Производство крупнотоннажных компрессорных агрегатов СПГ запустили в Республике Татарстан. Комплекс построен в Зеленодольске в рамках Концепции технологического развития России на период до 2030 года.

Президент России Владимир Путин вместе с главой Татарстана Рустамом Миннихановым в режиме видеоконференции принял участие в открытии сборочно-испытательного комплекса по производству крупнотоннажных компрессорных агрегатов СПГ, сообщает сайт Президента России.

ООО «Группа ГМС» и АО «Казанькомпрессормаш» реализован проект по строительству первого в России и одного из самых крупных в мире сборочно-испытательных комплексов компрессорных установок с мощностью до 130 мегаватт. Общий объем инвестиций в проект превысил 10 миллиардов рублей.

Спроектирован с нуля, изготовлен и готов к испытаниям первый уникальный компрессорный агрегат для Балтийского СПГ. В завершающей стадии изготовления — компрессорная установка для Мурманского СПГ. Ранее эта технология была доступна только в США и Японии, сообщает пресс-служба президента России.

Катар рассчитывает оперативно нарастить производство сжиженного природного газа после открытия Ормузского пролива и восстановить около 80% своих экспортных мощностей в течение двух месяцев. Об этом, по данным ТАСС, сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на источники.

Как отмечает агентство, государственная нефтегазовая компания QatarEnergy уведомила клиентов, что планирует увеличить объемы производства СПГ примерно до 50% от общей мощности через месяц после восстановления безопасного судоходства в проливе. Еще через месяц этот показатель должен достичь 80%.

По данным источников Bloomberg, на полное восстановление оставшихся мощностей, эквивалентных двум производственным линиям, потребуются годы. Эти объекты получили серьезные повреждения в результате ракетных ударов Ирана в марте.

С апреля QatarEnergy проводит тестирование оборудования и необходимое техническое обслуживание для подготовки к быстрому перезапуску. Несколько производственных линий работали на сниженной мощности для обеспечения поставок в соседние страны и поддержания готовности к увеличению объемов выпуска.

Катар входит в тройку крупнейших в мире экспортеров СПГ. На севере страны расположен промышленный кластер Рас-Лаффан, где сосредоточены основные мощности по сжижению, хранению и отгрузке газа (14 линий СПГ общей мощностью около 77 млн тонн в год). 2 марта QatarEnergy объявила о приостановке производства СПГ в связи с ударами Ирана по территории эмирата. 18 и 19 марта объекты в Рас-Лаффане подверглись новым ракетным атакам, в результате были повреждены две линии по производству СПГ, а также один из двух объектов по производству жидкого топлива.

В ночь на понедельник официальные лица США, Ирана и Пакистана, выступающего посредником, подтвердили достижение соглашения о перемирии между Вашингтоном и Тегераном. Документ планируется подписать в Женеве 19 июня.

Россия по итогам апреля заняла второе место после США по стоимости поставок сжиженного природного газа (СПГ) в Евросоюз с долей 16,4%. Это следует из подсчетов ТАСС на основе данных Евростата.

ЕС закупил у России СПГ примерно на €705 млн, что на 35% больше, чем за аналогичный месяц 2025 года. США с поставками своего СПГ заняли первое место — 61% и €2,6 млрд. Всего в январе — апреле Европа закупила у России СПГ на €2,8 млрд.

Ранее ТАСС со ссылкой на подсчеты на основе данных европейского аналитического центра Bruegel сообщал, что поставки российского СПГ в Евросоюз в апреле составили 2,17 млрд куб. м, увеличившись на 15%.

26 января Совет ЕС окончательно утвердил полный запрет на поставки российского СПГ в ЕС с 1 января 2027 года, а трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года. При этом запрет на импорт СПГ по краткосрочным контрактам начал действовать с 25 апреля 2026 года, а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 года.

При этом президент РФ Владимир Путин заявил, что Россия, учитывая намерение Евросоюза полностью отказаться от российского газа, может сама досрочно инициировать уход с европейского рынка и переориентировать поставки на других, более заинтересованных покупателей. Вице-премьер РФ Александр Новак сообщил, что российские компании уже в ближайшее время перенаправят часть поставок СПГ из Европы в дружественные страны, в том числе Китай, Индию, Таиланд и Филиппины, не дожидаясь очередных ограничений со стороны Евросоюза.

Япония в апреле нарастила импорт сжиженного природного газа из России на 29,5% по сравнению с тем же периодом 2025 года. Об этом свидетельствуют статистические данные Минфина Японии, с которыми ознакомился ТАСС.

Общий объем импорта СПГ Японией упал на 20,6%, а доля российского газа во всем объеме импорта составила, как подсчитал корреспондент ТАСС, 10,68%.

Между тем импорт угля из России в Японию в апреле взлетел на 128,5%, а импорт железа и стали — на 48,6%. Общий объем импорта нефти обвалился на 63,7%. При этом Япония в апреле не покупала российскую нефть, в отношении которой совместно со странами Группы семи (G7) введен потолок цен, за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с поставками СПГ с этого проекта. Партия сахалинской нефти, как ранее выяснил корреспондент ТАСС, была доставлена в Японию в начале мая.

Среди менее значимых товарных категорий: на 62,6% сократились закупки у РФ цветных металлов (18,4% всего импорта из РФ), на 14,3% — рыбы (16,1% всего объема импорта из РФ), на 98,2% — зерновых, которые в товарообороте составляют менее 0,01%. На 48,6% выросли поставки железа и стали (0,2% объема импорта), на 203,3% — овощей, которые в товарообороте составляют менее 0,01%.

Евросоюз в марте почти вдвое в месячном выражении нарастил закупки сжиженного природного газа из России — импорт превысил 900 миллионов долларов, подсчитало РИА Новости по данным Евростата.

Так, в марте страны ЕС ввезли из России голубое топливо на 933 миллиона долларов против 508,3 миллиона в феврале. Таким образом, сумма импорта выросла в 1,8 раза за месяц.

Крупнейшими покупателями среди ЕС сжиженного газа из РФ стали Испания (с поставками на 358,9 миллиона долларов), Франция (320,4 миллиона долларов) и Бельгия (253,8 миллиона долларов).

Сумма импорта российского СПГ странами Евросоюза стала максимальной с января 2025 года.

Распространяемые в СМИ сообщения об отказе Индией от импорта СПГ из России и грядущем локдауне — мифы. Об этом заявил министр нефти и природного газа Индии Хардип Сингх Пури на конференции Конфедерации индийской промышленности.

Ходит множество мифов, действительно множество. По дороге сюда, в машине, я прочел статью, в которой утверждается, будто Индия прекратила импорт, якобы отказалась принять партию СПГ из РФ, — сказал он.

Хардип Сингх Пури также утверждал, что Индия «не импортировала СПГ из России», не уточнив, идет ли речь о конкретной партии. Двумя месяцами ранее чиновник сообщал, что Индия почти ежедневно получает крупные партии сжиженного природного газа из ряда стран, в том числе из России.

Кроме того, министр нефти и газа Индии опроверг «утверждения, что грядет масштабный локдаун».

Позвольте мне внести ясность и опровергнуть эти ложные данные, которые распространяются в чьих-то корыстных интересах. Эти мифы необходимо развенчать и искоренить, — констатировал Хардип Сингх Пури.

Объем поставленного в марте российского сжиженного природного газа в Испанию резко вырос в марте — в первый месяц конфликта, начатого США и Израилем против Ирана. Об этом, по информации ТАСС, сообщила газета El País.

По информации энергетической компании Enagás, в прошлом месяце королевство закупило у РФ эквивалент 9 807 ГВт·ч СПГ (26,1% от общего объема), что примерно на 123% больше показателя за март 2025 года (4 393 ГВт·ч). Как отмечает издание, речь идет о крупнейшем в истории объеме поставок из России за один месяц, что даже больше показателей в 2023 году, когда из-за высоких цен произошел серьезный энергетический кризис.

Экспертные источники в газовом секторе объяснили эту тенденцию среди прочего проблемами в Ормузском проливе. Многие компании и страны, импортирующие газ из этого региона, ищут альтернативы, а конфликт вынудил ряд поставщиков сократить экспорт в свете атак на их энергетическую инфраструктуру. Кроме того, в настоящий момент цены на российский газ кажутся более конкурентоспособными, чем на другие альтернативы.

Испания также является центром по хранению газа, имея шесть действующих заводов по регазификации. Это позволяет крупным международным трейдерам покупать российский СПГ и хранить его в Испании, не обязательно для испанского рынка. Источники газеты также выделяют ряд других факторов, в том числе увеличение потребления газа в самом королевстве.

Ранее Enag s сообщала, что в прошлом году Испания приобрела 42 629 ГВт·ч российского СПГ по сравнению с 72 360 ГВт·ч в 2024 году. По итогам 2025 года Россия стала третьим по значимости поставщиком этого топлива в королевство.

Евросоюз, несмотря на энергетический кризис, не собирается вносить в законодательство ЕС изменения, касающиеся курса на прекращение импорта российского сжиженного природного газа СПГ. Об этом, по данным ТАСС, сообщила газета Financial Times со ссылкой на еврокомиссара по энергетике Дана Йоргенсена.

В интервью изданию ДанЙоргенсен «подтвердил свою позицию о том, что в законодательстве ЕС не будет никаких изменений, касающихся прекращения импорта из России СПГ» в 2026 году, говорится в публикации. Еврокомиссар порекомендовал в этой связи странам — членам сообщества обращаться по вопросу обеспечения дополнительных поставок энергоресурсов к США и другим партнерам, действующим «на свободном рынке».

В конце января Совет ЕС окончательно утвердил запрет на импорт российского СПГ с 1 января 2027 года, а трубопроводного газа — с 30 сентября 2027 года. При этом часть ограничений начнет вводиться раньше. Импорт СПГ по краткосрочным контрактам будет запрещен с 25 апреля 2026 года, а краткосрочные контракты на поставку трубопроводного газа должны быть завершены до 17 июня 2026 года.

Поставки СПГ из России в Евросоюз в 2025 году снизились на 5,6% и составили 20,3 млрд куб. м. В целом Россия в 2025 году с 38 млрд куб. м оказалась на четвертом месте по объемам поставок газа в страны Евросоюза после Норвегии, США и Алжира.

Президент РФ Владимир Путин заявлял, что Россия, учитывая намерение Евросоюза полностью отказаться от российского газа, может сама досрочно инициировать уход с европейского рынка и переориентировать поставки на других, более заинтересованных покупателей.

Россия в I квартале оказалась на третьем месте по объемам поставок газа в страны Евросоюза после Норвегии и США, следует из подсчетов ТАСС на основе данных европейского аналитического центра Bruegel.

Согласно им, суммарные поставки российского газа в ЕС в январе — марте составили около 11,5 млрд куб. м.

Это меньше, чем поставили Норвегия (25,2 млрд куб. м) и США (22,7 млрд куб. м), но больше, чем Алжир (9,7 млрд куб м).

В целом же в I квартале страны ЕС импортировали 81,1 млрд куб. м газа, что на 8,3% выше показателей аналогичного периода предыдущего года, следует из данных Bruegel.

Ранее подсчеты ТАСС на основе данных Европейской сети операторов газотранспортных систем свидетельствовали о том, что Россия в I квартале нарастила экспорт газа в Европу по трубопроводу «Турецкий поток» на 10%, до 4,96 млрд куб. м. Газопровод «Турецкий поток» на сегодня остается единственным активным маршрутом поставок российского трубопроводного газа в европейском направлении после прекращения транзита через Украину. Остальные поставки осуществляются в виде сжиженного природного газа (СПГ), которые в январе — марте составили около 6,8 млрд куб. м.

Увеличение глобальной энергетической нестабильности привлекает внимание азиатских покупателей к проекту Alaska LNG, стоимость которого составляет около $44 миллиардов. Он предполагает экспорт сжиженного природного газа из США в страны Азии.

Разработчик проекта, компания Glenfarne, планирует принять окончательное инвестиционное решение по строительству газопровода в 2026 году, а решение по экспортному терминалу — в 2027 году. Поставки СПГ должны начаться в 2031 году, сообщает «Международное судоходство».

Проект предполагает экспорт до 20 миллионов тонн СПГ в год. В настоящее время подписаны предварительные соглашения на поставку 13 миллионов тонн, однако для привлечения финансирования необходимо иметь контракты на 80% мощности терминала.

Интерес к проекту значительно возрос после перебоев с поставками газа из Ближнего Востока, вызванных конфликтами и ограничениями судоходства через Ормузский пролив. В отличие от ближневосточных маршрутов, поставки из Аляски в Северо-Восточную Азию не требуют прохождения через стратегически важные узкие морские проливы, что делает их более безопасными.

Предварительные соглашения на закупку СПГ уже заключили крупнейшие азиатские импортеры, включая JERA и Tokyo Gas, а также компании из Японии, Южной Кореи, Тайваня и Таиланда.

Для транспортировки объемов рассматривается сотрудничество с греческой судоходной компанией Danaos, которая планирует подготовить флот танкеров к моменту запуска проекта.

Glenfarne Group — американская инвестиционная компания в области энергетики, основанная в 2011 году предпринимателем Бренданом Дювалом. Штаб-квартира компании находится в Нью-Йорке. Glenfarne специализируется на развитии энергетической инфраструктуры, включая проекты в сфере СПГ, газопроводов и электроэнергетики. Она является частной компанией, контролируемой ее основателем и группой инвесторов.

Поставки российского сжиженного природного газа в Испанию выросли в феврале 2026 года, РФ заняла третье место по объемам поставок этого топлива в королевство. Об этом свидетельствуют данные испанской энергетической компании Enagás, с которыми ознакомился ТАСС.

По ее информации, во второй месяц года королевство закупило у РФ эквивалент 4 582 ГВт⋅ч СПГ (14,6% от общего объема), что примерно на 109% больше показателя за февраль 2025 года (2 190 ГВт⋅ч). В результате, РФ была третьим по объемам поставщиком газа в королевство после США (33,8%) и Алжира (29,1%).

Ранее Enagás сообщала, что в прошлом году Испания приобрела 42 629 ГВт-ч российского СПГ по сравнению с 72 360 ГВт⋅ч в 2024 году. По итогам 2025 года Россия стала третьим по значимости поставщиком этого топлива в королевство.

Азиатские и европейские покупатели энергоресурсов ужесточили конкурентную борьбу за поставки сжиженного природного газа из-за угрозы судоходству в Ормузском проливе в связи с конфликтом в регионе, заблокировавшем пятую часть мировых отгрузок. Об этом сообщила газета Financial Times (FT).

Для европейских покупателей борьба с Азией за поставки СПГ, по данным издания, «пугающе напоминает ситуацию четырехлетней давности», когда после начала конфликта на Украине резко сократились поставки газа по трубопроводам в страны ЕС. «Конкуренция за свободные партии тогда подтолкнула цены к рекордным уровням», — напоминает FT.

Как отмечает ТАСС, в понедельник цены на газ в Европе подскочили более чем на 30%, достигнув отметки €69,5 за мегаватт-час (свыше $750 за 1 тыс. кубометров) на фоне опасений по поводу срыва поставок из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Одним из свидетельств обострения схватки конкурентов издание называет то, что несколько газовозов, направлявшихся в Европу, «неожиданно изменили» курс, повернув в сторону Азии. В число стран, которым необходимы дополнительные объемы СПГ для компенсации поставок энергоресурсов из стран Персидского залива, входят Южная Корея и Япония, проинформировал представитель консалтинговой компании Wood Mackenzie Массимо Ди Одоардо.

Катар после приостановки производства СПГ на заводе в городе Рас-Лаффан предложил в аренду несколько своих газовых танкеров. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на трейдеров и данные по отслеживанию судов.

Как отмечается, речь идет как минимум о двух газовых танкерах — Al Thumama и Mesaieed. Оба судна находятся в долгосрочной аренде у катарской национальной нефтегазовой компании Qatar Energy и на настоящий момент располагаются у западных берегов Африки.

Как отмечает ТАСС, Катар входит в тройку крупнейших в мире экспортеров СПГ. На севере страны примерно в 80 км от Дохи расположен промышленный кластер Рас-Лаффан, где сосредоточены основные мощности по сжижению, хранению и отгрузке газа. Инфраструктура комплекса включает 14 линий СПГ общей мощностью около 77 млн тонн в год.

Ранее Qatar Energy сообщила о приостановке производства СПГ и сопутствующих продуктов в связи с атакой на ее промышленные объекты в городах Рас-Лаффан и Месаид. По данным Минобороны Катара, эти объекты подверглись ударам беспилотников, запущенных с территории Ирана. 3 марта корпорация объявила о временном прекращении производства некоторых продуктов переработки, включая карбамид, полимеры, метанол, алюминий и другие.

Государственная нефтегазовая компания Qatar Energy объявила о приостановке производства сжиженного природного газа и сопутствующих продуктов в связи с воздушными ударами Ирана.

Qatar Energy объявляет об остановке производства сжиженного природного газа и сопутствующих продуктов из-за военного нападения на ее эксплуатационные объекты в промышленных городах Рас-Лаффан и Месаид в Катаре, — приводит заявление компании катарская газета «Аш-Шарк». В Qatar Energy подчеркнули, что ценят отношения со всеми заинтересованными сторонами и продолжат предоставлять актуальную информацию по мере ее поступления.

Как отмечает ТАСС, ранее Минобороны Катара сообщило, что два иранских беспилотника атаковали водяной резервуар электростанции в Месаиде и объект Qatar Energy в Рас-Лаффане.

Компания «Приморский газ», в отношении которой в октябре 2023 года была возбуждена процедура банкротства, лишилось статуса резидента Свободного порта Владивосток из-за срыва проекта по строительству мини-завода по производству сжиженного природного газа и базовой станции по производству компримированного природного газа, сообщает ИА PrimaMedia.

