В координационном центре Правительства под председательством вице-премьера Андрея Никитина прошло совещание по развитию международных транспортно-логистических коридоров. Как напомнили в пресс-службе Правительства, президентом поставлена задача к 2030 году увеличить объем перевозок по международным транспортным коридорам не менее чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года.

Данная работа ведется по пяти основным направлениям: Восточному, Азово-Черноморскому и Северо-Западному, а также Северному морскому пути и МТК «Север – Юг».

Участники обсудили динамику перевозок по ключевым международным направлениям и ход реализации утвержденной Правительством «дорожной карты».

Сегодня важно не только последовательно расширять возможности транспортной инфраструктуры. Российские маршруты должны быть конкурентоспособными по скорости, стоимости и качеству перевозки. Для этого необходимо синхронно снимать инфраструктурные ограничения и создавать привлекательные условия для грузоотправителей и транзита через территорию нашей страны, – отметил Андрей Никитин.

Отдельное внимание на совещании уделили реализации мероприятий, направленных на дальнейшее повышение эффективности и транзитного потенциала российских логистических маршрутов.

Работа по формированию международного транспортного коридора Мохэ — Найба, который в будущем обеспечит загрузку Трансарктического коридора, начата. Об этом заявил помощник президента РФ, глава Морской коллегии Николай Патрушев в ходе совещания по вопросам грузоперевозок в Ленском бассейне.

Как пишет ТАСС, Николай Патрушев указал, что для развития Ленского бассейна открываются широкие перспективы: река Лена может быть не просто региональной артерией, а логистическим направлением национального и международного значения.

В настоящее время начата работа по формированию международного транспортного коридора Мохэ — Найба, способного в перспективе обеспечить загрузку Трансарктического транспортного коридора, — сообщил Николай Патрушев.

Для реализации этого проекта, по словам главы Морской коллегии, необходимо создать бесшовную транспортную систему — единый комплекс, включающий портовые терминалы, судоходную инфраструктуру, сервисные центры и современные логистические узлы, связанные с железнодорожными и автомобильными маршрутами.

Это масштабная задача, требующая значительного объема финансовых ресурсов, отметил Николай Патрушев.

Учитывая, что возможности федерального бюджета в текущих условиях ограничены, для развития транспортной инфраструктуры Ленского бассейна необходимо использовать различные формы государственно-частного партнерства и инструменты фондового рынка, привлекать крупнейшие инфраструктурные компании, имеющие соответствующие финансовые ресурсы и опыт реализации больших проектов, — резюмировал помощник президента.