Вице-премьер РФ Александр Новак поручил Минпромторгу совместно с органами исполнительной власти доработать программу по предоставлению субсидий российским организациям для возмещения части затрат, понесенных потребителями промышленной продукции при закупке российского оборудования.

Об этом, по данным ТАСС, говорится в сообщении кабмина по итогам прошедшего заседания подкомиссии по повышению устойчивости финансового сектора и отдельных отраслей экономики.

На заседании была рассмотрена ситуация в легкой промышленности, в отрасли электрического оборудования и полиграфической отрасли. Участники совещания отметили, что предприятия легкой промышленности активно пользуются мерами поддержки для сглаживания негативных факторов. В первую очередь это лизинговая субсидия, позволяющая компенсировать затраты от стоимости оборудования, а также льготные займы Федерального фонда развития промышленности.

ФАС необходимо отдельно изучить условия продажи готовых изделий и комиссии на маркетплейсах для российских и иностранных производителей, — указал вице-премьер.

О текущем состоянии отрасли производства электрического оборудования доложил представитель Минпромторга. Производство номенклатуры электродвигателей и генераторов в 2025 году по сравнению с 2024 годом увеличилось на 7% и составило 118 млрд рублей. Доля отечественной продукции в потреблении увеличилась в пределах 4 п.п. и превысила отметку в 35% на рынке. Объем экспорта достиг 35 млрд рублей. В отрасли созданы условия для развития внутреннего производства.

Вице-премьер поручил Минпромторгу совместно с органами исполнительной власти доработать программу по предоставлению субсидий российским организациям для возмещения части затрат, понесенных потребителями промышленной продукции при закупке российского оборудования, стоимость которого превышает стоимость его импортных аналогов — в части возмещения скидки покупателю, а не производителю.

Александр Новак также отметил, что есть огромный потенциал по налаживанию собственного производства электрического оборудования, и Минпромторгу необходимо сформировать соответствующий план.

Министерством Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики завершён отбор получателя субсидии из федерального бюджета на государственную поддержку организации регулярных каботажных перевозок грузов по Северному морскому пути на ближайшие три года.

Маршруты перевозок включают направления:

• из Большого порта Санкт‑Петербург, порта Мурманск или порта Архангельск — в порт Корсаков, порт Владивосток, порт Восточный либо порт Находка;
• в обратном направлении (из порта Корсаков, порта Владивосток, порта Восточный или порта Находка — в Большой порт Санкт‑Петербург, порт Мурманск либо порт Архангельск).

Проведённый в начале марта отбор определил получателя субсидии для осуществления в 2026–2028 годах морских каботажных перевозок контейнеров (20‑футовых, 40‑футовых и рефрижераторных) по установленным маршрутам через акваторию Севморпути, сообщает министерства сельского хозяйства и торговли Сахалинской области.

Победителем отбора и получателем субсидии определено ОАО «Северное морское пароходство». Компания подтвердила готовность выполнять перевозки при размере субсидии 244,3 млн рублей. Максимальный размер субсидии на период 2026–2028 годов составляет 1,3 млрд рублей.

Следующий этап — подписание соглашения в течение 28 дней со дня размещения результатов отбора. Также необходимо составить график перевозок по указанному маршруту на 2026 год с перспективой планирования до 2028 года.

После утверждения графика движения судов и портов отправления/прибытия информация будет дополнена.

Росморречфлот информирует о проведении отбора на право получения субсидии на выполнение мероприятий по несению аварийно-спасательной готовности на море в 2026 году. Прием заявок стартует 26 января в 09:00 и продлится до 5 февраля 09:00 (по московскому времени) на Портале предоставления мер финансовой государственной поддержки

Шифр субсидии: 26-110-64420-2-0003.

На указанные цели из федерального бюджета выделено 8,1 млн рублей.

В отборе могут приять участие российские организации морского и речного транспорта, имеющие опыт работы в области несения аварийно-спасательной готовности на море не менее 5 лет, выполняющие функции по несению аварийно-спасательной готовности на море в соответствии с уставной деятельностью, имеющие на праве собственности или ином законном основании имущество, позволяющее осуществлять функции по несению аварийно-спасательной готовности на море.

Власти Хабаровского края заложили средства на поддержку Хабаровского судостроительного завода в региональном бюджете 2026-2027 года. Об этом журналистам ТАСС сообщил губернатор Дмитрий Демешин.

Де-юре завод находится на балансе ОСК, не Хабаровского края, но мы уже формируем судостроительный кластер, на котором рассчитываем выпускать корабли под потребности как края, так и всего Дальнего Востока. Более того, мы уже деньги в бюджете региона зашили на следующий год и точно бюджетную поддержку региональную дадим на 2026-2027 гг. И дальше будем участвовать, — сказал Демешин.

Он отметил, что на заводе планируется выпускать грузовые суда, буксиры, пассажирские суда, в том числе на подводных крыльях.

Ранее в СМИ и соцсетях появилась информация, что до 70% работников предприятия могут быть сокращены из-за отсутствия объемов производства. Позже Дмитрий Демешин в своем Telegram-канале заявил, что руководство ХСЗ отменило свой приказ о сокращении штата, завод перейдет в собственность Хабаровского края. Губернатор отметил, что уже ведутся переговоры с Тихоокеанским флотом, обсуждаются перспективы обновления пассажирского флота и причальной инфраструктуры.

Руководители компаний  «КМЗ» и «Прохим» обратились к министру промышленности и торговли РФ Антону Алиханову с просьбой не требовать возврата выданных ранее субсидий. Как следует из письма, министерство требует от них вернуть в общей сложности более 1,1 млрд рублей — это выданные средства, а также штрафные санкции.

Возврат субсидий существенно влияет на финансовое состояние предприятий, приведёт к несоизмеримой финансовой нагрузке на предприятие и поставит под угрозу возможность предприятий исполнять свои обязательства по заключённым договорам и вести хозяйственную деятельность в целом, — цитирует текст письма портал «Деловой Петербург».

Компании подсчитали, что предъявленные им претензии составляют от 15 до 19% их выручки за последние 3 года.

Субсидии были выданы Минпромторгом на производство судового оборудования. Но сроки реализации комплексных проектов, под которые выдавались субсидии, затянулись.

Увеличение срока реализации комплексных проектов было вызвано причинами, не зависящими от предприятий, — отмечают авторы обращения.

По их словам, к этому привела «сложившаяся геополитическая и экономическая обстановка, включая наличие санкций недружественных государств». При этом часть продукции в рамках проектов была изготовлена и по ней были пройдены испытания, следует из письма.

В компаниях также есть вопросы к процедуре выездной проверки, по итогам которой было принято решение требовать возврата субсидий.

Министерство промышленности и торговли РФ завершает разработку программы субсидий для поддержки судостроительных заводов. Об этом «Медиапалубе» рассказал заместитель генерального директора по гражданской морской технике АО «ЦНИИ «Курс» — начальник центра импортозамещения и локализации судового оборудования Дмитрий Стоянов в ходе мероприятий специальной экспозиции Fish Tech Global на выставке Seafood Expo Russia 2025.

По его словам, нормативные акты по новой мере господдержки находятся в завершающей стадии разработки и должны пройти согласование к 1 января 2026 года. Порядка 4 млрд рублей на эти цели выделено в национальном проекте «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» под государственную программу «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений».

«Медиапалуба» ознакомилась с проектом документа.

Сразу же следует сделать оговорку, что данная мера распространяется исключительно на гражданские суда. Участникам отбора на получении субсидий может стать любое судостроительное предприятие, которое ведет строительство в соответствии с требованиями Постановления Правительства N 719 «О подтверждении производства российской промышленной продукции» от 17.07.2015 года.

Простыми словами, субсидия стимулирует верфи применять на проектах отечественное судовое оборудование вместо импортного, даже если импортное дешевле.

При этом контрактная цена судна не должна превышать стоимость строительства, определенную в заключении экспертной организации по завершении строительства. В роли экспертной организации могут выступать Центр технологии судостроения и судоремонта (ЦТСС) и Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЦНИИМФ).

Также, при наличии «обстоятельств непреодолимой силы» заверенных Торгово-промышленной палатой Российской Федерации, а также дополнительного соглашения к контракту, разрешается перенос сроков строительства, но не более трех раз, причем переносить можно на срок не свыше 12 месяцев.

Для равномерного распределения средств на всем протяжении периода строительства документом предусмотрено субсидирование заказа в 4 этапа – 40% при закладке киля, 30% при спуске на воду, 20% при проведении швартовных испытаний и последние 10% при передаче судна заказчику.
Нагляднее этапы распределения субсидии обозначены в таблице.

По итогам строительства проводится сверка стоимости контакта и фактической цены по калькуляции экспертной организации. Если разница превысит предельный размер компенсации, то субсидия остается без изменений. Если ниже, то разница между предельным размером и фактической стоимостью возвращается в федеральный бюджет.

Предельный размер субсидии на единицу продукции разный в зависимости от типа судна, но не превышает 20%. Так, например, на промысловые суда (включая рыбзаводы) он составляет те самые 20% стоимости, а на земснаряды, плавучие краны и прочие суда технического флота – 10%.

Максимальные 20% стоимости компенсируют и при строительстве пассажирских судов, в том числе круизных лайнеров и паромов всех типов. Под тот же размер субсидии попадают и судостроительные контракты на танкеры для перевозки нефти, химических и нефтепродуктов, сжиженного природного газа. Рефрижераторные суда попадают под 18%, а сухогрузы (за исключением речных несамоходных) – под 15%.

При строительстве судов на территориях Дальневосточного федерального округа, Республики Крым и города Севастополя размер субсидии может определяться с применением повышающего коэффициента «1,2» при условии доведения бюджетных ассигнований Минвостокразвития России. Также предельный размер может быть увеличен либо уменьшен по решению Межведомственной комиссии в зависимости от социальной значимости проекта строительства гражданского судна водного транспорта.

Для получения субсидии верфь будет должна представить в Минпромторг соответствующее заявление и документы в соответствии с перечнем, определенным финальной редакцией нормативного документа.

При успешной реализации программы подобных субсидий в последующих годах ее объемы могут быть увеличены.

Финансовый директор ГК «МСС» Анастасия Калинкина считает, что озвученные 4 млрд в бюджете на 2026 год смогут покрыть 20% от стоимости 4-5 судов.

«При масштабе стратегии развития судостроительной промышленности, согласно которой потребность строительства новых судов более 1500 штук в ближайшие 10 лет – эта мера – капля в море, примерно как судовой утилизационный грант — мера поддержки, которая работает с 2017 года, и была направлена так же на обновление флота, но которой удалось воспользоваться единицам», –  пояснила Анастасия Калинкина.

По ее словам, если данная мера поддержки будет принята, то получится одновременная перекрестная поддержка, как заказчика строительства судна (с учетом лизинговых программ и их корреляции с 719 ПП), так и исполнителя – судостроительного завода, который при необходимости работать в рамках 719 ПП до этого был ограничен стоимостью строительства, и цена закупки комплектующих часто была в приоритете, поэтому закупка иностранных комплектующих в Китае всегда была заведомо выгоднее.

«Также, на мой взгляд, необходима разработка механизма обязательной покупки продукции у тех, кто получил государственные субсидии и полностью реализовал свое производство. Наша отрасль стратегически важная для государства, и, с учетом геополитической ситуации, считаю, что в рамках отрасли, необходимо уже уйти от рыночной экономики хотя бы частично и поддержать российских производителей СКО всеми доступными способами. Тем более, что такая мера поддержки не требует вливания больших денежных средств. Производители, если им дадут понятную контрактную программу, сами придумают как снизить свои издержки, когда выйдут на серийное производство, а не на штучное», – добавила финансовый директор ГК «МСС».