«Приморский газ» по соглашению с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики при получении статуса резидента обязался реализовать проект в 2020-2022 гг. Объем капвложения при этом должен был составить без малого 500 млн рублей.

По факту компания к проекту так и не подступилась.

Отметим, что в декабре 2023 года Арбитражный суд Приморья возбудил в отношении «Приморского газа» процедуру банкротства. Судебное заседание по рассмотрению отчёта временного управляющего о результатах проведения процедуры наблюдения назначено на 17 марта.

АО «Приморский газ» является правопреемником государственного предприятия «Приморкрайгаз», основанного в Приморье в 1973 году.

У компании в наличии две газонаполнительные станции в Уссурийске и Арсеньеве. Они предназначенны для приема, хранения и отпуска сжиженных углеводородных газов потребителям в автоцистернах и бытовых баллонах.

Европа со старта отопительного сезона в октябре импортировала более 60 млрд куб. м сжиженного природного газа. Об этом свидетельствуют подсчеты ТАСС на основе данных Gas Infrastructure Europe.

Потоки СПГ с европейских терминалов в газотранспортную систему ЕС за период октября 2025 года — февраля 2026 года превышают 60 млрд куб. м.

Отбор из ПХГ 23 февраля составил порядка 280 млн куб. м. а закачка — 69 млн куб. м. Суммарный показатель изъятий из хранилищ с начала месяца является лишь пятым максимальным для февраля. Общий объем топлива в ПХГ сейчас составляет около 33,8 млрд куб. м. Страны ЕС израсходовали весь газ, который закачали в хранилища летом, и начали отбор из оставшихся с предыдущих лет запасов.

Температура в Европе в ходе текущей недели оказывается заметно выше, чем в предыдущую семидневку.

В настоящее время ПХГ Европы заполнены на 30,59% (на 16,58 п.п. ниже, чем в среднем на эту дату за последние пять лет). Абсолютный минимум газа в хранилищах Европы был зафиксирован в марте 2018 года — 17,7%.

Со старта отопительного сезона 13 октября страны ЕС отобрали из хранилищ около 64 млрд куб. м газа. Нетто-отбор составляет порядка 58 млрд куб. м, что уже на 3 млрд куб. м больше закачанных летом объемов. При этом суммарный отбор газа из ПХГ на 134-й день с момента достижения максимума их заполнения на 6% превышает средний показатель на этот день за предыдущие пять лет.

Финская технологическая группа Wärtsilä поставит системы для обработки грузов и подачи газового топлива для двух новых судов-бункеровщиков сжиженного природного газа Контракт, укрепляющий лидирующие позиции компании в сегменте малых СПГ-систем, заключен с судовладельцем из Гонконга.

Как отмечает портал «Обзор СПГ», строительство судов вместимостью 20 000 кубических метров будет вестись на китайской верфи Zhejiang XinLe Shipbuilding.

Спрос на сжиженный природный газ в качестве судового топлива продолжает расти. СПГ рассматривается как переходный вариант, позволяющий сократить разрыв между традиционным дизельным топливом и будущими низкоуглеродными и безуглеродными альтернативами. В связи с этим ключевую роль в обеспечении «зеленого» перехода на море играет развитие инфраструктуры, в частности, строительство современных бункеровочных судов, способных эффективно заправлять флот, работающий на СПГ.

Использование СПГ является ключом к обеспечению экологичного будущего судоходства. Наши системы представляют собой эффективные решения для бункеровочных судов, обслуживающих СПГ-флот, а комплексные системы обработки грузов и подачи топлива предлагают гибкое и проверенное решение для эксплуатационной эффективности, — отметил Барри Янг, генеральный менеджер по продажам в Китае подразделения Wärtsilä Gas Solutions.

Полный объем контракта включает поставку систем обработки грузов СПГ и его подачи в качестве топлива, проектирование, а также интегрированную систему управления и мониторинга всех операций. Поставка оборудования на верфь запланирована на четвертый квартал 2026 года, а передача готовых судов заказчику ожидается во второй половине 2027 года.

Правительство Германии изучает возможность наладить импорт сжиженного природного газа из Аргентины, используя государственные гарантии для реализации проекта. Об этом, по информации ТАСС, сообщил журнал Der Spiegel.

Наличие запроса на такие гарантии в письменном ответе на депутатский запрос подтвердило министерство экономики. Оно не привело детали, отметив лишь, что проект реализуется в провинции Рио-Негро. Запрос поступил в министерство в конце января.

Как пишет издание, предположительно речь идет о проекте государственной компании Sefe (до национализации правительством называлась Gazprom Germania, бывшая дочерняя структура «Газпрома») и аргентинской компании Southern Energy.

Компании объявили о достижении соглашения о поставках СПГ в декабре 2025 года. По данным журнала, планируется, что поставки начнутся до конца 2027 года, их объем будет составлять до 2 млн тонн ежегодно, что соответствует почти трети общего объема импорта этого топлива в Германию.

Как подчеркивает издание, пока окончательное решение о предоставлении госгарантий не принято, но вероятно, что министерство экономики одобрит этот запрос. Германия и Евросоюз в настоящее время пытаются диверсифицировать импорт энергоносителей. По состоянию на 2025 год более 90% закупаемого страной СПГ было поставлено американскими компаниями, что некоторые политики и эксперты считают рискованным в условиях противостояния Европы и США по вопросу Гренландии.

Братислава обратится в суд ЕС для аннулирования запрета на импорт российского газа в Евросоюз с 2027 года. Об этом, по данным ТАСС, заявил министр иностранных и европейских дел Словакии Юрай Бланар.

Мы не можем принять решения, которые не отражают реальные возможности отдельных стран. Поэтому мы обратимся в Суд ЕС и инициируем процедуру отмены регламента REPower EU, — приводит слова Бланара пресс-служба МИД Словакии. В словацком внешнеполитическом ведомстве также сообщили, что представитель Братиславы голосовал против утверждения инициативы по запрету импорта российского газа.

Ранее в понедельник Совет ЕС утвердил полный запрет на поставки российского газа в ЕС с 2027 года. СПГ из РФ будет запрещено импортировать в Евросоюз с 1 января 2027 года, а трубопроводный газ — с 30 сентября 2027 года.

В Брюсселе также ввели штраф за импорт газа из РФ после начала действия запрета. Для европейских компаний он составит 300% суммы сделки, или 3,5% годового оборота, а для физических лиц — не менее €2,5 млн.

Импорт сжиженного природного газа из России в страны Евросоюза запрещается с 1 января 2027 года, а газа по трубопроводам — с 30 сентября 2027 года. Соответствующее решение окончательно утвердил Совет ЕС.

Как отмечает «Лента», новые правила также включают в себя меры по эффективному мониторингу и диверсификации энергоснабжения. Комментируя утверждение документа, министр энергетики, торговли и промышленности Кипра Майкл Дамианос указал, что благодаря запрету энергетический рынок станет устойчивее, избавится от зависимости от Москвы.

В рамках системы контроля ЕС намерен проверять страну-поставщика газа перед разрешением на ввоз партии. Несоблюдение правил повлечет за собой штрафы в размере не менее 2,5 миллиона евро для физических лиц и не менее 40 миллионов евро для компаний.

К 1 марта страны ЕС подготовят национальные планы по замене поставщиков газа и обозначат потенциальные проблемы, связанные с отказом от поставок из России.

Как говорится в сообщении, на российский газ по-прежнему приходится 13% всего газового импорта ЕС, что в денежном выражении составляет порядка 15 миллиардов евро. Это подвергает регион значительным рискам с точки зрения торговли и безопасности. Решение об отказе от российских энергоресурсов связано с началом боевых действий на Украине в 2022 году.

Германия в 2025 году закупила у США сжиженного природного газа на 101 тераватт-час, что на 60% больше, чем годом ранее. Об этом сообщил журнал Spiegel со ссылкой на подсчеты экологической организации Deutsche Umwelthilfe.

Объемы импорта СПГ в 2025 году обновили рекорд, достигнув 106 тераватт-часов. Около 96% этих поставок пришлось на импорт из США. За американский газ Германия заплатила €3,2 млрд против €1,9 млрд годом ранее.

Как отмечает ТАСС, в DUH критически смотрят на такую тенденцию.

В том, что касается импорта СПГ, то здесь речь более не идет о преодолении краткосрочного кризиса на энергетическом рынке Германии. Президент США Дональд Трамп прицельно использует поставки газа для того, чтобы сделать Европу и Германию фатально зависимыми от поставок ископаемого топлива, — сказал глава организации Саша Мюллер-Крэнер.

Экоактивисты требуют прекратить строить новые терминалы по приему сжиженного газа в портах Германии. Отдельно они указывают на то, что часть поставляемого газа добывается в США с применением спорной технологии фрекинга, которая может представлять угрозу для окружающей среды.

DUH не первая указала на зависимость Германии от поставок СПГ из США. Ранее на этой неделе доклад по теме выпустил берлинский исследовательский институт Ecologic совместно с другими европейскими исследовательскими центрами. Они предупреждают об уязвимости Германии к давлению со стороны США из-за зависимости от импорта американского газа.

Россия в 2025 году увеличила поставки своего сжиженного природного газ в Китай на 18,2%, до 9,79 млн тонн. Об этом свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Как отмечает ТАСС, по стоимости импорт СПГ из РФ за отчетный период составил $4,98 млрд, оставшись на уровне 2024 года. Россия находится на третьей строчке рейтинга ключевых поставщиков этого энергоносителя в Китай.

Традиционно в качестве крупнейшего экспортера СПГ в КНР выступает Австралия. Однако за 2025 год ее поставки упали на 22,1%, до 20,38 млн тонн. На втором месте — Катар (19,43 млн тонн, увеличение на 6%).

Следом за Россией по объему поставок СПГ Китаю следует Малайзия (7,21 млн тонн), а затем Индонезия (4,01 млн тонн). США расположились на 13-й позиции (259,95 тыс. тонн): в марте — декабре 2025 года они не экспортировали этот энергоноситель в КНР.

Если учесть помесячную динамику, в декабре импорт российского СПГ в КНР вырос по сравнению с ноябрем на 17,7% и достиг 1,9 млн тонн. Стоимость выросла на 11,3%, до $819,3 млн.

Согласно официальной статистике, в 2024 году Китай импортировал 76,64 млн тонн СПГ — на 8% больше, чем в 2023 году. Россия за тот же промежуток времени увеличила поставки энергоносителя в КНР на 3,3%, до 8,28 млн тонн.

Партия сжиженного природного газа доставлена на остров Шикотан. Первым объектом, использующим в работе СПГ, стала новая Малокурильская газодизельная электростанция, которая обеспечит стабильную подачу энергии в дома курильчан и на промышленные предприятия. На станции уже успешно выполнили пуск газа на первом генераторе.

Произошло знаковое событие для всего энергетического комплекса региона: газ пришел на Курилы. Он предназначен для новой газодизельной электростанции. Это сжиженный природный газ, и чтобы использовать его, мы создали на острове инфраструктуру для приема, хранения и регазификации СПГ. Это отечественное оборудование. Станция будет генерировать электричество в общую сеть. От нее запитано и жилье, и стратегические предприятия острова, — сказал губернатор Валерий Лимаренко.

Малокурильская газодизельная электростанция является первой в стране двухтопливной станцией, работающей на отечественном оборудовании. Мощность объекта составит 5,3 МВт. Проект реализуют правительство Сахалинской области, АО «Россети Мобильные ГТЭС» и ООО «Газпром гелий сервис».

На первом этапе специалисты опробуют газодизельный генератор мощностью 1,1 МВт. А полноценно ввести электростанцию в работу планируют в следующем году. Это позволит повысить надёжность энергоснабжения Курильских островов, обеспечить генерацией новые инвестиционные проекты

Реализация проекта позволит вывести изолированную энергосистему островных территорий на новый этап развития и создаст дополнительные возможности для ее дальнейшей модернизации. Полученный в ходе проекта опыт может быть масштабирован на другие изолированные территории, — сказал генеральный директор АО «Россети Мобильные ГТЭС» Артем Глотов.

Новая станция в основном будет работать на природном газе. Этот вид топлива экологически чистый и более дешевый по сравнению с дизтопливом. Ранее партию сжиженного природного газа для первого пуска станции доставили из Приморского края с комплекса СПГ «Газпром гелий сервис».

Обеспечение поставок сжиженного природного газа, в том числе с российского проекта «Сахалин-2», чрезвычайно важно для энергобезопасности Японии, и Токио продолжит работать со странами G7 для продолжения бесперебойных поставок. Об этом заявил генсек японского кабмина Минору Кихара, комментируя решение США продлить до 18 июня 2026 года исключения из санкций для «Сахалина-2».

«Обеспечение поставок СПГ из-за рубежа, в том числе с проекта «Сахалин-2″, имеет чрезвычайно важное значение для энергетической безопасности Японии. Мы продолжим тесно сотрудничать с международным сообществом, в первую очередь с G7, и принимать все возможные меры, чтобы обеспечить бесперебойные и стабильные поставки СПГ», — сказал он.

Япония получает примерно 9% всего импорта СПГ с российского проекта «Сахалин-2». На этот объем приходится порядка 3% всей электрогенерации в стране.

Южнокорейская компания Sun Comprehensive Energy запатентовала конструкцию универсального бункеровщика, способного доставлять различные виды топлива, сообщил портал seatrade-maritime.

Проект оснащен специализированными системами хранения и обработки топлива, которые обеспечивают постоянный температурный режим, давление и соответствие безопасности каждого вида топлива. Судно может доставлять СПГ, метанол, аммиак и водород по запросу, что удобно для клиентов.

«Технология платформы, которая обеспечивает безопасную доставку всех видов топлива с одного судна, в будущем станет стандартом для судоходной и судостроительной отраслей. Регистрация этого патента заложила техническую основу для конкурентоспособности корейских компаний на мировом рынке», — заявил Кан Пхён Хо (Kang Pyeong-ho), генеральный директор Sun Comprehensive Energy.

Литва готова поставлять на Украину сжиженный природный газ через терминал, работающий в Клайпедском государственном морском порту. Об этом в телефонном разговоре с Владимиром Зеленским заявил президент балтийской республики Гитанас Науседа, сообщила его пресс-служба.

Как пишет ТАСС, президент подчеркнул, что Литва готова к решениям, которые обеспечили бы постоянные поставки природного газа Украине через терминал сжиженного природного газа в Клайпеде, — говорится в сообщении.

Нюансы организации таких поставок не детализируются.

Терминал для приема газа морем в Клайпеде был введен в эксплуатацию в декабре 2014 года. До этого газовые сети Литвы были интегрированы лишь в восточном направлении. Он обошелся в €101 млн. Еще по €56 млн Вильнюс ежегодно в течение 10 лет платил норвежской компании Hoeg LNG за аренду базового судна Independence. В декабре Литва выкупила его за $138,04 млн.

Экспорт сжиженного природного газа из России в октябре подскочил на 21% до рекордных показателей на фоне запуска поставок с проекта «Арктик СПГ 2». Об этом, по данным «БКС Экспресс», пишет Reuters ссылкой на данные LSEG. При этом в январе-октябре экспорт СПГ из РФ снизился на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 25,2 млн т.

Санкции США против России, в частности против проекта НОВАТЭКа «Арктик СПГ 2», оказывают значительное влияние на экспорт российского СПГ. Они существенно ограничили использование танкерного танкерного флота для перевозки топлива.

По данным отслеживания судов Kpler и LSEG, Китай получил свою первую партию СПГ с санкционного российского проекта в конце августа, за несколько дней до встречи президента России Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.

С тех пор на терминале СПГ Бэйхэ на юге Китая разгрузилось 13 танкеров с грузом «Арктик СПГ 2».

Поставки российского СПГ в октябре увеличились на 21%, до 3,4 млн т годом ранее, что является месячным максимумом, и выросли почти на 27% по сравнению с предыдущим месяцем.

Экспорт СПГ из России в Европу за первые 10 месяцев текущего года снизился на 17,9% год к году, до 11 млн т. Только в октябре экспорт по этому же маршруту сократился на 21%, до 0,79 млн т по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года.

Что касается других российских ключевых СПГ-проектов, то завод «Ямал СПГ» НОВАТЭКа в октябре нарастил отгрузки на 8% в годовом исчислении, отправив 1,76 млн т. Это также на 17% больше, чем в сентябре. Однако с начала года экспорт с Ямала все равно снизился на 6% и составил 15,2 миллиона тонн.

Проект «Сахалин – 2», который в основном работает на азиатский рынок и принадлежит Газпрому, в октябре увеличил экспорт на 10% по сравнению с прошлым годом, до 0,98 млн т.

Проект поэтапного отказа от российского газа, позицию по которому Совет ЕС согласовал в понедельник, обязывает все государства ЕС представить «национальные планы диверсификации с описанием мер и потенциальных проблем».

Совет согласился освободить от этого требования те государства-члены, которые смогут доказать, что больше не получают прямого или косвенного импорта российского газа, — говорится, по данным «Интерфакс», в опубликованном коммюнике.

Как сообщалось, предлагаемый проект регламента вводит «юридически обязывающий поэтапный запрет на импорт трубопроводного газа и сжиженного природного газа из России». Предполагается, что полный запрет вступит в силу с 1 января 2028 года.

В документе сообщается, что «такое же требование о представлении национального плана диверсификации будет применяться к тем государствам-членам, которые продолжают импортировать российскую нефть, с целью прекращения этого импорта к 1 января 2028 года».

Стремительное наращивание экспорта сжиженного природного газа из США может привести к перегрузке мирового рынка энергоносителей и падению цен. Об этом сообщает британская газета Financial Times.

Как отмечается в публикации, только за последний месяц в Вашингтоне был одобрен запуск трех новых терминалов СПГ, а до конца года планируется ввести в эксплуатацию еще пять. Это позволит США более чем вдвое увеличить экспорт сжиженного природного газа к концу второго президентского срока Дональда Трампа.

