Предварительная стоимость реконструкции причалов Речного вокзала в Санкт-Петербурге по результатам предпроектных работ составит 2 млрд руб. Об этом изданию «Ведомости Северо-Запад» сообщил представитель «Агентства внешнего транспорта».

Ранее власти Санкт-Петербурга заключили государственный контракт на предпроект реконструкции Речного вокзала на проспекте Обуховской Обороны. В 2024 г. была разработана предпроектная документация, на основании которой подготовлены обоснования по реконструкции причалов Речного вокзала и определены основные конструктивные решения.

Как рассказал изданию представитель «Агентства внешнего транспорта», реконструкция причального комплекса Речного вокзала предусмотрена Государственной программой Санкт-Петербурга на 2033 год. В позапрошлом году в учреждении сообщали, что ее планируется осуществить в 2027-2028 гг.

В агентстве пояснили, что по результатам комплексного инженерного обследования, паспортизации и освидетельствования причалов Речного вокзала, часть из них была признана ограниченно работоспособной, а один выведен из эксплуатации.

По итогам обследования определено, что эксплуатация возможна до 2029 год, – уточнил собеседник издания, добавив, что ввиду удаленных сроков для снижения нагрузки на городской бюджет сейчас для реконструкции прорабатывается механизм государственно-частного партнерства.

Работы будут включать изменение параметров гидротехнических сооружений, также рассматривается возможность установки стационарных павильонов для обеспечения транспортной безопасности. Как ранее сообщали в «Агентстве внешнего транспорта», полностью закрывать Речной вокзал на время реконструкции городские власти на собираются.

Сейчас Речной вокзал является основным причальным комплексом для приема речных круизных судов в Петербурге. В навигацию 2025 г. он был единственным рабочим речным портом в городе. С него отправляются суда по туристическим маршрутам в направлениях Ладожского и Онежского озер, по Волго-Балтийскому водному пути в направлении Москвы и в города, расположенные на реках Волга, Кама и Дон. В конце прошлого года в комтрансе Петербурга сообщали, что в 2026 г. также планируется запуск нового межрегионального маршрута «Ленинградская область – Речной вокзал».

26 марта компания «Нева Тревел» первой открыла летний сезон водной навигации 2026 в Санкт-Петербурге. Суда выйдут на свои маршруты на две недели раньше средних сроков открытия навигации в городе.

Для нас начало навигации — всегда больше, чем дата в календаре. В этом году, уже традиционно, мы первыми выводим на воду наши теплоходы и причалы, чтобы как можно раньше вернуть Петербургу его неотъемлемую навигационную традицию в виде прогулок по рекам и каналам. Всего несколько дней назад, 22 марта, мы успешно завершили сезон зимней навигации на судах на воздушной подушке, который показал, что у города появился устойчивый запрос на круглогодичные водные маршруты. У жителей, и у гостей Петербурга появляется всё больше вариантов увидеть город и залив с воды. В 2026 году мы продолжим модернизировать и строить новый флот, развивать инфраструктуру и предлагать новые маршруты. Потому что мы уверены, что путешествие по воде — это не дополнение к поездке, а одна из важных причин приехать в Санкт-Петербург, — отметил Юрий Набатов, генеральный директор ГК «Нева Тревел».

Отмечается, что как только позволит погода, в начале апреля свою работу начнёт причал «Остров фортов» в Кронштадте, от которого желающие смогут отправиться на водную прогулку с экскурсоводом вокруг знаменитых исторических фортов Кронштадта.

Постепенно «Нева Тревел» будет вводить в расписание дополнительные экскурсионные прогулки и откроет работу всех причалов. Трансфер на скоростных катамаранах «Котлин» и «Метеорах» в ГМЗ «Петергоф», Кронштадт (парк «Остров фортов») заработает в конце апреля, а отправиться на экскурсии с гидом в крепость Орешек пассажиры смогут уже в начале мая.

• 
  «Мы продолжим строить новые современные суда» — интервью с главой компании «Нева Тревел»

  Разговор об итогах года и о планах на ближайшее время.

