Единственный держатель петербургских активов, ранее принадлежавших АО «Норебо холдинг», теперь ООО «Ладога». Ему принадлежат 100% долей верфей ООО «Нева–Стапель» и ООО «Судостроительный завод “Отрадное”», а также компаний «Арктик Шиппинг», «Норебо логистика», переименованной в «Экспедитор», и недавно учреждённого ООО «Берхафф».

По данным «Делового Петербурга», «Арктик Шиппинг» и «Экспедитор» занимаются грузоперевозками, «Берхафф» будет производить оборудование для рыбофабрик. Суммарная выручка этих компаний за 2024 год составила 16,8 млрд рублей. Самый хороший результат у верфи «СЗ “Отрадное”» — 8,7 млрд.

Компания «Ладога» учреждена в конце мая с профилем «вложения в ценные бумаги и деятельность дилерская». 99,9% её долей принадлежат основателю «Норебо» Виталию Орлову, 0,1% у управляющей компании «Верфь», которая также его полная собственность. Управляет «Ладогой» тоже УК «Верфь».

Таким образом, все петербургские активы, которые до конца июня этого года считались активами крупнейшего в России рыбопромышленного холдинга «Норебо», теперь целиком принадлежат лично Виталию Орлову через новую компанию «Ладога» и им же управляются через УК «Верфь».

До появления «Ладоги» верфи «Нева–Стапель» и СЗ «Отрадное», а также «Арктик Шиппинг», «Экспедитор» и «Бархафф» принадлежали АО «Норебо Холдинг», чьи акционеры не разглашаются. «Норебо Холдингом» управляет УК «Норебо», принадлежащая Виталию Орлову.

В группе «Норебо» на вопрос о причинах смены структуры собственников сообщили:»“Норебо” является группой рыбодобывающих и рыбоперерабатывающих компаний. ООО “Нева–Стапель”, ООО “Судоремонтный завод “Отрадное”, “Арктик Шиппинг”, “Норебо логистика”, ООО «Берхафф» не являются рыбодобывающими и рыбоперерабатывающими организациями, не связаны с основным видом деятельности ГК “Норебо”. Передача долей компаний ООО “Ладога” обусловлена оптимизацией и повышением эффективности перечисленных организаций по их основным видам деятельности».

Челябинский электрометаллургический комбинат может быть передан госкорпорации «Ростех». О соответствующих обсуждениях ТАСС рассказал источник в госструктурах.

Действительно, рассматривается передача актива Ростеху, его дальнейшее развитие будет осуществляться в формате частно-государственного партнерства, пул потенциальных инвесторов сейчас определяется, — рассказал собеседник агентства.

В Ростехе отказались от комментариев. По словам источника, прежде всего планируется решить вопрос экологии и минимизировать негативное влияние комбината на окружающую среду.

Ранее президент РФ Владимир Путин на встрече с губернатором Челябинской области Алексеем Текслером дал поручение вывести за пределы города вредное производство Челябинского электрометаллургического комбината.

Президент России Владимир Путин подписал указ о передаче находящихся в федеральной собственности 100% акций АО «Коммерческий центр, транспорт и лес» (КЦТЛ, стивидорная компания в Большом порту Санкт-Петербург) Объединенной судостроительной корпорации. Соответствующий документ, озаглавленный «О дальнейшем развитии АО ОСК», опубликован в среду на официальном интернет-портале правовой информации, сообщает «Интерфакс».

Принять предложение правительства РФ о внесении в качестве вклада РФ в уставный капитал ОСК находящихся в федеральной собственности 100% акций КЦТЛ в порядке оплаты размещаемых ОСК дополнительных акций в связи с увеличением его уставного капитала, — говорится в указе.

Завершить передачу акций КЦТЛ, согласно указу, необходимо до февраля 2025 года. До внесения акций КЦТЛ в уставный капитал ОСК они передаются корпорации в доверительное управление.

Как сообщалось, в марте 2023 года Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области по иску заместителя генпрокурора РФ взыскал акции КЦТЛ в пользу государства.

Факт незаконного выбытия из собственности РФ имущественного комплекса, представляющего «стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства», и последующей легализации «незаконно нажитого имущества» был установлен по итогам проверки Генпрокуратурой РФ приватизации «Северной верфи».

КЦТЛ, как указывается на сайте компании, представляет собой современный морской терминал, ежегодно обрабатывающий более 370 тыс. тонн различных грузов, включая опасные. Располагается компания на территории ПАО «Северная верфь». Согласно решению суда, именно активы судостроительного завода были незаконно выведены на КЦТЛ.