Руководители крупных энергетических холдингов скептически оценивают экономическую целесообразность действий США. Глава британской энергетической компании Shell Ваэль Саван назвал строительство новых терминалов экономически неоправданным, отметив, что он удивлен количеством одобренных проектов. Руководитель TotalEnergies Патрик Пуянне усомнился, что в мире найдутся рынки для такого избытка американского газа.

В феврале администрация Трампа выдала первую лицензию на экспорт СПГ компании Commonwealth LNG из штата Луизиана после снятия моратория, введенного бывшим американским лидером Джо Байденом в январе 2023 года. Байден объяснял паузу климатическим кризисом, республиканцы подвергали этот подход критике. Одновременно Трамп открыл для нефтегазовой разведки 2,5 млн кв. км шельфовых вод, где ранее действовал запрет, введенный администрацией Байдена.

Европа в сентябре установила рекорд импорта сжиженного природного газа для данного месяца за все время наблюдений, свидетельствуют данные Gas Infrastructure Europe (GIE). В целом с начала летнего сезона в апреле ЕС закупил рекордные 70 млрд куб. м СПГ.

По итогам сентября потоки СПГ с европейских терминалов в газотранспортную систему ЕС составили около 11,4 млрд куб. м, оказавшись на 18% выше, чем в августе, и на 44% больше к сентябрю 2024 года, сообщает ТАСС.

Всего по итогам девяти месяцев поступления СПГ с терминалов в газотранспортную систему Европы остались на рекордном уровне и превысили 104 млрд куб. м — на 26% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Европа с начала летнего сезона в апреле рекордно импортировала СПГ, поставки которого в регион уже превысили 70 млрд куб. м, свидетельствуют подсчеты ТАСС. Предыдущий рекорд импорта СПГ для периода апреля — сентября был установлен в 2023 году. Максимальные потоки СПГ с европейских терминалов в газотранспортную систему ЕС для апреля — октября пока что также зафиксированы два года назад — 76,3 млрд куб. м. Данный показатель будет превзойден уже по итогам текущего месяца.

Поставки СПГ в 2025 году занимают первое место по доле среди источников получения газа Европой — 44,7%, следует из данных Европейской сети операторов газотранспортных систем (ENTSOG) на 29 сентября. На втором месте с долей в 29,6% — поставки из Северного моря (в основном газ Норвегии), на третьем с 10,3% — поставки газа из Северной Африки.

Это превысило показатели поставок с Востока (российский газ, поставки газа Украины, а также отбор европейскими компаниями своего газа из ПХГ Украины) (6,7%). Поставки газа из Великобритании составили 4,9%, из Азербайджана — 3,9%.

Россия планирует наращивать поставки газа в Китай не только по трубопроводам, но и в виде сжиженного природного газа с заводов «Арктик СПГ 2» и «Сахалин-2». Об этом в интервью журналу «Эксперт» сообщил министр энергетики РФ Сергей Цивилев.

Россия также планирует наращивать поставки не только трубопроводного, но и сжиженного природного газа в Китай, особенно с проектов «Арктик СПГ 2» и «Сахалин-2». Здесь у нас очень серьезное совместное продвижение идет. Поэтому перспективы сотрудничества в энергетической сфере у России с Индией и Китаем очень хорошие, — сказал он.

Как пишет ТАСС, Сергей Цивилев отметил, что Китай — давний партнер России. Он напомнил, что эффективно реализуется проект экспортного газопровода «Сила Сибири», который в декабре прошлого года вышел на суточный объем поставок в годовом выражении, соответствующий 38 млрд куб. м.

Япония в июле 2025 года нарастила импорт сжиженного природного газа из России на 372% по сравнению с тем же периодом 2024 года. Об этом свидетельствуют опубликованные Минфином Японии статистические данные.

Экспорт угля из России в Японию в июле также вырос на 286%.

При этом Япония, как и в прежние месяцы, не покупала российскую нефть, в отношении которой странами G7 введен потолок цен, за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с поставками СПГ с этого проекта.

Создание 29 видов специализированного оборудования для сжиженного природного газа, включая инновационные технологии для его транспортировки, ведется в России. Об этом заявил директор департамента машиностроения для ТЭК Минпромторга России Михаил Кузнецов на пресс-конференции, посвященной стратегическим задачам российского топливно-энергетического комплекса.

У нас есть два федеральных проекта, которые непосредственно касаются нефтегазового блока. Это, в первую очередь, СПГ-оборудование, где мы создаем 29 видов оборудования, которые нам позволят реализовывать СПГ-проекты с их использованием. Это, в том числе, технологии для транспортировки СПГ, — сказал он.

По словам представителя министерства, разработка нового оборудования является частью масштабной программы по развитию нефтегазового сектора, которая включает более 190 позиций техники — от геологоразведки до нефтегазохимии. Особое внимание уделяется проектам по добыче на шельфе и переработке углеводородов.

Михаил Кузнецов отметил, что для реализации этих задач ведется активная работа с производителями. Им объясняют меры государственной поддержки, доступные на всех этапах — от научно-исследовательских работ до масштабирования производства и вывода продукции на внутренний и внешний рынки.

Особое внимание, подчеркнул представитель Минпромторга, уделяется информированию потенциальных потребителей о новых разработках. В этих целях планируется регулярно демонстрировать достижения на ключевых отраслевых площадках.

Первые результаты реализации национального проекта в сфере нефтегазового машиностроения будут представлены в ближайшее время на совместном стенде с Институтом нефтегазовых технологических инициатив.

Канада может запустить производство сжиженного природного газа уже в эти выходные на заводе LNG Canada export в Китимат-Стикин (Британская Колумбия) сообщает агентство Reuters со ссылкой на источники.

Завод, первый из нескольких канадских проектов по производству СПГ, станет первым предприятием по выпуску СПГ в Северной Америке с прямым выходом к тихоокеанскому побережью, что значительно сократит время доставки на азиатские рынки.

Согласно заявлениям компании, когда завод заработает в полную силу, его мощность составит 14 миллионов тонн в год.

На первой технологической линии, мощность которой составляет 6,5 млн тонн СПГ в год, столкнулись с техническими трудностями. На ней будет производиться только половина от заложенного объема, пока проблема не будет решена, сообщил Reuters один из двух источников.

Согласно данным LSEG, танкер Gaslog Glasgow находится на пути в порт Китимат-Стикин. Ожидается, что судно прибудет 29 июня и будет загружено СПГ.

По словам трейдеров, после ввода в эксплуатацию LNG Canada экспорт канадского газа в США, скорее всего, сократится, поскольку у канадских энергетических компаний появится другой рынок сбыта. На данный момент США являются единственным источником поставок канадского газа.

Россия готова поставлять в Мексику сжиженный природный газ, а также готова делиться технологиями по всей производственной цепочке в ТЭК, заявил журналистам глава Минэнерго России Сергей Цивилев в кулуарах ПМЭФ.

Мы уже работаем с Мексикой. У нас есть отличные технологии в области сжиженного газа. Мы готовы делиться этими технологиями, готовы и поставлять сжиженный природный газ в Мексику, — сказал министр.

Россия также готова делиться с Мексикой технологиями по добыче нефти в трудных геологических условиях и технологиями повышения эффективности нефтепереработки.

В области топливно-энергетического комплекса готовы выстраивать всю цепочку, управление всей цепочкой: от добычи нефти, переработки нефти, транспортировки нефти до бензозаправки, — добавил Сергей Цивилев.

Кроме того, по его словам, Россия готова делиться технологиями получения электрической энергии и ее транспортировки «до каждого населенного пункта, до каждой квартиры, до каждого предприятия».

Российские компании открыты для сотрудничества с мексиканскими компаниями, поэтому мы приглашаем всех интересных партнеров, чтобы сотрудничать, — заключил глава Минэнерго РФ.

Еврокомиссия (ЕК) предложила полностью запретить странам ЕС закупки газа в России к концу 2027 года, заявил еврокомиссар по энергетике Дан Йоргенсен на пресс-конференции в Брюсселе представляя предложение ЕК.

Наше предложение означает — больше никакого российского топлива на нашем рынке с конца 2027 года, — сказал он. — Краткосрочные контракты будут запрещены с 2026 года, долгосрочные должны прекратиться до конца 2027 года.

Как отмечает ТАСС, Дан Йоргенсен пояснил, что Еврокомиссия намерена создать механизмы для защиты запрета от обхода странами ЕС. Он добавил, что ЕК планирует провести этот запрет не как внешнеполитическое решение, а как торговую норму, что позволяет утвердить его квалифицированным большинством в Совете ЕС, лишая страны сообщества права вето при голосовании.

Чем меньше российского газа на европейском рынке, тем мы свободнее и сильнее, — сформулировал Йоргенсен новый лозунг Еврокомиссии.

Запрет Еврокомиссии на поставки российского газа для стран Евросоюза останется в силе вне зависимости от того, будет или нет мир на Украине, добавил Йоргенсен.

Еврокомиссия в рамках своего плана по запрету странам ЕС использовать любые виды российских энергоресурсов намерена полностью запретить европейским терминалам сжиженного природного газа обслуживать российских клиентов с 1 января 2026 года с возможной отсрочкой до 17 июня 2026 года по уже имеющимся краткосрочным контрактам. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на проект постановления Еврокомиссии о запрете странам ЕС использовать российские энергоресурсы, который ЕК планирует обнародовать 17 июня.

Агентство утверждает, что Еврокомиссия также намерена обязать европейские компании раскрыть основные параметры контрактов на поставки российского СПГ, включая даты, сроки и объемы поставок, а также их конечных получателей.

Как отмечает ТАСС, для вступления этих норм в силу их должны одобрить все страны Евросоюза. Ранее Венгрия и Словакия уже объявили, что заблокируют эти предложения, если Еврокомиссия не предложит исключений, которые бы обеспечили энергобезопасность этих двух стран.

По данным Clarksons Research, сектор транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) переживает спад. Как подсчитали аналитики агентства, сейчас в мире простаивают без дела около 60 СПГ-танкеров.

Судовладельцы, особенно в Южной Корее, начали отправлять на слом старые и менее эффективные газовозы. Как сообщило Clarksons, на прошлой неделе два южнокорейских владельца продали на слом четыре паротурбинных СПГ-танкера. Среди них два судна вместимостью 135 000 куб. м каждое — Hyundai Aquapia и Hyundai Technopia — оба построены на рубеже 2000 годов. Суда были проданы на утилизацию по цене около 565 долларов США за тонну, что принесло около 19,2 млн долларов США за каждое.

Параллельно с этим Hyundai LNG Shipping также продала HL Ras Laffan и HL Sur , оба построенные в 2000 году, на аналогичных условиях.

Все четыре судна направляются к месту разделки в Южную Азию.

Суммарно за первые пять месяцев 2025 года было отправлено на слом семь газовозов общей вместимостью около 830 000 куб. м, что приближается к показателю за 2024 год — восемь судов вместимостью 960 000 куб. м.

Рост интереса рынка к утилизации старого флота обусловлен увеличивающимся разрывом в производительности между устаревшими паротурбинными танкерами и современными двухтактными дизель-электрическими (tri-fuel diesel electric, TFDE) судами. На спотовым рынке старые суда уже не выдерживают конкуренции — нормы выбросов и топливная эффективность оказывают большое влияние на решения о фрахтовании.

Сегодня средняя стоимость фрахта газовозов TFDE составляет около 15 000 долларов в сутки, в то время как фрахт новых двухтактных судов — около 30 000 долларов в день, что значительно ниже ожидаемого уровня для многих операторов. Слабый спрос способствует тому, что суда встают на отстой. Сегодня в мире не работают около 60 газовозов и источники Splash247 указывают, что часть из них вскоре может последовать за коллегами на слом.

Европейский союз не представит «дорожную карту» отказа от российского сжиженного природного газа из-за неопределенности с будущим европейско-американских торговых отношений. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источники в ЕС.

Как пишет ТАСС, по их данным целый ряд европейских государств выступил против санкций в отношении российского СПГ, если Евросоюз не наладит альтернативные каналы поставок. При этом зависимость от американского топлива после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США перестала рассматриваться как преимущество, поскольку он использует энергоресурсы как разменную монету в переговорах о торговле с Брюсселем.

15 апреля представитель Еврокомиссии Арианна Подеста заявила, что Евросоюз вряд ли попадет в зависимость от СПГ из Соединенных Штатов. Европейское издание Politico со ссылкой на источники сообщало, что Евросоюз планирует возобновить переговоры с США о расширении импорта газа.

Еврокомиссар по энергетике Дан Йёргенсен ранее признал, что кампания Евросоюза по отказу от российского топлива дает сбой и Европе необходимы заокеанские энергоресурсы. Он выразил надежду на то, что Брюссель и Вашингтон «по-прежнему будут» партнерами.

Правительство РФ рассчитывает к 2030 году запустить проект по производству сжиженного природного газа в Усть-Луге, «Арктик СПГ 2», «Арктик СПГ 1», Мурманский и Обский СПГ. Эти данные следуют из утвержденной правительством Энергетической стратегии до 2050 года, сообщают РИА Новости.

Так, все эти проекты вошли в приложенный к документу «перечень крупнотоннажных проектов по производству сжиженного природного газа для достижения уровня производства 100 миллионов тонн к 2030 году».

Ожидается, что мощность проекта в Усть-Луге составит 13,2 миллиона тонн, «Арктик СПГ 2» — 19,8 миллиона тонн, «Арктик СПГ 1» — 19,8 миллиона тонн, Мурманского СПГ — 20,4 миллиона тонн, а Обского СПГ — 4,8 миллиона тонн. В списке также действующие — «Сахалин-2» (9,6 миллиона тонн) и «Ямал СПГ» (17,4 миллиона тонн).

Россия сохраняет цель нарастить производство сжиженного природного газа до 100 млн тонн к 2035 году в условиях санкционного давления западных стран на отрасль. Эти данные следуют из сообщения Минэнерго по итогам заседания общественного совета при министерстве.

Говоря о конкретных результатах, министр энергетики России Сергей Цивилев отметил, что Россия сохраняет цели по наращиванию производства сжиженного природного газа до 100 млн тонн к 2035 году, что позволит стране занять до 20% мирового рынка этого вида топлива, — говорится в сообщении.

Как пишет ТАСС, министр напомнил, что в минувшем году была разработана и находится на утверждении правительства Энергостратегия-2050.

Документ находится на финальном этапе согласования в правительстве. Энергостратегия разделена на четыре блока: нефть, газ, уголь и электроэнергетика и учитывает особенности развития каждой из этих отраслей, — рассказал министр.

По данным Росстата, производство сжиженного природного газа в 2024 году составило 34,7 млн тонн, что на 5,4% больше, чем за 2023 год.

Стоимость закупок российского сжиженного природного газа для Евросоюза выросла почти в четыре раза за три года за счет увеличения цен и объема поставок СПГ из РФ. Об этом, по данным ТАСС, говорится в публикации Евростата.

В четвертом квартале 2024 года объем импорта сжиженного природного газа из России был на 18% выше, чем в первом квартале 2021 года. Из-за роста цен его стоимость за этот период увеличилась на 274%, — говорится в материале.

Доля России в импорте СПГ в ЕС в четвертом квартале 2024 года выросла до 22%. Наибольшую долю в поставках сжиженного газа в ЕС по-прежнему занимают США (36%).

В четвертом квартале объем импорта трубопроводного газа из России был на 61% ниже, чем в первом квартале 2021 года. Однако из-за роста цен его стоимость за этот период снизилась всего на 9%. За последний квартал 2024 года поставки природного газа из России в ЕС снизились в объеме, и их доля (22%) немного ниже показателя четвертого квартала 2022 года (24%).

Ранее ТАСС со ссылкой на данные Евростата и собственные подсчеты сообщал, что Россия в декабре 2024 года заняла максимальную с марта 2022 года долю в общей стоимости импорта газа в ЕС в 25% и стала лидером, опередив Алжир и США. Всего в 2024 году Евросоюз заплатил за трубопроводный газ РФ €7,6 млрд против €7,9 млрд годом ранее. Закупки СПГ из РФ в прошедшем году составили €7,2 млрд против €8,1 млрд в 2023 году.

Из-за запрета на реэкспорт в портах ЕС «Новатэк» может полностью перенести перевалку СПГ проекта «Ямал СПГ», которая сейчас проводится в бельгийском Зебрюгге, в район острова Кильдин (около 60 км от Мурманска), сообщают источники «Коммерсант», знакомые с планами компании. Речь, вероятно, идет только об объемах, поставляемых в Азию, а все остальные грузы по-прежнему будут уходить в Европу. «Ямал СПГ» на 50,1% принадлежит «Новатэку», 20% владеет TotalEnergies, 20% — CNPC и 9,9% — Фонд Шелкового пути.

ЕС в июне 2024 года запретил перегрузку в своих портах СПГ из РФ, предназначенного для продажи в третьих странах. Ограничения должны вступить в силу в конце марта. После перевалки в ЕС грузы «Ямал СПГ» обычно реэкспортируются в Азию. Аналитики предполагали, что запрет на перевалку приведет к тому, что еще больше российского СПГ будет оставаться в странах ЕС. В 2024 году объем перевалки «Ямал СПГ» в бельгийском Зебрюгге составил 2,5 млн тонн, во французском Монтуар-де-Бретань –- около 0,8 млн тонн, следует из данных Kpler.

Как отмечает издание, «Новатэк» разрабатывал различные схемы перевалки, чтобы оптимизировать использование построенных для «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2» танкеров усиленного ледового класса Arc7, способных самостоятельно ходить во льдах. В районе Мурманска море уже свободно ото льда благодаря влиянию Гольфстрима, и газ из этой точки могут перевозить обычные СПГ-танкеры. Из-за того что плавучие хранилища Saam FSU и Koryak FSU попали в SDN-list, у НОВАТЭКа остается возможность проводить перевалку только по схеме «борт-в-борт» (ship-to-ship).