  Читать новость

Новинки сезона 2026:

•  Просмотр праздничного салюта в честь 9 Мая с воды: с борта классического теплохода и нового скоростного катамарана «Котлин». Пассажиров ждут лучшие ракурсы на огни города и залпы салюта, комфортные открытые и закрытые палубы, живая атмосфера праздника прямо на акватории Невы.
• Развитие ассортимента комбинированных туров, которые будут объединять несколько маршрутов в одном предложении. Приобретая такие комбо-билеты, пассажиры будут получать удобные варианты для исследования города с воды и значительно экономить на билетах.
• Расширение географии маршрутов. В сезоне 2026 года теплоходы компании «Нева Тревел» вновь выйдут на водные маршруты в Великом Новгороде: экскурсии по реке Волхов и озеру Ильмень.
• Обновление флота — шестой скоростной катамаран проекта 04580 «Котлин» для пригородного сообщения, два экскурсионно-прогулочных катамарана проекта 047140 «Соммерс», которые будеут курсировать по маршрутам вокруг фортов Кронштадта, однопалубный теплоход проекта 04240 «Сити Круиз» для прогулок по малым рекам и каналам Петербурга.

Программа Санкт-Петербурга по оздоровлению городских рек и водоёмов расширена до 369 объектов. В 2026 году продолжится расчистка русел рек Новой и Чёрной речки. Началась реализация комплексной программы по экологическому оздоровлению Суздальских озёр. Об этом Администрация Санкт-Петербурга рассказала в своем пресс-релизе.

Сегодня в Санкт-Петербурге очистку проходят 99,8% процентов сточных вод – это один из самых высоких показателей среди всех мегаполисов. К 2030 году планируем довести эту цифру до 100 процентов. В развитии системы водоотведения мы работаем на опережение. В прошлом году завершён первый этап строительства дублера первого участка Главного канализационного коллектора. В этом году стартовал второй этап – от Лахты до Планерной улицы, – говорится в сообщении.

В планах – модернизация и строительство коллекторов в Выборгском, Красногвардейском, Василеостровском, Колпинском районах – их ввод даст возможность расширить строительство жилья, социальных объектов и предприятий.

В Петербурге сегодня – более 100 гидротехнических сооружений. Мы последовательно совершенствуем системы мониторинга. Обновлённые станции непрерывно следят за 22 параметрами качества воды, – добавили в Смольном.

В рамках федерального проекта «Вода России» реализуются масштабные программы возрождения исторических гидросистем. В Царском Селе завершена очистка Продольного пруда. Всего в этом пригороде планируется оздоровить 15 водных объектов. В Петергофе проведено экологическое восстановление Саперного пруда.

В зимнюю навигацию 2025-2026 года ледокольные услуги в морском порту Ванино совместно с ледоколом «Магадан» будет оказывать ледокол «Санкт-Петербург», который заменит на рабочем посту ледокол «Капитан Хлебников».

В соответствии с Планом расстановки ледоколов на период ледокольной проводки судов 2025-2026 годов в замерзающих портах Российской Федерации, утвержденным Росморречфлотом, ледокол будет задействован для выполнения ледокольных проводок судов, следующих в/из морской порт Ванино.

В настоящее время ледокол работает по контракту в районе морского порта Де-Кастри. Западные и северо-западные ветра, которые преобладают сейчас в районе акватории морского порта Ванино, препятствуют активному льдообразованию и исключают сжатие, наслоение и торошение льда в акватории морского порта Ванино и на подходах к нему. Учитывая благоприятные погодные условия по ледовым условиям, в настоящее время отсутствует необходимость в мобилизации ледокола. При изменении погодных условий ледокол «Санкт-Петербург» сможет оперативно приступить к работе в морском порту Ванино.

Ледокол «Капитан Хлебников», в свою очередь, на договорной основе будет использоваться для индивидуальных ледокольных проводок судов в районе Шантарских островов и мыса Манорский Удской губы Охотского моря.

Индекс промышленного производства в Санкт-Петербурге за 11 месяцев 2025 года составил 103,8% к аналогичному периоду прошлого года, а в обрабатывающих отраслях рост достиг 104,9%. Об этом рассказал в интервью ТАСС вице-губернатор города Кирилл Поляков.

Индекс промышленного производства в городе за 11 месяцев 2025 года составил 103,8% относительно аналогичного периода прошлого года, а в обработке — 104,9%. И это к высокой базе прошлого года. Динамика в секторах разная. Драйверы роста — это радиоэлектроника, судостроение и металлургический комплекс. За этот период предприятия города отгрузили продукции почти на 4,1 трлн рублей, что на 12,9% выше уровня прошлого года (3,7 трлн рублей в обработке — темп роста 113,2%), — рассказал Кирилл Поляков.

