северная верфь» в 2021 году выросла до 31 млрд (14,9 млрд рублей годом ранее), при этом оно завершило год с убытком 3,5 млрд (по сравнению с прибылью 173,4 млн в 2020–м). Такие данные сегодня приводит газета «Деловой Петербург» со ссылкой на бухгалтерскую отчетность завода.

Обращает внимание также значительный рост объема долгосрочных заемных средств: на конец прошлого года он составил 36,3 млрд рублей по сравнению с 8,3 млрд годом ранее. Величина чистых активов завода по итогам 2021 года имеет отрицательное значение — минус 2,03 млрд рублей при уставном капитале 629 тыс. рублей, завершает издание.

Напомним, в прошлом году Объединенная судостроительная корпорация увеличила уставный капитал «Северной верфи» почти вдвое: с 306,5 тыс. до 629,1 тыс. рублей (по данным СПАРК). Всего предприятие разместило 322 611 акций по цене 12 357 рублей за штуку. Таким образом вливания от ОСК составили 3,99 млрд рублей.

«Сбер» профинансировал резидента Арктической зоны РФ (АЗРФ) в Архангельской области — компанию «Эко шиппинг» на сумму 580 млн рублей на приобретение транспортного судна. Это первая сделка «Сбера» в Северо-Западном федеральном округе (СЗФО), реализованная в рамках программы по поддержке резидентов АЗРФ.

Об этом сообщили в четверг ТАСС в пресс-центре Северо-Западного банка ПАО «Сбербанк».

«Сбербанк открыл кредитную линию ООО «Эко Шиппинг» на сумму 580 млн рублей сроком на шесть лет. Компания направила средства на покупку и модернизацию транспортного судна, — сообщили в пресс-центре. — Это первая сделка «Сбера» на северо-западе, реализованная в рамках программы по поддержке резидентов Арктической зоны».

Финансирование под 2% годовых осуществляется в рамках программы развития АЗРФ с предоставлением субсидии на уплату процентов. Соответствующее соглашение ранее подписали Сбербанк и Министерство РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики. «Наряду с налоговыми льготами и преференциями, компании с таким статусом могут получить финансирование по сниженной ставке за счет субсидий из федерального бюджета. Это, в свою очередь, позволит более комфортно проводить обновление флота и модернизацию судов, в том числе и в рамках ESG-повестки», — приводит пресс-служба слова управляющего архангельским отделением ПАО «Сбербанк» Константина Виноградова.

Компания «Эко шиппинг» выполняет в Арктике каботажные рейсы, связанные с реализацией государственных программ, строительством промышленных и добывающих объектов инфраструктуры Арктической зоны РФ. «В последние два года наблюдается значительное увеличение спроса на перевозку грузов в Арктике, в том числе крупных тяжеловесных узловых конструкций. Мы приняли решение о приобретении судна «Мыс Флора», способного перевозить грузы массой до 300 тонн, чтобы обеспечить перевозку тяжеловесных грузов флотом под флагом РФ», — цитирует пресс-служба учредителя ООО «Эко Шиппинг» Павла Андреева.

ООО «Эко Шиппинг» предоставляет полный спектр услуг по морской перевозке грузов, в том числе с рейдовой выгрузкой на необорудованное побережье. Флот компании, состоящий из 11 судов с высоким ледовым классом, осуществляет круглогодичные рейсы в арктические моря. Часть флота компания задействует для осуществления международных перевозок экспортно-импортной продукции деревообрабатывающих предприятий и целлюлозно-бумажных комбинатов в порты Северной Европы.

Федеральные власти намерены потратить в течение двух лет дополнительно 9,7 млрд руб. на строительство глубоководного круизного порта в Пионерском. Это следует из проекта федерального бюджета на 2022 года и плановый период 2023 и 2024 годов, внесенного в Госдуму. Об этом сообщает «Агентство строительных новостей«.

Согласно пояснительной записке, финансирование строительства объекта в 2022 году увеличивается на 8,951 млрд руб. Еще 723,7 млн руб. должны потратить в 2023 году на обеспечение строительного контроля.

Строительство порта курирует Росморпорт. В 2021 году оно несколько раз пыталось найти очередного подрядчика, но никто не подавал для участия в торгах заявки. Достройка портовой инфраструктуры оценивалась до последнего времени почти в 5,6 млрд руб.

В январе 2021-го был расторгнут второй контракт на строительство объекта. Его готовность оценивается в 28%.

Строительство должно было завершиться еще в 2019 году, однако из-за проблем с первым подрядчиком контракт был расторгнут, а работы заморожены. «Росморпорт» обещал возобновить их до конца 2020 года.

До расторжения контракта с первым подрядчиком, самарской компанией «Больверк», стоимость строительства оценивалась в 7 млрд 313 млн руб. Руководство фирмы заподозрили в хищении 1,6 млрд рублей.

После того как с «Больверком» был расторгнут контракт, «Росморпорт» выделял 82 млн руб. на корректировку проектной документации, 14 млн руб. на обследование конструкций и еще более 407 млн руб. на работы по их сохранению.

В минувшем июне «Росморпорт» объявил конкурс на «выполнение подготовительных работ» на территории недостроенного глубоководного порта. На это выделяется 61,7 млн руб.

Государственная транспортная лизинговая компания подала иск к ПАО «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК). Арбитраж Москвы пока не принял к производству, передает ИА REGNUM.

Исковое заявление от ГТЛК подано в суд 1 октября 2021 года. Сумма исковых требований — 260 361 682,61 рубля. Детали дела пока не сообщались. Между тем, по открытым данным, ГТЛК и завод связывают как минимум восемь госконтрактов на общую сумму почти 40 млрд рублей.

Ранее к Амурскому СЗ подало банкротный иск АО «Волжский дизель им. Маминых», заявившее претензии на 981 тыс. рублей.

В конце сентября дело было принято судьей хабаровского арбитража. Обоснованность претензий саратовского предприятия к дальневосточному заводу рассмотрят 29 ноября 2021 года.

Компания «Интро-Пелла» заплатила по долгам феодосийскому судостроительному заводу «Море», который обратился в суд с иском о признании ее банкротом, сообщило издание «Деловой Петербург».

«До судебного заседания от АО «Судостроительный завод «Море» поступило ходатайство, в котором заявитель просит прекратить производство по делу о банкротстве ООО «Интро-Пелла» в связи с погашением задолженности», — говорится в опубликованной резолютивной части решения суда.

С иском завод «Море» обратился в суд в июле 2021 года. Истец оценил задолженность «Интро-Пеллы» в 91,9 млн рублей.

Поводом стал спор верфей по итогу их сотрудничества в 2014-2015 годах по строительству малых ракетных кораблей проекта 22800 для Минобороны РФ. По мнению крымской верфи, «Пелла» не доплатила ей за исполнение этого контракта.

По ряду исков СЗ «Море» заключили мировое соглашение.