Перевалка носит сезонный характер и осуществляется только в зимний период — с ноября по июнь, в остальное время танкеры ходят в Азию напрямую через Севморпуть. По данным консультационной группы «Гекон», в 2024 году объем перевалки на Кильдине составил 1,5 млн тонн (см. график), СПГ на перевалку поставляло четыре газовоза, выполнено 20 рейсов.

Перемещение точки перевалки с Зебрюгге в район Мурманска снимает большинство вопросов относительно возможности доставки грузов СПГ в Азию, а также разгружает флот танкеров Arc7. Но ежегодный объем перевалки в районе Мурманска, вероятно, придется увеличить. Вместе с тем может возрасти время самой перевалки: при схеме «борт-в-борт» приход танкеров нужно синхронизировать, а сам процесс занимает около 36 часов.

«Новатэк» завершит строительство «Мурманского СПГ» до 2030 года, сообщил вице-премьер России Александр Новак, выступая в Совете Федерации.

Пока у нас планы, что строительство завода планируется в период где-то 2030 года и соответственно возведение соответствующей инфраструктуры тоже к этому периоду, — сказал он.

Как пишет ТАСС, «Новатэк» ранее заявлял, что мощность завода по сжижению природного газа в Мурманске превысит 20 млн тонн. Он будет состоять из трех линий по 6,8 млн тонн каждая, первая будет построена в 2027 году, вторая — в 2029 году. Сроки по третьей линии не назывались.

Некоторые страны Евросоюза выступают против запрета импорта сжиженного природного газа из России, пока не будет найдена альтернатива. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на европейских дипломатов.

Сначала вам нужно заключить сделку, потому что в противном случае вы останетесь без газа и из России, и из США», — приводит агентство слова одного из дипломатов. «Общая идея была выдвинута Еврокомиссией. Очевидно, одно или несколько государств-членов высказали достаточно возражений, чтобы комиссия не сочла целесообразным предлагать такую меру сейчас, — сказал европейский дипломат.

Ранее европейское издание Politico со ссылкой на источники сообщило, что Еврокомиссия официально представит проект пакета мер властям стран ЕС в среду. По данным Politico, новые ограничения не будут предусматривать полного запрета на импорт СПГ из РФ и коснутся лишь терминалов по приему топлива, которые не подключены к общей газораспределительной системе ЕС. В результате санкции не затронут большую часть импорта российского СПГ, уточняет издание.

Япония сократила в 2024 году импорт сжиженного природного газа из России на 7,3% по сравнению с 2023 годом. Об этом свидетельствуют опубликованные Минфином Японии статистические данные, сообщает ТАСС.

При этом в декабре 2024 года Япония сократила импорт СПГ из РФ на 34,4% по сравнению с тем же 2023 года. В 2024 году Япония также сократила импорт угля из РФ на 64,7%. В декабре этот показатель снизился на 28,7%.

В течение всего 2024 года Япония не закупала у РФ нефть, в отношении которой странами Группы семи введен потолок цен (за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с импортом СПГ в рамках этого проекта).

В 2024 году судовладельцы заказали рекордное количество судов на альтернативных видах топлива — 515 единиц, что на 38% больше, чем годом ранее. В результате глобальный флот судов, способных работать на «зеленых» видах топлива превысил 2 000 единиц, сообщил исполнительный директор DNV Maritime Кнут Орбек-Нильссен (Knut Ørbeck-Nilssen (DNV), ссылаясь на данные аналитиков DNV Alternative Fuels Insights (AFI).

Статистика была охарактеризована как «многообещающая», однако Кнут Орбек-Нильссен призвал судоходство «продолжать двигаться вперед, если оно хочет достичь целей IMO по сокращению выбросов парниковых газов (ПГ) и выполнить свои обещания по декарбонизации морского судоходства».

Несмотря на огромный объем инвестиций в суда на альтернативном топливе за последнее десятилетие, только 3,3% (в пересчете на валовую вместимость) мирового флота могут работать на СПГ, СУГ, метаноле, водороде или аммиаке. Если оценивать «зеленый» флот по количеству судов, то все еще хуже — только 1,0% из них оборудованы для работы на «чистом» топливе. И доступность «зеленых» видов топлива пока еще остается неопределенной.

• 
  Радикально замедлить морские суда предложили на климатическом саммите ООН

  Анализируем итоги 28-й конференции ООН по изменению климата в Дубае (COP28).

  Читать новость

«Переход продолжается, но предложение на рынке альтернативного топлива находится на низком уровне», — отметил Кнут Орбек-Нильссен, — отрасль должна работать с поставщиками топлива и всеми заинтересованными сторонами, чтобы гарантировать доступ к доле «зеленого» топлива в будущем».

В течение последних трех лет лидерами в заказе «зеленых» судов были секторы контейнеровозов и автомобилевозов — суммарно они заняли 62% от всего портфеля заказов. Самым предпочтительным видом топлива стал СПГ.

В 2024 году СПГ пережил возрождение. Если в 2023 году было размещено 130 новых заказов на СПГ-суда, то по итогам 2024 года верфи подписали заказы на 264 судна (без учета газовозов), из которых 142 были контейнеровозами.

На метанол — лидер по заказам в 2024 году — пришлось 32% портфеля заказов судов на альтернативном топливе. Большая часть этих заказов — 85 единиц пришлась на контейнеровозный сегмент.

Далее идет аммиак с 27 заказами, в том числе с первыми судами-негазовозами.

В 2024 году было сдано рекордное количество судов на СПГ — 169 единиц, в результате чего действующий флот на СПГ увеличился до 641 судна. По данным AFI DNV, к концу десятилетия это число удвоится.

При этом DNV отмечает, что несмотря на то, что бункеровочная инфраструктура для некоторых видов альтернативного топлива недостаточно развита, СПГ находится на стадии становления. Количество СПГ-бункеровщиков в эксплуатации за последний год выросло с 52 до 64 единиц, и в 2025 году ожидается дальнейший рост этого числа.

Директор по декарбонизации DNV Джейсон Стефанатос (Jason Stefanatos): «СПГ — жизненно важный вариант промежуточного топлива, который пользуясь уже существующей инфраструктурой и краткосрочным сокращением выбросов, также способен быть долгосрочным решением, при условии, что возобновляемый природный газ будет доступен по конкурентоспособной цене».

Власти Бельгии утвердили законопроект, вводящий запрет на реэкспорт российского сжиженного природного газа через свои порты, сообщила пресс-служба правительства страны.

В официальном заявлении указано, что правительство поддержало проект королевского указа, устанавливающий обязанности и механизмы контроля для выполнения запретов в соответствии с постановлением Совета ЕС 2024/1745. Таким образом в Бельгии вводится запрет на перегрузку, а также на предоставление любых технических и финансовых услуг, связанных с реэкспортом российского СПГ.

Сейчас решение направлено на утверждение в Госсовет королевства.

Российский экспорт сжиженного природного газа (СПГ) увеличился на 3% в 2024 году и превысил 32 млн тонн, причем около половины пришлось на Европу, цитирует данные LSEG агентство Reuters.

Суммарно страны ЕС закупили около 16 млн тонн, или 50% от общего объема российского экспорта. Еще 7 млн тонн импортировал Китай.

В Европе экспорт российского СПГ в этом году шел в основном во Францию, которая импортировала более 5,6 млн тонн СПГ. За ней следуют Бельгия и Испания.

Напомним, в 2024 году завод «Новатэка» «Ямал СПГ» увеличил экспорт газа на 5,4% до 19,6 млн тонн. В декабре поставки с завода выросли на 4,2% по сравнению с ноябрем 2024 года до 1,73 млн тонн, но упали на 9% по сравнению с декабрем 2023 года.

Поставки в Европу с «Ямал СПГ» выросли на 1,4% до 14,2 млн тонн в 2024 году.

При этом находящийся под санкциями США проект «Арктик СПГ 2» с момента начала экспорта в августе отправил шесть партий газа.

Китайская верфь Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering (CIMC SOE) подписала договор о намерениях по строительству танкера-бункеровщика для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) вместимостью 12 000 куб. м (плюс один в опционе). Заказчиком выступает китайская компания Fuzhou Wuyang Refined Oil Trading (Wuyang Tanker).

Как сообщает портал offshore-energy, на судах предусмотрены по два грузовых танка IMO Type C, вместимостью около 6000 куб. м каждый.

Суда длиной 112,8 м и шириной 18,6 м также будут иметь малую осадку (менее 5 м) и носовое подруливающее устройство, что особенно важно для работы на узких внутренних водных путях. СПГ-бункеровщики будут иметь ледовый класс B, оснащены системой динамического позиционирования DP2, при этом скорость при полной загрузке составит около 13 узлов.

Суда смогут выполнять как транспортировку СПГ, так и бункеровку в том числе «борт-в-борт» и с судна на берег.

После завершения строительства новые суда будут работать прибрежных районах, заниматься перевалкой СПГ на внутренних речных бункеровочных и транзитных станциях реки Янцзы.

Напомним, в конце октября 2024 года CIMC SOE поставила второе в серии из трех судов-бункеровщиков СПГ местимостью 7600 куб. м — Seaspan Lions — канадскому судовладельцу Seaspan. Судно будет предоставлять услуги по бункеровке СПГ на североамериканском западном побережье.

Украина получила от США первую партию сжиженного природного газа объемом около 100 млн куб. м. Об этом, по данным ТАСС, сообщил украинский энергохолдинг «ДТЭК».

ДТЭК сегодня принял первую партию сжиженного природного газа из Соединенных Штатов после того, как судно с СПГ пришвартовалось в Греции. Партия примерно 100 млн куб. м газа (или 1 ТВт·ч энергии) на борту Gaslog Savannah прибыла в СПГ-терминал Ревитуса в пятницу утром, — говорится в сообщении, размещенном на сайте холдинга.

Также уточняется, что эта поставка направлена на обеспечение энергетической безопасности Украины и произведена за несколько дней до прекращения транзита российского газа через ее территорию.

20 декабря украинский премьер-министр Денис Шмыгаль сообщал в Верховной раде, что Киев прекратит транзит российского газа в 07:00 (08:00 мск) 1 января 2025 года. Энергохолдинг «ДТЭК» 13 июня проинформировал о подписании комплексного соглашения на поставку американского СПГ на Украину и в Восточную Европу. Документ был подписан на полях конференции, проходившей в Берлине 11-12 июня.

Украина ввела запрет на любые торговые операции с Россией в феврале 2022 года, за исключением транзита газа и нефти. Транзитное соглашение между «Нафтогазом» и «Газпромом» было заключено в конце 2019 года сроком на пять лет. Через украинскую территорию российский газ поступает в страны Европы. В ноябре 2024 года, как передавали украинские СМИ, «Нафтогаз» получил от «Газпрома» последний транш в размере около $70 млн за транзит в декабре.

Потребности в энергоносителях для мировой экономики растут, и Россия будет наращивать долю на глобальном рынке СПГ. Об этом, по данным «РИА Новости», заявил президент России Владимир Путин.

Потребности в энергоносителях с точки зрения развития мировой экономики, они все равно продолжают (расти), потребность растет, она будет расти, это не наши данные, это данные мировых институтов экономических. И просто этот продукт будет востребован на мировых рынках, мы будем продолжать это делать, и будем увеличивать нашу долю на мировых рынках СПГ, — сказал Владимир Путин на прямой линии, совмещенной с пресс-конференцией.

Евросоюз в октябре закупил российский сжиженный природный га на максимальные с ноября 2023 года €701,5 млн, причем более половины этой суммы пришлось на Францию, следует из данных Евростата и расчетов ТАСС. Россия осталась в числе лидеров в общей стоимости импорта газа ЕС с долей в 21,2%, опередив США, но уступив первенство Алжиру.

Страны ЕС в октябре заплатили за СПГ из России €701,5 млн, что на 28% больше, чем в сентябре 2024 года, и на 26% больше, чем в октябре 2023 года. Этот показатель стал максимальным с ноября 2023 года, когда на оплату поставок российского сжиженного газа было потрачено €719 млн. Главными импортерами стали Франция (€366 млн — максимум с декабря 2022 года), Испания (€141,5 млн) и Нидерланды (€93,6 млн). Бельгия сократила покупку СПГ из России почти вдвое по сравнению с сентябрем — до €73,1 млн.

ЕС в октябре также импортировал российский трубопроводный газ на €603 млн — это минимум с июня 2024 года. Лидерами по закупкам стали Венгрия (€231 млн — максимум с января 2024 года), Греция (€150 млн) и Словакия (€124 млн). Статистика по Австрии не раскрывается, а Италия снизила импорт газа из России до минимума с начала года — €85 млн.

Суммарно Евросоюз в октябре приобрел у России газа на €1,3 млрд, что на 6% ниже, чем месяцем ранее, и на 21% больше, чем в октябре 2023 года. Россия стала вторым поставщиком газа в ЕС по итогам октября с долей в 21,2% против сентябрьских 23,76%.

На первое место вновь вышел Алжир с долей 21,6% и объемами поставок в Европу на €1,32 млрд. США с поставками своего СПГ остаются на третьем месте — 19% и €1,17 млрд. Норвегия расположилась на четвертом месте с 13% и €777 млн. Пятерку лидеров замыкает Азербайджан — 7% и €431 млн.

По итогам января — октября 2024 года Евросоюз заплатил за трубопроводный газ из РФ более €6 млрд против €6,9 млрд за аналогичный период 2023 года, за российский СПГ — €5,7 млрд против €6,7 млрд.

Поставки российского сжиженного природного газа (СПГ) в Азию по Севморпути в этом году составили 2,4 млн т, что превысило показатель прошлого года, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Kpler.

В этом году было отгружено 35 партий. Для сравнения в 2023 году было отгружено 31 партии (или 2,27 млн т). Рекорд поставок был зафиксирован в 2021-м, когда было отправлено 44 партии СПГ или 3,29 млн т.

Как отмечает «Ъ», последние поставки в этом году НОВАТЭК завершил 19 ноября разгрузкой в китайских портах Цзянсу и Чжоушань. Партии были отправлены с проекта «Ямал СПГ» на танкерах Arc7 «Николай Зубов» и «Рудольф Самойлович».

Суммарно экспорт российских углеводородов через восточный сектор Севморпути вырос на 14,5%, до 4,47 млн т. Основной прирост обеспечен поставками нефти в Китай — на 33%, до 2 млн т, главным образом через порты Мурманска.

• Выгоден ли Севморпуть для транзита? Китайцы все подсчитали

  Группа исследователей назвала конкретные суммы, которые экономит Севморпуть, выбрав в качестве модели сухогруз класса Arc 4.

  Читать новость

Согласно данным Kpler, в октябре Россия отправила на экспорт рекордные для текущего года 3,06 млн т СПГ, что на 2,5% больше, чем годом ранее. За десять месяцев 2024-го отгрузки СПГ из России выросли почти на 5% до 27,4 млн т. В прошлом году общий объем экспорта составил 32,3 млн т.

Из октябрьских поставок 1,33 млн т было направлено в Азию, 1,16 млн т — в Европу, по остальным объемам конечные пункты были не ясны. За девять месяцев текущего года Европа стала лидером по купленному российскому СПГ — 53% от общих поставок.

Согласно данным платформы DNV Alternative Fuel Insights, из 97 заказов на строительство новых судов, размещенных в октябре 2024 года, 66 пришлись на суда на сжиженном природном газе (СПГ), 29 — на метаноле, и два — на сжиженном углеводородном газе. В сумме, за первые 10 месяцев 2024 года было получено 464 заказа на суда на альтернативном топливе, что на 46% больше, чем в прошлом году.

Как отмечают эксперты DNV, общее число судов на метаноле с начала 2024 года достигло 162 единиц (это самый сильный месяц за весь год для этого вида топлива), что на 9% больше, чем в прошлом году, при этом около 20 единиц — это сухогрузы. Однако значительно бОльший рост наблюдался в сегменте на СПГ, где число заказов достигло 229 единиц с начала года (в статистике не фигурируют СПГ-танкеры). Это на 106% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из 66 судов, заказанных в этом месяце, 58 — это контейнеровозы, сообщает DNV.

• 
  СПГ вновь отвоевывает позиции у метанола в качестве судового топлива

  В период с сентября 2023 года портфель заказов СПГ-судов вырос на 57% и составил 169 единиц.

  Читать новость

В общем флоте на альтернативном топливе, включая работающие, уже спущенные на воду и заказанные суда, преобладает СПГ с около 1200 единицами. На метанол приходится около 400 судов. При этом в сумме более 650 контейнеровозов могут использовать альтернативные виды топлива, по сравнению с менее чем 300 газовозами различного типа (с преобладанием СПГ) и 250 автомобилевозов.

С июля 2024 года было размещено 177 новых заказов на суда на СПГ, по сравнению с 52 единицами за первые шесть месяцев года, в основном из-за общеотраслевого всплеска активности в контейнерном сегменте, отмечают эксперты DNV. Метанол также растет, с 162 заказами за первые 10 месяцев года, что уже больше показателей 2023 года.

После перерыва Бельгия возобновляет перевалку российского сжиженного природного газа для азиатского рынка перед введением запрета Евросоюза в 2025 году. По данным Bloomberg, в конце октября 2024 года два танкера должны будут доставить партию СПГ на бельгийский терминал Зебрюгге. Это станет первой перевалкой сжиженного газа с завода «Ямал СПГ» с августа.

Ранее терминал в Зебрюгге использовался для отправки СПГ из России в Азию, включая перевалку топлива с ледового класса на другие суда.

С окончанием текущего отопительного сезона Европейский союз полностью запретит перевалку российского СПГ в своих портах с конца марта 2025 года.

На данный момент не существует общего европейского запрета на поставки российского СПГ для внутренних нужд. Как отмечает Bloomberg, закупки этого топлива даже увеличились после 2022 года, несмотря на снижение общего импорта газа из России в Европу.

