Северным филиалом Российского Классификационного Общества завершено техническое наблюдение за строительством двух пассажирских судов Онега и Сольвычегодск с ледовыми усилениями проекта РЕГК.126. Об этом сообщила пресс-служба РКО.

Для окрашивания судов проекта РЕГК.126 применяют системы покрытий бренда АКРУС® от российского производителя лакокрасочных материалов.

• 

  АКРУС®

  28 продуктов

  Продукция компании

  

Корабелы СРЗ «Красная Кузница» — архангельского филиала Центра судоремонта «Звёздочка» ОСК завершают подготовку к проведению ходовых испытаний на соответствие заявленному классу РКО «Онеги» и «Сольвычегодска» — первой пары пассажирских судов проекта РЕГК.126.

В преддверии выхода на испытания на судах выполняются внутренние отделочные работы и зашивка помещений, ведутся пуско-наладочные работы, а также завершаются швартовные испытания оборудования и механизмов.

Одновременно в блоке цехов идёт строительство третьего и четвертого судов серии – «Каргополь» и «Кенозерье».

«Каргополь» находится на низком стапеле, корпус судна сформирован, производится обварка надстройки, установка рулевой рубки, установка носового и кормового фальшбортов. На судне установлено оборудование, изготавливаются трубопроводы, монтируется электро-слесарное насыщение.

У «Кенозерья» сформирован носовой блок корпуса, идёт обварка наружной обшивки. В постели собирается кормовой блок. В пролетах блока цехов изготавливаются недостающие секции надстройки и рулевой рубки судна.

Проект разработан Северным филиалом ФАУ «Российский Речной Регистр» с учётом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона.

Средства на строительство четырёх пассажирских судов были выделены в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках Программы лизинга морских и речных гражданских судов АО «ОСК» при непосредственном участии Минпромторга России.

Для окрашивания судов проекта РЕГК.126 применяют системы покрытий бренда АКРУС® от российского производителя лакокрасочных материалов.

• 

  АКРУС®

  28 продуктов

  Продукция компании

  

Пассажирские суда ледового класса «Онега» и «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126 будут полностью готовы к эксплуатации в июне этого года. Сейчас на судоремонтном заводе «Красная Кузница» они проходят швартовные испытания оборудования и механизмов.

После завершения всех работ «Онега» и «Сольвычегодск» будут перевозить жителей островных территорий Архангельска и левобережья Онеги в периоды ледостава и паводка.

Продолжается строительство еще двух ледовых судов – «Каргополь» и «Кенозерье». Они также будут работать на пассажирских перевозках, значительно расширяя возможности сообщения между населенными пунктами.

Масштабный проект по созданию судов ледового класса мы реализуем благодаря личной поддержке первого заместителя Председателя Правительства РФ Дениса Валентиновича Мантурова и Минпромторга России, рассказал в своем Телеграм-канале глава региона Александр Цыбульский.

Напомним, ранее мы опубликовали интервью Александра Цыбульского нашему изданию.

• 
  Архангельск в фазе роста – интервью с губернатором Архангельской области

  Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский рассказал «Медиапалубе» о развитии отрасли в регионе.

  Читать новость

Для окрашивания судов проекта РЕГК.126 применяют системы покрытий бренда АКРУС® от российского производителя лакокрасочных материалов.

• 

  АКРУС®

  28 продуктов

  Продукция компании

  

На заводе «Красная Кузница» в Архангельской области продолжается строительство пассажирских судов ледового класса проекта РЕГК.126 «Онега» и «Сольвычегодск». Сейчас оба корпуса находятся на завершающей стадии строительства. Сдача заказчику намечена на середину 2025 года.