Напомним, по данным ГИР БФО, выручка «Интро-Пеллы» в 2020 году снизилась на 19,1%, до 2,2 млрд рублей, чистая прибыль выросла почти втрое, до 118,6 млн.

Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области прекратил производство по заявлению машиностроительного завода «Арсенал» о признании банкротом судостроительного завода «Пелла», сообщило издание «Деловой Петербург».

«Прекратить производство», — говорится в информации о судебном акте, принятом 28 сентября. Других подробностей по делу пока не опубликовано.

«Арсенал» в июле подал в суд два иска о банкротстве верфи. Второй из них суд отказался принять к производству. Заявление в суд поступило по истечении 30 дней после публикации о намерении подать его на «Федресурсе». Истец обжаловал это решение, заседание апелляционной инстанции по нему назначено на 6 октября.

Два предприятия судились в 2018–2020 годах. «Арсенал» пытался взыскать с «Пеллы» в общей сложности около 483 млн рублей долга и неустоек по договорам за поставку вооружения для боевых кораблей. Процессы завершились в октябре 2020 года подписанием мировых соглашений, а также продлением сроков поставок и рассрочки платежей.

Напомним, 2020 год «Пелла» завершила с выручкой 10,99 млрд рублей и чистым убытком 1,1 млрд. По итогам января–июня 2021 года выручка верфи составила 3,86 млрд, чистая прибыль — 62,3 млн. Ранее сообщалось, что холдинг «Норебо» изучает возможность покупки завода «Пелла». Если сделка состоится, верфь получит заказы на строительство рыболовных судов и шанс выйти из кризиса.

На финансирование работ по завершению строительства арктической платформы «Северный полюс» проекта 00903 Росгидромету будет дополнительно направлено свыше 2,1 млрд руб. Деньги поступят в 2021–2022 годах. Такое распоряжение подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Федеральное финансирование поможет завершить строительство платформы в 2022 году и провести швартовные и заводские ходовые испытания.

Как сообщалось ранее, в июле 2021 года на строительство платформы из резервного фонда правительства было выделено более 1 млрд руб. Эти средства также учтены в новом распоряжении.

Строительство судна проходит в рамках реализации государственной программы по социально-экономическому развитию Арктического региона Российской Федерации. Изначально стоимость строительства ЛСП оценивалась в 6,96 млрд руб. Завод-строитель «Адмиралтейские верфи».

Напомним, «Северный полюс» — не имеющее аналогов в мире судно. ЛСП обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначена для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана. Судно сможет проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования, двигаться во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту вертолеты типа Ми-8АМТ (Ми-17). ЛСП способна самостоятельно дрейфовать и передвигаться во льдах со скоростью до 10 узлов. Запас размещаемого на борту топлива позволит платформе автономно находиться в экспедиции до 2 лет. Научный центр «Северного полюса» оснащен современной лабораторией, средствами бесперебойной связи и рассчитан для одновременной работы 34 научных сотрудников.

Платформа обеспечит комфортные и безопасные условия работы и проживания экипажа и научного персонала на полярной станции при температуре до минус 50 и влажности 85%.

Ледостойкая платформа «Северный полюс» возобновит традиционную работу дрейфующих станций в Арктическом регионе.

На Восточном экономическом форуме Русская рыбопромышленная компания и Сбер заключили соглашение о намерении финансирования строительства четырёх больших морозильных рыболовецких траулеров в объеме 400 млн долларов США. Как сообщает пресс-служба РРПК, документ подписали председатель совета директоров ООО «Русская рыбопромышленная компания» Глеб Франк и первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин.

«Сегодня для нас ключевая веха – мы профинансировали четыре судна из 11, в строительстве которых выступает партнером Сбербанк. Таким образом, мы закрываем финансовый пакет на всю программу нашего Новостроя. Новые суда не зря называются супертраулерами. Они суперпроизводительны: не только могут вылавливать 60 тысяч тонн рыбы в год, но и эффективно ее перерабатывают. В отличие от существующих судов, новые способны делать продукты для конечных рынков – филе и сурими. Они суперэкологичны: потребление пресной воды сведено к нулю, углеродный след супертраулера самый низкий среди судов рыбопромыслового флота. В течение 4-5 лет мы должны получить все оставшиеся суда серии», — сказал председатель совета директоров ООО «Русская рыбопромышленная компания» Глеб Франк.

В рамках соглашения Сбер выступит кредитором и финансовым партнером предприятия. Рыболовецкие суда планируют строить в Санкт-Петербурге. Всего для РРПК будет построено 11 супертраулеров — самых крупных и технологически насыщенных российских рыбопромысловых судов. Первое судно уже прошло промысловые испытания. Еще шесть судов находятся на разных стадиях готовности на Адмиралтейских верфях (три судна спущены на воду, ведётся монтаж фабрик). Новое соглашение даст толчок к строительству следующих четырёх судов. После спуска на воду все траулеры направятся в Приморье для пополнения рыбодобывающего флота РРПК.

«Русская Рыбопромышленная Компания» — давний партнер Сбера, с которым мы заключаем не первое соглашение. Мы рады инвестировать в компанию, которая усиленно развивает рыболовецкий флот на Дальнем Востоке и является одним из крупных работодателей в регионе. Кроме мощности и эффективности промысла новых супертраулеров, важно отметить и то, что они отвечают принципам экологичности, которые поддерживает Сбер», — прокомментировал сделку первый заместитель председателя правления Сбербанка Александр Ведяхин.

Банк ВТБ профинансирует строительство двух среднетоннажных краболовов проекта 03141 и морозильного траулера для группы компаний «Морской волк». Соответствующее соглашение стороны заключили в четверг на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке, сообщает «Интерфакс».

Суда будут эксплуатироваться в северной части Тихого океана с прилегающими морями.

Краболовы проекта 03141 уже строятся на Хабаровском судостроительном заводе и позволят компании освоить выигранные на аукционах квоты на вылов.

Ранее сообщалось, что контракт на строительство двух судов-краболовов для ООО «Маг-Си Интернешнл» (входит в группу «Морской волк») и ХСЗ заключили 15 января 2020 года, стоимость контракта — более 2,5 млрд рублей.

Суда рассчитаны на промысел крабов, креветок и рыбы, хранение улова в охлажденной морской воде и транспортировку морепродуктов в порт в живом виде.

Новый морозильный траулер длиной 96 метров сможет вылавливать и перерабатывать до 450 тонн сельди и другой рыбы в сутки.

Общий объем инвестиций ГК «Морской волк» в модернизацию собственного флота превышает 7 млрд рублей.

В группу компаний «Морской волк» входят ООО «Маг-Си Интернешнл» и ООО «Тихоокеанская рыбопромышленная компания». В собственности компаний находятся семь добывающих и перерабатывающих судов. Согласно данным системы «СПАРК-Интерфакс», 75% капитала «Маг-Си Интернешнл» и 72,02% «Тихоокеанская рыбопромышленная компания» принадлежит их гендиректору Михаилу Котову.