Представители судостроительногго завода «Пелла» считают, что вопрос импортозамещения крайне остро стоит именно в области гражданского судостроения. Отечественное оборудование зачастую дороже импортных аналогов и введение субсидии позволит сделать отечественные комплектующие более привлекательными для верфи. Но останутся также вопросы согласования использования отечественного оборудования заказчиками.

Свыше 9 млрд рублей будет дополнительно направлено из резервного фонда кабмина на строительство судов для наращивания морских и речных перевозок и развития арктических маршрутов. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Финансирование поступит Росморречфлоту. С помощью выделенных средств будет продолжено строительство морского парома для организации регулярного пассажирского сообщения между портами Дальневосточного федерального округа, а также обслуживающих и аварийно-спасательных судов ледового класса, необходимых в том числе для организации перевозок по Северному морскому пути. Кроме того, будет завершено строительство морского водолазного судна, которое будет эксплуатироваться в Крыму.

Важно, чтобы наши верфи в ближайшее время смогли выйти на высокие темпы работ, чтобы судоходные компании могли быстрее вводить в эксплуатацию современную качественную технику, – отметил Михаил Мишустин на совещании с вице-премьерами 20 октября.

Глава кабмина добавил, что с 2025 года существенная поддержка производителей и заказчиков судов и комплектующих предусмотрена в рамках нового национального проекта технологического лидерства «Промышленное обеспечение транспортной мобильности».

Губернатор Александр Беглов подписал постановление Правительства Санкт‑Петербурга «О Порядке предоставления в 2025 году субсидий субъектам деятельности в сфере промышленности Санкт‑Петербурга на возмещение части затрат, связанных с выполнением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ».

Получателями субсидий могут стать зарегистрированные на территории Петербурга юридические лица – производители товаров, работ и услуг в сфере промышленности. С помощью средств субсидии они могут возместить до половины понесенных в период с 10 октября 2024 года по 9 октября 2025 года затрат, связанных с выполнением этапа опытно-конструкторских работ или научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ.

Учитываются затраты, непосредственно связанные с выполнением этапа ОКР или НИОКР, в том числе расходы в целях создания опытного образца или опытной партии изделий, на закупку комплектующих, сырья, материалов и оборудования, проведение испытаний, закупку программного обеспечения, включенного в реестр российских программных продуктов.

С целью тестовой апробации и проверки в реальных условиях эксплуатации получатель субсидии обязан передать государственной организации опытный образец изделия, ставшего результатом ОКР или НИОКР.

Максимальный размер субсидии одной организации составляет 20 миллионов рублей (за вычетом НДС). В 2025 году на предоставление таких субсидий из городского бюджета выделено 180 миллионов рублей.

Данная мера государственной поддержки направлена на стимулирование петербургских промышленных предприятий к выпуску новой конкурентоспособной промышленной продукции, востребованной в городском хозяйстве.

Получатели субсидий определяются по результатам отбора.

Министерство промышленности и торговли РФ в 2025 году планирует предоставить субсидии на возмещение части затрат на строительство четырех судов-краболовов на верфях Дальнего Востока. Об этом, по данным «Порт Ньюс», на международной выставке «НЕВА 2025» сообщил начальник отдела ценообразования и экономического анализа Министерства промышленности и торговли РФ Дмитрий Павлов.

Порядка четырех судов мы будем субсидировать. На это нам необходимо 1,5 млрд рублей. Вопрос с источником денежных средств уже решен. Поэтому до конца года, я думаю, мы проведем соответствующий отбор получателей субсидий и предоставим эту меру поддержки, — сказал Дмитрий Павлов.

По его словам, в рамках данной меры государственной поддержки в период с 2021 по 2024 годы было предоставлено субсидий на сумму почти 2,4 млрд рублей на строительство восьми судов, из которых шесть были профинансированы в 2024 году.

Дмитрий Павлов напомнил, что субсидии на возмещение части затрат на строительство краболовов на верфях ДФО для уже построенных судов составляют 20% стоимости контракта (но не более 340 млн рублей) либо 28% стоимости строительства (но не более 520 млн рублей).

Федеральное казначейство потребовало от судовладельцев вернуть бюджетные субсидии, предоставленные им ранее в рамках утилизационного гранта, рассказали РБК четыре источника в судостроительной и судоходной отраслях. Ведомство считает, что бюджетные средства выделены с нарушением правил — они, по мнению казначейства, предоставлены вместе с другими мерами господдержки, что запрещено постановлением правительства № 502 от 27 апреля 2017 года.

Параллельно поддержка была оказана лизинговым компаниям через бюджетные инвестиции — Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) и «Машпромлизингу» (принадлежит ОСК). Эти лизингодатели заказывали суда для тех же судоходных компаний.

Программа предоставления судовладельцам утилизационных грантов была запущена в 2017 году. Она позволяет судоходным компаниям при сдаче судов старше 30 лет на утилизацию получать из федерального бюджета субсидию, покрывающую часть стоимости строительства нового судна, — до 15% стоимости, когда речь идет о пассажирском судне. Также мера позволяет снизить расходы бизнеса на строительство морских буксиров, самоходных земснарядов, сухогрузов, несамоходных грузовых судов.

С 2017 по 2024 год на выплату утилизационных грантов суммарно в бюджете было предусмотрено более 3 млрд руб. (с 2017 по 2019 год в среднем это было 300–400 млн руб. в год, в 2020–2023 годах — по 0,5 млрд руб., в 2024-м — 290 млн). В 2025–2026 годах финансирование программы увеличено до 2 млрд руб. ежегодно, в 2027 году оно вернется на уровень 500 млн руб.

В постановлении правительства № 502 есть обязательное условие — проектирование и строительство нового гражданского судна должны вестись без предоставления мер господдержки по другим госпрограммам — «в соответствии с иными нормативными правовыми актами».

Минпромторг отобрал восемь логистических компаний, которые смогут получить господдержку на перевозку промышленной и сельскохозяйственной продукции по приоритетным международным транспортным коридорам в страны Латинской Америки и Африки. Об этом в интервью ТАСС сообщил статс-секретарь — замминистра промышленности и торговли РФ Роман Чекушов на полях международной выставки «Иннопром. Центральная Азия».

Отбор завершен. Логистические компании проявили большой интерес к данной мере поддержки. Сейчас у нас отобрано восемь компаний. Но самое важное не в количестве компаний, а в том, что будет поддержано шесть целевых для экспорта российской продукции стран, — сказал он. — Эта мера была разработана таким образом, чтобы обеспечить экономически выгодные, фактически субсидированные поставки в те страны, где российская продукция пока не представлена должным образом, но имеет большой экспортный потенциал».

В 2025 году в число стран, за перевозки в которые можно получить субсидию, вошли Никарагуа, Сенегал, Бразилия, Куба, ЮАР и Танзания. На реализацию меры поддержки в текущем году заложено 1,2 млрд рублей.

При наличии бюджета в следующих годах, достаточного для расширения соответствующего перечня, мы рассмотрим возможность добавления и иных направлений, — заключил замминистра.

Объем субсидий из федерального бюджета на поддержку межрегиональных перевозчиков со скоростными судами в арсенале вырос втрое – с 50 до 150 млн рублей. Об этом, по информации ТАСС, заявил глава Минтранса РФ Роман Старовойт в интервью телеканалу «Россия-24».

• Судоходство

  193 компании

  Посмотреть категорию

В прошлом году 50 млн рублей со стороны федерального бюджета в виде субсидий выделили межрегиональным перевозчикам, скоростные суда у кого имеются в арсенале. На этот год эта сумма уже 150 млн рублей, — сказал он.

Роман Старовойт также отметил, что сейчас в России 623 причала. По его словам, все пригодны для эксплуатации, но некоторые можно модернизировать.

Администрация Хабаровска объявила электронные аукционы, на определение перевозчиков, которые будут обслуживать три речных пригородных маршрута по регулируемым тарифам. Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», речь идет о направлениях от речного вокзала до станций «10 километр», «Дубки» и «Садовая-1». Общая сумма трех контрактов составляет более 37 миллионов рублей.

Согласно условиям аукционов, речные перевозки по вышеперечисленным маршрутам перевозчик должен будет осуществлять с 1 мая по 31 июля текущего года. Также в числе критериев пассажировместимость речных трамвайчиков — на борт они должны брать не менее 290 человек. Количество рейсов по каждому маршруту за указанный период — 168.

Как сообщили порталу в администрации краевой столицы, установленные в прошлом году тарифы на перевозку пассажиров и багажа пригородным речным транспортом в будущую навигацию останутся прежними по всем маршрутам. Увеличивать цены не планируется.

Глава Якутии Айсен Николаев рассмотрел предварительные итоги финансово-хозяйственной деятельности Ленского объединенного речного пароходства за 2024-й год и поставил задачи на ближайшую перспективу.

Во время навигации ЛОРП ежегодно обеспечивает доставку социально значимых грузов в населенные пункты, включая арктические территории. Глава Якутии выразил благодарность коллективу пароходства за выполненную работу.

Несмотря на сложности этого года, предприятие выполнило план по завозу грузов в установленные сроки. Работа проведена стабильно. Благодарю Сергея Александровича и весь коллектив за достигнутые результаты, – отметил Айсен Николаев.

По предварительным данным, в навигацию 2024 года было перевезено 1,221 млн тонн коммерческих грузов, в том числе 353 тыс. тонн нефтеналивных грузов и 868 тыс. тонн сухогрузов.

При этом финансовые результаты показали положительную динамику. Выручка компании за 2024 год составила 8,3 млрд рублей, что на 11,4% больше, чем в 2023 году. Основные расходы оцениваются в 7,2 млрд рублей (+11%).

Для перевозки грузов использовались 219 единиц транспортного флота, включая 96 сухогрузных судов, 62 наливных и 43 буксирных.

Айсен Николаев подчеркнул, что финансовое состояние пароходства стабильно, однако проблемными остаются вопросы высокой долговой нагрузки и износа флота. Он поставил задачу по погашению задолженности предприятий коммунального комплекса и энергоснабжающих организаций перед ЛОРПом.

Также Глава отметил, что ЛОРП является одним из крупнейших налогоплательщиков Якутии. В 2024 году ожидается уплата налогов и сборов на сумму 2,3 млрд рублей. Предприятие не имеет просроченной задолженности по заработной плате, платежам во внебюджетные фонды и налоговым обязательствам.

В 2025 году запланирован рост основных производственных показателей: объем перевозок увеличится на 10,7%, грузооборот – на 8,5%.

Айсен Николаев поручил правительству республики предусмотреть меры финансовой поддержки ПАО «ЛОРП» для плана оздоровления. В частности, в рамках реализации инвестиционной программы «Обновление флота ПАО «ЛОРП» на период до 2030 года» и загрузки мощностей Жатайской судоверфи, которую планируется ввести в 2025-м году, поручено предусмотреть субсидии на обновление флота.

Также поручено предусмотреть в государственном бюджете Республики Саха (Якутия) на 2025 год при внесении уточнений в Закон Республики Саха (Якутия) «О государственном бюджете Республики Саха (Якутия) на 2025 год и на плановый период 2026-2027 годы» средства на выполнение перевозок пассажиров по социально-значимым линиям по регулируемым тарифам водным транспортом.

Речь также шла о повышении эффективности обработки судов на нефтебазах, внесении предложений по поэтапной отмене государственного регулирования тарифов на перевозку грузов по арктическим направлениям.

Росморречфлот подвёл итоги отбора организаций, которым будут предоставлены субсидии из федерального бюджета на возмещение расходов на осуществление перевозок пассажиров на скоростных межрегиональных маршрутах по внутренним водным путям реки Волги.