Вклад промышленности в формирование доходной части бюджетов всех уровней является наибольшим среди секторов экономики города и составляет около 50%. Только за девять месяцев 2025 года петербургские предприятия перечислили в бюджетную систему страны более 900 млрд рублей, при этом большая часть налогов возвращается в экономику города.

Инвестиции в промышленный комплекс за тот же период составили 175,3 млрд рублей, из которых более половины — 97,6 млрд — направлено в обрабатывающие производства. Лидерами по объему инвестиций в основной капитал стали отрасли радиоэлектроники, энергомашиностроения и фармацевтики, передает ТАСС.

В горизонте ближайших лет мы сосредоточимся на запуске предприятий по выпуску высокотехнологичной продукции, а также на создании кластеров в области радиоэлектронной, фармацевтической промышленности и беспилотных технологий. Мощным импульсом развития промышленности станет создание в Петербурге станкоинструментального кластера и кластера крупнотоннажного судостроения, — спрогнозировал вице-губернатор Санкт-Петербурга.

Финальная в сезоне 2025 года плановая разводка мостов в Санкт-Петербурге запланирована на 30 ноября при благоприятных погодных условиях, а также при наличии заявок от судовладельцев. Об этом рассказал капитан Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей — заместитель руководителя «Администрации «Волго-Балт» Даниил Гладков на пресс-конференции в ТАСС.

Последняя плановая разводка мостов в Петербурге в случае благоприятного прогноза погоды в зависимости от складывающихся ледовых условий, также при наличии заявок от судовладельцев может состояться в ночь с 29 на 30 ноября, — сказал он.

По словам спикера, в сезоне 2025 года поток судов в разводку мостов Санкт-Петербурга увеличился: в 2024 году на 1 ноября прошло 1 294 судна и состава, а в 2025 году уже 1 425.

В целом по Волго-Балтийскому бассейну было осуществлено 17,7 тыс. рейсов судов, что на 5% больше, чем в предыдущем году. Перевезено 12,6 млн тонн груза, что тоже на 6,5% выше, чем в 2024 году. Кроме того, в 2025 году на туристических судах было перевезено 383,3 тыс. пассажиров, тогда как в 2024 году пассажиров было 375 тыс.

Эксперт также отметил, что, по предварительным прогнозам, образование льда на крупных реках и озерах в границах Волго-Балта в этом году ожидается на 4-9 дней позже нормы. В третьей декаде ноября и первой декаде декабря лед может образоваться в Ладожском озере, в бухте Петрокрепость — ориентировочно 30 ноября, на реке Нева — 5 декабря.

Поддержание чистоты и здоровья водных ресурсов – важная часть экологического благополучия Петербурга. Каждый год экологический флот города проводит расчистку основных водных объектов, заявил губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Отдельно стоит отметить работы по предотвращению ледовых заторов на Неве. Это уникальная практика. В 2026 году планируем завершить строительство второго нового ледокола, которому дали название «Нарвская застава». На модернизацию судов природоохранного флота в ближайшие три года предусмотрен 1 млрд 634 млн рублей, рассказал губернатор.

В водохозяйственный комплекс Петербурга также входит более 150 гидротехнических сооружений. На их ремонт и обслуживание в проекте бюджета предусмотрено 3 млрд 368 млн рублей.

Доход от городских причалов Санкт-Петербурга за период навигации 2025 года составил 94,3 млн рублей. Из них 41,8 млн рублей пришлись на Речной вокзал. По информации «Коммерсанта», такие цифры зампред комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков привел на выездном заседании постоянной комиссии по транспорту петербургского Законодательного собрания 27 октября.

По словам чиновника, в период навигации в коммерческой деятельности на реках и каналах города участвовало 678 судов, что на 13% больше, чем в 2024 году. Пассажиропоток, по приблизительным оценкам комтранса, составил около 5,2 млн человек.

Дмитрий Ваньчков пояснил, что сейчас на балансе у Агентства внешнего транспорта (АВТ) (подведомственное Комтрансу учреждение) содержится 20 причалов. Еще 120 причалов находится в аренде у коммерческих организаций. При этом есть еще более 100 спусков к воде (необорудованных причалов), где можно забирать пассажиров, уточнил чиновник.