Выборгский судостроительный завод в первом полугодии нарастил выручку на 27%, до 3,27 млрд рублей, но снова сгенерировал убыток — 575,8 млн (537,3 млн за аналогичный период прошлого года), сообщает издание «Деловой Петербург».

При этом накопленный убыток ВСЗ на 30 июня 2021 года достиг 8,79 млрд, говорится в документах, опубликованных в рамках раскрытия корпоративной информации. Величина собственного капитала верфи отрицательная (минус 6,07 млрд). Эти два показателя «являются признаками неопределенности в непрерывности деятельности общества», отмечается в заключении аудитора АО «Аудиторская компания «Самоварова и партнеры».

Сам ВСЗ объясняет это несколькими причинами — общей недозагрузкой верфи в прошлые годы, отсутствием ритмичного финансирования со стороны заказчиков и, как следствие, использованием кредитных средств. Кроме того, ослабление рубля привело к росту расходов верфи на покупку импортного оборудования и материалов.

Тем не менее руководство ВСЗ смотрит в будущее с позитивом. «Общество не имеет планов прекращения или сокращения деятельности или отдельных сегментов, или уменьшения стоимости активов», — отмечается в документах верфи.

Напомним, из-за высокой кредитной нагрузки ВСЗ в 2020 году Объединенная судостроительная корпорация выкупил допэмиссию предприятия. Общая сумма сделки тогда составила 1,35 млрд рублей.

В 2020 году выручка ВСЗ снизилась до 4,6 млрд рублей (5 млрд в 2019–м), убыток составил 2 млрд (1,8 млрд рублей годом ранее). В плюс верфь планирует к 2022 году.

Правительство Российской Федерации выделило выделило более 2,5 млрд рублей на завершение строительства автомобильно-железнодорожного парома «Генерал Черняховский» проекта CNF19M, будет работать на линии Усть-Луга – Балтийск. Как сообщает пресс-служба правительства РФ. Соответствующее распоряжение № 2388-р 28 августа 2021 года подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

Сейчас техническая готовность парома составляет почти 67%, в мае 2021 года он был спущен на воду. Ввод в эксплуатацию запланирован на февраль 2022 года. Выделенное финансирование пойдет на проведение работ по окраске судна, монтажу его механизмов, оборудования и трубопроводных систем.

Строительство парома предусмотрено в федеральной целевой программе развития Калининградской области, а также в плане обеспечения транспортной доступности региона. В прошлые годы на его строительство было выделено более 2,5 млрд рублей. Таким образом, общий объём федерального финансирования составит 5,1 млрд рублей.

Строительство парома ведется в кооперации ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) и верфи Kuzey Star Shipyard по поручению правительства Российской Федерации.

Проект CNF19M, разработанный Морским Инженерным Бюро, соответствует всем современным нормам по обеспечению экологической безопасности. Двигатели работают на сжиженном природном газе или дизельном топливе с низким содержанием серы.

Использование экологически чистого топлива позволит уменьшить выбросы в атмосферу углекислого газа на 20-30%, оксидов азота – свыше 90%, оксидов серы и сажи – на 100% по сравнению с аналогичными судами на традиционном тяжелом топливе.

Оба парома для линии «Усть-Луга – Балтийск» названы в честь выдающихся советских полководцев: дважды Героя СССР, генерала армии Ивана Черняховского и дважды Героя СССР Константина Рокоссовского – единственного в истории Советского Союза маршала двух стран: СССР и Польши.

Банк РНКБ открыл целевую кредитную линию для АО «Судостроительный завод «Море» в размере 350 миллионов рублей. Кредит был выдан на 28 месяцев с целью реализации внешнеэкономического контракта, сообщает пресс-служба банка.

– Судостроительный завод «Море» – это наш надежный партнер, с которым мы начали сотрудничество в 2014 году. За это время банк неоднократно предоставлял предприятию гарантии для участия в конкурсных процедурах, а также для выполнения заключенных контрактов по строительству судов – говорит вице-президент — директор Департамента корпоративного бизнеса РНКБ Сергей Билецкий. – Мы надеемся, что финансирование одного из крупнейших судостроительных предприятий в Крыму будет способствовать его развитию, а также развитию судостроительной отрасли региона в целом.

Судостроительный завод «Море» ведет свою историю с 1938 года. Главным направлением деятельности предприятия является строительство и ремонт судов. Основная продукция завода – скоростные корабли и суда с динамическими принципами поддержания (на подводных крыльях, на воздушной подушке и др.), прогулочные яхты и катера с корпусами из алюминиево-магниевых сплавов. С момента основания, на заводе было построено более 1500 судов и кораблей, в т.ч. 389 пассажирских судов на подводных крыльях.

В мае 2021 года Глава Республики Крым Сергей Аксенов предложил определить судостроительный завод «Море» единственным исполнителем по серийному строительству гражданских судов в рамках реализации государственной программы РФ «Развитие транспортной системы», а также федеральных проектов «Северный морской путь» и «Морские порты России».

Первым проектом, со слов Главы Республики, предполагается строительство пяти буксирно-спасательных судов в период до 2024 года.

Новикомбанк, опорный банк Госкорпорации Ростех, направит на финансирование гражданских проектов Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) 20 млрд рублей. Соответствующее соглашение заключено на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021», сообщила пресс-служба Ростеха.

Подписи под документом поставили председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева и генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

«Для Объединенной судостроительной корпорации и входящих в нее предприятий Новикомбанк – надежный, проверенный партнер. Этот банк активно поддерживает проекты по диверсификации предприятий высокотехнологичных отраслей промышленности. Судостроение остро нуждается в «долгих деньгах», поскольку жизненный цикл современного гражданского судна – это не годы, а десятки лет. Пришло время, когда отслужившие пять, шесть, а то и семь десятков лет суда еще советской постройки массово выводятся из эксплуатации, и именно от нас зависит, чем мы сможем их заменить. Рад, что в этом деле нам поможет именно Новикомбанк», – сказал генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

Новикомбанк оказывает всестороннюю поддержку судостроительной отрасли России, стимулируя тем самым ее развитие. Банк организует финансирование проектов по созданию ледоколов, гражданских судов специального назначения, морской техники для освоения шельфа, а также обеспечивает контракты на поставку техники, в том числе с помощью инструментов лизинга. Помимо прямого финансирования Новикомбанк предоставляет отраслевым компаниям банковские гарантии для обеспечения обязательств контрагентов.

«Судостроение является одной из приоритетных отраслей в кредитном портфеле Новикомбанка. Наша основная задача – финансирование ключевых проектов российской промышленности, направленных на повышение ее эффективности и конкурентоспособности. Судостроение – это та отрасль, которой необходима полноценная поддержка финансовых институтов. Только путем долгосрочного сотрудничества мы сможем развить научно-технический потенциал предприятий и успешно реализовать программы импортозамещения», – отметила председатель правления Новикомбанка Елена Георгиева.