Победителями отбора определены 3 организации, работающие в Нижегородской области, Республике Татарстан и Чувашской Республике. Ими стали ООО «Водолёт», АО «Флот РТ» и АО «Чебоксарский речной порт».

В ближайшее время с получателями субсидий будут подписаны соглашения.

Напомним, субсидии выделяются в рамках федерального проекта «Речные магистрали». На указанные цели в 2024 году выделено 48,8 млн рублей.

Рейсы будут выполнять суда типа «Метеор» и «Валдай» по маршрутам от городов Нижний Новгород, Казань и Чебоксары. Это будет способствовать развитию пассажирских перевозок и речного туризма на Волге, а также станет импульсом для производства скоростных судов.

Всего в рамках проекта «Речные магистрали» Минтранс России разработал модель межрегиональных перевозок по Волге на 12 маршрутах. С 22 апреля 2024 года ввели продажу билетов с использованием ресурса «единый билет».

Росморречфлот объявляет отбор российских организаций на право получения субсидии из федерального бюджета для возмещения расходов на осуществление перевозок пассажиров на скоростных межрегиональных маршрутах по внутренним водным путям реки Волги.

На указанные цели в 2024 году Правительством Российской Федерации выделено 48,8 млн рублей. Прием заявок начался 6 ноября в 09:00 по московскому времени и продлится до 18:00 14 ноября 2024 года.

В отборе могут принять участие российские организации, осуществляющие перевозки пассажиров на скоростных межрегиональных маршрутах по внутренним водным путям реки Волги, сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Требования к участникам и подробная информация об отборе размещена на Портале предоставления мер финансовой государственной поддержки по ссылке.

Система мер государственной поддержки выработана Минтрансом России и Минэкономразвития России в рамках проекта «Речные магистрали».

Судоходным компаниям будут предоставлены субсидии на осуществление перевозки пассажиров на скоростных межрегиональных маршрутах по внутренним водным путям Волги. Рейсы будут выполнять суда типа «Метеор» и «Валдай» по маршрутам от городов Нижний Новгород, Казань и Чебоксары.

Проект «Речные магистрали» будет способствовать развитию пассажирских перевозок и речного туризма на Волге, также станет импульсом для производства скоростных судов.

Федеральное агентство морского и речного транспорта распределило и довело до 16 компаний субсидии на обеспечение льготного тарифа на морские перевозки грузов по калининградскому направлению.

В навигацию 2024 года транспортную доступность Калининградской области обеспечивают 27 судов (16 компаний-операторов). В настоящее время со всеми 16-ю подписаны соглашения о предоставлении субсидий. После предоставления подтверждающих документов в Росморречфлот до операторов морских перевозок по состоянию на 15 октября текущего года доведено 2,27 млрд рублей всем 16 компаниям в соответствии с их заявками, — сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе ведомства.

При этом всего в 2024 году на субсидирование морских перевозок выделено 4,6 млрд рублей. В начале года это было 1,8 млрд рублей. В сентябре Росморречфлоту дополнительно выделены 1,4 млрд рублей, а также за счет иных расходов Минтранса России дополнительно перераспределено 1,39 млрд рублей.

Порядок распределения субсидии был утвержден решением правительства РФ в марте 2024 года. Денежные средства пропорционально распределены между получателями субсидии, ранее представившими свои заявки в рамках проведенного в апреле 2024 года отбора.

Номенклатуру субсидируемых грузов самостоятельно определяет правительство Калининградской области, исходя из своих потребностей, — ответили в агентстве.

Там также подчеркнули, что получатели субсидий станут самостоятельно принимать решения о дальнейших действиях после того, как эти средства будут израсходованы. Это связано с тем, что отдельные перевозчики, работавшие на линии в начале 2024 года, когда субсидий еще не было, накопили задолженность за грузоперевозки, которые выполняли по льготному тарифу. Они рассчитывали, что в новых траншах субсидии эти долги будут прописаны отдельной строкой.

Субсидии двух новых траншей в объеме 2,3 млрд рублей распределены между ЗАО «НТ Бункеринг», ООО «Первый калининградский терминал», ООО «Алгоритм Групп», АО «Совфрахт», ООО «Универсальная транспортная группа», ООО «Морская линия», ООО «Калининградское морское пароходство», ООО «Скадар», ООО «Нафтранс», ООО «Пеленг», ООО «Нефтегаз Калининград», ООО «Алевро», ФГУП «Росморпорт», ООО «ППЖТ-Сервис», ООО «ОБЛ-Шиппинг» и АО «Северное морское пароходство».

Субсидии на строительство крупнотоннажных судов составят 17,9 млрд рублей. Об этом стало известно из проекта государственного бюджета на период 2025-2027, внесенного в Госдуму 30 сентября.

Субсидии российским организациям на финансовое обеспечение части затрат, связанных со строительством крупнотоннажных судов в 2025 году составят 5 441,8 млн рублей, в 2026 году 5 441,8 млн рублей и в 2027 — 6 988,5 млн рублей.

Напомним, проект госбюджета на период 2025 – 2027 годов был внесен в Госдуму 30 сентября. Документ еще будет обсуждаться депутатами, могут слегка подкорректироваться какие-то детали, но в целом картина ближайшего трехлетия в плане расходования государственных денег стала понятна.

Ранее, «Медиапалуба» публиковала подробный обзор документа.

• 
  Ледоколы, крупнотоннажные и научно-исследовательские суда – государство выделит сотни миллиардов на судостроение

  Разбираем подробно, на что пойдут бюджетные средства.

  Читать новость

Федеральное агентство морского и речного транспорта получило 1,4 млрд рублей на субсидирование морских грузоперевозок в сообщении с Калининградской областью. Средства будут выделены 16 организациям, сообщили ТАСС в пресс-службе Росморречфлота.

В соответствии с установленной процедурой доведения средств резервного фонда правительства РФ Казначейством России, Минфином России и Росморречфлотом 5 сентября 2024 года завершены все необходимые процедуры по доведению бюджетных средств до Росморречфлота. В рамках распоряжения правительства Российской Федерации от 27.07.2024 № 1999-р Росморречфлоту доведены 1,4 млрд рублей, — говорится в сообщении.

В агентстве отметили, что сумма будет полностью распределена между 16 организациями, осуществляющих морские перевозки грузов, ранее представившими свои заявки в рамках проводимого в апреле 2024 года отбора получателей субсидии.

При этом порядок распределения субсидии утвержден решением правительства РФ от 18.03.2024 года. В соответствии с ним средства будут пропорционально распределены между получателями, прошедшими отбор в апреле текущего года, чьи заявки не были полностью удовлетворены.

Новый отбор получателей субсидии будет проведен в случае наличия остатка финансирования после удовлетворения всех заявок, поступивших на отбор в апреле 2024 года, — добавили в Росморречфлоте.

В настоящее время соглашения с получателями субсидий находятся в стадии подписания, планируемый срок завершения — 10 сентября.

В рамках форума «Развитие малых городов и исторических поселений» в Калуге состоялась двусторонняя встреча председателя правительства России и главы Калининградской области.

Глава российского правительства отметил огромный потенциал Калининградской области по всем ключевым направлениям развития, подчеркнув важность таких инструментов её развития, как государственная программа социально-экономического развития региона, а также сообщил об исполнении поручений президента о финансовой поддержке транспортной доступности территории, сообщила пресс-служба правительства региона.

Это принципиальный вопрос для налаживания, в том числе, работы местной промышленности, туризма, привлечения частных инвестиций. По поручению президента правительство России оказывает поддержку Калининградской области в сфере логистики. В дополнение к предусмотренным в бюджете 1,8 миллиарда рублей на морские перевозки направлены ещё 2,8 миллиарда. Это позволит организовать перевозку около 500 тысяч тонн грузов, которые, конечно, важны для развития субъекта, – подчеркнул председатель правительства России.

Алексей Беспрозванных отметил особое значение решений федеральных властей о дополнительном финансировании субсидий морских грузоперевозок и авиаперевозок пассажиров в калининградском направлении.

От всех промышленников и жителей области благодарю вас за выделение дополнительных субсидий. Как вы верно сказали, это принципиальный, жизненно важный вопрос. Важно сохранить доступность этих субсидий, потому что как только возникает какая-то пауза, цена растёт, в том числе и строительства, – отметил Алексей Беспрозванных.

Врио губернатора доложил о ходе крупных строек в Калининграде. Уровень готовности нового корпуса Музея Мирового океана в Калининграде, по словам Алексея Беспрозванных, сейчас составляет 80%. К концу года на площадке планируется завершить строительные работы, после чего начнётся наполнение экспозиций, сообщает пресс-служба правительства Калининградской области.

Фонд развития промышленности (ФРП) профинансировал почти 1,7 тыс. промышленных проектов на общую сумму порядка 550 млрд рублей, сообщило агентство ТАСС со ссылкой на пресс-служба Минпромторга РФ.

«На 1 августа 2024 года Фонд профинансировал 1 665 промышленных проектов на общую сумму около 550 млрд рублей, по 849 из которых уже запущены новые производства или увеличен выпуск заявленной продукции. В то же время количество полностью возвращенных займов составило 769, а общая сумма вернувшихся в ФРП средств — 209 млрд рублей», — говорится в сообщении пресс-службы.

На заседании набсовета, который проходит 26 августа, было принято решение снизить ставку по программе ФРП «Лизинговые проекты» до 1%, если целью является приобретение отечественного оборудования. Перечень такого оборудования был дополнен группой товаров из отрасли тяжелого машиностроения.

Также Министерство утвердило новый состав наблюдательного совета ФРП, председателем избран глава Минпромторга Антон Алиханов. Ранее этот пост занимал первый вице-премьер Денис Мантуров.

На заседании набсовета было принято решение расширить поддержку в рамках программы «Лизинговые проекты».

«ФРП активно финансирует производителей станкоинструментальной продукции. Программа «Проекты развития» позволяет станкостроителям модернизировать производственные мощности и увеличивать объемы выпускаемой продукции, а программа «Лизинговые проекты» делает станки и промышленных роботов доступнее для потребителей и стимулирует спрос на промышленное оборудование, произведенное в России. В целях дальнейшего стимулирования российских производителей мы приняли решение снизить ставку по программе ФРП «Лизинговые проекты» до 1%, если целью является приобретение отечественного промышленного оборудования», – заявил Антон Алиханов.

Санкт-Петербург расширяет меры экспортной поддержки и рассматривает возможность отправки субсидируемого контейнерного состава в Бразилию, Венесуэлу, Танзанию и на Кубу с товарами местных производителей. Об этом сообщил ТАСС председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле города Кирилл Соловейчик.

В проработке находятся такие приоритетные направления как Венесуэла, Куба, Бразилия, Сенегал и Танзания. По сути это бесплатная услуга для экспортера — Центр экспорта оплачивает фрахт контейнера, агентское сопровождение и временное хранение на период консолидации груза в месте отправления, — отметил он.

Суть транспортировки сборных грузов заключается в объединении товаров от разных заказчиков в единый сборный груз. В фокусе — небольшие партии товаров, которые не требуют особых условий хранения и специального температурного режима.

Центр поддержки экспорта возьмет на себя все затраты, связанные с консолидацией груза, агентским сопровождением, фрахтом морского контейнера, таможенным оформлением, хранением и доставкой грузов из порта Петербурга.

Это позволит экспортерам Санкт-Петербурга существенно снизить расходы на транспортировку и доставку груза до конечного покупателя, что приведет к значительному повышению конкурентоспособности петербургских товаров на двух крупнейших мировых рынках. На текущем этапе география новой меры поддержки охватывает четыре порта КНР- Шанхай, Циндао, Нинбо и Наньша.

