Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче АО «Корпорация морского приборостроения» в Санкт-Петербурге в доверительное управление Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).

Корпорацию передали ОСК ради развития производственного и научного потенциала России, а также оптимизации структуры судостроительных компаний, говорится в документе.

В состав АО «КМП» входят крупнейшие производители интегрированных боевых информационных и управляющих систем, радиолокационного и гидроакустического оборудования, систем навигации и связи: АО «Концерн «Моринформсистема-Агат», АО «Концерн «Океанприбор», АО «Концерн НПО «Аврора» и АО «Концерн «ЦНИИ «Электроприбор».

Банк ВТБ планируется кардинально перестроить работу менеджмента Объединенной судостроительной корпорации. Об этом в ходе Восточного экономического форума 12 сентября заявил глава ВТБ и новый председатель совета директоров ОСК Андрей Костин.

«Сегодня компания представляет по большому счету набор отдельных верфей, которые сами заключают контракты. Такого больше не будет. Мы будем передавать функцию заказчика [в головной офис], контракты будут подписываться через головной офис, а верфи будут производственными площадками. Будет большая реформа системы управления», — цитирует Андрея Костина «Деловой Петербург».

Также глава ВТБ и ОСК пожаловался на отсутствие корпорации «нормальной отчетности» и заявил, что последние 10 лет корпорация работала «как финансовая пирамида».

«Аудит — раз. Докапитализация — два. Замена системы управления — три. Я думаю, это первоочередные задачи», — резюмировал Андрей Костин.

В дальнейшем – модернизация производства, внедрение новых технологий.

«И постепенно выработка в ближайшие год – полтора необходимых проектов по модернизации производства, определения, где модернизация будет проводиться, какие предприятия надо модернизировать, что нужно делать, с кем мы это будем делать, с тем, чтобы через два года условно начать уже внедрять новые технологии, может, строить даже новые верфи», — подытожил Андрей Костин.

Напомним, до нового года ВТБ планирует завершить финансовый аудит деятельности ОСК, после чего уже будут приниматься кадровые решения по каждому предприятию.

Комментируя этот процесс Андрей Костин заявил, что обновление штата сотрудников наверняка будет: «Если меняется система, то, наверное, требуются и люди, подходящие под новые функции, поэтому будут изменения»

Российский морской регистр судоходства опубликовал новую организационную структуру, которая действует в главном управлении классификационного общества с 7 апреля 2023 года.

Как сообщает пресс-служба РС, цель изменений – повысить эффективность внутренних процессов и усилить конкурентные позиции РС за счет консолидации профильных компетенций в рамках трех основных блоков. В четвертый блок выделены новые направления, не связанные с классификацией судов.

«Традиционные» услуги класса для судна на всех этапах жизненного цикла объединены в кластер технического наблюдения в постройке и эксплуатации. К направлению отнесены в том числе задачи по одобрению технической документации, проектов судов и морских сооружений, проектов перегонов судов, а также сертификация материалов и изделий судового назначения.

Создав управление разработки и совершенствования нормативных документов, РС акцентирует внимание на преобразовании знаний в стройную архитектуру правил и руководств. Особое внимание будет уделено развитию требований в области технологий морской транспортировки, хранения и обработки сжиженных газов. В этом высокотехнологичном сегменте РС не только готов сопровождать передовые судостроительные проекты, но и поступательно расширять область применения своих возможностей.

Научно-исследовательская деятельность и инжиниринг охватывают взаимодействие с предприятиями отрасли в режиме совместных проектов, поиск оптимальных и обоснованных конструктивных решений, выявление перспективных технологий и сопутствующих рисков.

Расширяя область своих услуг, РС сформировал управление сертификации. Новое подразделение будет одобрять продукцию и производства общепромышленного назначения, освидетельствовать изготовителей, имеющих собственное производство, сертифицировать системы менеджмента на соответствие стандартам серий ИСО 9000, ИСО 14000, ИСО 45000, ISO 27000, ISO 29001, ISO 50001, ISO 31000. Услуги РС включают освидетельствование морских образовательных организаций, сертификацию тренажеров и тренажерных комплексов, отдельных учебных курсов для подготовки членов экипажей морских судов.

Наряду с этим в компетенцию подразделения входит техническое наблюдение за морскими подводными трубопроводами и плавучими добычными комплексами при проектировании и постройке, одобрение материалов и изделий для них, рассмотрение проектов и техническое наблюдение за проведением морских операций. В качестве независимой третьей стороны РС способен проводить оценку готовности судов, оборудования, необитаемых подводных аппаратов перед началом работ на шельфе.

Также управление будет заниматься оценкой безопасности перевозки различных видов грузов (включая опасные и навалочные грузы). В ведении подразделения – освидетельствование контейнеров и транспортного оборудования для перевозки опасных грузов, система верификации одобренной массы брутто контейнеров.

«В РС сформированы компетенции по всему спектру высокотехнологичного морского флота. Благодаря участию в передовых проектах мы осуществили трансфер знаний. Консолидация наших внутренних сил в области технической экспертизы и правильная расстановка приоритетов позволит отечественным предприятиям промышленности и транспорта получить максимально широкий спектр услуг сегмента сертификации, а РС – продолжить стратегическое развитие и проактивно реагировать на зарождающиеся технологии», – отметил генеральный директор РС Сергей Куликов.

Об этом сегодня сообщает РБК, со ссылкой на президента группы FESCO Аркадия Коростелева, который обратился с предложением о «системном взаимодействии» к главе госкорпорации «Росатом» Алексею Лихачеву.

В письме сказано, что FESCO уже обеспечивает перевозку более 30% грузов (более 10 тыс. т) для строящихся АЭС за рубежом. Он отметил перспективы в объединении усилий компаний по развитию Северного морского транзитного коридора (часть программы по развитию Северного морского пути, СМП) в «условиях высокой конкуренции рынка и геополитической турбулентности».

Аркадий Коростелев напомнил, что FESCO ежегодно доставляет более 200 тыс. т грузов на территорию Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. По его словам, мощности компании позволяют «сформировать арктическую логистику и содействовать успешному исполнению» программы развития СМП.

Представители «Росатома» и FESCO подтвердили факт заключения соглашения, но уточнять детали не стали.

По данным РБК в начале 2021 года «Росатом» станет управляющей компанией для ВМТП, госкорпорация также будет участвовать в инвестиционной программе по развитию порта.