Напомним, АО АКБ «Новикомбанк» входит в 20 крупнейших банков России. Согласно рейтингу международного финансового издания The Banker (Великобритания) Новикомбанк занимает первое место по операционной эффективности среди российских банков. Предоставляет полный спектр банковских услуг во всех сегментах финансового рынка. Приоритетное направление деятельности – финансирование отечественных промышленных предприятий высокотехнологичных отраслей, авиации и автопрома. Является профессиональным участником рынка ценных бумаг и участником системы страхования вкладов.

Уставный капитал петербургского ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» в августе 2021 года вырос с 306,5 тыс. до 629,1 тыс. руб., сообщило издание «Деловой Петербург». Месяцем ранее верфь отчиталась о завершении дополнительного выпуска ценных бумаг. Он начался в декабре 2018 года и продлился 2 года, завершившись в декабре 2020-го.

Допэмиссия проводилась по закрытой подписке, единственным покупателем стала Объединенная судостроительная корпорация (ОСК), говорится в сообщении предприятия. Всего верфь разместила 322 611 акций (номинальной стоимостью 1 рубль каждая) по цене 12 357 рублей за штуку.

Таким образом, сумма привлеченных средств от ОСК составила 3,99 млрд рублей. Всего корпорация выкупила около 61% от общего объёма допэмиссии, объявленного изначально (он составлял 527 719 акций).

Напомним, в 2020 году выручка Северной верфи снизилась на 28%, до 14,9 млрд, прибыль составила 173,4 млн рублей (по сравнению с убытком 534,4 млн в 2019-м). По итогам первых 6 месяцев 2021 года выручка предприятия выросла до 8,66 млрд (4,4 млрд за аналогичный период 2020-го), при этом чистый убыток увеличился до 1,58 млрд (490 млн годом ранее).

В арбитраж Хабаровского края подан банкротный иск, адресованный ПАО «Амурский судостроительный завод» от АО «Волжский дизель им. Маминых», передает ИА REGNUM. Сумма претензий и прочие детали пока не сообщались. Третьим лицами в деле участвуют управление Росреестра по Хабаровскому краю, управление ПФР, а также управление ФНС по региону.

В марте 2021 года арбитраж частично взыскал с завода из Комсомольска-на-Амуре в пользу АО «Волжский дизель имени Маминых» долг — 2 473 500 рублей и неустойку — 20 777,4 рубля. Истец требовал 2,508 млн рублей, мотивируя задолженность договором от апреля 2020 года. Решение в мае устоялось в вышестоящей инстанции.

Судостроительная верфь ЛСЗ «Пелла» продала 100% своей дочерней компании ООО «Пелла-Стапель». Сделка была закрыта 6 августа этого года, сообщает издание «Деловой Петербург» со ссылкой на материалы компании, опубликованные на сервере раскрытия корпоративной информации.

Новым владельцем «Пеллы-Стапель» стал топ-менеджер «Пеллы» Вадим Подосочный, который входит в наблюдательный совет ЛСЗ «Пелла».

Компания ООО «Пелла-Стапель» зарегистрированоав 2019 году, основной вид деятельности — судостроение. Судя по данным ГИР БФО (прибыль компании за 2020 год — 9 тысяч рублей), компания не вела активной финансово-хозяйственной деятельности. На ее балансе находится 1 млн рублей.

По итогам первого полугодия 2021 года выручка ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» выросла на 38% к уровню прошлого года и достигла 4,54 млн руб. Убыток судоверфи вырос в 3,7 раза, до 14,2 млн руб., сообщает Коммерсант-Приволжье со ссылкой на отчетность предприятия.

С начала года дебиторская задолженность предприятия увеличилась до 1,19 млрд руб. (+5,5%), краткосрочная кредиторская задолженность выросла до 3,5 млрд руб. (+50%).

В августе предприятие получило заказ на строительство несамоходных землесосов класса «+ О 2,0 (лед 10) А» проекта 4395 для Речводпути стоимостью 3,65 млрд руб.

Суда предназначены для ФГБУ «Канал имени Москвы» (г. Москва), ФБУ «Администрация Амурского бассейна внутренних водных путей» (г.Хабаровск), ФБУ «Администрация Обского бассейна внутренних водных путей» (г. Новосибирск), ФБУ «Администрация Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей» (г. Омск). Планируемый срок сдачи – октябрь 2024 г

По данным «СПАРК-Интерфакс», ПАО «Судоремонтно-судостроительная корпорация» было зарегистрировано в Городце в 2001 году. Уставный капитал составляет 60 млн руб. Обязанности гендиректора исполняет Дмитрий Савин. Собственниками являются Александр Фролов (51% долей) ЗАО «Ветераны Афганистана» (22,76%), Евгений Савин (16,78%) и Андрей Савидов (0,89%). По итогам 2020 года выручка предприятия составила 910,1 млн руб., чистая прибыль — 61,7 млн руб.

Имущество Усть-Донецкого судостроительно-судоремонтного завода выставили на торги. Соответствующая информация размещена в едином федеральном реестре.

В числе продаваемого — 23 лота общей стоимостью более 10 млн рублей: несколько крупных земельных участков, автобусы, погрузчики, суда, автомобили, прицепы и многое другое. Прием заявок на участие начался 16 августа, а сами торги состоятся 29 сентября.

Напомним, Усть-Донецкий ССРЗ создан в 1960 году. Верфь выполняла ремонт различных судов речного флота. В недавнем прошлом в период навигации здесь ремонтировалось до 100 судов грузового, буксирного и несамоходного флота. В ноябре 2011 года завод признали банкротом по решению арбитражного суда. Долги предприятия только по исполнительным производствам превышают 126 миллионов рублей. Кредиторская задолженность компании в 2017 году была свыше 632 миллионов рублей. Предприятие завершило 2017 год с чистым убытком в 20,1 миллиона рублей. С тех пор завод находится в постоянном кризисе. В апреле 2021 года после иска федеральной налоговой службы предприятие признали банкротом.

Ранее сообщалось, что компания «ПФК Р-групп» из Москвы согласилась выплатить долги предприятия. Заявление о готовности оказать финансовую помощь было направлено в Арбитражный суд Ростовской области. В реестре юрлиц указано, что «ПФК Р-групп» имеет статус микропредприятия и занимается оперативным управлением другими подразделениями компании.

Минпромторг России предлагает перенести срок окончания строительства Жатайской судоверфи с 2021 на 2023 год, следует из опубликованного на Федеральном портале нормативно-правовых актов постановление правительства России.

В документе сказано, что в результате мониторинга отчетности о ходе реализации проекта Минпромторгом России выявлены серьезные риски срыва установленного срока ввода объекта в эксплуатацию. Отставание от утвержденного графика обусловлено несвоевременным привлечением АО «Жатайская судоверфь» необходимого объема внебюджетных средств для проведения закупочных процедур ‎на поставку технологического оборудования по проекту.

