Петербургская компания «Технолпорт» изготовила и поставила грузоподъемные траверсы для терминала «Нева-Металл». Оборудование разработано совместно со службой главного технолога терминала с учетом особенностей выполняемых грузовых операций.

Грузоподъемность каждой траверсы составляет 57 тонн, а длина конструкции — 10 метров. Предполагается, что использование нового оборудования позволит повысить производительность при обработке грузов, а также расширить номенклатуру грузов, с которыми может работать терминал. Например, данное оснащение дает возможность перегружать крупногабаритную автотехнику, слябы, нестандартное оборудование.

Грузоподъемная траверса — это специальное грузозахватное приспособление, применяемое при работе портовых кранов. Она распределяет нагрузку между несколькими точками крепления груза и позволяет безопасно поднимать крупногабаритные или длинномерные конструкции, такие как металлический прокат, крупные элементы оборудования или контейнерные модули. Использование таких устройств снижает нагрузку на груз и повышает безопасность грузовых операций.

«Нева-Металл» — специализированный терминал, функционирующий на территории Большого порта Санкт-Петербург. Предприятие ориентировано на обработку контенеров, металлопроката и генеральных грузов. Предприятие располагает причальной и складской инфраструктурой для перевалки различных грузов.

«Технолпорт» специализируется на разработке и производстве грузозахватных приспособлений для портовых терминалов и логистических площадок. По проектам компании изготовлен ряд грузозахватных приспособлений (траверсы, крановые подвески, крановые захваты, трапы для загрузки контейнеров и вагонов, различные захваты для автопогрузчиков и т. п.) для компаний: «Морской порт Санкт-Петербург», «Нева-Металл», «УЛКТ», «Рыбный Порт» и др.

В период с 28 сентября по 17 октября 2025 года подрядчики Каспийского Трубопроводного Консорциума (КТК) в Новороссийске успешно завершили операцию по установке якорей-кессонов для двух новых выносных причальных устройств (ВПУ). Об этом говорится в сообщении КТК. Ключевую роль в обеспечении безопасности и точности спусковых операций сыграла специально спроектированная траверса, изготовленная компанией «Технолпорт».

Устройство массой более нескольких десятков тонн предназначено для равномерного распределения нагрузки при подъеме и спуске массивных кессонов весом около 400 тонн, а также для точного управления их положением в пространстве. Благодаря применению траверсы «Технолпорт» удалось обеспечить стабильность и контроль ориентации конструкций при их погружении на глубину до 60 метров.

Операция выполнялась с использованием монтажной баржи, оснащенной краном грузоподъемностью 1350 тонн, и судна обеспечения, которое в автоматическом режиме удерживало необходимое позиционирование. Спуск и установка якорей-кессонов сопровождались использованием телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА), обеспечивавшего контроль точности установки на морское дно.

Изготовленная компанией «Технолпорт» траверса доказала свою надежность и высокие эксплуатационные характеристики, обеспечив безаварийное выполнение всех этапов операции.

В 2026 году КТК планирует завершить замену двух действующих выносных причальных устройств — ВПУ КТК-1 и ВПУ КТК-2, введенных в эксплуатацию в 2001 году.

Пресс-служба порта «Бронка» сообщает, что в рамках программы по оснащению терминала накатных и генеральных грузов на территорию «Бронки» доставили новую траверсу грузоподъемностью 500 тонн, произведенную по индивидуальному заказу компанией CERTEХ. Траверса представляет собой сварную балку длиной 17,6 метров, которая оснащена 20 штуцерами для закрепления и подъема груза при помощи строп. Большое количество мест крепления позволит технологам компании «Феникс» подбирать оптимальную схему застропки в зависимости от параметров конкретного груза.

Порт приобрел траверсу в связи со стабильно растущим спросом клиентов на перевалку разнообразных крупногабаритных и тяжеловесных грузов. В сочетании с тандемом из кранов Liebherr LHM800 использование новой траверсы сделает возможным технологичную и безопасную перевалку грузовых единиц весом до 500 тонн, что особенно актуально для сверхтяжелых грузов малой длины.