Доля российского сжиженного природного газа на рынке Евросоюза продолжает расти, несмотря на общее падение спроса в Европе и попытки Брюсселя ограничить его поставки. Об этом сообщило агентство ТАСС со ссылкой на Агентство по взаимодействию регуляторов в области энергетики.

Согласно его отчету, доля российского СПГ в импорте ЕС выросла до 20% в первой половине года по сравнению с 14% годом ранее. Хотя РФ больше не является главным поставщиком газа в ЕС, российский СПГ остается жизненно важной частью системы энергетической безопасности Европы, отмечается в публикации.

В третьем квартале общий импорт сжиженного природного газа в ЕС упал до самого низкого уровня с 2021 года. Поставки американского СПГ составили 45%, в то время как доля Катара снизилась до 12%. Изменение торговых потоков, в том числе вследствие нападений хуситов на коммерческие суда в Красном море, привело к увеличению поставок российского СПГ на европейский рынок.

Поставки сжиженного природного газа из России в Китай в сентябре увеличились по сравнению с августом на 13%, до 980 тыс. тонн. Об свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Согласно обновленной статистике ведомства, по стоимости импорт вырос на 20%, до $610 млн. В то же время за три квартала показатель опустился на 11% в годовом исчислении и составил $3,56 млрд. Объем поставок за январь — сентябрь сократился по сравнению с аналогичным периодом 2023 года на 2,7%, до 6 млн тонн, сообщает ТАСС.

Россия находится на третьем месте среди поставщиков СПГ Китаю. Первое место в рейтинге его стран — экспортеров в КНР занимает Австралия: за девять месяцев она продала республике 19,47 млн тонн (увеличение на 12,6%).

Далее следует Катар (примерно 13 млн тонн, повышение на 8,5%). Четвертая строчка принадлежит Малайзии (увеличение на 15%, до 5,97 млн тонн). США на пятом месте (чуть более 3 млн тонн, рост на 45%).

Россия — ведущий экспортер энергоносителей в Китай. В 2023 году он нарастил закупки СПГ из РФ на 23%, до 8 млн тонн.

Сжиженный природный газ (СПГ) стал самым популярным альтернативным топливом для судов, заказанных в сентябре 2024 года , немного опередив метанол. Такие данные приводит издание SeatradeMaritime со ссылкой на аналитиков платформы Alternative Fuels Insights классификационного общества DNV.

Суммарно в сентябре было заказано девять судов на СПГ и восемь на метаноле. В период с сентября 2023 года портфель заказов СПГ-судов вырос на 57% и состоял из 169 единиц, тогда как заказы на суда на метаноле сократились на 1% — 133 единицы. При этом данные не включают в себя уже сданные объекты и СПГ-танкеры.

Увеличение заказов на СПГ-суда переломило устойчивую тенденцию роста популярности метанола. Еще в мае этого года (по результатам статистики за год) на метанол приходилось 8% новых заказов на строительство флота, против 6% для СПГ.

Показателен тут недавний заказ компании Maersk на строительство крупных судов на СПГ, что было против всей предыдущей стратегии выбора метанола в качестве «топлива будущего».

Также по данным DNV, по валовой вместимости около 96,9% (или 99,17% по количеству) судов в эксплуатации используют традиционные виды топлива. Среди альтернативных видов топлива в существующем флоте лидирует СПГ с 2,49% по вместимости или 0,62% по количеству, что в четыре раза больше сжиженного углеводородного газа на втором месте и в десять раз больше флота, работающего на метаноле.

В портфеле заказов альтернативные виды топлива имеют лучшие показатели — 41,89% флота по вместимости или 16,85% по количеству. Таким образом альтернативные виды топлива более присущи более крупным судам.

Здесь СПГ по-прежнему лидирует в портфеле заказов с 24,3% судов, далее идет метанол с 14,1%.

По типам флота, основными судами на альтернативном топливе остаются контейнеровозы как в существующем флоте, так и в портфеле заказов (общее количество судов составляет около 600), далее идут газовозы (около 280), которые в основном использующие сжиженный углеводородный газ.

Объем поставок российского сжиженного природного газа в Китай в августе увеличился по сравнению с июлем на 32,9%, до 872 тысяч тонн. Об по данным ТАСС свидетельствуют данные Главного таможенного управления КНР.

Согласно обновленной статистике ведомства, по стоимости импорт вырос на 34,8%, до $507 млн. Однако в январе — августе показатель снизился примерно на 17,3% в годовом исчислении и составил $2,94 млрд. В физическом эквиваленте поставки за восемь месяцев сократились по сравнению с аналогичным периодом 2023 года на 7,4%, до 5,04 млн тонн.

РФ продолжает находиться на четвертом месте среди поставщиков СПГ Китаю. Первую строчку в рейтинге стран — экспортеров этого энергоносителя по-прежнему занимает Австралия: за январь — август она продала КНР 17,22 млн тонн (увеличение на 10,2%).

Далее по объему поставок следуют Катар (примерно 11,58 млн тонн, повышение на 7,6%) и Малайзия (увеличение на 17,9%, до 5,56 млн тонн). США занимают пятое место (2,58 млн тонн, рост на 43,1%).

Санкции со стороны западных стран не смогут остановить и даже помешать развитию СПГ-отрасли России. Об этом заявил первый заместитель министра энергетики РФ Павел Сорокин на Восточном экономическом форуме.

Санкции — нельзя сказать, что они абсолютно не заметны, но мы видим, что они не помешают, не остановят планы по развитию СПГ-индустрии страны, — сказал он.

Как отмечает ТАСС, Павел Сорокин добавил, что в развитии отрасли заинтересованы партнеры России, покупатели российского сжиженного природного газа.

Правительство РФ установило тарифную льготу на ввоз оборудования для производства малотоннажного сжиженного природного газа. Постановление подготовлено для реализации решения Совета Евразийской экономической комиссии, принятого 22 апреля 2024 года, сообщается в постановлении правительства.

Правительство утвердило постановление о предоставлении тарифной льготы на ввоз отдельных видов оборудования для строительства, оснащения и технического обслуживания объектов производства и реализации малотоннажного сжиженного природного газа, — говорится в постановлении правительства.

Как отмечает ТАСС, тарифная льгота подразумевает освобождение товаров от ввозной таможенной пошлины. Для ее получения участникам внешнеторговой деятельности будет необходимо подтвердить целевое назначение ввозимого оборудования. Отмечается, что порядок такого подтверждения разработает и утвердит Минэнерго. Также Минэнерго обеспечит выдачу подтверждений участникам внешнеторговой деятельности.

Решение будет действовать до 31 мая 2026 года, говорится в постановлении правительства. Оно направлено на расширение сети малотоннажных производств СПГ, ускорение темпов газификации регионов, замещение нефтепродуктов, используемых в качестве моторного топлива, более экологичным природным газом.

Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин ожидает, что Россия вскоре выйдет на первое место по экспорту газа в Китай. Об этом он сообщил на проходящей в Москве 29-й регулярной встрече глав правительств двух стран.

Укрепляется энергетическое партнерство. У России лидирующие позиции по экспорту нефти в Китай. В скором времени выйдем на первое место по природному газу, — сказал Михаил Мишустин.

Как указал российский премьер, на хорошем уровне находятся поставки угля. Также, по его словам, продвигается совместная работа в мирном атоме. «Обсуждаем условия новых масштабных инициатив», — сообщил он.

Полтора года воплощается экспериментальный проект по переводу Речного флота Петербурга с дизельного топлива на газ. Программа реализуется «Газпромом», Минпромторгом, Правительством Петербурга и Объединенной судостроительной корпорацией. Предусмотрено обновление флота, инфраструктуры и меры поддержки., чтобы речной транспорт использовал экологически чистое топливо.

Как отмечает телеканал «Санкт-Петербург», уже введен в эксплуатацию двухпалубный теплоход «Чайка», который может принять до 180 пассажиров. Прогулка от Румянцевского спуска, Зимней канавки до «Лахта Центра» стала возможной благодаря «Газпром СПГ технологии». Также компания построила новый причал у самого большого здания в Европе.

«Газпром СПГ технологии» – оператор по развитию промышленного газового кластера в Петербурге в составе группы «Газпром». Компания реализует масштабную программу по строительству 40 пассажирских судов на голубом топливе для круизных прогулок по Большой Неве и туристических маршрутов по малым рекам и каналам города. «Газпром СПГ технологии» уже приступил к проектированию 10 пассажирских судов типа «Фонтанка» и «Нева», 2 бункеровочных станций, а также бункеровочных барж и буксира-толкача. Первый этап завершится в конце 2026 года. До 2030-го совокупный объем вложений в проект оценивается в 6 млрд рублей.

Два основных преимущества сжиженного газа – это его стоимость. 50-60% от стоимости дизельного топлива. И существенное снижение экологических выбросов. Когда были внедрены пассажирские автобусы, то за год мы посчитали за счет перевода двух с половиной тысяч автобусов на СПГ экономический эффект составляет порядка двух с половиной миллиардов. И больше двадцати тысяч тонн – это снижение вредных выбросов в атмосферу, – отметил генеральный директор «Газпром СПГ технологии» Иван Кожевников.

Правящая коалиция Австрии договорилась внести отказ от российского газа к 2027 году в новую стратегию безопасности республики. Об этом сообщает газета Kurier. По последним оценкам, доля российского природного газа в австрийских трубопроводах составляет 80-90%, в 2023 году Австрия могла перечислить «Газпрому» около €4 млрд, пишет издание.

По мнению правительства республики, такая зависимость угрожает экономике. В случае прекращения поставок цены на газ для домохозяйств и промышленности вырастут. Этот риск нужно «смягчить за счет контролируемого отказа», считают в правительстве.

Как отмечает ТАСС, в июне 2018 года было подписано соглашение о продлении действующего контракта между ООО «Газпром экспорт» и OMV Gas Marketing & Trading GmbH на поставку российского природного газа в Австрию до 2040 года. В основе контракта лежит принцип «бери или плати», то есть OMV обязан переводить деньги, даже если фактически не забирает газ.

В июле Министерство энергетики Австрии сообщило, что оценит содержание контракта между «Газпромом» и австрийским импортером газа OMV на предмет возможного выхода из него.

Финская Gasum, как и сообщала ранее, с 26 июля прекратила закупки российского сжиженного природного газа, заменив его норвежским. Запрет вступил в силу 26 июля, Gasum соблюдает все санкции, введенные ЕС, и соответственно прекратил все закупки российского СПГ.

У Gasum есть долгосрочный контракт на поставку СПГ с российской газовой компанией «Газпром экспорт», который был заключен до 2022 года (санкции позволяли исполнять контракты, заключенные до этого срока — ИФ). Контракт на поставку СПГ представляет собой так называемое соглашение «бери или плати», которое означает, что Gasum обязана ежегодно платить «Газпром экспорту» за определенный объем газа, независимо от того, получен он или нет. Принятые ЕС санкции не позволяют Gasum расторгнуть соглашение с «Газпром экспортом», но представляют собой форс-мажор при покупке или импорте российского СПГ на внесетевые терминалы, — цитирует «Интерфакс» сообщение компании..

Gasum подчеркнула, что закупает СПГ из различных источников, в частности, имеет долгосрочное соглашение о поставках, например, с заводом Risavika в Норвегии.

Ранее Gasum также имела долгосрочный контракт на поставку трубопроводного природного газа с «Газпром экспортом». С мая 2022 года трубопроводный природный газ из России не поставляется, а в мае 2023 года Gasum расторгла контракт.

Продажи сжиженного природного газа французской энергетической компании TotalEnergies сократились в январе — июне 2024 года на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. По информации ТАСС, эти данные следуют из отчета компании.

Объем продаж СПГ составил 19,5 млн тонн против 22 млн тонн годом ранее. При этом во втором квартале показатель оказался на 18% ниже уровня первого квартала.

Продажи СПГ снизились на 18% по сравнению с предыдущим кварталом, в частности, из-за сокращения спотовых закупок на фоне снижения спроса на СПГ в Европе, — отметила компания.

Доходы TotalEnergies от продажи СПГ в I полугодии также уменьшились — на 30%, до $2,374 млрд. Во втором квартале показатель снизился в годовом сравнении на 13%, до $1,152 млрд, а по сравнению с предыдущим кварталом — на 6%.

Россия в I полугодии 2024 года нарастила экспорт сжиженного природного газа на 9% (или на 2 млрд куб. м), а основными покупателями в Европе остаются Бельгия, Франция и Испания. Об этом говорится в отчете Международного энергетического агентства по рынку газа.

Поставки российского СПГ выросли на 9% в годовом выражении и остаются высококонцентрированными. На Бельгию, Францию и Испанию пришлось более 85% всего европейского импорта СПГ из России в первом полугодии 2024 года, — указывается в отчете.

Завод «Ямал СПГ» стал основным фактором роста, хотя небольшие проекты также способствовали увеличению экспорта, отмечает ТАСС.

«Газпром СПГ Технологии» построит в лизинг 40 пассажирских судов на на сжиженном природном газу для Санкт-Петербурга. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на гендиректора компании «Газпром СПГ Технологии» Ивана Кожевникова.

Десять из них — теплоходы проекта 03622 «Чайка» — предназначены для круизных прогулок по Большой Неве, еще 30 судов типа «Фонтанка» будут работать на туристических маршрутах малых рек и каналов города. По словам Кожевникова, одна «Чайка» обойдётся в ориентировочную сумму 300–350 млн рублей, а «Фонтанка» — в 100 млн. Совокупный объём вложений в проект оценивается в размере порядка 6 млрд рублей.

Поставки запланированы на срок до 2030 года.

Построит флот Зеленодольский завод имени Горького по заказу ГТЛК. Часть работ выполнят петербургский «Техарсенал» и ПАО «Завод Нижегородский Теплоход». Проектирование возложено на инженерно-технический центр «Газпром СПГ Технологии».

Также запланирована постройка в Петербурге десяти бункеровочных станций. Пока построен один такой объект, ещё два находятся на стадии проектирования.
В перспективе рассматривается эксплуатация теплоходов типа «Чайка» в акваториях с круглогодичной навигацией, в том числе в Крыму.

Ранее, «Медиапалуба» рассказывала о том, что «Чайка» – единственное пассажирское судно в России, работающее на сжиженном природном газе, будет швартоваться у набережной небоскреба «Лахта Центр».

• 
  «Газпром» и «Нева Тревел» запустили новый водный маршрут от «Лахта Центра» до центра Санкт-Петербурга

  Исключительное право на швартовку у нового причала будет у теплохода «Чайка СПГ».

  Читать новость

Теплоход «Чайка» был спроектирован Зеленодольским ПКБ и построен на Зеленодольском заводе им. А.М.Горького в Татарстане в 2020 году. За базу при разработке проекта использовался дизельный вариант аналогичного теплохода. Несмотря на то, что корпус обоих проектов схожий, компоновка основных систем и механизмов в машинном отделении иная.

Конструктивно «Чайка СПГ» – это однопалубный теплоход с кормовым расположением машинного отделения и надстройкой, расположенной в носовой части на главной палубе от борта до борта. Класс — судна О 2,0А Российского речного Регистра.

• 
  Как устроен первый российский теплоход на СПГ «Чайка» проекта 03622

  Рассказываем об истории проекта и о том, как устроено судно.

  Читать новость

Санкции в отношении России, износ заводского оборудования, а также нападения на танкерные суда в Красном море могут привести к дефициту сжиженного природного газа в мире. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на попавший в его распоряжение отчет Международного газового союза .

Санкции США против российского проекта «Арктик СПГ 2», которые принудили иностранных акционеров приостановить участие в нем, а также запрет на транзит СПГ из России в портах ЕС приведут к глобальным перебоям поставок. Дополнительную нагрузку на мировую отрасль СПГ оказывает заморозка в 2024 году администрацией президента США Джо Байдена выдачи лицензий американским предприятиям на экспорт этого вида топлива. Кроме того, новые заводы по производству СПГ, строительство которых ведется в Катаре и Соединенных Штатах, не будут введены в эксплуатацию в течение еще нескольких лет.

Как отмечает ТАСС, авторы материала также указывают, что возраст около четверти всех мировых производственных мощностей по производству СПГ превышает 20 лет, что обостряет необходимость замены оборудования. Рост спроса на этот вид топлива в странах Азиатско-Тихоокеанского региона и риски безопасности для судоходства в Красном море оказывают нагрузку на систему поставок СПГ по всему миру, что еще сильнее увеличивает вероятность возникновения дефицита.

У нас все чаще появляются новости о строительстве то одного, то другого судна на водородном топливе. Большие планы на инновационные виды судов, как вы знаете, вынашивает корпорация «Ак Барс», но в спину ей дышат уже и другие предприятия. Та же Sitronics group успешно работает в той же тематике.

Чем интересны новые виды топлива и когда их применение станет масштабным? На эти и другие вопросы «Палубе» ответил директор аналитического направления АНО «Центр «Энерджинет», один из разработчиков Концепции развития водородной энергетики в РФ Игорь Чаусов.

П: В мировом судоходстве в последнее время принимаются все более жесткие решения по снижению углеродного следа и переводу судов на новые виды топлива. Активно развивается как СПГ-тематика, так и использование водорода. А на горизонте уже замаячили первые аммиачные суда. Как насчет России? Насколько мы вписываемся в этот международный тренд?

– Согласен, мировая повестка в значительной степени следует тренду на декарбонизацию. В связи с этим обсуждается вопрос о том, бункеровка каким видом топлива является наиболее перспективной с точки зрения снижения углеродного следа без существенного ухудшения по экономике и, самое главное, по массогабаритным параметрам новых типов топливных систем.

При этом есть несколько достаточно интересных инициатив по открытию терминалов для бункеровки торговых судов с новыми перспективными типами топлива. И какое-то время обсуждалась даже возможность создания таких терминалов на территории России.