ПАО «Амурский судостроительный завод» (входит в ОСК) стало единоличным управляющим органом АО «Восточная верфь», сообщили в пресс-центре завода.

Министерство промышленности и торговли России приостановило права акционеров АО «Восточная верфь», а также полномочия органов его управления. Публичное акционерное общество «Амурский судостроительный завод» получило с 31 августа 2023 года статус управляющей организации, которая будет осуществлять полномочия единоличного исполнительного органа АО «Восточная верфь».

В целях своевременного исполнения гособоронзаказа ПАО «АСЗ» будет осуществлять полномочия общего собрания акционеров или совета директоров АО «Восточная верфь».

В настоящее время на АО «Восточная верфь» идет совместная работа представителей служб и подразделений двух предприятий.

Новым владельцем петербургского завода «Киров-Энергомаш» с 28 июня стало АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И. И. Африкантова» (входит в госкорпорацию Росатом). Об этом говорится в выписке из ЕГРЮЛ.

Как сообщает «Деловой Петербург», прежний владелец, ПАО «Кировский завод» покинул состав учредителей. О завершении сделки по продаже 100% акций предприятия стало известно в середине июня, накануне ПМЭФ-2023.

Как ожидает госкорпорация, покупка должна решить проблему поставок оборудования для Северного морского пути, развитием которого занимается Росатом.

Предприятие в том числе изготавливает паротурбинные установки для атомных ледоколов проекта 22220, необходимых для освоения Арктики. Скорее всего, консолидация активов Росатома в Петербурге направлена на форсирование строительства атомного флота — как ледоколов, так и атомных плавучих энергоблоков (их может потребоваться не меньше 15).

По оценкам экспертов, стоимость сделки могла составить 12 млрд рублей.

Объединенная судостроительная корпорация стала единственным владельцем Севастопольского морского завода им. Серго Орджоникидзе. Об этом говорится в изменениях регистрационных данных АО в ЕГРЮЛ.

Как отмечает «Интерфакс», данные о новом собственнике внесены в понедельник, 5 июня. Ранее 100% акций СМЗ принадлежали Росимуществу.

Судоверфь основана в Севастополе в 1783 году, территориально располагается на двух площадках общей площадью 53 га. «Севморзавод» за время своего существования построил более 500 и отремонтировал свыше 5 тыс. кораблей и судов.

Южнокорейский конгломерат Hanwha подписал соглашение о приобретении верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Об этом сообщает портал Yonhap.

По данным портала, Hanwha Aerospace и еще пять дочерних компаний Hanwha приобретут 49,3% акций верфи. Стоимость сделки оценивается в 1,5 млрд долларов. При этом Корейский банк развития – государственный акционер DSME – по-прежнему будет владеть долей в 28,2%.

Сделка подлежит одобрению антимонопольными органами Южной Кореи, Евросоюза, Японии, Китая, Сингапура, Турции, Вьетнама и Великобритании. Hanwha планирует закрыть сделку в первой половине 2023 года.

Как отмечает Sea News, DSME с 2015 года находится под контролем государства из-за угрозы банкротства. Зимой этого года Еврокомиссия заблокировала сделку по слиянию DSME и Hyundai Heavy Industries, которая могла бы поправить финансовое положение DSME.

Совладелец Петербургского нефтяного терминала планирует покинуть сахалинский проект. «Ведомостям» стало известно, что Михаил Скигин продал долю в компании, созданной для привлечения инвестиций после старта строительства порта на Сахалине

Компания «Развитие транспортных проектов», которое через кипрскую TPD Holding Limited в равных долях принадлежит петербургским предпринимателям Михаилу и Евгению Скигиным, продало свою долю в компании «Новая энергия» — одной из двух инвестиционных компаний, созданных для привлечения инвестиций после старта строительства нового порта на Сахалине. Согласно данным СПАРКа, принадлежавшая ранее РТП доля в 34% с 6 сентября перешла бизнесмену Роману Белоусову.

Михаил Скигин подтвердил «Ведомостям» факт сделки и сообщил, что вскоре полностью выйдет из сахалинского проекта.

«По ряду причин я пока не рассматриваю инвестиции в новые проекты и сосредоточился на реализации уже имеющихся. Поэтому я принял решение выйти из состава этой компании, что и было сделано через выход РТП из капитала ООО «Новая энергия». Также я рассматриваю возможность полного выхода из сахалинского проекта. Мы с партнерами и кредиторами сейчас обсуждаем условия моего выхода из него. Я поступаю так, чтобы сосредоточиться на других проектах, которые не только требуют вложений, но уже сейчас приносят доходы», — сообщил Михаил Скигин.