Это вызвано длительным сроком получения гарантии от Республики Саха (Якутия) в части компенсации затрат на оплату основного долга и процентов по кредиту, а также отказом согласования крупной сделки Федеральным агентством по управлению государственным имуществом (доля акций которого в уставным капитале АО «Жатайская судоверфь» составляет 82,19%) по объявлению конкурса на заключение договора о предоставлении кредитных средств для привлечения внебюджетной составляющей и завершения реализации проекта, по причине внесения АО «Жатайская судоверфь» в прогнозный план (программу) приватизации федерального имущества на 2020-2022 годы; низкими темпами работ основной подрядной организации в связи с нехваткой оборотных средств; несвоевременной передачей объектов недвижимого имущества, необходимого для выполнения строительных работ.

Обстоятельства повлияли на сроки проведения конкурсных процедур по выбору исполнителя работ на отдельных участках строительства.

Дополнительные причины отставания от утвержденного графика реализации проекта — это аномально низкий температурный режим зимой 2020-2021 годов, не позволяющий полноценно производить необходимые строительные работы, наличие транспортных ограничений, препятствующих своевременным поставкам строительных материалов из других регионов страны, уменьшение количества рабочего персонала на площадке строительства ‎в связи с ограничениями, связанными с предупреждением распространения новой короновирусной инфекции.

Срыв сроков ввода объекта повлечет за собой недостижение целевых показателей государственной программы Российской Федерации «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», а также приведет к взысканию с предприятия неустойки за невыполнение обязательств по договору о предоставлении бюджетных инвестиций, что крайне отрицательно скажется на финансовом состоянии общества и как следствие завершении реализации проекта.

Минпромторг России предлагает изменить срок ввода объекта в эксплуатацию на 2023 год путем внесения соответствующего изменения в постановление Правительства Российской Федерации от 18 июня 2019 года № 775 «О предоставлении бюджетных инвестиций акционерному обществу «Жатайская судоверфь».

В результате реализации инвестиционного проекта, утвержденного постановлением, будут осуществлены строительство, реконструкция и техническое перевооружение производственных мощностей Жатайского судостроительного и судоремонтного завода (п. Жатай, Республика Саха (Якутия) ‎с целью модернизации и строительства флота для обеспечения бесперебойных грузоперевозок внутренним водным транспортом в Ленском бассейне и Арктической зоне Российской Федерации (в том числе Северный завоз).

Напомним, в 2019 – 2021 годах АО «Жатайская судоверфь» предоставлены федеральные бюджетные инвестиции в полном объеме в размере 4 106,2 млн рублей, привлечены средства АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия) в размере 750 млн руб.

В период 2019 – 2021 гг. АО «Жатайская судоверфь» заключены договоры ‎на проектирование, выполнение строительно-монтажных работ и поставку оборудования на общую сумму 4 млрд 383,9 млн руб. Сейчас производятся строительные работы.

На заседании совета по привлечению инвестиций одобрен проект по техническому перевооружению и расширению производственных площадей на Костромском судомеханическом заводе. Проект предполагает реконструкцию действующих и строительство новых цехов, приобретение современного оборудования. Сумма финансовых вложений оценивается в 117 млн рублей, сообщает пресс-служба администрации Костромской области. Предприятию будут предоставлены налоговые льготы.

Расширение и техническое перевооружение позволят судомеханическому заводу освоить выпуск новых видов судов. В том числе, многофункциональных модульных катеров.

Такое судно состоит из трех частей и формируется из них подобно конструктору под потребности заказчика. На нем можно установить различные модули: грузовой, блок для ликвидации аварийных разливов нефти, медицинский, противопожарный, представительский, штабной, пассажирский и т.д.

Сегодня Костромской судомеханический завод выпускает более 50 видов водометных катеров различного назначения – служебные, прогулочные, пассажирские, скоростные, пожарные, буксирные. Предприятие является поставщиком для федеральных структур России – ФСБ, МВД, МЧС, специальных и спасательных служб, а также для Министерства обороны.

Премьер-министр Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении ещё 2,4 млрд рублей на льготные кредиты для системообразующих предприятий. На Дальнем Востоке в этот перечень входит целая группа судостроительных и судоремонтных заводов: СК «Звезда», Восточная верфь, Судостроительный завод имени Октябрьской революции, Ливадийский ремонтно-судостроительный завод, Находкинский судоремонтный завод. И целый ряд предприятий рыбодобывающей отрасли: Группа компаний «Гидрострой», ГК «Океанрыбфлот», ГК «Русская рыбопромышленная компания», ГК «Доброфлот», ГК «Норебо».

«Благодаря этому решению будет продолжено субсидирование процентной ставки по займам, выданным в 2020 году. Согласно правилам, период субсидирования составляет один год с момента заключения кредитного договора и заканчивается не позднее 31 декабря 2021 года», — сообщила пресс-служба правительства РФ.

Как сообщает сообщает ИА PrimaMedia, ставка по льготному кредиту составляет порядка 2,6% годовых. Полученные средства можно потратить в том числе на оплату труда, аренду помещений и оборудования, закупку сырья, материалов и комплектующих.

По итогам прошлого года объём льготного кредитования системообразующих компаний превысил 230 млрд рублей. Всего же в рамках этой программы было заключено 319 кредитных договоров с крупнейшими работодателями страны.

Михаил Мишустин поручил профильным федеральным министерствам и местным властям проработать меры финансовой поддержки Амурского судостроительного завода. Об этом премьер-министр РФ заявил во время своего рабочего визита в Комсомольск-на-Амуре, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня».

Как объяснил гендиректор завода Владимир Кулаков, предприятию требуется новый док для транспортировки построенных судов и специальный гидроузел для него. На эти объекты необходимо 9,2 млрд и 5,5 млрд руб, без них «заводу не выжить».

— Мы понимаем, что требуется решать вопрос износа дока. Поручение по строительству транспортно-спускового дока уже дано Минпромторгу, — говорит Михаил Мишустин. — Также мы понимаем, что нужно, конечно, смотреть в том числе на вашу финансовую ситуацию. И я попрошу министра финансов вместе с министром промышленности, с участием губернатора посмотреть, что можно еще будет сделать.

Премьер-министр отметил, что ранее завод был докапитализирован на 4 млрд руб., также были реструктуризированы долги предприятия на 1,9 млрд руб.

Кроме того, Михаил Мишустин отметил успешную работу судостроительного завода по выпуску военных кораблей, начиная от малых ракетных суден и заканчивая корветами. В то же время он обратил внимание на важность диверсификации производства. К слову, продукция Амурского судостроительного завода может быть интересна для стран Азиатско-Тихоокеанского региона, таким образом, предприятию рекомендовано выходить на рынки этих государств.

— Это важный элемент транспортной доступности и логистики. Производство таких элементов может быть интересно для наших связей в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Очень важно, конечно, на этот рынок выходить, делать соответствующие предложения, — сообщил премьер-министр.

До конца 2021 года в рамках проекта «Цифровая верфь» Онежский ССЗ получит первый федеральный транш от правительства в размере 1 млрд 300 млн рублей. Об этом сообщает официальный интернет-портал республики Карелия.