В планах комтранса на 2026 год открыть причал «Летняя пристань» в Кронштадте и причал в Ломоносове, что должно привести к конкурентному снижению цен на билеты и созданию нового маршрута Ломоносов-Кронштадт-Петербург.

Также в 2029 году может начаться реконструкция Речного вокзала. Ранее ее планировали провести в 2031 году. Дмитрий Ваньчков уточнил, что в 2026 году планируется начать проектирование. Сначала будет проведен ремонт причальной стенки, а после — создание полноценного здания вокзала.

На ближайшие три года на обслуживание, содержание и ремонт причалов, включая причалы Речного вокзала и специализированной стоянки для хранения задержанных маломерных судов, АВТ получит 322,5 млн рублей: на 2026 год – 123,5 млн. руб., на 2027 год – 114,4 млн. руб. и на 2028 год – 84,6 млн. руб., следует из проекта городского бюджета.

Комитет по транспорту подвел промежуточные итоги навигации на выездном заседании постоянной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры, посвященном Концепции развития водного транспорта.

По данным группы комитета в ВКонтакте, в совещании приняли участие заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков, председатель комиссии Алексей Цивилёв, депутаты петербургского парламента, представители исполнительных и надзорных органов, а также делового сообщества Северной столицы.

По предварительным итогам навигации 2025 года пассажиропоток на водном транспорте сохранился на уровне предыдущего года, составив порядка 5,2 млн человек. При этом количество индивидуальных перевозчиков продемонстрировало рост: по официальным данным на конец августа было перевезено более 3,1 млн пассажиров, что на 13% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Городская причальная инфраструктура, включающая 20 причалов (3 из которых адаптированы для маломобильных групп населения), обеспечила более 48 тысяч швартовок и обслужила 182 тысячи пассажиров, что на 22% больше, чем годом ранее.

Пристальное внимание уделяется безопасности на водных объектах. Благодаря усилению взаимодействия с контрольно-надзорными органами – Ространснадзором, полицией на водном транспорте и ГИМС МЧС России – патрульная служба была увеличена. Совместная работа позволила обеспечить безопасность во время 26 крупных городских мероприятий, таких как «Алые паруса» и Фестиваль ледоколов. Всего было проведено 89 рейдов, выявлено 590 правонарушений.

Мы планомерно усиливаем работу совместно с проверяющими органами, что позволяет нам эффективнее выявлять нарушителей и поддерживать порядок на воде, – отметил Дмитрий Ваньчков.

О планах на 2026 год:

• организация новых городских причалов в г. Ломоносов (Сидоровский канал) и г. Кронштадт (Летняя пристань);
• запуск регулярного маршрута «Ленобласть – Речной вокзал»;
• развитие сети электрозарядных станций для водного транспорта;
• приближение сроков реконструкции Речного вокзала с 2031 до 2029 года;
• пилотный проект по оснащению одного из городских причалов турникетами для контроля доступа по билетам.

Особый акцент был сделан на необходимости законодательного закрепления единых стандартов обслуживания на воде:

Нам необходимо утвердить единый стандарт, который включит в себя обязательные требования к внешнему виду и техническому состоянию причалов, наличие турникетов, а также создание единой информационной системы управления причальной инфраструктурой. Это обеспечит прозрачность, безопасность и доступность водного транспорта для всех. Мы уже разрабатываем этот стандарт и в ближайшее время представим его на рассмотрение в Законодательное Собрание для широкого обсуждения с экспертами и участниками рынка, – заявил Дмитрий Ваньчков.

Северо-Западный бассейновый филиал ФГУП «Росморпорт» уведомляет о расширении перечня судов филиала, предоставляемых в морском порту Большой порт Санкт-Петербург для разъездных целей.

В дополнение к двум судам филиал имеет возможность предоставить в качестве разъездных еще три судна: «Форт», «Лоцман Федоров» и «Лоцман Баскаков».

На этих судах филиал в акватории морского порта Большой порт Санкт-Петербург может перевозить до одной тонны грузов и от 4 до 7 пассажиров по заявкам заинтересованных лиц.