При окрашивании судов «Онега» и «Сольвычегодск» были использованы системы покрытий АКРУС®:

• Подводная часть – АКРУС® Стронг, АКРУС® Эпокс С (AL), АКРУС® 042М
• Надводная часть – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур
• Палуба – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур, АКРУС® Антискид (противоскользящая добавка)
• Внутренние поверхности – АКРУС® Эпокс С, АКРУС® Полиур
• Топливные цистерны – АКРУС® Прайм, АКРУС® Лонг
• Цистерны пресной воды – АКРУС® Лонг Аква

Грунт-эмаль АКРУС® Эпокс С (AL)

Поставщик АКРУС®

Грунтовка АКРУС® Полиур

Поставщик АКРУС®

Эмаль АКРУС® Лонг (в антистатическом исполнении)

Поставщик АКРУС®

Главная задача новых судов – обеспечение транспортной доступности для населения Архангельского региона. «Онега» и «Сольвычегодск» соответствуют требованиям комфорта и безопасности, а также адаптированы под климатические условия региона – могут совершать рейсы при толщине льда до 50 см.

На заводе «Красная Кузница» в Архангельске на завершающей стадии находится строительство пассажирских судов «Онега» и «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126 . Сдача этих двух судов запланирована к середине 2025 года, а к концу года будут сданы еще два — «Кенозерье» и «Каргополь». Об этом сообщает ИА «29 регион».

Все они будут обслуживать водные межмуниципальные маршруты. «Онега» пассажировместимостью 65 мест будет осуществлять навигацию в одноименном городе Поморья. «Сольвычегодск», «Кенозерье» и «Каргополь» будут работать на водных маршрутах в Архангельске — каждое из этих судов рассчитано на 100 человек.

— В своё время мы подумали, что надо обеспечить нашу региональную транспортную службу судами усиленного ледового класса, и заказали проект таких судов. Когда он был готов, думали, где разместить заказ. Ездили к нашим коллегам в Татарстан, смотрели их возможности, но потом, прикинув, подумали — зачем кому-то отдавать заказ, когда у нас есть свои мощности. Нас поддержал вице-премьер Правительства РФ Денис Валентинович Мантуров, мы получили льготный лизинг и отдали этот заказ на «Красную Кузницу», — рассказал губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.

По словам губернатора, строительство судов началось с задержкой почти в год, поскольку, как и большинство гражданских судов, они были спроектированы с большим количеством иностранных комплектующих, которые оказались недоступными в связи с введением санкций.

— Пришлось потратить почти 8 месяцев на перепроектирование. Сегодня это, пусть не на все 100%, но точно в большинстве своем импортозамещенное судно с российскими комплектующими. И для нас это очень серьезное наращивание компетенций. Суда, которые мы в июле спустили на воду, действительно получились очень удачные. Проведем ходовые испытания, посмотрим с точки зрения экономики, и я считаю, что этот проект может тиражироваться, — добавил губернатор.

Суда, которые строят в Архангельске на заводе «Красная Кузница», соответствуют всем требованиям безопасности, спроектированы с учетом климатических особенностей региона. Они полностью адаптированы к условиям ледохода и ледостава, благодаря чему навигация будет длиться дольше, что, в свою очередь, положительно повлияет на качество жизни людей, проживающих прежде всего на островных территориях.

— У нас есть две проблемы: одна — это большое количество островных территорий, на которых проживает много людей, а вторая — это то, что достаточно продолжительное время они остаются отрезанными от Большой земли. Это и социальная проблема, и экономическая. Со строительством этих четырех судов проблемы решатся, поскольку они могут ходить по начальному льду до момента, пока встанут ледовые переправы, и комфортно доставлять людей, — сообщил Александр Цыбульский.

Напомним, что 12 июля 2024 года корабелы «Красной Кузницы» спустили на воду первые пассажирские суда «Онега» и «Сольвычегодск». Корреспондент «Медиапалубы» принял участие в церемонии спуска и подготовил фоторепортаж с события.

• 
  «Красная Кузница» спустила на воду первые два судна проекта РЕГК.126

  Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги.

  Читать новость

Для окрашивания судов проекта РЕГК.126 применяют системы покрытий бренда АКРУС® от российского производителя лакокрасочных материалов.