Финская компания Wartsila продала свой актив в Санкт-Петербурге. Согласно данным сервиса Rusprofile, единственным владельцем ООО «Вяртсиля Восток» с 11 июля стал Константин Норцев. Стоимость сделки остается неизвестной.

По данным издания «Деловой Петербург», новый владелец ООО — выпускник судомеханического факультета Государственного университета морского и речного флота им. Адмирала Макарова. В финской компании Константин Норцев проработал более 15 лет. С сентября 2020 года он возглавляет ООО «Вяртсиля Восток».

Компания поставляет оборудование для заказчиков из России и разрабатывает проекты гражданских судов. К ее крупнейшим контрагентам, по данным Rusprofile, относятся Балтийский завод, «Транснефть-Восток», «Газпром Флот», «РН-Пурнефтегаз», ФГУП «Атомфлот». По данным СПАРК, выручка компании в прошлом году составила 3,6 млрд рублей, чистая прибыль — 227 млн рублей. Общая выручка Wartsila в 2021 году составила около €4,8 млрд.

Ранее РБК сообщал, что команда одного из местных бизнесов Wartsila зарегистрировала в Петербурге новую компанию — «Эволюция Морских Цифровых Технологий». По словам источника РБК, финская компания предлагала ключевым российским сотрудникам релоцироваться за границу, но они решили остаться и создать ЭМЦТ. Эта компания будет работать под торговой маркой Evolution Marine Digital. Совладельцами ЭМЦТ в СПАРК указаны принадлежащая Наталье Клименко компания «РБР-Фактор» (90%), Владимир Пономарев (5%) и Андрей Ситков (5%).

Владимир Пономарев был ранее гендиректором компании «Транзас», которую в 2018 году приобрела Wartsila и переименовала в «Вяртсиля Цифровые Технологии». Сейчас он занимает пост директора по развитию ЭЦМТ.

По его словам, уход Wartsila из России фактически лишил пользователей квалифицированной экспертной поддержки и возможности развития программно-аппаратных решений под изменяющиеся требования и стандарты. «В большинстве случаев данная ситуация может быть критичной, по крайней мере, на горизонте 6–12 месяцев», — указал он. По его словам, сотрудники ЭМЦТ «готовы взять на себя задачи экспертной и технической поддержки текущих пользователей Wartsila, а также в сжатые сроки разработать и вывести на рынок отечественные программно-аппаратные решения, которые смогут заместить продукты Wartsila».

Госкорпорация Ростех безвозмездно передала 100% акций феодосийского судостроительного завода «Море» в собственность Объединенной судостроительной корпорации. Соответствующий договор был заключен 14 марта 2022 года, рыночная стоимость передаваемых акций оценивается в 432 млн рублей.

«Море» – предприятие с уникальными компетенциями и разработками в области скоростного судостроения. Некогда один из крупнейших советских судостроительных заводов после распада СССР переживал непростые времена, выполнял лишь разовые заказы. После воссоединения Крыма с Россией и передачи предприятия на баланс Ростеха государство поставило задачу поддержать производство. Мы ее выполнили, нам удалось сохранить на плаву этот актив, не допустить его закрытия. Безвозмездная передача акций в состав Объединенной судостроительной корпорации позволит продолжить модернизацию и развитие производственных мощностей, — сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.

Предприятие было включено в состав Ростеха в 2018 году. Принципиальное решение о передаче завода в АО «ОСК» было принято в 2021 году.

«Море» станет значимым элементом судостроительного кластера, который ОСК формирует в Крыму, — отметил генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. – Важно, что предприятие и его коллектив удалось сохранить, за что искреннее спасибо Ростеху. Теперь наступает момент, когда завод полноценно войдет в большую корабельную семью Объединенной судостроительной корпорации, начнет осваивать ее производственные процессы. Будущее «Моря» — это перспективные направления композитного и алюминиевого судостроения. Кроме того, завод может получить часть заказов по линии ГОЗ, в первую очередь, в части кораблей и судов 3-го и 4-го рангов.

Судостроительное предприятие в Феодосии было основано в 1938 году, но его сооружение было прервано Великой Отечественной войной. В 1947 году завод был реорганизован, ему было поручено начать производство торпедных катеров из легких сплавов. С 1959 года завод производит также гражданскую продукцию, включая речные и морские пассажирские суда на подводных крыльях, в том числе на экспорт. С 1983 года на заводе велось строительство десантных кораблей на воздушной подушке пр. 12322 «Зубр». Предприятие было одним из крупнейших судостроительных заводов СССР с численностью работающих до 16 тысяч человек.