Более подробно с условиями и порядком оказания Северо-Западным бассейновым филиалом услуг по предоставлению разъездных судов в морском порту Большой порт Санкт-Петербург можно ознакомиться в разделе «Услуги Северо-Западного бассейнового филиала по предоставлению разъездных судов».

Сегодня, 22 июля, в Петербурге стартовали прогулочные рейсы на новом судне, работающем на электродвижении «Стрельна» проекта «Москва 2.0». Маршруты будут проходить по Неве с выходом в Финский залив, запланировано до семи рейсов в день. «Медиапалуба» побывала на борту нового электросудна во время его пилотного рейса.

«Стрельну» построили на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Это головное судно серии «Москва 2.0». Планируется, что летом 2026 года завод передаст заказчику еще пять однотипных электросудов.

Название «Стрельна» головное электросудно из серии проекта «Москва 2.0» получило в честь исторического района на южном берегу Финского залива.

В числе преимуществ электричества по сравнению с традиционным дизельным топливом, разработчики называют отсутсвие шума, вибраций запах переработанного топлива на борту.

Электросудно «Стрельна» оборудовано гибридной силовой установкой. За счет вспомогательного источника питания кратно повышается автономность хода. В электрорежиме со всеми работающими потребителями судно может пройти не менее 7 часов, далее подключается генератор, — рассказал генеральный директор АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» Юрий Куликов.

«Стрельна» является головным судном нашего проекта. В ближайшие годы будет построено еще семь судов серии, часть из которых будет поставлена в Санкт-Петербург. В следующем году мы ожидаем доставку как минимум одного-двух судов.

С точки зрения экономии, электродвижение значительно выгоднее традиционных двигателей. Ночная зарядка по тарифу выходит около полутора рублей за киловатт, что позволяет сократить расходы до 20 раз по сравнению с дизельным топливом.

Пассажировместимость нового судна — 140 человек. В основном салоне главной палубы располагается ресторан с баром, в носовой части — бизнес-зал с панорамными окнами. Верхняя палуба разделена на открытую зону и закрытый панорамный салон. На борту предусмотрено ресторанное обслуживание, для бронирования доступны три класса мест: в салоне бизнес, комфорт и стандарт.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Кроме Санкт-Петербурга, «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» прорабатывает возможность эксплуатации электросудов проекта «Москва 2.0» в Москве, Нижнем Новгороде, Ярославле, Уфе и Перми.

Маршруты электросудна «Москва-2.0» определяют сами перевозчики, основываясь на анализе рынка и спроса, — рассказал председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев. — А с нашей стороны мы обеспечиваем необходимую зарядную инфраструктуру и поддержку со стороны федерального и регионального правительств.

Также хочу отметить, что взаимодействие с правительством Ленобласти в этом направлении налажено и активно продолжается. В ближайшее время откроются две новые станции: на Крестовском острове и Арсенальной набережной напротив станции метро.

Сегодня в северной столице началась программа очистки водных объектов по летнему графику. Суда государственного учреждения «Экострой» приступили к регулярному обслуживанию рек и каналов

Уборка производится как с помощью катеров, оснащённых ручной оснасткой для сбора плавающего мусора, так и специальными машинами-амфибиями для кошения водной растительности.

В рамках программы текущего года запланировано проведение мероприятий по очистке 367 водных объектов Петербурга. Постоянно обновляемый список охватывает практически всю городскую акваторию

Очистительные операции начались с Центрального района, далее последует уборка ключевых судоходных путей и исторический центр города. До середины ноября очистка городских водоемов будет происходить от 1 до 4 раз в месяц, а центральных водных артерий – до 8 раз.

В субботу, 29 марта 2025 года в Санкт-Петербурге стартует сезон летней пассажирской навигации компании.

Как сообщили в пресс-службе группы компаний «Нева Тревел», жители и гости Санкт-Петербурга вновь смогут отправиться на классические экскурсии по Неве от причалов у Медного всадника (Английская наб., 2) и Эрмитажа (Дворцовая наб., 36). Постепенно компания будет вводить в расписание дополнительные экскурсионные прогулки и откроет работу всех причалов.

В ближайшие дни ожидается старт прогулок по малым рекам и каналам Петербурга от причала у Аничкова моста (наб. Реки Фонтанки, 27).