Сегодня Глава Карелии Артур Парфенчиков принял участие в заседании межведомственной рабочей группы по координации работ и контролю за реализацией инвестиционного проекта глубокой модернизации Онежского судостроительно-судоремонтного завода.

– Завод является активным участником программы обновления рыбопромыслового флота и выполняет крупный заказ стоимостью более 10 миллиардов рублей по строительству семи судов-краболовов, предназначенных для работы в бассейнах Охотского и Берингова морей, – сказал Глава республики и подчеркнул, что значимым достижением завода стало обеспечение его заказами до 2024 года.

По решению президента России Владимира Путина на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе будет построено новое предприятие – цифровая верфь. Подготовленная Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом проектная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы. Проект предполагает увеличение производительной мощности завода в 10 раз. На строительство планируется выделить 5 миллиардов 200 миллионов рублей. Первый федеральный транш в размере 1 миллиарда 300 миллионов будет перечислен предприятию в этом году.

Особой темой разговора стала подготовка для предприятия квалифицированных кадров. Сейчас на заводе трудятся около 500 человек, к 2024 году численность сотрудников планируется увеличить вдвое.

Как сообщил Артур Парфенчиков, уже в этом году начинается подготовка специалистов по судостроительным специальностям на базе автотранспортного техникума в Петрозаводске. Ранее Глава Карелии поручил подготовить обращение в Министерство просвещения России о поддержке заявки на выделение средств для создания в учебном заведении судостроительных мастерских.

Руководитель региона также обратил внимание на риски удорожания материалов в ходе модернизации Онежского судостроительного завода.

Подводя итоги заседания, Первый заместитель Секретаря Совета Безопасности Российской Федерации Юрий Аверьянов призвал участников сконцентрировать усилия на практической реализации проекта, учесть все прозвучавшие предложения и усилить контроль за сроками исполнения проекта.

Напомним, что Онежский судостроительно-судоремонтный завод реализует крупнейший проект по созданию первой в России цифровой верфи. На предприятии планируется построить дополнительные цеха, центр обработки данных, очистные сооружения, что позволит выйти на новый уровень производства.

Госпакет в АО «Адмиралтейские верфи» в размере 0,31% уставного капитала оценен в 86,62 млн рублей, передает «Интерфакс» со ссылкой на Росимущество. Рыночная цена одной акции составляет 1500 рублей, говорится в отчете об оценке компании.

Уставный капитал АО состоит из 18 689 948 обыкновенных акций, таким образом, стоимость всего предприятия исходя из этой оценки — чуть больше 28 млрд рублей.

Госпакет «Адмиралтейских верфей» распоряжением правительства от 31 декабря 2019 года включен в план приватизации на 2020-2022 годы.

Основной владелец предприятия — государственное АО «Объединенная судостроительная корпорация», ему принадлежит оставшиеся 99,69% акций верфи. Стоимость чистых активов АО «Адмиралтейские верфи», согласно отчету за 2020 год, составляет 34,76 млрд рублей.

Ранее сообщалось, что Администрация Санкт-Петербурга представила проект реконструкции достроечной набережной «Адмиралтейских верфей». На сайте комитета по природопользованию объявили общественные обсуждения проекта по экологической оценке нового строительства.

Набережную будут использовать для достройки судов, перегрузки монтажа оборудования, проведения швартовных испытаний. Там же планируют построить площадку для стапельной сборки и склад баллонов ацетилена.

Предполагается продление набережной — за счет строительства искусственного земельного участка (36 на 19 метров), а также дноуглубительные работы. Вся реконструкция и новое строительство должны уложиться в 2023–2027 годы.

Госпакет акций АО «Центр судоремонта «Звездочка» в размере 2,0474% уставного капитала оценен в 755,47 млн рублей, сообщило «Интерфакс» со ссылкой на Росимущество.

Рыночная цена одной акции, согласно отчету об оценке, составляет 2 242 рублей. Уставный капитал АО состоит из 16 458 186 обыкновенных акций. Согласно отчету об оценке, стоимость 100% акций компании — 36,9 млрд рублей.

Основной владелец предприятия — государственное АО «ОСК», ему принадлежит оставшиеся 97,9526% акций верфи. Стоимость чистых активов ЦС «Звездочка», согласно отчету за первый квартал 2021 года, составляет 30,234 млрд рублей.

АО «ЦС «Звездочка» — крупнейшее судоремонтное предприятие России с филиалами в бассейнах Баренцева, Белого, Черного, Азовского и Каспийского морей. Предприятие входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация».

Совет министров постановлением №405 от 15 июля согласовал продление санации ОАО «Пинский ордена Знак Почета судостроительно-судоремонтный завод» до 15 мая 2026 года, сообщает сообщает «Медиа-Полесье». Документ был официально опубликован на Национальном правовом интернет-портале Республики Беларусь.

Кроме того, согласовано ходатайство Минского облисполкома о продлении до 1 сентября 2021 года срока санации общества с дополнительной ответственностью «Белавтозапчасть».

ОАО «Пинский ордена Знак Почета ССРЗ» — одно из старейших предприятий Республики Беларусь. Пароходостроительный завод в Пинске был основан в 1885 году.

С 1920 года, когда Пинск отошел к Польше, и до освобождения СССР Западной Беларуси на месте завода функционировали ремонтные мастерские, на базе которых в 1939 году создали судостроительное предприятие. По окончании Великой Отечественной войны в сложнейших условиях проходило очередное восстановление завода.

К концу 1951 года здесь уже работало более 500 человек, а вы пуск продукции достиг довоенного уровня. С 1954 по 1957 год на заводе строились самоходные грузовые теплоходы. В 1959 году завод стал строить буксирные и грузовые суда, а с 1960 года — служебные разъездные теплоходы и буксиры-толкачи. Начиная с послевоенных лет и до наших дней пинские корабелы построили более тысячи судов различного назначения, некоторые из которых до сих пор работают в речной отрасли от Бреста до Сахалина.

Экономический суд Брестской области возбудил производство по делу об экономической несостоятельности (банкротстве) предприятия летом 2018 года. В ноябре 2018 года было издано постановление суда о санации, которая должна была завершиться 15 мая.

На цифровую верфь Онежского судостроительного завода в Петрозаводске из федеральной казны выделят порядка 5 миллиардов рублей. Об этом на заседании правительства 16 июля сообщил глава Карелии Артур Парфенчиков. По его словам, уже создан наблюдательный совет, в который вошли компетентные люди.

27 июля вместе с Советом безопасности РФ в Москве пройдет совещание по вопросу создания цифровой верфи в Карелии. Она будет первой в России.

Первый транш – 500 миллионов рублей – поступит уже во втором полугодии.

Напомним, в августе 2019 года сметную стоимость реконструкции Онежского судостроительно-судоремонтного завода оценивали в 5,3 млрд рублей. Об этом говорилось в документах закупки на проектные работы.