Потом эта история отошла на второй план. И сейчас, насколько мне известно, у нас вопрос новых типов судовых топлив обсуждается в основном применительно к легкому речному транспорту. Я знаю, что есть активность по этому направлению со стороны «АФК-Системы», которая сравнительно недавно создала «Центр водородных технологий» и «Центр водородной энергетики», чтобы заниматься разработками, инжинирингом и реализацией на рынке технологий, связанных, в первую очередь, с топливными элементами и другими водородными электрохимическими технологиями. По этому направлению работает команда известного ученого, бывшего руководителя Центра компетенций НТИ по новым и мобильным источникам энергии Юрия Добровольского, она занимается как раз вопросом легкого речного транспорта на водородных топливных элементах.

Есть некоторые идеи по поводу того, чтобы максимально перевести пассажирское речное судоходство в ряде крупных городов (имеется в виду Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород) только на электрическую или водородную тягу, как это сделано, например, в Амстердаме. Там в какой-то момент ввели запрет на использование любых тепловых двигателей судов во внутренней акватории, и все активное судоходство, которое ведется по рекам и каналам крупных голландских городов, полностью перевели на электрическую тягу. Это довольно значительно внесло вклад, скажем так, в общую привлекательность города, поскольку ушел существенный загрязнитель воздуха и воды в каналах. То есть это даже не история про декарбонизацию, а просто важный фактор для качества воздуха.

В Москве, конечно, судоходство не такое активное, здесь это больше туристическая фишка. Но в ближайшие несколько лет должны появиться первые образцы российского изготовления таких вот пассажирских речных судов на водородно-топливных элементах. Водородный катамаран, создаваемый Центром водородных технологий и Sitronics Group уже проходит испытания на Неве с прошлой осени.

Были идеи заниматься бункеровкой аммиаком и сжиженным водородом, в том числе развернуться в Усть-Луге. Были такие идеи у «Новатэка» на базе СПГ-терминалов, которые у них есть. Постепенно идет переход на применение СПГ как судового топлива.

Отпарной СПГ уже используется как судовое топливо на газовозах. Когда мы работали над национальной программой развития низко-углеродной водородной энергетики, обсуждался вопрос перевозки водорода не как судового топлива, а именно как товарного продукта в танк-контейнерах в сжиженном виде. И там тоже есть момент, когда при транспортировке в танк-контейнер появляется то или иное количество отпарного водорода, который надо стравливать для поддержания постоянного давления в этих танк-контейнерах. Так вот были предложения этот отпарной водород собирать и использовать его в качестве топлива для самих этих судов, которые перевозят танк-контейнеры с водородом. Но это была только идея, она пока в какую-то проектную проработку не вышла.

П: Идей много, но движутся они медленно. Есть какая-то консервативность в нашем сообществе?

– По двум причинам актуальность вопроса немножко снизилась.

Во-первых, это неоднозначность нашего участия в повестке, связанной с климатом и декарбонизацией. Да, есть принятый на самом высоком уровне документ с национальными целями по выходу на углеродную нейтральность к 2060 году. Из него следует, что нужно проделать достаточно много мероприятий и в области энергетики, и в области транспорта, и в области сельского хозяйства. Но есть распространенное мнение, что основную роль в достижении углеродной нейтральности сыграют лесные проекты и, может быть, сокращение выбросов CO2 – это не особенно актуальная история. А с учетом того, что это тема, пришедшая с Запада, к ней неоднозначное отношение в отраслевых сообществах, что снижает активность движения в этом направлении.

Во-вторых, когда обсуждали терминалы бункеровки, рассчитывали на спрос со стороны крупных глобальных компаний, того же Maersk, гигантов отрасли, которые занимаются морскими грузоперевозками. Но они практически перестали использовать наши порты и, грубо говоря, перспективный спрос пропал.

Общей тенденцией в области водородной энергетики, альтернативных топлив в России сегодня является текущая переориентация с экспортноориентированных проектов на попытку формирования внутреннего рынка.

П: А на внутреннем рынке у нас просто нет заинтересованных игроков?

– Внутренний рынок у нас в основном связан с локальными применениями. Может быть, будет как-то интересно развернута история про Корсаков и Экополис, к созданию которого на Сахалине постепенно подбираются. Этим летом, в июле, на Сахалине будет большое мероприятие «Архипелаг». К этому мероприятию приурочен запуск нескольких пилотных проектов Восточного водородного кластера и открытие водородного полигона, который создает Московский физико-технический институт (МФТИ). Это первые в России проекты по производству и применению водорода на внутреннем рынке. Наш Центр активно участвует в создании этого полигона.

Среди пилотных проектов второй очереди там обсуждается в том числе каботажное судоходство и пассажирское судоходство в заливе Анива, где расположен Корсаков, с использованием прогулочных судов прибрежной зоны на водородных топливных элементах. Но пока это тоже в стадии замысла, потому что первые проекты, которые сейчас будут там запускаться, связаны с автономным энергоснабжением изолированных поселков – это накопление электроэнергии в виде водорода. Еще это городской спецтранспорт на водородных топливных элементах, это автономное энергоснабжение вышек сотовой связи тоже на основе водородных топливных элементов и это заправка водородом дронов.

Еще там есть проект по пригородным электричкам на водородных топливных элементах, который вместе ведут Росатом, РЖД и Трансмашхолдинг. Трансмашхолдинг должен сделать какой-то вариант такого поезда, РЖД – запустить, а Росатом – создать на Сахалине заправочную инфраструктуру. Но это, как видите, совсем другой вид транспорта, до судов пока не добрались.

П: Понятно, что западные разработки раньше появились, раньше внедряются. И у нас уже есть возможность посмотреть на то, как это там все работает. Насколько вообще мы пользуемся их опытом? И что у нас есть такого, что требует отдельного развития, отдельных проектов?

– Есть по целому ряду вопросов в сфере альтернативных топлив неплохие российские наработки. И было бы обидно снова попасть в зависимость от технологического импорта, потому что есть возможность сравнительно быстро довести до рынка, до уровня высокой технологической готовности те технологии, которые разрабатываются в России.

В том, что касается водорода, у нас есть достаточно сильные позиции по части топливных элементов, в том числе большой мощности, за счет того, что история их применения на судах развивается еще с советского времени. Этим занимается Крыловский государственный научный центр и Федеральный исследовательский центр проблем химической физики и медицинской химии РАН. Кроме того, есть несколько небольших предприятий, которые могут выпускать малые серии топливных элементов. Есть частный бизнес – например, компании «ИнЭнерджи», «Поликом», BM Power и другие.

Да, по уровню готовности технологии мы отстаем от лидеров отрасли, таких как Ballard или Plug Power например, но надо понимать, что ни одна из зарубежных компаний тоже на крупносерийное производство топливных элементов еще не вышла. Все это малые серии, все это дорогое оборудование, и поэтому есть возможность конкурировать за какую-то долю рынка и с западными компаниями, и с китайцами. По крайней мере свой внутренний рынок по части топливных элементов точно надо развивать и занимать российским оборудованием.

Но здесь надо решать две задачи.

Первое – снижение стоимости топливных элементов за счет входящих в них компонент. Смотреть какие-то российские аналоги наиболее критичных компонент этой технологии, которые мы сейчас вынуждены закупать. Делать все, чтобы не оказаться зависящими от какого-то уникального поставщика и от изменения цен на этот уникальный компонент. Потому что он может занимать 3% от общей стоимости установки, но ограниченность его поставок будет держать все остальное.

И вторая задача, самая главная, это искать выход хотя бы на малые серии. То есть было бы хорошо запустить в России такое предприятие, которое обеспечит потребность внутреннего рынка хотя бы в 15–20 энергоустановках в год. Не по штучным ценам, когда это собирают, условно, три доктора наук, а все-таки по промышленным стоимостям, где эффект масштаба хоть сколько-то работает.

П: А какие сильные наработки у нас есть по другим видам топлива?

– Скажем, системы с аммиаком, в том числе системы внутрициклового разложения аммиака прямо перед подачей этой смеси на судовые двигатели. Это тоже история, которая сейчас в мире активно развивается. Япония, например, очень много вкладывается в нее. Но пока что уровень готовности технологий в мире тоже невысокий, как и у нас, разница между нами и миром в этом уровне небольшая. И это одна из сфер, в которых можно было бы как раз конкурировать.

В частности, одна установка каталитического разложения аммиака была сделана сейчас для сахалинского водородного полигона в рамках проекта, которым занимается Московский физико-технический институт. Вообще, МФТИ сделал с российскими и зарубежными поставщиками большой набор технологических решений, часть из которых как раз может быть интересна в итоге для применения на морском и речном транспорте.

Есть в России перспективные наработки по синтезу углеводородного топлива из водорода и СО2, но пока в это не особенно вкладываются. Хотя это может быть интересная история. Хранить на борту те виды топлива, которые в агрегатном состоянии при нормальных условиях являются газообразными, сложно. Лучше на их базе произвести с изъятием СО2 из воздуха некоторый аналог дизельного топлива, который был бы полностью синтетическим. Он будет высоким по плотности, его удобно хранить. Не нужно вообще менять топливо для судовых двигательных систем. Просто – залили синтетическую солярку вместо солярки, полученной из нефти.

Но здесь надо вкладываться и развивать пока еще не дошедшие до промышленного уровня научные разработки, связанные именно с каталитическим синтезом топлива из водорода и СО2.

П: Скажите, а насколько вообще все это интересно отечественному коммерческому бизнесу? У него есть уже наработанные решения, он знает их маржинальность и так далее. Есть ли для него резон делать ставку на эти новые виды топлива?

– В быстрой перспективе точно нет. В среднесрочной, я думаю, что появится некоторый интерес в каких-то отдельных точках, где применение альтернативных топлив имеет особый смысл. Этот особый смысл может быть связан с какими-то взаимоотношениями с зарубежными партнерами, с вопросом привлечения ESG-инвестиций. В общем, с какими-то внешними требованиями или особенностями, но точно не с оптимизацией экономики применения на судах. А в долгосрочной перспективе это уже будет серьезная история.

То есть тут все будет развиваться так же, как развивается практически любой сравнительно новый рынок. Какой смысл имело применение, например, электрического транспорта в такси и каршеринге лет десять назад? Совсем никакого. Пять лет назад – спорно, но уже в каких-то сегментах появлялись особые смыслы вокруг некоторого вау-эффекта или вокруг каких-то обязательств по снижению углеродного следа. В этом году это уже прямой выбор деньгами. Закупка таксопарками электрических «Москвичей» – это уже про то, что стоимость владения электромобилями как активом сравнялась или стала ниже, чем стоимость владения бензиновыми автомобилями. А прошло всего десять лет.

Как я и сказал, в короткой перспективе точно нет. В среднесрочной – в отдельных применениях. В долгосрочной перспективе, если мы говорим про какой-нибудь 2040 год, я думаю, уже придется принимать решения именно в инвестиционной логике, сравнивая между собой стоимость одних и других решений. И мне кажется, именно поэтому такие компании, как «АФК-Система» или «ЭФКО», которые смотрят в сравнительно долгосрочной перспективе на инвестиционно-привлекательные технологии, обратили внимание на водородные технологии.

П: По электротематике развитие происходило при активном участии государства, принимались специальные программы по строительству соответствующей инфраструктуры. Будет ли делаться что-то подобное в водородной тематике?

– В водородной тематике государственное участие сейчас связано, в первую очередь, с развитием технологий и появлением промышленных образцов этих технологий. Довольно активно в этом участвует Минпромторг России. У правительства есть два соглашения – одно с «Газпромом», другое с «Росатомом» и «ИнЭнерджи» по развитию технологических промышленных активов.

В инфраструктурную часть просто рано еще вкладывать. Но, скорее всего, это будет. Я думаю, что к вопросу государственной программы по развитию водородной энергетики, в том числе с учетом необходимости развития инфраструктуры, мы вернемся на следующем цикле, когда будут какие-то понятные результаты по части развития технологий, по части появления промышленных или предпромышленных образцов.

П: Если убрать коммерческий аспект, то в чем сильные стороны водородного топлива, СПГ, аммиака, в плане физики, например?

– Если технология сделана правильно, то и водород, и аммиак – это «зеленое» топливо, то есть топливо с низким или нулевым углеродным следом. Понятно, что этот углеродный след зависит от того, как топливо произведено, потому что и водород, и аммиак — это не первичные, а вторичные энергоносители, а первичная энергия в свою очередь должна быть с низким углеродным следом. Но, по крайней мере, приближения к «зеленому» топливу можно добиться. Это очевидное физическое преимущество.

Второе преимущество состоит в том, что энергетические установки на базе водорода и аммиака обеспечивают большую плотность мощности, чем могут обеспечить энергоустановки на базе тепловых машин. Тут важным моментом является возможность перейти от тепловых машин к машинам электрохимическим.

У электрохимических установок выше КПД. То есть если в тепловой машине – в дизельном двигателе, условно говоря, или в газовой турбине – мы можем работать с КПД в пределах 40% в лучших образцах, то для электрохимических установок мы можем выйти на КПД 60% и даже более.

И еще более важный фактор – это плотность мощности, то есть сколько у нас киловатт мощности приходится на каждый килограмм энергоустановки. Этот показатель для связки из электрохимического генератора и электродвигателя выше, чем для тепловой машины с приводом. Тем более, что, насколько я знаю, сейчас в основном используется электрический привод или совмещенные механические электрические приводы. Тепловая машина, тот же самый дизель, работает тоже на генератор, но топливный элемент с электродвигателем лучше по удельной мощности и лучше по КПД, чем дизельный двигатель в связке с генератором электроэнергии. И даже чем просто дизельный двигатель с прямым приводом на вал.

П: А что лучше в перспективе? Чистый двигатель или гибридный, совмещающий оба вида энергии?

– В некоторых областях практики, таких как электроэнергетика, гибридный источник энергии, действительно, лучше других. Гибридизация позволяет совместить положительные стороны нескольких разных видов. Но в ряде областей, например, в авиации или автотранспорте, в итоге побеждает какой-то чистый вид – турбины на самолетах или батареи и электродвигатели в легковых машинах сегодня. Так что вопрос тоже нетривиальный.

История развития судостроения показывает, что здесь скорее будет выигрывать гибридный тип. Любопытно, какой будет итоговая конструкция двигательно-энергетической установки. В ней, скорее всего, будут совмещены топливные элементы, аккумуляторы и электрические двигатели. Аккумуляторы будут работать в качестве мощностного буфера, то есть они будут нужны не для того, чтобы долго хранить энергию, а для того чтобы выдавать мощность в том режиме, в котором нужно, то есть будут обеспечивать быструю выдачу мощности на электродвигатели. А топливные элементы, в связке с резервными дизелями или без них, будут работать в ровном графике, по сути дела, подзаряжая эти аккумуляторные батареи.

П: Вопрос по предприятиям. Достаточно ли у нас заводов и других фирм, которые работают на эти новые виды топлива? Нужно ли сейчас России думать о том, как бы построить новые заводы, завязанные на эту тематику по поводу оборудования, по производству топлива и так далее.

– Думать нужно. Принятие инвестиционных решений по строительству предприятий – дело не быстрое, это перспектива в 5–6 лет, поэтому думать нужно уже сейчас. Проблема наглядно видна на примере систем накопления электроэнергии, литий-ионных аккумуляторов. Мы довольно сильно отстаем, а ввод в строй дополнительных мощностей произойдет только через 2–3 года. И сейчас внутренний рынок уже испытывает некоторую нехватку такого рода аккумуляторов для тех же самых электромобилей российской сборки. Не хотелось бы попасть в такую же ситуацию, поэтому думать, конечно, надо.

Допустим, мы будем в конце десятилетия заниматься водородными или бункеруемыми аммиаком судами. Но нужно все-таки, чтобы было предприятие, которое выпускает топливные элементы, нужно, чтобы кто-то делал на их базе уже судовые энергоустановки. Готовиться к этому надо, да.

П: А к какому примерно году можно предполагать, что водородная тематика и вообще тематика альтернативных видов топлива энергии станет в России доминирующей?

– Сложно, конечно, на этот вопрос ответить, потому что в России смена технологического уклада происходит не так явно и быстро, как в глобальной энергетике. Мы в этом плане остаемся во многом углеводородной в технологическом отношении страной.

Поэтому я бы говорил, что это, скорее всего, десятилетие между 2040 и 2050 годами. Но здесь тоже все может достаточно резко поменяться. На мой взгляд, как аналитика, прогноз такого рода – дело неблагодарное, потому что развитие тех или иных сфер носит нелинейный характер.

Скажем так, во многом это зависит от проектных государственных решений, стратегических. Китайцы пошли в электромобильность, в том числе за счет ряда элементов господдержки, и сразу резко вырос этот рынок, упали цены на электромобили, что произвело своеобразную революцию. То же самое возможно сделать в России по отношению к водороду.

Импорт российского сжиженного природного газа в Финляндию полностью прекратится с вступлением в силу 14-го пакета санкций Евросоюза. Об этом сообщает бизнес-издание Kauppalehti.

Газета уточняет, что новый пакет санкций запрещает импорт российского СПГ на терминалы на территории ЕС, не подключенные к газовой сети. В Финляндии это терминалы в Пори и Торнио. Как отмечает газета, на практике это остановит российский импорт.

Как отмечает ТАСС, на крупнейший в Финляндии терминал СПГ в порту Инкоо, который соединен с газопроводом Balticconnector, поставка российского СПГ была запрещена ранее решением финских властей.

15 марта финская компания Gasum в годовом отчете сообщала, что имеет долгосрочный контракт на поставку СПГ с «Газпром экспортом», который включает опцию «бери или плати» на минимальные объемы. В конце мая 2023 года Gasum расторгла долгосрочный контракт на поставку трубопроводного газа с «Газпром экспортом» из-за того, что стороны не смогли урегулировать разногласия по контракту.

Запрет на транзит российского сжиженного природного газа, через европейские порты в третьи страны, введенный Евросоюзом в рамках 14-го пакета санкций, вступит в силу через девять месяцев.