И как только позволит погода, свою работу начнёт причал «Остров фортов» в Кронштадте, от которого все желающие смогут отправиться на водную прогулку с экскурсоводом вокруг знаменитых исторических фортов. Трансфер на скоростных «Метеорах» и новых катамаранах «Котлин» в ГМЗ «Петергоф», Кронштадт и парк «Остров фортов» заработает в конце апреля, а отправиться на увлекательные экскурсии с гидом в крепость «Орешек» пассажиры смогут уже в начале мая.

• 
  «Мы рады, что наша идея и идеология строительства катамаранов получает отклик на других верфях в других регионах» — интервью с главой «Нева Тревел»

  Традиционное большое интервью с главой компании «Нева Тревел».

  Читать новость

«В этом году мы можем говорить, что экскурсионная навигация в Санкт-Петербурге стала круглогодичной. Потому что зимой наша компания впервые запустила прогулки по замёрзшей Неве на новых комфортабельных судах на воздушной подушке «Снежок». И как только лёд растаял, мы с радостью готовы встречать пассажиров на борту классических теплоходов и новых катамаранов, чтобы вновь дарить радость водных путешествий. В 2025 году мы празднуем 30 лет работы компании в Санкт-Петербурге. Для нас это не просто дата. Это важный рубеж в развитии команды и компании. Мы любим то, чем занимаемся, любим Санкт-Петербург и делаем всё, чтобы оказывать услуги высокого качества, в том числе, задавая новые тренды в отрасли. В 2025 году мы продолжим вводить в эксплуатацию новые суда и причальную инфраструктуру и, конечно, порадуем вас новыми маршрутами.» — сообщил Юрий Набатов, руководитель группы компаний «Нева Тревел».

В 2025 году группа компаний «Нева Тревел» представит следующие обновления и новинки для своих пассажиров и партнеров:

• Трансфер на скоростных катамаранах между Нижним парком ГМЗ «Петергоф» и Кронштадтом (парк «Остров фортов»). Удобный вариант для тех, кто хочет посетить два живописных пригорода за один день без лишних задержек. Всего 35 минут в пути.
• Пакетное предложение «Путешествие на «Остров фортов», которое объединяет трансфер на скоростном катамаране в Кронштадт (парк «Остров фортов») и обратно, плюс экскурсионный маршрут на экскурсионно-прогулочном катамаране или двухпалубном теплоходе с гидом вокруг фортов Кронштадта. Приобретая этот комбо-тур, экономия составит до 600 рублей от стоимости 1 билета на пакетное предложение.
• Обновление флота — модернизация двухпалубного теплохода «Москва-183» и ввод в эксплуатацию новых судов: два скоростных катамарана проекта 04580 «Котлин» для пригородного сообщения, экскурсионно-прогулочный катамаран проекта 047140 «Соммерс», который будет курсировать по экскурсионным маршрутам вокруг фортов Кронштадта, однопалубный теплоход проекта 04240 «Сити Круиз» и маломерные суда «Невик» для прогулок по малым рекам и каналам Петербурга, а также вокруг фортов.

Напомним, в 2024 году навигация в Санкт-Петербурге была открыта 15 апреля.

Новый разводной мост через Неву в Санкт-Петербурге начнут строить весной 2025 года в составе Широтной магистрали скоростного движения. Об этом сообщил в своем Телеграм-канале губернатор Петербурга Александр Беглов.

Получили заключение о соответствии проекта моста через Неву в составе ШМСД требованиям законодательства об охране культурного наследия, рассказал губернатор.

Он будет построен рядом с Финляндским железнодорожным мостом, который является памятником регионального значения. Поэтому спроектировали новый мост с учётом максимального сохранения вида на историческую железнодорожную переправу: минимизировали строительную высоту пролётов; разводной пролёт сделали в виде однокрылой раскрывающейся системы, каждый из пролётов будет подниматься как самостоятельная конструкция для каждого направления движения, также рассказал Александр Беглов.

Объединенная судостроительная корпорация сегодня должна официально стать владельцем 100% акций АО «Коммерческий центр, транспорт и лес».

По данным «Коммерсант», вместе с пакетом ценных бумаг госкорпорация получит контроль над крупным морским терминалом общей площадью более 17 га, расположенным в Большом порту Санкт-Петербург, в ковше завода «Северная верфь».