Временно исполняющий обязанности губернатора Калининградской области Алексей Беспрозванных в ходе оперативного совещания в областном правительстве поручил региональным ведомствам взять под контроль доведение до получателей и своевременность обращения за выделением дополнительных средств на субсидирование морских перевозок в регион.

Как отмечает ТАСС, в апреле сообщалось, что Росморречфлот распределил 1,8 млрд рублей субсидий на морскую доставку грузов в Калининград между 16 заявителями. Премьер-министр РФ Михаил Мишустин на заседании правительства в среду сообщил, что по поручению главы государства Калининградская область получит в этом году дополнительно 1,4 млрд рублей на субсидирование морских перевозок.

Большая благодарность президенту и председателю правительства РФ за важное для нашего региона решение. Важно сейчас отработать по этой субсидии, чтобы он дошла конкретно до получателей оперативно, и наша задача чтобы мы оценили эффект от этой субсидии и как можно быстрее оценили эффект перевозчики и, в том числе, бизнес, который занимается перевозками тех грузов, о которых идет речь, — сказал Алексей Беспрозванных.

Врио губернатора поручил ответственным региональным ведомствам в течение недели оценить и доложить, насколько оперативно доводятся средства до получателей субсидии. Он отметил, что с 1 мая текущего года в области было отмечено ограничение по финансированию по морским субсидиям и подчеркнул, что впредь «этого допускать нельзя», поручив взять под контроль расходование и потребность в этих средствах для заблаговременного принятия необходимых решений.

В воскресенье, 28 июля, порт Архангельск покинуло судно LADY D. Оно вышло по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск.

Загрузка рейса из Архангельска на восток – 100% (около 6 тысяч тонн), на борту — продукты питания, стройматериалы, пиломатериалы, минеральные добавки, металлоконструкции для строительства. Судно пробудет в пути около 70 суток с учётом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах, сообщает Минвостокразвития России.

В 2023 году в рамках 3-х субсидируемых каботажных рейсов по Северному морскому пути перевезли около 8 тысяч тонн техники, пиломатериалов, цемента, металлических листов, и более 14 тысяч тонн продуктов, сборных грузов, оборудования.

Продолжается работа с заявками еще на 2 запланированных рейса, следующий рейс по маршруту Архангельск — Певек — Архангельск с грузами северного завоза, в том числе продуктами питания и строительными грузами, запланирован на начало августа.

В порту Архангельск стартовала погрузка судна, которое совершит первый в этом году субсидируемый рейс. Грузовое судно Lady D под Российским флагом пройдет по маршруту Архангельск – Певек – Корсаков – Находка – Магадан – Петропавловск-Камчатский – Певек – Мурманск и доставит грузы северного завоза, строительные материалы и продукцию российских экспортеров по льготным тарифам морского фрахта.

По данным Пресс-службы Губернатора и Правительства Архангельской области, отправка грузов по льготному тарифу стала возможной после того, как год назад, в августе 2023-го, Правительство РФ расширило параметры программы субсидирования перевозок по Северному морскому пути. Благодаря этому к субсидируемым перевозкам теперь можно привлекать суда по договору фрахта – стоимость такой услуги в полтора-два раза ниже коммерческой цены. Всё это делает перевозку грузов более выгодной и востребованной у грузоотправителей.

Морской порт Архангельск получил статус порта отправления в 2023 году – тогда из столицы Поморья был отправлен один рейс. В текущем году сформировано расписание на два рейса из Архангельска: в июле и августе. Таким образом, Архангельск стал основной точкой входа для транспортировки грузов по Северному морскому пути.

На борту судна Lady D, которое выйдет из областной столицы в ближайшее время, будут отправлены грузы северного завоза, минеральные добавки в бигбэгах для промышленников Чукотки, металлоконструкции для строительства мостов в Певеке, а также экспортная продукция региональных предприятий лесопромышленного комплекса. Время в пути составит порядка 70 суток с учетом остановок и погрузочно-разгрузочных работ во всех портах. Выход судна планируется с максимально возможной загрузкой – порядка 6 тысяч тонн.

Пиломатериалы, которые наши предприятия экспортируют в Китай, будут доставлены до Находки, там их перегрузят и доставят до места назначения. Российские экспортеры проявляют повышенный интерес к таким рейсам – это возможность доставки грузов по льготным тарифам морского фрахта, минуя загруженный Восточный полигон железных дорог, – сообщил губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

По словам министра экономического развития, промышленности и науки Архангельской области Евгении Шелюк, субсидированные перевозки направлены на создание и «раскатку» новых логистических цепочек и предоставляют грузовладельцам и предпринимателям равнодоступную возможность перевозки по льготным тарифам широкой номенклатуры грузов между морскими портами.

Следующий субсидированный рейс планируется к отправке в начале августа. Он проследует по маршруту Архангельск – Певек – Архангельск с грузами северного завоза.

Систему субсидирования доставки грузов на Курильские острова с материка будут прорабатывать. Об этом сообщил министр РФ по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков.

По итогам совещания на острове Итуруп с инвесторами договорились проработать систему субсидирования доставки грузов на острова наподобие той, которая действует на СМП для каботажных рейсов. А также дошлифовать туристический продукт, — написал он в своем Telegram-канале.

Как отмечает ТАСС, такая программа субсидирования позволит облегчить создание новых проектов для бизнеса на островах.

По словам Алексея Чекункова, турпоток на Курилы вырос за 10 лет более чем в три раза.

Развивается туристическая инфраструктура, растет количество рейсов единой дальневосточной авиакомпании «Аврора». Теперь не только из Южно-Сахалинска, но и из Владивостока, — пояснил он.

Правительство РФ увеличило с 200 млн до 600 млн рублей предельный ежегодный размер субсидирования льготных кредитов, выдаваемых предприятиям оборонно-промышленного комплекса (ОПК) на производство продукции гражданского назначения.

Решение позволит оказать дополнительную поддержку организациям ОПК, реализующим проекты по приоритетным направлениям гражданской промышленности. Речь идет о производстве судов, вертолетов и самолетов, машин и оборудования, — сообщает пресс-служба Правительства РФ.

Программа льготного кредитования организаций ОПК была запущена в 2018 году, чтобы обеспечить такие предприятия долгосрочным финансированием в рамках диверсификации производства. Займы на весь период реализации проекта предоставляет государственная корпорация развития «ВЭБ.РФ». Минимальный размер кредита составляет 500 млн рублей, ставка – от 5% годовых. На такие условия могут рассчитывать компании, планирующие проекты с бюджетом от 1 млрд рублей.

Минпромторг РФ не замораживал выдачу субсидий российским радиоэлектронным предприятиям. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе министерства.

Ранее газета «Ведомости» написала, что Минпромторг приостановил выдачу субсидий по направлению радиоэлектроники и проверяет эффективность использования ранее выделенных компаниям средств.

Минпромторг России продолжает выдачу субсидий радиоэлектронным предприятиям. Прямо сейчас ведется очередной отбор по постановлению правительства 1252 (утверждает правила предоставления субсидий российским организациям на финансовое обеспечение части затрат на создание электронной компонентной базы и модулей — прим. ТАСС), — отметили в пресс-службе министерства.

Правительство направит более 3 млрд рублей на строительство судов рыбопромыслового флота на верфях Дальневосточного федерального округа. Об этом сообщил премьер-министр Михаил Мишустин, открывая оперативное совещание с вице-премьерами.

Из-за санкций строительство судов идет с опозданием, ограничения касаются в первую очередь запасных частей, оборудования. Чтобы преодолеть эти затруднения, правительство направит дополнительно свыше 3 млрд рублей, — сообщил премьер.

Он уточнил, что субсидии будут предоставлены российским организациям на возмещение части затрат на создание судов на верфях Дальневосточного федерального округа.

Всего в течение трех лет со стапелей должны сойти 13 краболовов. Эти средства помогут ускорить спуск на воду семи из них, — сказал Мишустин.

Как отмечает ТАСС, премьер подчеркнул важность того, чтобы Министерство промышленности и торговли довело выделенные ассигнования до судостроителей как можно скорее.

Федеральное агентство морского и речного транспорта РФ в конце апреля 2024 года завершило распределение субсидий на доставку грузов в Калининградскую область морским транспортом на 2024 год. Одобрено 20 заявок на общую сумму 1,8 млрд рублей, следует из данных, опубликованных на официальном портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.

На участие в отборе поступило 20 заявок. Все они были рассмотрены на предмет соответствия требованиям, предъявляемым к участникам отбора, и одобрены. Между заявителями распределены 1,8 млрд рублей. Компании получат от 78 тысяч до 174,9 млн рублей. Среди компаний, отобранных для предоставления субсидии, «Совфрахт», «Калининградское морское пароходство», «Росморпорт», «Северное морское пароходство».

Морские перевозки по Балтике в Калининградскую область являются альтернативой сухопутной доставке грузов через территорию Евросоюза, который ввел санкции против России.

Общий грузооборот области к концу 2023 года составлял 19,2 млн тонн. На долю морского транспорта пришлось порядка 40% от этих объемов.

Росморречфлот объявил отбор российских организаций на право получения субсидии из федерального бюджета для возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в Калининградскую область или из нее в условиях внешнего санкционного воздействия. Соответствующая страница субсидии была опубликована на Портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.

Объем распределяемых средств составляет 1,8 млрд рублей.

Прием заявок начался сегодня 9 апреля 2024 года в 21:00 по Московскому времени и продлится до 09:00 19 апреля 2024 года. В отборе могут принять участие российские организации, осуществляющие морские перевозки грузов с использованием собственных или привлеченных морских судов, судов смешанного «река-море» плавания и автомобильно-железнодорожных паромов.

Рассмотрение заявок начнется 19 апреля 2024 года и закончится 22 апреля 2024 года. Заключение соглашений с победителями произойдет в течение 4 дней со дня размещения результатов отбора.

Правительство продолжает оказывать поддержку Калининградской области, столкнувшейся с внешними ограничениями на транзит грузов из других регионов страны. На субсидирование таких перевозок морским транспортом будет направлено 1,8 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Средства поступят из федерального бюджета и будут направлены Росморречфлоту, который распределит субсидии между морскими грузоперевозчиками.

Принятое решение обеспечит стабильную перевозку грузов в Калининградскую область и за её пределы, поможет не допустить роста цен на товары и поддержать промышленные предприятия самого западного региона страны. Предполагается, что благодаря федеральным субсидиям до конца 2024 года общий объём таких перевозок составит не менее 600 тысяч тонн, говорится в сообщении Правительства России.

Принять решения, обеспечивающие предоставление в 2023–2024 годах субсидий для возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в Калининградскую область и из этой области, а также определить объёмы таких перевозок Правительству поручил Президент по итогам совещания с членами кабмина, состоявшегося 27 сентября 2023 года. По итогам 2023 года грузоперевозчикам было перечислено более 2,2 млрд рублей. Объём перевозок с использованием средств субсидий составил более 744 тысяч тонн.

Перечень портов захода в рамках субсидирования каботажных рейсов по Северному морскому пути расширят до 14 в 2024 году. Об этом сообщил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков на совещании по развитию Северного морского пути, которое прошло в Координационном центре правительства РФ выставке «Россия» на ВДНХ.

Запланировано продолжение субсидируемых каботажных рейсов по СМП, перечень портов захода в этом году будет расширен до 14, — сказал Алексей Чекунков.

Как пишет ТАСС, он также отметил, что в 2024 году планируется ввести в эксплуатацию ледокол «Якутия», шесть судов аварийно-спасательного флота, завершается создание космических систем гидрометеорологического обеспечения и радиолокационного наблюдения.