В 2014 году после возвращения Крыма в состав РФ предприятие было национализировано, в 2015 году на его базе было создано Федеральное государственное унитарное предприятие «Судостроительный завод «Море». В 2017 году на предприятии прошло выездное заседание Правительства РФ, по его итогам было подготовлено поручение Президента РФ, в соответствии с которым предприятие было преобразовано в акционерное общество и включено в состав ГК «Ростех».

Андрей Мельниченко с 9 марта 2022 года покинул Совет директоров и более не является бенефициаром Группы «СУЭК». Об этом сообщает пресс-служба компании.

Андрей Мельниченко занимал пост Председателя комитета по кадрам и вознаграждениям Совета директоров СУЭК и был неисполнительным директором Группы с 2004 года.

К концу 2021 года юридическое лицо, представлявшее деловые интересы Андрея Мельниченко, косвенно владело 92,2% акций Компании. После выхода г-на Мельниченко из состава Совета директоров и числа бенефициаров СУЭК контролируемая им доля сократилась до 0%.

Норебо Холдинг стала владельцем площадки «Пелла-Стапель». Сделка была завершена 4 марта, говорится в данных СПАРК.

Как сообщает «Деловой Петербург«, юридически «Пелла-Стапель» перешла под контроль «Норебо», однако сама сделка ещё не закрыта.

«Мы рассматривали этот проект, но до закрытия сделки не готовы озвучить ни её периметр, ни её цену. Это длительный процесс, с большим количеством условий. Могу лишь сказать, что планируем развивать направление судостроения и судоремонта», — сказали ДП в пресс-службе «Норебо».

Верфь «Пелла» владеет двумя площадками в Ленобласти: исторической в Отрадном и второй, открытой в 2015 году, на Ленинградском шоссе. В 2019 году ООО «Пелла-Стапель» заявляла о планах построить вторую очередь на второй площадке верфи, инвестировав в проект 2,5 млрд рублей.

Госкорпорация «Ростех» получила в собственность петербургский порт «Бронка». Росимущество обязали в 12-месячный срок обеспечить смену собственника.

Как сообщает газета  «Деловой Петербург», распоряжение правительства №253-р от 15 февраля 2022 года о передаче в собственность государственной корпорации «Ростех» доли в 100% уставного капитала оператора «Бронки» ООО «Феникс» сегодня было опубликовано на государственном портале publication.pravo.gov.ru.

Впервые информация о решении властей передать «Ростеху» ранее национализированный порт «Бронка» появилась 20 января. В опубликованном тогда письме президенту Владимиру Путину глава корпорации Сергей Чемезов говорил о проработке различных вариантов использования специализированных портовых комплексов для кратковременного хранения и последующей транспортировки военных товаров в интересах третьих стран.

Наиболее перспективным был назван порт «Бронка». Президент Владимир Путин поставил на письме визу «согласен» 4 января.
Летом 2021 года Никулинский районный суд Москвы удовлетворил иск Генпрокураторы к собственникам «Бронки» о национализации активов порта, а в начале декабря того же года правительство оформило право собственности на 100% долей ООО «Феникс».

Наблюдательный совет Открытого акционерного общества «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» начал подготовку к процедуре реорганизации предприятия. Об этом сегодня сообщила пресс-служба предприятия. Какие именно мероприятия планируются в ходе реорганизации не уточнялось.

Ранее сообщалось, что рыбопромышленный холдинг «Норебо» ведет переговоры о покупке областного судостроительного завода «Пелла», который недавно получил иск о банкротстве. Если сделка состоится, «Пелла» получит заказы на строительство рыболовных судов и шанс выйти из кризиса.

«Переговоры шли не с собственниками «Пеллы», а с основным кредитором верфи — Сбербанком», — тогда сообщал один из источников, знакомых с ситуацией.

В январе прошлого года предприятие передало Сбербанку в залог недвижимость и другие активы, оцененные в 5,8 млрд рублей. По данным СПАРК, со Сбербанком у «Пеллы» действуют 26 договоров залога, в которых предприятие выступает залогодателем. Оборот завода за 2020 год составил 10,9 млрд рублей, убыток — более 1 млрд рублей.

До недавнего времени верфь работала стабильно и показывала неплохие финансовые результаты. Так, в 2018 году выручка предприятия составляла 12,6 млрд рублей, а чистая прибыль — 348 млн рублей. В 2019 году выручка составила 15,5 млрд рублей, а чистая прибыль — 29 млн рублей.