По данным ТАСС, об этом говорится в заявлении Еврокомиссии, разъясняющем положения санкционного пакета.

Согласно тексту, «использование портов ЕС для перевалки российского СПГ» будет запрещено «после переходного периода в девять месяцев».

Новый пакет антироссийских санкций Евросоюза позволит Швеции и Финляндии аннулировать действующие контракты на поставку сжиженного природного газа (СПГ) из РФ, сообщает ТАСС со ссылкой на агентство Reuters.

Ограничения затронут три российских СПГ-проекта, какие именно — не уточняется. Однако агентство подчеркивает, что речь о запрете на импорт СПГ не идет, рестрикции будут касаться только его реэкспорта.

Напомним, ранее и.о. главы МИД Нидерландов Ханке Брюинс Слот сообщила, что Евросоюз в 14-м пакете санкций против России ограничит доступ танкеров с нефтью из РФ — так называемому на Западе теневому флоту России — к европейским портам и услугам.

После согласования послами ЕС санкционный пакет должен быть одобрен министрами всех государств ЕС, после чего будет опубликован и вступит в силу. Еврокомиссия стремится ввести его в действие до намеченного на 25 июня начала переговоров о приеме в ЕС Украины и Молдавии.

По данным вице-премьера Александра Новака, Россия сейчас занимает четвертое место по экспорту сжиженного природного газа в мире. Страна планирует увеличить производство СПГ к 2030 году до 100 млн тонн. Экспорт российского СПГ, по его прогнозу, в 2024 году возрастет на 14% и достигнет 38 млн тонн. Суммарно Россия в 2023 году через порты Евросоюза в третьи страны экспортировала 4-6 млрд куб. м СПГ.

НОВАТЭК намерен развернуть проекты по сжижению газа во Вьетнаме, сообщил президент Владимир Путин в статье для центрального печатного органа компартии Вьетнама «Нян зан» в преддверии своего визита в страну.

«Пока «Газпром» занимается добычей газа во Вьетнаме, другая крупная российская компания НОВАТЭК планирует развернуть проекты по производству сжиженного газа (СПГ) на территории Вьетнама», — написал он.

Глава государства уточнил, что сейчас обе стороны изучают и реализуют инициативу по созданию Центра ядерных наук и технологий во Вьетнаме при поддержке российской группы «Росатом».

Как напоминает РБК в своем материале, в октябре 2022 года глава компании Леонид Михельсон сообщил, что НОВАТЭК изучает возможность поставок СПГ во Вьетнам для существующих и новых электростанций.

«Есть там другой (проект). И там в принципе потребитель, электростанция, строится, в 2024 году вводится. И там есть существующая в этом же регионе, я как раз с министром говорил, она потребляет около 1 млрд куб. м газа, а у PetroVietnam падает собственная добыча, так что можно было бы как раз добавлять туда (газ). Весь вопрос в стоимости», — сказал Леонид Михельсон.

По его словам, НОВАТЭК также изучает возможность строительства терминала СПГ во Вьетнаме.

Компания Seatrium JMS Sunshine ввела в эксплуатацию первый в мире гибридный буксир на СПГ с 16-цилиндровым двигателем MTU Series 4000M55RN.

Судно длиной 29 метров используют двигатели с циклом Отто, которые работают на винторулевые колонки (за пропульсию на судне отвечала компания Rolls-Royce Power) с винтом фиксированного шага. Также на борту размещаются бортовой модуль накопления энергии для гибридной установки.

Максимальная мощность двигателей в 4000 кВт достигается за счет 1492 кВт, которые идут от газовых двигателей MTU и 500 кВт от электродвигателей на каждом валу. Буксир имеет тяговое усилие 65 тонн и оснащен аккумуляторной батареей емкостью 904 кВт*ч. При этом аккумулятор используется для работы на пиковых нагрузках.

Как утверждают специалисты MTU, газовые двигатели серии 4000 с запасом выполняют требования по выбросам IMO Tier III без дополнительной очистки выхлопных газов», выбрасывая в атмосферу лишь небольшое количество оксидов азота.

Напомним, с 2021 года голландская фирма Doeksen Shipping эксплуатирует два катамарана в Северном море с газовыми двигателями MTU, а в Германии уже почти год находится в коммерческой эксплуатации паром с аналогичным двигателем.

В ближайшие годы в Турции планируется построить несколько заводов по сжижению природного газа. Строить их планируется как в рамках госпрограмм, так и за счет частных инвестиций. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на газету Türkiye и источники в Минэнерго Турции.

Строительство таких заводов стало возможным благодаря принятому 2 мая парламентом Турции законопроекту, который позволяет продавать импортируемый республикой сжиженный природный газ. Этот документ укрепил законодательную базу по превращению Турции в международный газовый хаб и поставкам через него в Европу природного газа, в том числе из России.

Предприятия по сжижению природного газа планируется построить в Турции в ближайшие годы. Поставлять его за рубеж будут на морских судах, сообщила газета Türkiye со ссылкой на источники в Минэнерго республики.

Строительство таких заводов стало возможным благодаря принятому 2 мая парламентом Турции законопроекту, который позволяет продавать импортируемый республикой сжиженный природный газ. Этот документ укрепил законодательную базу по превращению Турции в международный газовый хаб и поставкам через него в Европу природного газа, в том числе из России.

По данным ТАСС, в Минэнерго Турции отметили, что республика добывает собственный природный газ в Черном море, импортирует его из Азербайджана, России и Ирана, а также приобретает в виде СПГ у разных стран. Сейчас в Турции нет предприятий по сжижению газа. Строить их планируется как в рамках госпрограмм, так и за счет частных инвестиций.

Согласно данным Управления по регулированию энергетического рынка Турции, в прошлом году она импортировала 50,5 млрд куб. м природного газа, причем из них порядка 30% в виде СПГ. По оценкам экспертов, в ближайшие годы этот объем вырастет до 40%.

Компания Oman LNG заключила соглашение с французской TotalEnergies на поставку 800 тысяч тонн сжиженного природного газа в год. Об этом говорится в заявлении Oman LNG.

По условиям соглашения, французская компания, которой принадлежит 5,54% акций Oman LNG, будет получать СПГ от оманского производителя в течение 10 лет. Предполагается, что поставки начнутся в 2025 году. Сумму контракта компании не раскрывают, сообщает ТАСС.

TotalEnergies также приняла окончательное инвестиционное решение по оманскому проекту Marsa LNG, говорится в заявлении французской компании. Его реализацией займется совместное предприятие под названием Marsa Liquefied Natural Gas, в котором 80% будет принадлежать TotalEnergies, остальные 20% — оманской государственной нефтяной компании OQ.

Проект предусматривает добычу 4,25 млн куб. м природного газа в сутки на месторождении Mabrouk North-East, которое на 33,19% принадлежит совместному предприятию. Добытый газ будет использоваться в качестве сырья для завода Marsa LNG. В рамках проекта компании также планируют построить в оманском порту Сухар завод по производству СПГ мощностью 1 млн тонн в год.

Японская верфь Namura Shipbuilding сдала компании Aramo Shipping (входит в группу Mitsui OSK Lines (MOL) двухтопливный танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ), сжиженного углеводородного газа (СУГ) и аммиака Aquamarine Progress II, сообщает портал offshore-energy.

Судно длиной 230 м, шириной 36,6 м и вместимостью грузовых танков 87 119 м3 будет работать по тайм-чартерному контракту с японским импортером СУГ GYXIS Corporation.

Танкер может работать как на СУГ, так и на обычном мазуте. По данным MOL, при использовании СУГ в качестве топлива можно снизить выбросы CO2 на 20%, а выбросы оксидов серы (SOx) и твердых частиц на 90%, по сравнению с традиционным жидким топливом.

Как сообщается в пресс-релизе, вместе с GYXIS компания MOL за счет эксплуатации судна Aquamarine Progress II рассчитывает увеличить поставки СУГ в Японию.

Ранее MOL заявляла, что рассчитывает добиться «нулевого уровня» выбросов парниковых газов (ПГ) к 2050 году. Недавно компания решила привлечь под эти цели кредит (с использованием системы субсидирования ставки, основанный на японском законе об усилении промышленной конкурентоспособности).
Система субсидирования — часть программы финансовой поддержки перехода к углеродной нейтральности, подведомственная Министерству экономики Японии. MOL — первая японская судоходная компания, использующая эту систему.

Бельгия выступает за поэтапный запрет на реэкспорт российского сжиженного природного газа через порты Европы, написала министр энергетики страны Тинне ван дер Стратен в соцсети X.

Мы должны прекратить кормить военный бюджет Москвы. Именно поэтому в рамках нового пакета санкций против России федеральное правительство призывает к постепенному прекращению перевалки российского СПГ в европейских портах, — говорится в сообщении.

Как отмечает «Газета.ру», до этого о введении ограничений на поставку российского СПГ говорили в Германии и Швеции. Обсуждение подобных мер находится на ранней стадии, и некоторые страны ЕС выражают скепсис по этому поводу. Отказ от российского СПГ лишит Евросоюз порядка 19% совокупных поставок энергоресурса.

На данный момент Россия занимает второе место по поставкам СПГ в европейские страны. По итогам первых двух месяцев 2024 года объем экспорта составил €1,3 млрд. Лидером является США. За январь — февраль Европа закупила американского топлива на €7 млрд.

Российский сжиженный природный газ (СПГ) продолжает поступать в страны Европейского союза, однако объемы поставок планируют постепенно сокращать. Так, в своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Xclusiv заявил, что с февраля 2022 года «ЕС продолжает свои усилия по финансовому ослаблению России и последним шагом в этой политике стало право отдельным государствам-членам запрета на импорт российского СПГ».

По новым правилам рынка ЕС, правительства стран могут запретить российским и белорусским экспортерам газа участвовать в аукционах на мощности трубопроводов и инфраструктуры СПГ, которые используются для доставки газа в Европу.

В 2023 году поставки трубопроводного газа из России в ЕС сократились на на 84% по сравнению с 2021 годом, однако Россия до сих пор остается основным поставщиком СПГ в Европу.

По данным Xclusiv, в 2024 году Россия поставила в Европу 4,89 млн тонн СПГ, что составляет более 16% от общего импорта СПГ странами ЕС (33,65 млн тонн). Для сравнения за первые 4 месяца 2023 года доля РФ была 12,74%.  Из сегодняшнего европейского импорта СПГ лидирует США  с долей рынка 51%, за ними следуют Россия (16%), Алжир (10%), Катар (8%) и Нигерия (4%). При этом крупнейшими покупателями российского СПГ были Франция, Испания и Бельгия.

Фактически, в 2024 году зависимость Европы от российского СПГ возросла, — говорится в отчете Xclusiv.

И как продолжает судовой брокер, одного решения ЕС для прекращения поставок российского СПГ недостаточно.

Для этого требуется полная поддержка всех членов ЕС, и гарантии альтернативных поставщиков сырья, таких как США и Катар, обеспечения достаточного количества СПГ для полной замены российского газа, — говорится в отчете.

Китай наращивает угольные мощности

Параллельно с переориентированием поставок газа со стороны Европы, о своих преобразованиях энергетической политике заявил Китай. Так, руководство КНР недавно объявило о планах по созданию к 2027 году системы резервирования угольных мощностей. Эта система направлена ​​на укрепление энергетической безопасности путем обеспечения более гибких и доступных поставок угля.

К 2030 году Китай стремится достичь годового резерва мощностей по производству угля в 300 млн тонн. Несмотря на то, что КНР является ведущим в мире потребителем и производителем угля, в стране растет морской импорт угля. Так, в первом квартале 2024 года импорт угля вырос на 17%, по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Доля экспорта сжиженного природного газа из России в недружественные страны снизилась до 78,7% в 2023 году с 84,6% в 2022 году. Об этом сообщает РИА «Новости» со ссылкой на презентацию главы Минэнерго РФ Николая Шульгинова, представленной на комитете Госдумы по энергетике.

Так, в 2022 году 84,6% СПГ экспортировалось в недружественные страны, 15,4% — в дружественные. В 2023 году показатели составили 78,7% и 21,3% соответственно.

Россия входит в число лидеров глобального энергетического рынка. Как заявил в конце февраля вице-премьер Александр Новак, в настоящее время наша страна находится на 4-м месте по экспорту СПГ в мире. Он напомнил, что президент России поручил к 2030 году увеличить производство СПГ до 100 млн тонн, что позволит занять 20% мирового рынка.

По итогам февраля 2024 года Южная Корея (третий по объему после Японии и Китая покупатель СПГ в мире) импортировала 4,257 млн тонн сжиженного природного газа (СПГ). Это на 6% больше, чем за тот же месяц годом ранее, сообщило агентство «Интерфакс» со ссылкой на таможенное управление страны. Средний показатель закупок за последние три месяца сократился на полтора процента к уровню того же периода годовой давности.

Поставки СПГ из России составили 192 тыс. тонн (или три стандартных партии СПГ), увеличившись по отношению к показателю годичной давности в полтора раза. Крупнейшие производители СПГ в РФ сегодня — заводы «Сахалинской энергии» (совладельцы — «Газпром», Mitsui и Mitsubishi), а также «Ямал СПГ» (участники – «НОВАТЭК», TotalEnergies, китайские CNPC и SRF).

Отгрузки из Австралии (крупнейшего поставщика сырья в Южную Корею) почти не изменились (+2%) и составили 1,174 млн тонн. Катар увеличил экспорт на 12% до 942 тыс. тонн.

Напомним, ранее Международное энергетическое агентство (International Energy Agency, IEA) прогнозировло снижение потребления газа в Южной Корее в 2024 году на 2%. По мнению МЭА, показатель снижается из-за роста производства атомной энергии и расширения использования возобновляемых источников.

Концерн Shell по-прежнему сохраняет долгосрочный контракт на покупку сжиженного природного газа у структуры «Новатэка». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на годовой отчет компании.

«Shell по-прежнему имеет один долгосрочный контракт на покупку СПГ с предприятием «Новатэка», — сказано в документе.

Shell также отмечает, что по-прежнему владеет долей в 27,5% в компании Sakhalin Energy Investment Company Ltd. (SEIC) — бермудской компании, которая больше не имеет никаких лицензий, прав и обязательств в проекте «Сахалин — 2». При этом SEIC отказалась выполнять долгосрочный СПГ-контракт с Shell, что означает его расторжение.

В 2023 году Shell сообщала, что все контракты на покупку российского трубопроводного газа, нефти и нефтепродуктов из РФ завершились к концу 2022 года. Поставки компании сжиженного газа с проекта «Сахалин — 2» также прекращены.

Германская сторона не может полностью исключить поступления в страну российского сжиженного природного газа по трубопроводам внутри Европы. Об этом заявил на брифинге представитель Минэкономики ФРГ.

Немецкие компании, которые импортируют сжиженный природный газ, направляют его в Германию, обязаны на рынке следить за тем, чтобы российский СПГ в Германию не поступал. Но мы всегда говорили о том, что получаем СПГ по различным трубопроводам внутри Европы. Внутри Европы мы не можем этого исключать, — пояснили в министерстве. Там напомнили, что Россия является игроком на мировом рынке сжиженного природного газа.

По данным ТАСС, ранее природоохранная организация Urgewald выступила с утверждением, что российский газ по-прежнему поступает в Германию через бельгийский и голландский СПГ-терминалы. Представитель фракции ХДС/ХСС в Бундестаге, эксперт в области климатической и энергетической политики Андреас Юнг призвал правительство ФРГ внести больше ясности в вопрос о происхождении импорта газа в Германию.

Германия стала отказываться от поставок российских энергоресурсов после начала специальной военной операции на Украине в феврале 2022 года. В частности, ФРГ не получает газ по «Северным потокам» — оба газопровода были повреждены в 2022-м в результате диверсии в Балтийском море, один из них до этого не был сертифицирован германской стороной. В сложившейся ситуации правительство рассчитывает на строительство терминалов по приему СПГ. Суммарная мощность действующих плавучих терминалов оценивается в 33 млрд куб. м газа в год, это вдвое меньше, чем было поставлено в 2021 году по «Северному потоку».

В четвертом квартале 2023 года было верфи получили заказы на 27 новых СПГ-танкеров, сообщает Riviera Maritime Media.

Так, в сентябре 2023 года компания Qatar Energy заключила с южнокорейской Hyundai Heavy Industries (HHI) контракт на строительство 17 газовозов. Сделка оценивается в $3,9 млрд и знаменует собой начало второго этапа программы QatarEnergy по строительству флота и расширению производства СПГ.

Выступая на выставке LNG 2023 в Ванкувере, президент и исполнительный директор QatarEnergy Саад Шерида Аль-Кааби (Saad Sherida Al-Kaabi) оптимистично оценил перспективы катарского СПГ, отметив, что клиенты «выстраиваются в очередь, чтобы купить наш СПГ».

«В этом году мы подпишем самое большое количество контрактов и это будет «историческим» событием как для Катара, так и для всего мира», — сказал Саад Шерида Аль-Кааби.

Эти контракты включают в себя и два долгосрочных соглашения о закупках СПГ Shell в октябре 2023 года, которые предполагают поставку до 3,5 млн тонн СПГ в год из Катара в Нидерланды.

Помимо этого, целый ряд компаний, которые ранее специализировались на иных секторах, активно переориентируются на сектор перевозок СПГ.

Celsius Shipping делает ставку на большую вместимость

Датская компания Celsius Shipping разместила на China Merchants Heavy Industries заказ на шесть СПГ-танкеров вместимостью 180 тыс. м3. Цена контракта не разглашается, но это будут крупнейшие газовозы, построенные на этой верфи.

Выступая на мероприятии Marine Money, генеральный директор Celsius Shipping Йеппе Йенсен (Jeppe Jensen) обосновал заказ танкеров-газовозов вместимостью 180 тыс. м3 по сравнению с более традиционными на 174 тыс. м3: «В отрасли перевозки СПГ действительно крайне важна экономия от габаритов судна и, честно говоря, я не понимаю, почему компании продолжают заказывать судна на 174 тыс. м3».