Президент России Владимир Путин считает необходимым предусмотреть дополнительную финансовую поддержку морских перевозок в Калининградскую область из-за санкций. Ответственным назначен председатель Правительства РФ Михаил Мишустин, сообщает ТАСС.

Правительству РФ предусмотреть в 2024 году выделение из федерального бюджета дополнительных бюджетных ассигнований на предоставление российским организациям субсидий для возмещения расходов, связанных с осуществлением морских перевозок грузов в Калининградскую область и из этой области, в случае если необходимость использования морского участка пути для их осуществления возникла в условиях внешнего санкционного воздействия, — говорится в перечне поручений главы государства. Документ, подписанный по итогам январского совещания по вопросам социально-экономического развития Калининградской области.

Также правительству необходимо определить объем бюджетных ассигнований, выделяемых из федерального бюджета на эти цели в 2025-2027 годах (на трехлетний период), отмечается в поручениях Путина.

Правительству РФ вместе с коллегами из Калининградской области следует «определить объем бюджетных ассигнований федерального бюджета», необходимых для осуществления в 2024-2027 годах таких перевозок. Ответственным назначен премьер-министр РФ Михаил Мишустин, от которого президент ждет доклады до 15 апреля и до 15 декабря 2024 года.

Россия присоединилась к соглашению Всемирной торговой организации по рыболовным субсидиям, говорится в сообщении Министерства экономического развития РФ.

Постоянный представитель России при Всемирной торговой организации Николай Платонов 18 марта вручил гендиректору ВТО Нгози Оконджо-Ивеале грамоту о принятии Российской Федерацией Соглашения ВТО по рыболовным субсидиям. В ходе встречи постпред заявил, что реализация данного международного документа будет важной составляющей в борьбе с недобросовестными практиками в сфере рыболовства и будет содействовать достижению Целей ООН в области устойчивого развития, — отмечается в сообщении российского министерства.

Как отмечает ТАСС, соглашение ВТО по рыболовным субсидиям было заключено во исполнение Цели устойчивого развития ООН в июне 2022 года в ходе 12-й Министерской конференции Всемирной торговой организации. Соглашение вводит запрет на оказание господдержки незаконному, несообщаемому и нерегулируемому рыболовству и деятельности в нерегулируемых районах Открытого моря.

Также документ разрешает субсидирование промысла запасов, находящихся в состоянии перелова, только при условии реализации мер по управлению водными биологическими ресурсами, которые позволяют восстанавливать такие запасы.

Реализация положений позволит снизить объемы господдержки стороны членов ВТО «вредоносных» практик в сфере рыболовства, которые оказывают влияние на конкурентоспособность российских операторов, производителей и экспортеров рыбной продукции на мировом рынке. Кроме того, положения соглашения могут оказать значительное позитивное влияние на восстановление исчерпанных мировых запасов водных биологических ресурсов, — прокомментировала директор департамента торговых переговоров Минэкономразвития РФ Екатерина Майорова.

По ее словам, меры государственной поддержки российской рыболовецкой отрасли уже в полной мере соответствуют достигнутым договоренностям. Изменений российского законодательства в этой сфере не потребуется.

На возмещение части затрат на создание пилотной партии промышленной продукции в Приморском крае в 2023 году направили 150 миллионов рублей. Специалисты отмечают динамичное развитие отрасли, несмотря на санкции.

Субсидии из краевого бюджета получили семь приморских предприятий: ПАО «Дальприбор», центр судоремонта «Дальзавод», ООО «Ливадийский РСЗ», АО «Союз-Ремонт», ООО «ВР Литейное производство», АО «Дальрыбтехцентр», ООО «Герань 25», сообщили в региональном министерстве промышленности и торговли.

«В 2023 году объем субсидий на возмещение части затрат на создание пилотной партии промышленной продукции этим предприятиям составил 150 миллионов рублей. В этом году мы продолжим оказывать эту государственную поддержку, заявки на субсидии принимаются в министерство с 1 июня», – уточнили в ведомстве.

Напомним, министр промышленности и торговли Приморья Сергей Калитин отметил динамичное развитие отрасли в крае в условиях санкций. По его словам, общий объем поддержки промышленным предприятиям из краевого и федерального бюджетов в 2023 году составил 3,5 миллиарда рублей, включая льготы по налогу на имущество, поддержку производства технологической продукции для нужд СВО, возмещение затрат на создание пилотной партии промышленной продукции.

Председатель Законодательного Собрания Карелии Элиссан Шандалович посетил Медвежьегорскую ремонтно-эксплуатационную базу флота, которая находится в поселке Пиндуши. Спикер карельского парламента обсудил с гендиректором предприятия Григорием Голицыным работу РЭБ, планы по ее развитию и вопросы господдержки. Об этом сообщает официальный сайт Законодательного собрания Карелии.

Сейчас на верфи трудятся около 90 человек, костяк коллектива составляют местные опытные специалисты. За последние два года отремонтировано 17 судов различного типа, в работе – 9 судов.

В 2024 году на предприятии планируют привести в порядок систему электроснабжения, которая не модернизировалась с советских времен. В бюджете Карелии РЭБ предусмотрена субсидия в 58,8 млн рублей, – написал спикер парламента на своей странице «ВКонтакте».

Кроме того, Медвежьегорская верфь намерена воспользоваться федеральной льготой по налогу на добавленную стоимость для судоремонтных предприятий, а высвобожденные средства направлять на дальнейшую реконструкцию.

В конце декабря в Южно-Сахалинске прошло заседание комиссии министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области по определению получателей субсидии из областного бюджета в сфере транспорта, в целях возмещения недополученных доходов в связи с осуществлением региональных морских перевозок с территории Сахалинской области, по маршруту Холмск-Ванино-Холмск. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области.

На участие подана единственная заявка от Акционерного общества «Сахалинский пассажирский флот» (далее – АО «СахПасФлот»), которая рассмотрена комиссией по определению получателей субсидии из областного бюджета в сфере транспорта и признана соответствующей требованиям Порядка предоставления субсидии юридическим лицам (за исключением государственных (муниципальных) учреждений) и индивидуальным предпринимателям – производителям услуг в сфере транспорта, утвержденного постановлением Правительства Сахалинской области от 15.08.2023 № 426.

Получателем субсидии на возмещение недополученных доходов в связи с осуществлением региональных морских перевозок с территории Сахалинской области признано АО «СахПасФлот».

Размер предоставляемой в 2024 году субсидии на возмещение недополученных доходов перевозчика, связанных с осуществлением региональных морских перевозок с территории Сахалинской области в соответствии с согласованным с министерством транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области расписанием, составляет 872 573 300 рублей.

В течение года размер субсидии уточняется на основании расчетов перевозчика о недополученных доходах от осуществленной перевозки.

Субсидия предоставляется в пределах доведенных лимитов бюджетных обязательств. В случае превышения размера недополученных доходов перевозчика над размером предусмотренной субсидии, размер субсидии подлежит увеличению путем заключения дополнительного соглашения к договору о предоставлении субсидии при доведении министерству ассигнований и лимитов бюджетных обязательств на соответствующий финансовый год и плановый период без прохождения процедуры отбора.

В воскресенье, 20 августа, порт Архангельск покинул теплоход «Северный проект». Судно, отправившееся в первый каботажный рейс из столицы Поморья, взяло курс на Дальний Восток.

Отправка судна стала возможной после принятия правительством России программы субсидирования перевозок по Северному морскому пути, уточнили в Министерстве России по развитию Арктики.

«Северный проект» был на погрузке шесть дней, и сейчас судно движется к Певеку, далее – в Приморский край и Магадан. Его цель – охватить отдаленные районы и доставить людям необходимые товары.

Министерство промышленности и торговли России предлагает новую меру поддержки строительства гражданских судов на верфях Дальнего Востока. Корабелы смогут возмещать часть потерь при строительстве гражданских судов валовой вместимостью до 8000 р.т., к которым относится и большинство рыбопромысловых.

Проект постановления Правительства России, предполагающий такие изменения, размещен на портале нормативных правовых актов. Его общественное обсуждение завершится 22 августа.

Размер субсидии на одно судно составит 20% от контрактной цены без НДС, но не более предельного размера. Так, для судостроительных предприятий, расположенных в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностям ДФО, предельный размер составляет ₽2 млрд, в других районах Дальнего Востока — не более ₽1 млрд. Субсидия будет предоставляться на основании соглашения между верфью и Минпромторгом. Эта мера поддержки направлена на увеличение производства гражданских судов, импортозамещение и локализацию, говорится в документе.

Как отмечает ВАРПЭ, многие годы верфи Дальнего Востока были заточены на строительство военно-морского флота, серьезным импульсом для развития гражданского судостроения в регионе стали «рыбные» заказы. Стимулировать строительство краболовных судов в регионе позволила предложенная вице-премьером и полномочным представителем президента в ДФО Юрием Трутневым мера господдержки. Речь о возмещении рыбакам 20% от контрактной стоимости на строительство таких судов.

Соответствующее правительственное решение позволило обеспечить конкурентоспособность верфей Дальнего Востока и европейской части России в части цены и стало для рыбопромышленников одним из основных факторов при выборе подрядчиков.

Как обращал внимание президент ВАРПЭ Герман Зверев, в этом году в рамках второго этапа крабовых аукционов под строительство судов будет реализовано 23 лота с квотами на добычу краба на Дальнем Востоке. «Важно сохранить стабильное финансирование субсидии на строительство краболовов в регионе», — отмечал он.

8 августа «Атомфлот» и компания «Северный Проект» подписали договор на привлечение судна для обеспечения второго в этом году субсидируемого каботажного рейса. Об этом сообщает Телеграм-канал «Атомфлот».

Рейс будет реализован в рамках федерального проекта «Развитие Северного морского пути», входящего в Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

«Второй рейс пройдет в благоприятный для судоходства период летне-осенней навигации с августа по октябрь, — отметил генеральный директор ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица. – Доставка груза будет обеспечена теплоходом «Северный Проект» по расширенному маршруту Архангельск-Певек-Владивосток-Магадан-Петропавловск-Камчатский-Певек-Архангельск. Мы несколько изменили логистику рейса, чтобы максимально отработать доставку товаров в отдаленные районы страны с ограниченными сроками завоза грузов».

До конца года первая и единственная в Ростовской области государственная судоходная пассажирская компания «Дон» получит 334,1 млн рублей на покупку недвижимости и увеличение уставного капитала. Решение о субсидии из облбюджета рассмотрят сегодня на заседании регионального правительства, сообщает портал «Город N».

Пока неизвестно, как именно распределят эту сумму по двум указанным статьям расходов. Уставный капитал «Дона» — 105 млн рублей, а единственный владелец актива — Ростовская область в лице регионального министерства транспорта.

Компанию зарегистрировали в апреле 2023 года для развития пассажирских перевозок. В первоочередных планах донских властей — связать пассажирскими маршрутами Ростов, Багаевку, Константиновку и Старочеркасскую. Для этого планируют закупать речные суда «Валдай 45Р» и морские «Метеоры 120М».

В рамках программы субсидирования кредитов на приобретение гражданских судов государство компенсирует судоходным компаниям до 75% затрат на уплату процентов по кредиту или платежей по лизинговому договору на приобретение отечественного судна. Об этом сообщается на странице «Правительства России» ВКонтакте.

В федеральном бюджете на эти цели ежегодно предусмотрено более 3 млрд рублей.

Также сохраняется возможность приобретения кораблей в рассрочку. Данный инструмент уже позволил компаниям выкупить более 50 судов и продолжить их безопасную эксплуатацию.

Президент говорил о том, что нужно предусмотреть удобные финансовые механизмы, чтобы внутри России появлялись новые заказы на качественные и, главное, современные суда. Соответственно, чтобы росла загрузка отечественных предприятий, чтобы больше становилось высокотехнологичных рабочих мест, – сказал Михаил Мишустин.