По собственным данным КЦТЛ, терминал ежегодно обрабатывает более 370 тыс. тонн различных грузов, включая опасные. На балансе компании четыре причала, 7 км железнодорожных путей, 65 тыс. кв. м открытых и 25 тыс. кв. м крытых складских помещений, а также 3,5 тыс. кв. м офисных помещений и различная техника.

Передача находящегося в госсобственности предприятия проводится по указу президента РФ № 106 от 7 февраля 2024 года. В соответствии с документом акции должны быть переданы ОСК в течение года (до 7 февраля 2025 года) в форме оплаты допэмиссии акций госкорпорации, вызванной увеличением ее уставного капитала.

Сегодня, 15 ноября, в Петербурге официально закрылась навигация для маломерных судов. Она стартовала 15 апреля и продлилась в общей сложности 214 дней.

За период навигации в Северной столице водным транспортом было перевезено порядка 3,8 млн пассажиров. В том числе, по транспортным маршрутам на скоростных судах — 1,3 млн человек и по экскурсионно-прогулочным маршрутам — 2,5 млн человек, сообщает администрация Санкт-Петербурга.

В навигацию 2024 года функционировали 45 маршрутов 10 перевозчиков: 40 экскурсионно-прогулочных и 5 транспортных.

В текущем сезоне продолжилось развитие причальной инфраструктуры Петербурга. В настоящее время на реках и каналах насчитывается 123 причала, из них городских — 20 (16 спусков набережных и 4 стационарных причала, переданных из федеральной собственности). Был открыт причал «Музей Фаберже» на наб. реки Фонтанки. Проведены работы по обновлению причалов «Летний сад» на Дворцовой набережной и причала «Адмиралтейство» на Адмиралтейской набережной. Вместо железобетонных понтонов будут установлены новые металлические понтоны, которые отличаются большей безопасностью, ремонтопригодностью и долговечностью.

Сеть городских причалов развивается для того, чтобы рядом с центральными точками притяжения, на реках и каналах появлялись причалы общего пользования, доступные всем судовладельцам, — отметил заместитель председателя Комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Также сегодня функционируют три причальных комплекса для приема круизных речных судов: причалы Речного вокзала на пр. Обуховской обороны, д. 106; причалы ООО «КОНТ» на Октябрьской наб., д. 29; причалы в Уткиной заводи на Октябрьской наб., д. 31. К ним за навигацию 2024 года совершено 445 судозаходов, из них 372 — на Речной вокзал.

Речной вокзал сегодня снова стал основным объектом обслуживание речных круизов. Пассажиропоток на нем в 2024 году составил 154,2 тыс. человек – это на 80% больше, чем в 2014 году, — добавил Дмитрий Ваньчков.

C 2014 по 2024 год количество швартовок к городским причалам возросло более чем в 100 раз – с 400 до 44 040.

Всего в бюджет Петербурга от использования городских причалов с начала 2024 года поступило 83 млн рублей.

Пассажиропоток на речных междугородних маршрутах, имеющих остановки в Санкт‑Петербурге, с мая по сентябрь включительно составил 184,7 тыс. пассажиров.

На верфях Санкт-Петербурга ведется постройка более 60 кораблей и судов. Об этом в ходе церемонии закладки научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» рассказал глава города Александр Беглов.

Также губернатор отметил, что Арктика — это приоритетное направление.

«Мы приложим все усилия, чтобы обеспечить необходимыми судами, кораблями, научной школой и всем, что потребуется для освоения Арктики. Это должно происходить с использованием самых современных и передовых методов», — подчеркнул Александр Беглов.

Судостроительный кластер Санкт-Петербурга будет выстраиваться по принципу разделения труда между предприятиями. Об этом сообщил в эфире телеканала «78» губернатор города Александр Беглов.

Вместе с банком ВТБ и руководством ОСК мы прорабатываем планы по созданию полноценного судостроительного кластера в Петербурге. Не какого-то формального объединения, а настоящего, с разделением труда. Безусловно, здесь много вопросов по размещению мощностей, социально-экономическому и технико-экономическому обоснованию проекта. Принимать решение этой осенью будет правительство России, — сказал губернатор.

Александр Беглов отметил, что для реализации этого проекта у города «есть и возможности, и компетенции, и вековая традиция, которая восходит к Петру I, к истокам городской промышленности».