Сегодня флот Celsius Shipping включает три танкера-продуктовоза MR2 и 10 контейнеровозов (от Handysize на 1700 TEU до Panamax на 2500 TEU), а средний возраст судов составляет 13 лет.

В 2024 году Celsius Shipping должна принять три контейнеровоза Panamax (на 3000 TEU) и три СПГ-танкера вместимостью 180 тыс. м3 постройки Samsung, а в 2025 году — еще четыре СПГ-танкера вместимостью 180 тыс. м3 от той же верфи.

Когда в 2027 году компания примет последний СПГ-танкер, флот Celsius Shipping будет состоять из 13 газовозов вместимостью 180 тыс. м3.

CPLP на пути ребрендинга

Еще одна компания, которая переходит на рынок перевозки СПГ — это Capital Product Partners (CPLP). В ноябре 2023 года CPLP объявила о покупке 11 новых газовозов на сумму $3,1 млрд в рамках соглашения с компаниями, Capital Maritime и Capital Group. Суда должны войти в состав фирмы до 2027 года. При этом уже к концу 2025 года Celsius Shipping будет специализироваться только на перевозке СПГ.

По словам финансового директора CPLP Джерри Калогиратоса (Jerry Kalogiratos), CPLP планирует продать оставшиеся доли в сегменте контейнерных перевозок и трансформироваться в «ведущую судоходную корпорацию, ориентированную на перевозки СПГ и энергетический переход».

CPLP к 2024 году должна завершить ребрендиг в Capital New Energy Carriers. Сегодня флот компании состоит из 32 судов: включая 18 СПГ-танкеров, 11 контейнеровозов neo-Panamax и три контейнеровоза типа Panamax (в 4 квартале 2023 года фирма продала один контейнеровоз Panamax и единственный свой балкер Cape Agamemnon).

Япония в январе сократила объемы импорта сжиженного природного газа из России на 7,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Об этом свидетельствуют опубликованные японским Минфином статистические данные.

При этом в январе страна на 90,7% уменьшила закупки российского угля и вновь не приобретала у РФ нефть, в отношении которой государствами Группы семи введено ценовое ограничение, за исключением поставок с «Сахалина-2», увязанных с импортом СПГ в рамках этого проекта.

ТАСС отмечает, что на энергоресурсы в январе пришлось более 75% всего импорта Японии из России.

Закупки российского газа в январе сократились меньшими темпами по сравнению с сокращением общего объема импорта этого вида топлива. Так, Япония в предыдущем месяце закупила СПГ на 10,5% меньше по сравнению с январем прошлого года. Доля российского газа в этом объеме выросла до 10,7% при среднегодовом показателе в 2023 году в районе 9,7%.

Кроме того, Япония в январе сократила экспорт легковых автомобилей в Россию на 33% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, до 9 510 единиц. Поставки японских запчастей и комплектующих в январе упали на 46,9%. Грузовики и автобусы не экспортировались в Россию. Поставки мотоциклов выросли на 138,6%, однако на них приходится лишь 2% объема японского экспорта в Россию, в то время как на легковые авто — более 60%.

Сокращение поставок автомобилей и запчастей продолжается на фоне вступивших в силу 9 августа прошлого года санкций, запрещающих экспорт в РФ бензиновых и дизельных автомобилей с двигателями объемом более 1,9 л, а также гибридных машин.

Как заявила ранее в интервью ТАСС торговый представитель РФ в Токио Наталья Стапран, с учетом текущей ситуации японским автомобильным производителям будет сложно вернуться на российский рынок после ухода, в том числе из-за того, что освободившиеся ниши занимают конкуренты.

Проблемы с судоходством в Красном море повлияют лишь на поставки сжиженного природного газа, а не на уровень его добычи. Об этом сообщил генеральный директор катарской государственной нефтегазовой компании QatarEnergy Саад бен Шарида аль-Кааби во время церемонии закладки фундамента нефтехимического комплекса в Рас-Лаффане.

Будет просто требоваться больше времени, чтобы его доставить. Но не дойдет до такого, что нам придется останавливать добычу из-за отсутствия судов, — приводит его слова телеканал Sky News Arabia.

Как отмечает ТАСС, в январе QatarEnergy заявила, что приостанавливает отправку своих судов с СПГ через Красное море. Поставки катарского СПГ в Европу начали осуществляться огибая мыс Доброй Надежды.

Администрация президента США Джо Байдена выступает против законопроекта, предусматривающего упрощение процедуры экспорта сжиженного природного газа. Об этом говорится в распространенном во вторник письменном заявлении Административно-бюджетного управления Белого дома.

По данным ТАСС, как следует из заявления, проект, предложенный членом Палаты представителей Конгресса Огастом Пфлюгером (республиканец), предусматривает упразднение требования согласовывать экспорт СПГ в страны, с которыми у США нет соглашения о свободной торговле. В Белом доме подчеркнули, что администрация выступает категорически против законопроекта об изменении процедур одобрения импорта и экспорта природного газа.

Это подорвет возможность США контролировать то, что экспорт важнейшего стратегического ресурса соответствует нашим интересам в сфере экономики, энергетической безопасности, внешней политики и защиты окружающей среды», — пояснило управление. По его мнению, законопроект в случае одобрения лишит Штаты «важного инструмента защиты» от «ценового давления на промышленных и частных потребителей». «Он также устранит важные проверки того, что экспорт в страны, с которыми не заключено соглашения о свободной торговле, не нарушает американские законодательство и нормы, — добавило управление.

Президент Байден ранее распорядился приостановить процедуры одобрения новых контрактов на экспорт СПГ из США. Как пояснило агентство Reuters, данный шаг может привести к задержке принятия инвестиционных решений по возведению новых предприятий по сжижению природного газа.

США по итогам прошлого года стали крупнейшим в мире поставщиком сжиженного природного газа с результатом 86 млн тонн, РФ на четвертом месте, следует из отчета компании Shell.

Второе место у Австралии (более 81 млн тонн) за ней следует Катар (80 млн тонн). Россия заняла четвертое место среди стран-экспортеров (около 33 млн тонн), замыкает пятерку Малайзия, сообщает ТАСС.

США стали самым крупным СПГ-экспортером, поставив 86 млн тонн, — говорится в отчете. При этом страна в декабре существенно снизила поставки через Суэцкий канал.

К 2030 году поставки СПГ с проектов в Северной Америке могут превысить 190 млн тонн и обеспечить около 30% мирового спроса на СПГ, считают эксперты компании. Между тем, спрос на СПГ в Китае продолжит рост и увеличится более чем на 50% к 2040 году, следует из отчета. В 2023 году спрос на СПГ в Китае вырос на 8%, страна обогнала Японию и стала крупнейшим импортером СПГ.

Чистая прибыль «Новатэка», приходящаяся на акционеров, по итогам 2023 года составила 463 млрд рублей или 154,95 рубля на акцию. Эти данные следуют из сообщения компании о раскрытии консолидированной финансовой отчетности за год.

Капитальные вложения «Новатэка» в 2023 году составили 223,8 млрд рублей, выручка — 1,371 трлн рублей, EBITDA — 889,8 млрд рублей, отмечает ТАСС.

Финансовые результаты за аналогичный период 2022 года компания не публиковала, динамика в сообщении не приводится.

«Новатэк» — крупнейший в России независимый производитель природного газа. Компания ведет разведку, добычу и переработку газа и жидких углеводородов. Крупнейшими акционерами «Новатэка» (по последним открытым данным) являются Леонид Михельсон (24,76%) и Геннадий Тимченко (23,49%). Французской компании Total принадлежит 19,4%, «Газпрому» — 9,99%.

Германское отраслевое объединение Zukunft Gas в преддверии визита канцлера ФРГ Олафа Шольца в Вашингтон подчеркнуло важность поставок сжиженного природного газа (СПГ) из США. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление объединения.

Поставки из США по-прежнему необходимы для освобождения ЕС от российской энергетической зависимости. Американские экспортеры СПГ за последние два года сделали многое для замены поставок российского газа. Поэтому мы крайне критически относимся к объявленному прекращению утверждения новых терминалов для приема СПГ, — заявил агентству DPA глава Zukunft Gas Тимм Келер.

В январе президент США Джо Байден распорядился приостановить процедуры одобрения новых контрактов на экспорт СПГ из страны. Как отмечало агентство Reuters, этот шаг может привести к задержке принятия инвестиционных решений по возведению новых предприятий по производству СПГ. Келер указал, что «неопределенность негативно повлияла на рынок». По его словам, «принципиально важно», чтобы Шольц выступал за сохранение конкурентоспособных цен на газ и, следовательно, за долгосрочные контракты на поставку СПГ, чтобы обеспечить энергетический переход в Германии.

Кроме того, глава объединения предупредил о повышении цен на газ в Германии. Это также ударит по будущим газовым электростанциям, которые должны обеспечить расширение использования возобновляемых источников энергии и отказ от угля.

«Немецкие СПГ-терминалы, построенные в прошлом году и находящиеся в стадии строительства, планируются с учетом того, что американский СПГ будет доступен и будет доставлен в Европу. Германия, а также страны Европы рассчитывают на то, что США будут сотрудничать с ними и оставаться надежным партнером в области доступной энергетики», — резюмировал он.

Продажи сжиженного природного газа французской энергетической компании TotalEnergies сократились в 2023 году на 8% по сравнению с 2022 годом. Это следует из отчета компании.

Объем продаж СПГ составил 44,3 млн тонн против 48,1 млн тонн в 2022 году. При этом в четвертом квартале показатель оказался выше уровня третьего квартала и составил 11,8 млн тонн, отмечает ТАСС.

В 2023 году продажи СПГ оказались на 8% ниже по сравнению с 2022 годом в основном из-за более низких продаж на спотовом рынке на фоне более слабого спроса в Европе в результате более теплой погоды зимой и высоких запасов в хранилищах, — отметила компания.

В 2024 году компания прогнозирует свои продажи СПГ на уровне выше 40 млн тонн. При этом мировой рынок СПГ в целом останется достаточно напряженным из-за ограниченного объема ввода новых мощностей (рост лишь на 2%) и одновременного роста спроса из-за низких цен, считает французская компания.

Темпы поставок новых СПГ-танкеров в 2024 году побьют исторический рекорд 2021 года более чем на 48%.

По данным аналитиков Clarksons Research, в текущем году верфи должны сдать 89 газовозов общей вместимостью 14,9 млн м3. Это более чем вдвое превышает средние показатели за 10 лет и на 48% больше рекордных 10,1 млн м3, которые были поставлены три года назад.

Прогноз на 2025 год также оптимистичный — планируется сдача судов суммарной вместимостью 14,5 млн м3. При этом на период 2026-2027 годов прогнозируется ввести в строй 131 судно вместимостью 22,9 млн м3.

«Сектор СПГ-танкеров вступает в фазу роста. И несмотря на то, что срыв сроков сдачи остается существенным риском, в 2025-2027 годах ожидаются рекордные поставки флота», — отметил Clarksons в своем последнем еженедельном отчете.

В этом году СПГ-танкеры, поставки которых в 2024 году ожидаются в среднем каждые четыре дня (!), уступают только одному сегменту — контейнеровозам. По данным BIMCO, в 2024 году планируется сдать 478 контейнеровозов суммарной вместимостью 3,1 млн TEU (в среднем каждый день будет сдаваться 1,31 судно).

По данным S&P Global Commodity Insights (c 1 по 29 января) Европа импортировала 10,7 млн ​​тонн СПГ, что составляет около 95% от уровня декабря прошлого года.

Январские объемы СПГ направлялись в Великобританию (1,91 млн тонн), Францию ​​(1,73 млн тонн), Турцию (1,41 млн тонн), Испанию (1,33 млн тонн), Нидерланды (1,15 млн тонн), Италию (880 тыс. тонн), Бельгию (630 тыс. тонн), Германию (500 тыс. тонн), Польшу (240 тыс. тонн), Португалию (240 тыс. тонн), Грецию (200 тыс. тонн), Финляндию (170 тыс. тонн), Литву (120 тыс. тонн), Хорватию (110 тыс. тонн), Мальту (70 тыс. тонн) и Швецию (10 тыс тонн).

Из этого объема, 56% поставили США, около 14% Россия и 10% Алжир. Примечательно, что около 7% СПГ было катарского происхождения и еще 4% из Нигерии.

Несмотря на то, что цены на СПГ немного отреагировали на новости об отключении третьей очереди завода Freeport LNG, тем не менее стоимость газа оставалсь слабой. Даже есть цена продолжит краткосрочный рост, участники рынка по-прежнему полагаются на высокие запасы газа и теплую зиму, что будет ограничивать любое значительные повышения стоимости.

Platts (входит в S&P Global), оценила, что мартовский индекс DES Northwest Europe в $8,286/MMBtu.

«После того, как Европа в 2022 году била рекорды на спотовом рынке газа, в 2023 году тенденции поменялись. Хотя импорт по-прежнему значительно превышал уровни до 2022 года, заполненность подземных хранилищ (особенно во второй половине года) и запуск новых импортных терминалов позволили некоторым рынкам внутри региона ослабить свои усилия на покупке», — говорится в отчете Platts.

Также существенные ограничения долгосрочного импорта были зафиксированы в Великобритании и Турции. И наоборот, крупнейшим растущим рынком краткосрочного импорта СПГ в 2023 году была Германия, где начали работу три новых профильных терминала.

Как прогнозирует Platts, во второй половине января и вплоть до начало марта, импорт достигнет годового пика.

Shell ожидает значительного роста спроса на СПГ в мире в будущем по мере стабилизации цен. Об этом заявил глава Shell Ваэль Саван в ходе телеконференции, сообщает ТАСС.

Мы видим растущий спрос на СПГ в будущем, поддержанный как соображениями энергетической безопасности в таком регионе как Европа, так и в Азии, где продолжаем наблюдать очень сильный спрос. Также, как и замена снижающейся внутренней добычи газа в некоторых странах, например, во Вьетнаме, на Филиппинах и других, которые недавно стали импортерами СПГ. По мере того, как цена, как мы видим сейчас, начинает стабилизироваться и фундаментальные рыночные показатели подтверждаются, увидим, как большая часть этого отложенного спроса приходит на рынок, — сказал он.

При этом в 2024-2025 годах ожидается достаточно мало новых объемов СПГ на рынке, но во второй половине десятилетия планируется запуск значительных СПГ-мощностей в Северной Америке, отметил Саван.

Ранее сообщалось, что Shell в 2023 году сократила производство сжиженного природного газа (СПГ) на 5% по сравнению с 2022 годом, до 28,29 млн тонн, из-за потери объемов с проекта «Сахалин-2».

Венгрия вскоре заключит с Катаром коммерческий контракт на закупку у него сжиженного природного газа, который начнет поступать в страну после 2026 года. Об этом сообщил министр иностранных дел и внешнеэкономических связей Венгрии Петер Сийярто по итогам переговоров с членами катарского правительства в Дохе.

Катар продолжает наращивать добычу природного газа и мощности по производству СПГ и вскоре станет крупнейшим в мире экспортером СПГ. На основе нашего предыдущего политического соглашения успешно продолжаются переговоры между компаниями MVM и QatarEnergy об использовании катарского сжиженного газа в энергоснабжении Венгрии после 2026 года, — написал глава МИД в Facebook.

Как пишет ТАСС, он отметил, что Венгрия предпочитает долгосрочные контракты, потому что это действительно обеспечивает ее безопасность, и это соответствует стратегии катарцев.

«В то же время необходимо определить маршрут транспортировки и европейский терминал для приема сжиженного газа, через который могут осуществляться его закупки», уточнил министр.

По его словам, «с учетом того, что за последние годы было построено несколько терминалов в Греции, Турции и Польше, существуют разные варианты». «Поскольку мы связаны со всеми нашими соседями по всем направлениям, мы скоро сможем принять решение. После этого соглашение о закупке может быть окончательно оформлено, и для этого не будет никаких политических или преднамеренных препятствий ни с катарской, ни с венгерской стороны», — заверил Сийярто.

В 2024 году экспорт сжиженного природного газа из России вырастет на 14%, до 38 миллионов тонн. Такой прогноз в авторской колонке в журнале «Энергетическая политика» дал вице-премьер Александр Новак.

Свои предсказания он обосновал развитием новых СПГ-кластеров, среди который проект «Арктик СПГ2» и комплекс по переработке этансодержащего газа и производству СПГ в районе порта Усть-Луга.

По словам чиновника, экспорт трубопроводного газа в минувшем году составил 91,4 миллиарда кубометров, а СПГ — 43,6 миллиарда кубометров после регазификации. Официальные данные Росстата о производстве СПГ будут опубликованы на следующей неделе.

Катарская государственная компания QatarEnergy сообщила о возможных изменениях в графике поставок некоторых партий сжиженного природного газа в связи с обострением ситуации с безопасностью в Красном море. Об этом говорится в заявлении, опубликованном на сайте компании.

В то время как события в Красном море могут оказать влияние на график некоторых поставок, так как они осуществляются по альтернативным маршрутам, поставки СПГ из Катара осуществляются совместно с нашими уважаемыми покупателями, — указывается в заявлении QatarEnergy. Отмечается, что компания привержена обеспечению надежных поставок СПГ своим клиентам.

Как отмечает ТАСС, 15 января агентство Reuters сообщило со ссылкой на источники, что QatarEnergy приостанавливает перевозки СПГ по Красному морю. Компания приняла решение отказаться от использования этого маршрута до получения «рекомендаций по безопасности» в связи с действиями хуситов из йеменского мятежного движения «Ансар Аллах», которые с середины ноября 2023 года атакуют коммерческие суда в Красном море. QatarEnergy, по данным источников агентства, перенаправит свои грузы через мыс Доброй Надежды на юге Африки, если акватория Красного моря останется небезопасной.