Решение направлено на поддержку судостроительной отрасли в условиях внешнего санкционного давления.

Российское правительство расширило параметры программы субсидирования перевозок по Северному морскому пути. Премьер-министр России Михаил Мишустин уже подписал соответствующее постановление, сообщает RT.

Участники программы субсидирования каботажных перевозок по СМП теперь могут использовать в своих маршрутах порты Архангельск и Находка, — говорится в заявлении.

Уточняется, что прежде получить субсидию могли лишь те компании-перевозчики, которые использовали для прокладки маршрутов Большой порт Санкт-Петербург или порт Мурманск в западном секторе СМП и порты Владивосток или Восточный как конечные точки маршрута. Вместе с этим отмечается, что участники программы теперь получат возможность привлекать к перевозкам суда по договору фрахта.

Рыбопромышленные компании, занимающиеся добычей в отдаленных районах, в этом году не смогут получить компенсацию затрат на топливо. Это следует из проекта изменений в программу развития рыбохозяйственного комплекса Минсельхоза.

Как отмечают «Ведомости», в проекте Минсельхоза указано, что на период 2023-2025 гг. федеральным бюджетом субсидии не предусмотрены.

Впервые о топливных субсидиях пошла речь в 2021 году. Предполагалось, что за счет федеральных средств участники отрасли возместят до 30% затрат на приобретение судового топлива, в результате чего объем реализованной рыбной продукции может достичь показателя в 4,6 млрд руб.  В пояснительной записке к документу такое решение объясняется отсутствием финансирования. В Минсельхозе перенаправили вопросы в Росрыболовство. Там отказ от меры поддержки подтвердили.

Компенсации на топливо планировалось выплачивать рыбопромышленникам, которые занимаются добычей в Антарктике, в открытой северной и южной части Тихого океана и северо-западной части Атлантики, а также исключительных экономических зонах африканских стран (Гвинея, Мавритания, Мозамбик и другие).

В беседе с «Ведомостями» президент ВАРПЭ Герман Зверев назвал фактическую отмену топливной субсидии ошибочной мерой, так как рыбопромышленники не смогли воспользоваться этой помощью.

«Постановление Правительства об утверждении субсидии было принято 26 июня 2021 года, а сами правила и форма заявки начали действовать 18 октября 2021 года, то есть возможности воспользоваться этой мерой поддержки в 2021 году у рыбаков не было. В 2022 году субсидия просуществовала, по сути, 2 месяца — до 10 марта. Затем средства на нее были перераспределены на другие цели и подать заявки предприятия не смогли», — пояснил глава ассоциации.

Государственные меры поддержки распространены в других странах, таких Австралия, Норвегия, Китай, Бразилия, Индия, США и других.

Во исполнение требований постановления Правительства РФ от 12.01.2023 № 8 «Об утверждении Правил предоставления субсидии из федерального бюджета на обеспечение создания цифровой экосистемы Северного морского пути» Госкорпорацией «Росатом» и приказа Росатома от 30.01.2023 № 1/135-П принято решение о получателе субсидии из федерального бюджета на обеспечение создания цифровой экосистемы Северного морского пути.

Заявки принимались с 10 февраля по 12 марта 2023 года, сообщает пресс-служба «Росатома».

В рамках установленных сроков отбора поступила заявка на участие в отборе от одного участника – Федерального государственного унитарного предприятия атомного флота (сокращенное наименование: ФГУП «Атомфлот»), юридический адрес: 183038, г. Мурманск, Мурманск-17, д. 1.

Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обратился к президенту России с просьбой о передаче полномочий региону по обеспечению финансирования паромной линии Ванино-Холмск вместе с федеральной субсидией. Об этом сообщается на сайте Президента РФ.

По словам Валерия Лимаренко, на курильском направлении появились два новых современных судна. Учитывая работу авиации, Курилы стали более доступными.

У нас есть связь с материком через паромы. Там есть несколько паромов, сейчас построили ещё один крупный, серьёзный паром. Есть проблемы. Это первый вопрос, с которым я хотел обратиться. Получается, что этот паром ходит между двумя субъектами: хабаровским и сахалинским. И это то, что   нужно оплачивать из федерального бюджета. Так вот мы эту проблему пока решить не можем, сумма ориентировочная – 650 миллионов. Сразу хочу сказать, что мы не спорим по цифрам – сколько получится, столько и получится, но главное, чтобы этот вопрос был решён. Поэтому я обратился с письмом и прошу дать поручение решить этот вопрос – предусмотреть передачу полномочий Сахалинской области по обеспечению этого финансирования вместе с субсидией. Нужно, чтобы было выпущено соответствующее постановление, — обратился к президенту Валерий Лимаренко.

По словам Лимаренко, работа выстроена с Минтрансом и Правительством России, только Минфин пока не помогает в этом вопросе.

Госкорпорация «Росатом» объявил о начале отбора получателя субсидии из федерального бюджета на обеспечение создания цифровой экосистемы Северного морского пути. Об этом сообщает пресс-служба корпорации.

Отбор организован во исполнение требований постановления Правительства Российской Федерации от 12.01.2023 № 8 «Об утверждении Правил предоставления субсидии из федерального бюджета на обеспечение создания цифровой экосистемы Северного морского пути» Госкорпорацией «Росатом».

Отбор проводится путем запроса предложений на право получения субсидии. Дата начала приема заявок – 10 февраля 2023 года, дата завершения приема заявок – 12 марта 2023 года.

Правительство России приняло решение повысить с 300 до 500 млн рублей предельный размер субсидии для одной организации всех отраслей промышленности. Также с 80 до 100% увеличится максимальная компенсация фактических расходов на перевозки продукции лесопромышленного комплекса, сообщает Телеграм-канал Правительства РФ. Эти изменения будут действовать для портов Северо-Западного федерального округа до 30 июня 2023 года.

Напомним, Михаил Мишустин поручил Минпромторгу и Российскому экспортному центру оперативно реагировать на запросы компаний, а первому вице-премьеру Андрею Белоусову – держать эту работу на личном контроле.

Отметим, запущенная полгода назад программа компенсации затрат на транспортировку промышленной продукции востребована у предприятий, так как помогает находить новые рынки и сохранять объемы поставок, несмотря на санкции.

Субсидия Государственной транспортной лизинговой компании на приобретение двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях «Комета 120М» составит 900 млн рублей, общая стоимость — 1,15 млрд рублей. Об этом стало известно из информации, опубликованной на официальном интернет-портале правовой информации.

Отмечается, что постановление Правительства РФ №143 от 1 февраля 2023 года внесло поправки в постановление №1671 от 25 декабря 2018 года, согласно которому кабмин выделял Государственная транспортная лизинговая компания субсидию в размере 5,9 млрд рублей на капитальные вложения в приобретение гражданских судов водного транспорта в целях лизинга (аренды) таких судов в рамках подпрограммы «Морской и речной транспорт» государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Согласно постановлению, субсидия должна была пойти на приобретение 11 сухогрузов класса «река‒море» проекта RSD59 и двух пассажирских скоростных судов на подводных крыльях «Комета 120М». Сухогрузы были сданы в срок с 2019 по 2021 год, три — в 2019 году, по четыре судна в 2020 и 2021 году соответственно. Пассажирские суда в соответствии с постановлением от 25 декабря 2018 года планировалось приобрести в 2021 году, далее срок был перенесен на 2022 год, постановление от 1 февраля 2023 года определило новую дату — 2023 год.

Стоимость одного судна вместимостью 120 пассажиров оценивается в 575 млн рублей, субсидия на приобретение двух «Комет» составила 900 млн руб. Оставшаяся сумма в 250 млн рублей будет получена в 2023 году из внебюджетных источников.

На субсидирование маршрутов железнодорожным, авиационным и водным транспортом в этом году в Иркутской области будет направлено более 1,5 млрд рублей из регионального бюджета. Об этом пишет портал «Байкал — Daily».

Из этой суммы на субсидирование перевозок водным транспортом выделено 152,8 млн рублей. Они направлены на четыре маршрута: «Порт Байкал – Листвянка – Порт Байкал», который работает круглогодично; «Иркутск – Братск – Иркутск» и «Осетрово – Визирный – Осетрово» – их выполняют с мая по октябрь; «Мама – Бодайбо – Мама» – с июня по октябрь.

– На данный момент произведён конкурсный отбор транспортных компаний, которые получат субсидии из областного бюджета, идёт заключение соглашений. Также в этом году будут выделены субсидии Нижнеудинскому району. Это 50 млн рублей для софинансирования вертолётных рейсов из Нижнеудинска в труднодоступные горные населённые пункты в Тофаларии, – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства региона Максим Лобанов.

Объявлен третий этап отбора российских организаций на право получения субсидии из федерального бюджета для возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в (из) Калининградскую область в условиях внешнего санкционного воздействия. Об этом сообщает Росморречфлот.

Прием заявок начнется сегодня, 28 ноября, в 9:00 по московскому времени на портале предоставления мер финансовой государственной поддержки и завершится в 18:00 2 декабря 2022 г. В отборе могут приять участие российские организации, осуществляющее морские перевозки грузов морскими линиями с использованием собственных или привлеченных судов.

Напомним, что по результатам проведения двух предыдущих отборов Росморречфлотом заключены соглашения о предоставлении субсидии с АО «Совфрахт» и ФГУП «Росморпорт» на общую сумму 506 млн рублей. Указанные организации будут осуществлять перевозки грузов в (из) Калининградскую область по льготной комплексной тарифной ставке с последующим возмещением расходов из средств федерального бюджета.

Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского стал победителем дальневосточного трека программы «Приоритет 2030» и вошел в список восьми дальневосточных вузов, которые получат в этом году в виде господдержки по 71 млн 250 тыс рублей. Информация об этом опубликована на сайте морского университета.

Как сообщил заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Чернышенко, вузы-победители получат от государства средства, которые смогут направить на повышение привлекательности у абитуриентов и студентов, подготовку востребованных кадров и разработку передовых технологий и оборудования для экономики Дальнего Востока.

В рамках дальневосточного трека «Приоритета 2030» вузы смогут запустить новые образовательные программы, создать современные исследовательские лаборатории и учебные подразделения, — отметил Дмитрий Чернышенко. — Из 20 университетов, что прошли в заключительный отбор, было выбрано 8 вузов, расположенных в 6 дальневосточных регионах.

Программы вузов-победителей охватывают практически все отрасли экономики — от сельского хозяйства до инженерных и медицинских направлений. Они нацелены на выполнение задач, поставленных президентом — достижение технологического суверенитета и обеспечение экономической безопасности страны. Важно, что к сотрудничеству с вузами привлечены представители реального сектора экономики.

По словам главы Минобрнауки России Валерия Фалькова, дальневосточный трек — беспрецедентная поддержка вузов не только в рамках программы «Приоритет 2030», но и в масштабах всей системы высшего образования в стране.

В этом году каждый вуз-победитель специального трека получит господдержку в размере 71 млн 250 тысяч рублей, — заявил Валерий Фальков. — Всего до 2024 года включительно на развитие восьми университетов будет направлено свыше 5,7 миллиарда рублей. Средства пойдут на поддержку преподавателей и студентов, развитие академической мобильности, обновление материально-технической базы, в том числе приобретение нового учебно-лабораторного оборудования. Важно: учтена специфика Дальнего Востока и экономические потребности макрорегиона в кадрах и технологиях. Сегодня компании Дальнего Востока успешно работают на мировом технологическом фронтире, например, в направлении биотехнологий. И задача вузов-участников — обеспечить их высококлассными специалистами и технологиями, чтобы российские компании могли составить достойную конкуренцию на мировом уровне.