• 

  АКРУС®

  28 продуктов

  Продукция компании

  

На судоремонтном заводе «Красная Кузница» состоялся спуск на воду первых судов проекта РЕГК.126, получивших наименования «Сольвычегодск» и «Онега». Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги, сообщает корреспондент «Медиапалубы» с места события.

Контракты на строительство заключены 30 декабря 2021 года, средства выделяются в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», а финансирование осуществляется в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК при непосредственном участии Минпромторга России.

Сегодня мы спускаем принципиально новые пассажирские суда ледового класса, которые будут обслуживать безальтернативные маршруты Северной Двины и Онеги. Важно, что на сегодняшний день мощности завода «Красная Кузница» позволяют обеспечить поставку необходимого количества судов. Рассчитываем, что наша совместная работа продолжится и внесет значительный вклад в обеспечение транспортной доступности для населения Архангельского региона, новые суда станут надёжным средством перевозки, а пассажиры оценят уровень комфорта, – отметил замглавы Минпромторга России Альберт Каримов.

Ежегодно в регионе переправой пользуется около 20 тысяч человек. Сегодня в качестве паромов используются морские буксиры, что неэффективно и дорого. Об организации переправы на новых судах в регионе говорили давно. Специалисты прорабатывали различные схемы, в том числе с использованием судов на воздушной подушке. Однако в конечном счёте было решено остановиться на традиционном водоизмещающем судне, но с ледовым усилением.

Крёстными матерями первенцев серии стали работницы «Красной Кузницы» инженер-технолог технологического отдела Елена Грунова («Онега») и инженер по качеству ОТК Дарья Пигасова («Сольвычегодск»).

Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».

Глава Архангельской области Александр Цыбульский отметил, что это событие исторической значимости.

Буквально в ближайшие дни их спустят на воду, а корабелы смогут продолжить достройку. Полностью завершить все работы планируем в ноябре этого года. Это событие исторической значимости. Всего таких судов построим четыре. С их появлением значительно улучшится качество пассажирских перевозок на островные и труднодоступные территории в межсезонье. Масштабный проект состоялся благодаря личному участию первого заместителя Председателя Правительства России Дениса Валентиновича Мантурова и поддержке Минпромторга РФ, рассказал Александр Цыбульский.

Модель прошла проверку в мелкобитом, сплошном и тертом льду. Испытания показали, что класс ледового усиления и мощность двигателя подходят для работы в акватории морских портов Архангельск и Онега в периоды ледостава и ледохода. Дизайн судна разрабатывала северодвинская компания «Матрикс Морской Инжиниринг».

Строительство финансируется по программе льготного лизинга при поддержке со стороны Минпромторга РФ. Средства выделяются в рамках государственной программы «Развитие транспортной системы». Эксплуатацией новых судов будет заниматься ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба». Суда смогут перевозить жителей Архангельска и Онеги в период осеннего ледостава и весеннего ледохода.

Напомним, в декабре 2021 года губернатор Архангельской области Александр Цыбульский сообщил, что власти Архангельской области достигли договоренностей о строительстве пассажирского судна с Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым. 30 декабря подписаны контракты с АО «Машпромлизинг» на строительство четырех судов.

На днях на заводе «Красная Кузница» состоялась техническая выкатка из цеха второго пассажирского судна «Сольвычегодск» проекта РЕГК.126. Об этом стало известно из социальной сети «ВКонтакте».

Известно, что головное судно будет носить имя «Онега».

Суда предназначены для перевозки пассажиров на внутригородских линиях Архангельска и Онеги.

Проект теплохода РЕГК.126 разработали специалисты Северного филиала Российского речного регистра с учетом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона. Были разработаны две модификации судна — пассажировместимостью 65 и 100 человек. Класс Российского Речного Регистра «Р1,2(лед50)» и «М-ПР3,0(лед50)».

Модель прошла проверку в мелкобитом, сплошном и тертом льду. Испытания показали, что класс ледового усиления и мощность двигателя подходят для работы в акватории морских портов Архангельск и Онега в периоды ледостава и ледохода. Дизайн судна разрабатывала северодвинская компания «Матрикс Морской Инжиниринг».