«Создание на территории АО «ОССЗ» современного, высокотехнологичного, компактно расположенного, экологически безопасного специального комплекса по постройке, модернизации и ремонту судов, а также инфраструктуры цифрового сопровождения строительства судов годовой расчетной производственной программы. <...> Предполагаемая сметная стоимость строительства объекта 5,3 млрд рублей в ценах соответствующих лет (включая НДС), в том числе затраты на проектно-изыскательские работы», — говорилось в документах закупки.

Реализация проекта будет осуществлена в период с 2021 по 2024 год. Параллельно на заводе будет создаваться интегрированная информационная система цифрового производства, которая объединит все подразделения верфи и трансформирует их бизнес-процессы. Цель внедрения системы – переход к высокоэффективному управлению строительства судов, а также подготовка персонала к работе в условиях цифрового производства.

Планируется, что после завершения модернизации и цифровизации предприятия его производительность вырастет в несколько раз, а сам проект высокотехнологичной верфи можно будет тиражировать и на других предприятиях судостроительной отрасли России.

Документация проекта разработана Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом и АО «Центр технологии судостроения и судоремонта» (Санкт-Петербург). Финансирование разработки осуществлял ФГУП «Росморпорт».

Правительство России одобрило проекты федеральных законов «Об особенностях реорганизации федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт», основах деятельности акционерного общества «Росморпорт» и «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и приняло решение об их внесении в Государственную Думу в установленном порядке. Об этом 15 июля сообщила пресс-служба Росморречфлота.

«Реорганизация федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт» позволит обеспечить комплексное развитие и совершенствование деятельности предприятия, привлечение долгосрочных инвестиций в широкий спектр направлений его деятельности, в том числе развитие портовой инфраструктуры, с учетом необходимости обеспечения непрерывности деятельности предприятия, сохранения состава имущества предприятия, интересов государства, а также обязательств Российской Стороны по международным договорам и осуществления прав страны, вытекающих из этих договоров», — говорится в сообщении на сайте правительства.

Законопроектом определено, что 100% акций вновь создаваемого АО останутся в собственности Российской Федерации.

Как сообщили в компании, формат АО позволит повысить операционную эффективность, оперативность и мобильность управления предприятием, которое продолжит оказание услуг по использованию объектов инфраструктуры морских портов, а также обеспечению безопасного мореплавания в морских портах и на подходах к ним.

Петербургский Средне-Невский судостроительный завод получил одобрение займа Фонда развития промышленности на 192 млн рублей по специализированной программе «Цифровизация промышленности». Средства будут направлены на создание цифрового комплекса информационного и программного обеспечения бизнес-процессов.

Как сообщает пресс-служба фонда, на предприятии будет проведена цифровизация процессов, программное обеспечение будет российским. Планируется установка оборудования для оснащения и модернизации дата-центра, локальной сети. Разработанное решение будет применяться при строительстве гражданских судов.

Всего Экспертный совет Фонда развития промышленности (Группа ВЭБ.РФ) одобрил 8 займов для реализации проектов в Санкт-Петербурге, Белгородской, Волгоградской, Нижегородской и Свердловской областях, а также в республиках Крым и Удмуртия.

«Сумма займов от ФРП превысит 2,4 млрд рублей, а общий бюджет реализации проектов составит порядка 3,6 млрд рублей», – отметил директор ФРП Роман Петруца. Среди компаний, которым одобрили займ значатся Первая ткацкая фабрика из Нижегородской области, Ижевский завод тепловой техники, Научно-производственная фирма ВИК» из Белгородской области, Крымская компания «Термодрево» и другие.

Прежде чем ФРП предоставит льготные займы, с компаниями должны быть подписаны договоры, фиксирующие обязательства сторон. Займы объемом более 500 млн рублей должны получить одобрение Наблюдательного совета ФРП.

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) планирует сдать 20-21 гражданское судно в 2021 году, рассказал в эфире телеканала «Россия 24» генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

«В денежном выражении это всего лишь 21%, но при этом мы плавно идем по тому тренду, который планирует вывести нас к 2030 году к паритету между гражданским и военным судостроением. То есть, начиная с 2014 года, мы растем здесь с общим коэффициентом 26%, что выводит нас к выручке в 2021 году около 92 млрд руб. по гражданскому судостроению. Это рекорд, но мы рассматриваем его как промежуточный этап на пути к достижению тех целей, которые перед нами поставил президент», — сказал Алексей Рахманов.

Напомним, ранее глава ОСК рассказывал, что выручка ОСК в сегменте гражданской продукции выросла примерно на 30% в сравнении с показателем 2019 года. Доля гражданской продукции в общей выручке в настоящее время достигла 21%. При этом, портфель гражданских заказов предприятия составляет более 400 млрд руб., количество заключенных и исполняемых контрактов — более 100 судов.

Ежегодно выручка в гражданском сегменте растет на 30%, например, в 2016 году она составляла 28 млрд руб., в 2019 – 58 млрд руб., в 2020 – более 90 млрд руб.

23 мая 2021 года акции ПАО «Совкомфлот» были включены в глобальный фондовый индекс FTSE (Financial Times Stock Exchange). Ребалансировка индексного портфеля планируется после окончания торгового дня 18 июня 2021 года, сообщает пресс-служба СКФ.

Глобальный индекс FTSE включает более 10 тысяч акций компаний большой, средней и малой капитализации развитых и развивающихся рынков.

Ранее биржевой индекс MSCI также объявил о включении акций «Совкомфлота» в список ценных бумаг MSCI Russia компаний малой капитализации, эти изменения в индексе вступят в силу после окончания торгов 27 мая 2021 года.

По оценкам стратегического блока инвестиционного банка «ВТБ Капитал», после включения акций СКФ в оба индекса пассивный приток инвестиций в акции СКФ составит не менее $20 млн.

Акции ПАО «Совкомфлот» уже входят в следующие индексы: Индекс МосБиржи компаний средней и малой капитализации (MCXSM), Индекс МосБиржи широкого рынка (MOEXBMI), Индекс МосБиржи компаний транспортного сектора (MOEXTN), Индекс РТС средней и малой капитализации (RTSSM), Индекс РТС широкого рынка (RUBMI), Индекс РТС транспорта (RTSTN).

Минпромторг РФ предлагает выделить Государственной транспортной лизинговой компании 3,08 млрд руб. в виде взноса в уставный капитал на лизинг гражданских водных судов. Проект постановления правительства опубликован на сайте проектов нормативно-правовых актов.

За счет субсидий планируется до 2023 года построить на российских верфях 10 гражданских судов, в том числе пассажирское круизное судно PV180 «ББК-макс» за три млрд руб., сообщает ТАСС.

Как говорится в пояснительной записке к проекту, сейчас в речной круизный флот РФ входят около 120 судов средним возрастом 47-50 лет, в ближайшие пять лет их количество может снизиться на треть, составив 87 без учета нового строительства к 2025 году и 53 — к 2030 году.