В рамках реализации программы развития МГУ имени адмирала Г. И. Невельского при помощи образовательных и научных коллабораций планируется запустить новые сетевые программы, совместные центры и лаборатории, привлечь преподавателей и экспертов из ведущих вузов региона и страны. Все это позволит морской транспортной отрасли получать новые высококвалифицированные кадры новой формации.

Федеральное агентством морского и речного транспорта объявило об открытии следующего приема заявок на получение субсидии для осуществления морских перевозок так называемых подсанкционных грузов в (из) Калининградскую область. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

18 октября с 12:00 по Московскому времени начинается прием заявок в рамках проводимого Росморречфлотом очередного отбора на право получения субсидии из федерального бюджета российским организациям для возмещения расходов на осуществление морских перевозок грузов в (из) Калининградскую область в условиях внешнего санкционного воздействия.

В отборе могут приять участие российские организации, осуществляющее морские перевозки грузов морскими линиями (паромной переправой) с использованием собственных или привлеченных морских судов, и (или) судов смешанного «река-море» плавания, и (или) автомобильно-железнодорожных паромов, соответствующие критериям отбора.

Заявки принимаются до 12:00 23 октября на портале предоставления мер финансовой государственной поддержки.

Правительство России может выделить Государственной транспортной лизинговой компании 15 миллиардов рублей на постройку четырех сухогрузов-контейнеровозов и трех круизных судов проекта «Карелия». Об этом сообщают Ведомости.

Новая программа ГТЛК с привлечением бюджетных средств предполагает поставку в течение ближайших 10 лет 346 речных и морских судов, а также 150 единиц пассажирского флота. Итоговый пакет заявок под нее компания сформирует и внесет в Минпромторг после подсчета потенциального спроса и оценки возможностей верфей.

В начале сентября замминистра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов сообщил, что объем средств на программу гражданского судостроения до 2030 года может достигнуть 477 миллиардов рублей, в том числе более 285 миллиардов из ФНБ планируется направить на льготный лизинг по программе ГТЛК, добавляется в сообщении.

На конец 2021 года объем финансирования гражданского судостроения оценивался в 300 миллиардов рублей (из ФНБ и внебюджетных источников — по 108 миллиардов рублей, за счет господдержки — 84,4 миллиарда).

Правительство России поддержит Калининградскую область, столкнувшуюся с ограничениями на транзит грузов из других регионов страны. На субсидирование перевозок морским транспортом выделяется более 1,3 млрд рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

В ходе заседания правительства в четверг он напомнил, что недавно вопрос дополнительной поддержки населения и экономики реиона обсуждался в ходе поездки президента в самый западный субъект нашей страны. «Глава государства подчеркивал необходимость сделать доставку грузов удобной и экономически целесообразной. Чтобы не допустить роста цен на товары и поддержать местные промышленные предприятия, правительство вводит механизм субсидирования морских перевозок между Калининградской областью и другими регионами»,- отметил Михаил Мишустин.

В правительстве рассчитывают, что по льготному тарифу суммарно в обе стороны до конца декабря будет перевезено около 900 тыс. т грузов. Речь в том числе идёт и о нефти и нефтепродуктах, угле, цементе, торфе, строительном кирпиче, а также автомобилях и мебели. «Важно максимально оперативно организовать работу по распределению соответствующих субсидий между российскими судоходными компаниями»,- подчеркнул глава правительства.

Средства будут направлены Росморречфлоту, который в свою очередь распределит субсидии между морскими грузоперевозчиками. Источником финансирования станет резервный фонд Правительства.

Принятое решение позволит обеспечить перевозку грузов по льготному тарифу в Калининградскую область и за её пределы морским транспортом. Предполагается, что в сентябре – декабре 2022 года в регион будет доставлено 0,75 млн т грузов и ещё 0,15 млн т вывезено из него в другие субъекты страны.

Выборгский судостроительный завод получит адресную субсидию в размере 3 млрд рублей. Об этом сообщил 12 сентября председатель правительства РФ Михаил Мишустин в ходе оперативного совещания с вице-премьерами.

Как сообщает Деловой Петербург, средства направят на строительство нового ледокола для «Росморпорта».

Адресную субсидию в размере 3 млрд рублей получит Выборгский судостроительный завод, на котором сейчас идёт работа по новому ледоколу для Северо-Западного бассейна, — цитирует пресс-служба правительства Михаила Мишустина.

Напомним, что в 2021 году Выборгский судостроительный завод получил контракт на строительство ледокола проекта 21900М2 для ФГУП «Росморпорт» стоимостью 10,5 млрд рублей. Судно планируется эксплуатировать в замерзающих портах Северо-Западного бассейна. Завершение строительства намечено на декабрь 2024 года.

Завершается работа над проектом Постановления об утверждении Правил предоставления субсидий на разработку судового оборудования. Об этом сообщает Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота.

Планируется возмещать до 80% затрат на НИОКР по судовому комплектующему оборудованию в рамках реализации комплексных проектов. Также предполагается субсидировать затраты на оплату труда, аренду имущества, коммунальные платежи, приобретение оборудования, оплату услуг, производство опытных партий, испытания, тестирование, сертификацию, аренду (лизинг) оборудования.

Перечень оборудования, на которое распространяется поддержка, будет определяться межведомственной комиссией.

Объем финансирования на 2022 год составит 7 млрд рублей, на 2023 год – 14 млрд рублей, на 2024 год – 1 млрд рублей.

Морские перевозки социально значимых товаров в и из Калининграда будут субсидированы. Как пишет ТАСС, об этом сообщил журналистам глава Росморречфлота Захарий Джиоев.

«И второй момент, еще будет субсидироваться эта перевозка [из и в Калининград — прим. ТАСС]», — сказал он, подчеркнув, что речь идет о социально значимых товарах, номенклатуру которых определит Калининград.

Также Джиоев добавил, что блокады Калининград нет. На линии работают три больших парома «Амбал», «Балтийск» и «Маршал Рокоссовский», а с конца сентября добавится «Генерал Черняховский», а также несколько универсальных грузовых судов. Глава Росморречфлота напомнил, что в направлении Калининграда для перевозчиков нет ограничений касаемо транспортировки грузов.

Кроме того, Джиоев сообщил, что для увеличения доставки грузов необходимо наладить механизм по транспортировке наливных, навалочных и генгрузов с помощью комбинации паром и транспортное судно. Таким образом, пропускные возможности Усть-Луги будут значительны выше, а в Калининград сможет пребывать больше необходимых товаров.

Глава Росморречфлота добавил, что решения правительства по вопросу субсидирования перевозок в Калининградскую область еще нет, «но до конца года объем субсидирования согласован».

Объем субсидирования паромных грузоперевозок в Калининградскую область рассматривается на уровне 4 млрд рублей, для того чтобы уравнять их стоимость с транспортировкой грузов по железной дороге. Об этом сообщил ТАСС форуме «Дни ретейла на Балтике» заместитель председателя правительства Калининградской области Дмитрий Кусков.

«Сейчас уже к нам пришло согласование распоряжения правительства РФ о выделении финансовых средств на субсидирование. И мы надеемся, что уже в сентябре Росморречфлот будет субсидирован на перевозку. Сумма финансирования сейчас, [общий объем субсидий], рассматривается порядка 4 млрд рублей», — сказал Кусков.

Он отметил, что региональные власти рассчитывают за счет субсидирования довести стоимость паромных перевозок в регион до уровня транзита по железной дороге. Учитывая проблемы, возникающие с транзитом грузов через Литву, калининградские власти развивают морские перевозки грузов в область. Зампред регионального правительства подчеркнул, что область хочет гарантировать стабильную доставку грузов в регион.

Размер субсидии на строительство краболовов на дальневосточных верфях будет увеличен с 20% до 28% от его стоимости. 

Соответствующие поправки готовятся в Постановление Правительства России 29.06.2020 № 1138, которым утверждены Правила предоставления субсидий из федерального бюджета российским организациям на возмещение части затрат на строительство судов на верфях Дальневосточного федерального округа по договору о закреплении и предоставлении доли квоты добычи крабов в инвестиционных целях. Субсидия предоставляются с 2021 года по завершению строительства.

Согласно готовящимся изменениям, кроме увеличения размера самой субсидии до 28% от стоимости строительства судна, планируется повышение предельной суммы субсидии с 340 млн рублей до 560 млн рублей (560 млн рублей в стоимости строительства судна в размере 1,9-2 млрд рублей).

Решение принято в связи с повышением стоимости строительства судов. Средняя стоимость строительство судна-краболова в 2021 году увеличилась примерно на 13% (затратная часть) и составляет порядка 1,9-2 млрд рублей (увеличение стоимости в денежном выражение составляет около 220 млн рублей).

Вице-премьер — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев на совещании у президента России Владимира Путина по вопросам развития Арктической зоны РФ предложил субсидировать процентную ставку по Северному завозу. Об этом сообщает ТАСС.

Стоимость перевозки оказывает существенное влияние на формирование конечной цены товаров первой необходимости, медикаментов, продуктов, а значит — и на уровень жизни людей в Арктике. Поскольку Северный завоз осуществляется за счет кредитных ресурсов, рост их стоимости может вызвать значительное увеличение цены продуктов, медикаментов, строительных материалов. Уважаемый Владимир Владимирович, если вы сейчас поддержите, готовы оперативно подготовить предложения по субсидированию процентной ставки по Северному завозу, — сказал Трутнев.

Вице-премьер добавил, что Северный завоз обеспечивает жителей 25 северных субъектов России продуктами, товарами первой необходимости, лекарствами, строительными материалами. Ежегодный объем перевозок по Северному морскому пути в рамках Северного завоза составляет более 3 млн тонн.

Кроме того, вице-премьер доложил, что в Арктике с господдержкой реализуется более 460 проектов, а объем инвестиций по соглашениям превышает 1,3 трлн рублей. В результате их реализации создадут 30 тыс. рабочих мест. Большая часть проектов реализуется в малонаселенных районах и требует поддержки в строительстве инфраструктуры. Так, для освоения Баимской рудной зоны необходимо строительство морского терминала и автомобильной дороги. Обеспечение проекта электроэнергией потребует установки плавучей атомной станции, в то же время запуск этого проекта приведет к удвоению бюджета Чукотки.

Трутнев также добавил, «Сегежа Запад» станет первым проектом создания целлюлозно-бумажного комбината за последние 40 лет. В рамках проекта «Арктик СПГ 2» в Мурманской области создается центр строительства крупнотоннажных морских сооружений. Освоение Сырадасайского месторождения коксующихся углей обеспечит транспортировку угля по трассе Северного морского пути в объеме 7 млн тонн в год к 2026 году.

Правительство Армении приняло решение субсидировать паромные грузоперевозки, связывающие железнодорожную систему страны с ЕАЭС. Об этом в четверг сообщил журналистам министр экономики Армении Ваан Керобян.

Сегодня на заседании правительства принято важное решение о субсидировании паромных грузоперевозок, которые соединят армянскую железнодорожную систему с железными дорогами ЕАЭС. Это позволит товарам из Армении с помощью железной дороги попасть на рынки ЕАЭС и наоборот, что повысит конкурентоспособность нашей промышленности. Планируется два рейса в неделю, — сказал он.

Предполагается, что железнодорожные составы из Армении пойдут в грузинский порт Поти, затем паромом их переправят в российский порт Кавказ.

Как сообщает ТАСС, возможность использования паромной переправы в рамках маршрута Армения — Поти (Грузия) — порт Кавказ (Россия) обсуждалась всеми правительствами Армении, однако организовать регулярное железнодорожное сообщение по этому маршруту до сих пор не удавалось.

Вице-премьер — полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе (ДФО) Юрий Трутнев допустил возможность применения сниженной процентной ставки для предприятий, строящих краболовные суда на Дальнем Востоке.

Как пишет ТАСС, об этом он сообщил журналистам в среду после совещания по вопросам рыбопромышленного комплекса Дальневосточного федерального округа.

Может быть, в какой-то части будем применять механизм субсидирования процентной ставки. В принципе, строительство краболовов на Дальнем Востоке ведется, больших угроз мы не видим, — сказал Трутнев, уточнив, что будет следить за обоснованностью таких мер.

Во время совещания он отметил важность рыбной отрасли для Дальнего Востока. «Здесь производится более двух третей рыбной продукции, работают тысячи людей. Сегодня рыбная отрасль сталкивается с рядом угроз, связанных с изменением рынков сбыта, со сложностями с поставками комплектующих для строительства судов, оборудования, в перспективе с судоремонтом», — сказал полпред.

В связи с рядом новых ограничений по эксплуатации зарубежного оборудования, в России растёт спрос на импортозамещающую продукцию. Причем, вопросом озабочены не только промышленники, занимающиеся выпуском оборудования, но и представители транспортной отрасли и предприятия, занимающиеся ее обслуживанием. Об этом сообщает корреспондент «Медиапалубы».

Эта тема поднималась участниками рынка в рамках конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки, высокие стандарты доставки грузов», организованной РМРС. Свои мысли озвучил представитель компании «Трансконтейнер».

Для производства контейнеров с привлечением российских производителей необходимы управленческие решения, внедрённые на государственном уровне.

Необходимо предоставлять субсидии, которые позволили бы покрыть разницу в цене с китайскими аналогами.

К слову, подобная инициатива уже запущена. В настоящее время она рассматривается структурами Российской Федерации.

Правительство приняло решение о продлении сроков исполнения обязательств по просубсидированным проектам до 12 месяцев. Постановление, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин, касается соглашений, сроки исполнения обязательств по которым оканчиваются после 23 февраля 2022 года.

Как сообщает Российская Газета, мера, разработанная Минпромторгом, призвана поддержать организации и индивидуальных предпринимателей, наиболее пострадавших от санкций. Она распространяется на предприятия, получающие государственную поддержку в рамках госпрограмм «Развитие промышленности повышение ее конкурентоспособности», «Развитие авиационной промышленности», «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности», «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», «Развитие фармацевтической и медицинской промышленности» и «Научно-технологическое развитие Российской Федерации».

«Перенос сроков достижения требуемых значений по просубсидированным проектам — это логичный шаг в ситуации, когда наши компании и индивидуальные предприниматели подвергаются беспрецедентному дискриминационному давлению со стороны иностранных государств. Мы готовы их поддержать и максимально снизить нагрузку на производственный сектор, сохранив его устойчивость», — отметил глава Минпромторга Денис Мантуров.

По его словам, введенная отсрочка коснется полутора тысяч подписанных с Минпромторгом соглашений.

Одним из вопросов сессии стала инициатива губернатора Кубани о внесении изменений в статьи 5 и 6 закона «О государственной поддержке санаторно-курортного и туристского комплекса Краснодарского края». Документ представил министр транспорта и дорожного хозяйства Алексей Переверзев.

Корректировка продиктована необходимостью обеспечения транспортной доступности региона, увеличения турпотока, обеспечения ценовой доступности кубанских курортов. Для этого предлагается предоставлять организациям водного пассажирского транспорта региона субсидии из краевого бюджета. Это позволит туристам с определенной степенью комфорта и привлекательности сочетать получение услуг скоростных морских пассажирских перевозок и морского путешествия и даст дополнительный импульс как пассажирскому судоходству, так и круизному туризму. Об этом сообщает пресс-служба Заксобрания Краснодарского края.

Как считает руководитель краевого парламента Юрий Бурлачко, у санаторно-курортного и туристского комплекса края есть целый ряд естественных природных и географических преимуществ, которые можно и нужно использовать более активно. Среди них – особенности нашего побережья. Это не только прекрасные виды, но еще и возможность быстро попасть из одного места в другое.

Опыт организации внутрикраевых перелетов уже показал, что для части отдыхающих востребована такая услуга, как смена места отдыха. Это можно будет осуществлять и водным путём. Экскурсии и прогулки по морю и реке Кубань могут повысить привлекательность курортов края, увеличить поток туристов, сделать более доступными отдельные курортные территории, – отметил, комментируя законопроект, Юрий Бурлачко.

Бурлачко подчеркнул, что в конечном счете предоставление субсидий транспортникам, осуществляющим перевозки между морскими и речными портами края, будет способствовать повышению конкурентоспособности всей санаторно-курортной отрасли Кубани.

Россия в 2022-2023 годах планирует сократить на 12,352 млрд рублей субсидии российским судостроителям в рамках программы «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений», следует из пояснительной записки к проекту закона о федеральном бюджете на 2022 год и плановый период 2023-2024 годы.

Как передает ИА «Финмаркет», объем бюджетного финансирования госпрограммы в 2022 году может сократится на 4,426 млрд рублей (-20,2%), до 17,458 млрд рублей, в 2023 году — на 7,926 млрд рублей (-31,4%), до 17,342 млрд рублей.

Финансирование в 2024 году запланировано на уровне 2023 года в размере 17,342 млрд рублей. Общий объем бюджетных средств на развитие российского судостроения в 2022-2024 годах может составить 52,1 млрд рублей.

Изменение параметров финансирования по сравнению с запланированными показателями обусловлено перенаправлением части средств на научно-исследовательские работы по госпрограмме «Научно-технологическое развитие РФ». В 2022-2023 гг. сокращение финансирования по этому разделу составит по 2,296 млрд рублей в год.

Проект также содержит корректировки предоставления взноса в уставный капитал АО «Объединенная судостроительная корпорация» в связи с опережающим финансированием. Так, в 2022 году взнос в ОСК для последующего взноса в уставный капитал «Машпромлизинга» планируется сократить на 589,9 млн рублей и на 5 млрд рублей в 2023 году.

Кроме того, с учетом опережающего финансирования в текущем году, в 2022 году на 910 млн рублей планируется сократить бюджетные ассигнования по проекту строительства трех пассажирских судов.

Госпрограмма развития судостроения включает в себя подраздел субсидирования строительства крупнотоннажных судов, параметры финансирования этой подпрограммы в 2022-2023 годах не изменились. Субсидирование затрат российских организаций связанных со строительством крупнотоннажных танкеров в 2022 году составит 12,8 млрд рублей, в 2023 и 2024 годах — по 12,7 млрд рублей.

На очередном заседании комитета Законодательного Собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству парламентарии обсуждали вопрос возрождения пассажирских перевозок внутренним водным транспортом общего пользования в регионе.

Как сообщила пресс-служба Заксобрания, комитет вместе с правительством региона проводит последовательную работу по развитию транспорта.

В ходе заседания было отмечено, что в период с 20 мая 2021 г. по 11 июля 2021 г. компания-перевозчик провела 228 рейсов, перевезла 8 440 пассажиров по следующим направлениям: Н.Новгород — Городец — Н.Новгород, Н.Новгород — Макарьево — Н.Новгород, Н.Новгород — Павлово — Н.Новгород, Прогулка Павлово — Вареж – Павлово, Н.Новгород — Чкаловск — Н.Новгород, Н.Новгород — Чебоксары — Н.Новгород, Прогулка до Шуховской башни, 8-й причал — Пристань Южная, Пристань Южная — 8-й Причал.

При этом наполняемость судов почти 100 — процентная, особенно в направлении Городца. По большинству направлений рейсы организованы в течение всей недели.

12 июля организован первый межрегиональный маршрут до Чебоксар. Также планируется новый маршрут в Казань.

В августе этого планируется запустить новые маршруты до населенных пунктов Балахна, Юрьевец, Сокольское. Для организации инфраструктуры перевозчик закупил три дебаркадера.

Также на заседании парламентарии отметили, что на возмещение затрат на приобретение СПК «Валдай 45Р» по схеме лизинга в областном бюджете на 2021-2023 годы предусмотрены субсидии в размере 46,82 млн. рублей: в 2021 году — 43,31 млн. рублей, в 2022 г. — 27,3 млн. рублей, в 2023 г., а также субсидии на компенсацию эксплуатационных расходов для обеспечения перевозки пассажиров на СПК «Валдай 45Р» — 31,88 млн. рублей ежегодно.

По статистике, в регионе пассажиропоток на СПК «Валдай 45Р» вырос за 3 года практически в 10 раз. Если в 2019 году было перевезено 4177 пассажиров, то по прогнозам в 2021 году (к концу навигации) это количество увеличится до 35 000 пассажиров.

«Необходимость уменьшения нагрузки на автомобильные дороги и снижения вредного воздействия автотранспорта на окружающую среду назрела уже давно. Мы понимаем, что возрождение пассажирских перевозок речным транспортом во многом зависит от возможностей бюджета субсидировать данный вид регулярных пассажирских перевозок. В этой связи хотелось бы отметить, что Стратегией социально-экономического развития Нижегородской области до 2035 года предусмотрено решение задачи по развитию речного городского и областного скоростного судоходства. Сейчас наша основная задача состоит в том, чтобы переломить тенденцию снижения роли речного транспорта в единой транспортной системе Нижегородской области», — сказал председатель комитета Законодательного Собрания Нижегородской области по транспорту и дорожному хозяйству Владимир Солдатенков.

Правительство России приняло решение о выделении субсидий для стимулирования строительства судов- краболовов на верфях Дальневосточного федерального округа. Об этом говорится в соответствующем распоряжении.

Как сообщает объединенная пресс-служба Росрыболовства, в 2021 году из резервного фонда Минпромторгу России выделяется 240,38 млн рублей – на возмещение части затрат. Речь идет о предоставление субсидии на строительство одного судна.

Минпромторгу необходимо обеспечить заключение соглашения о предоставлении средств не позднее 60 рабочих дней со дня вступления распоряжения в силу.

Эта мера господдержки распространяется на строительство судов краболовного флота, которые компании обязаны построить при приобретении квоты добычи с инвестиционными обязательствами.

Минпромторг предлагает ввести субсидии на покупку или строительство гражданских судов на СПГ, электричестве или водороде, которые будут выше, чем для судов, использующих нефтепродукты.

Постановление, который опубликован на официальном портале проектов нормативных правовых актов, вводит понятие экологичных судов — ими министерство предлагает считать суда, на которых в качестве топлива не применяются нефть, уголь или продукты их переработки. Субсидии на их строительство или приобретение будут выдавать в обмен на утилизацию старых судов, сообщает ТАСС.

В частности, субсидии по экологичным судам для перевозки пассажиров или северного завоза должны составить 20% от их стоимости, тогда как для обычных судов она не может превышать 15%, для рыбопромысловых и технических судов — 15% (10% для судов на нефтепродуктах), иных гражданских «зеленых» судов — 15% по сравнению с 10%.

«Одним из трендов российского судостроения должно стать создание судов и морской техники, обеспечивающих соблюдение международных экологических норм и правил в акватории морей и в портах, а также защиту природной среды Арктики», — говорится в пояснительной записке.

Наиболее перспективным является создание судов с электродвигателями, в том числе электропаромов, отмечает Минпромторг.

«На электродвижение переводятся всё более крупные суда, осуществляющие в том числе коммерческие перевозки, что свидетельствует об экономической эффективности их эксплуатации», — говорится в документе.

В РФ на 2020 год насчитывается 120 речных паромов средним возрастом 39 лет. «В таких условиях строительство и эксплуатацию электропаромов необходимо развивать, особенно в регионах, где водный транспорт является безальтернативным», — подчеркивает министерство.