«На фоне модернизации судов будет наблюдаться сокращение пассажировместимости. Таким образом, если в 2020 году показатель пассажировместимости составил 24,6 тыс. человек, то к 2025 году он снизится до 18,8 тыс. человек, а к 2030 году может упасть до 11,6 тыс. пассажиров», — отмечает министерство. При этом в России на ряде маршрутов с повышенным пассажиропотоком водный транспорт выступает единственным экономически эффективным видом транспорта для пассажирских перевозок.

«Росатом» в этом году направит 73 млрд руб. на развитие Северного морского пути. Об этом сообщил директор по капитальным вложениям, государственному строительному надзору и государственной экспертизе корпорации Геннадий Сахаров.

«В этом году речь идет уже о 700 млрд рублей (программы капитального строительства), из которых 73 млрд (рублей) пойдут на развитие Северного морского пути», — сказал Сахаров корпоративному изданию «Страна Росатом».

Ранее глава Росатома Алексей Лихачев в интервью ТАСС на Международном арктическом форуме рассказал, что на Финансирование мероприятий по развитию Северного морского пути, согласно утвержденному проекту, до 2024 года составят 735 млрд рублей, из них чуть более трети — бюджетные средства. И Более 460 млрд рублей должны вложить Росатом и недропользователи — «Новатэк», «Роснефть» и другие.

«Росатом» — куратором федерального проекта «Северный морской путь». В 2020 году по Северному морскому пути было перевезено 32,97 млн тонн грузов. В 2024 году планируется рост объема перевозок до 60-80 млн тонн, в основном за счет развития арктических проектов по добыче СПГ.

Более одного миллиарда рублей выделило правительство Федеральному агентству по рыболовству из средств резервного фонда. Соответствующее распоряжение правительства России №1000 от 16 апреля 2021 года опубликовано на сайте правительства РФ.

Как сообщила пресс-служба Росрыболовства, в рамках государственной программы «Развитие рыбохозяйственного комплекса» выделяется 490 млн рублей, что позволит выполнить 8 рыбохозяйственных экспедиционных исследований, необходимых для определения запаса водных биологических ресурсов.

На проведение капитального ремонта научно-исследовательского судна «Профессор Леванидов» выделяется 45 млн рублей. На закупку ГСМ для нужд территориальных управлений Росрыболовства дополнительно выделено 285 млн рублей, что позволит эффективно использовать технику и оборудование закупленные в 2020 году для проведения рыбоохранных рейдов.

В рамках государственной программы «Научно-технологическое развитие Российской Федерации» выделено 200 млн рублей для проведения ремонтных работ на учебных парусных судах «Седов» и «Крузенштерн», включающих демонтаж старых и монтаж новых главных двигателей (о проведении ремонта на парусниках «Медиапалуба» писала здесь).

Транспортная группа FESCO подписала кредитный договор с Банком ВТБ на сумму 25,8 млрд руб. для рефинансирования текущих обязательств судоходной компании. Об этом 20 апреля сообщила пресс-служба компании.

Полученные средства направлены на погашение основной части существующей финансовой задолженности перед банком, которая на 1 апреля 2021 года составляла 376 млн долл. США.

По результатам сделки FESCO получила более комфортные условия обслуживания долга: снижение процентной ставки, изменение валютной структуры долга, которое позволит обеспечить принцип естественного хеджирования валютных рисков, продление срока погашения основного долга и сокращение суммы ежеквартального платежа. Такое изменение параметров стало возможным благодаря значительному улучшению финансовых показателей Группы в течение последних трех лет.

FESCO планирует и дальше развивать сотрудничество с ВТБ, в том числе в части привлечения дополнительного финансирования для реализации новых проектов судоходной компании.

«Мы благодарим Банк ВТБ за плодотворную работу, результатом которой стало рефинансирование задолженности Группы. Наше финансовое состояние станет еще более устойчивым, что позволит направлять значительные средства не только на текущую операционную деятельность, но и на реализацию инвестиционных проектов», — сказал президент FESCO Аркадий Коростелёв.

Правительство России предписало «Роснефтегазу» вложить в строительство судостроительного комплекса «Звезда» $1,8 млрд. Ранее глава «Роснефти», входящая в консорциум строителей верфи, говорил, что $2,2 млрд нужны для строительства металлургического завода. Об этом сообщает РБК.

Согласно аудиторскому отчету «Роснефтегаза» за прошлый год, предприятие вложило в строительство дальневосточной «Звезды» 143,1 млрд руб. ($1,8 млрд). Аудиторскую проверку провела консалтинговая компания ФБК.

Проверка касалась документов и событий «Роснефтегаза» с 1 января по 31 декабря 2020 года. Однако уже после срока отчета, 15 января 2021 года, правительство выпустило директиву об участии АО «Роснефтегаз» в АО «Современные технологии судостроения» (СТС, мажоритарный участник ООО «Судостроительный комплекс «Звезда»), говорится в документе. Директива касалась приобретения «Роснефтегазом» акций СТС по закрытой подписке на сумму 143,15 млрд руб.

В конце 2020 года Объединенная судостроительная корпорация получила 6,4 млрд руб. на  льготный лизинг пассажирских судов. Об этом сегодня сообщает «Коммерсант» со ссылкой на свои источники.

Список проектов, на которые пойдут деньги, в ОСК пока не сформировали, однако предполагается, что в него должны войти новые круизные суда, пассажирские суда ледового класса, суда на подводных крыльях, и суда с альтернативной энергетикой.

Ранее Алексей Рахманов рассказывал, что «Машпромлизинг» в этом году будет докапитализирован примерно на 7 млрд руб. При этом в федеральном бюджете на 2021–2023 годы на льготный лизинг для ОСК заложено 10 млрд руб.

Из возможных проектов называются два «Валдая-45Р» для Якутии, которые строит ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева, четыре новых «Метеора» для Ханты-Мансийского автономного округа. Кроме того «Ъ» опять же со ссылкой на свои источники говорит о том, что ОСК в рамках программы предлагала может продолжить серию колесных судов «Золотое кольцо», которые строятся на астраханском «Лотосе» для группы «Гама». Однако, корпорация называет цену в размере 1 млрд руб. за судно, на что заказчик не готов пойти, с учетом того что цена первых судов — 600 млн руб.

Как сообщает пресс-служба российского судовладельца, кредитное соглашение на сумму 155 млн. долларов США на срок до восьми лет.

Привлеченные средства будут направлены на рефинансирование двух газовозов: «Тангу Товути» и «Тангу Батур». Ими совместно владеют и управляют группа «Совкомфлот», NYK Line и Samudera Shipping Line. Газовозы заняты транспортировкой сжиженного природного газа (СПГ) в рамках индонезийского проекта Tangguh LNG.

За реализацию проекта отвечает международный консорциум Tangguh Production Sharing Contractors (TPSC), оператором проекта выступает BP. Поставки СПГ в рамках Tangguh LNG ведутся с 2009 года, основными потребителями выступают КНР, Республика Корея и США, а также сама Индонезия.

Проектная мощность Tangguh LNG – 7,6 млн тонн газа ежегодно.