Как отмечает ТАСС, судостроение — одна из ключевых отраслей в экономике Санкт-Петербурга, на ее долю приходится свыше 20% всей выпускаемой в городе машиностроительной продукции. В городе работают более 40 судостроительных предприятий. С учетом проектных организаций и машиностроительных предприятий в отрасли заняты более 60 тысяч человек. На петербургских верфях в постройке находятся 60 судов и кораблей.

На верфях Санкт-Петербурга строят 59 военных кораблей и гражданских судов. Об этом во вторник, 23 июля, сообщил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Кирилл Соловейчик на заседании городского правительства.

Он уточнил, что в 2023 году заложили шесть кораблей и судов, спустили на воду — пять, передали заказчикам — восемь. В 2024-м заложили два корабля и судна, спустили на воду — шесть, передали заказчикам — четыре.

Как отмечает портал «Город +», всего в Санкт-Петербурге действуют 47 организаций судостроительной отрасли, в том числе конструкторские бюро и поставщики оборудования.

21 и 25 июля состоятся дневные разводки Литейного, Троицкого, Дворцового и Благовещенского мостов с 10.50 до 12:25. В это время в акватории Невы состоятся репетиции Главного Военно-морского парада.

Как отмечает портал администрации Санкт-Петербурга, разводка мостов ночью планируется по графику.

График разводки мостов во время самого Главного Военно-морского парада 28 июля будет известен после проведения всех репетиций. Разводка мостов в ночь с 27 на 28 июля, а также с 28 на 29 июля планируется без изменений.

Отмечается, что указанный график разводки является предварительным. В день проведения мероприятий время разводки мостов может быть изменено.

Компания «Газпром СПГ Технологии» откроет на набережной у МФК «Лахта Центр» речной причал, который позволит соединить район Лахты с центром Петербурга новым водным туристическим маршрутом. На линии будет курсировать двухпалубный теплоход «Чайка», работающий на сжиженном природном газе.

Как отмечает «Коммерсант», судно будет выполнять до трех рейсов в сутки с максимальной загрузкой до 150 человек. Эксперты называют локацию туристически привлекательной, а вероятность загруженности маршрута — высокой.

Стоимость билета составит около 1700 рублей для взрослых и около 1100 рублей для детей. Максимальная пассажиропогрузка судна — 150 человек, но комфортной в компании называют рассадку на 100–120 человек.

В дальнейшем причал планируется использовать для запуска новых маршрутов, такие варианты прорабатываются, но в краткосрочной перспективе изменения в действующее направление вноситься не будут,— уточнили в пресс-службе «Газпром СПГ Технологии».

Инфраструктура международного пассажирского порта Санкт-Петербурга будет перепрофилирована под обслуживание внутренних маршрутов из-за прекращения иностранных судозаходов. Об этом сказал в интервью ТАСС к ПМЭФ губернатор Петербурга Александр Беглов.

Его инфраструктурные активы, расположенные в морском «Большом порту Санкт-Петербурга», сейчас последовательно перепрофилируются для нужд внутреннего водного транспорта. Причальный фронт будет предоставляться речным судоходным компаниям, — рассказал губернатор.

Группа компаний «Астра Марин» подвела итоги первой недели работы паромной переправы у Биржевого моста в Петербурге, а также сообщила о планах открытия нового маршрута.

Тримараны курсируют между причалом «Спуск со львами» на Адмиралтейской набережной, 2 и Петропавловской крепостью, совершая отправления каждые 10 минут. Время в пути составляет 7 минут. За семь дней 11-местные тримараны перевезли на маршруте более 2,5 тысячи человек.

В первые дни навигации переправа открыта с 11 до 19 часов. В высокий сезон «Астра Марин» планирует продлить время работы маршрута до 20:30, — отметили в пресс-службе компании.

Стоимость билетов на паромную переправу у Биржевого моста (Маршрут №1) составляет 100 рублей. Цена остаётся неизменной с момента организации маршрута в 2022 году, отмечает портал «Вечерний Санкт-Петербург».

Во второй половине мая «Астра Марин» планирует открыть паромную переправу между Крестовским островом и Парком 300-летия Петербурга (Маршрут №2). Впервые эта линия появилась на водной карте Северной столицы в прошлом году, когда «Астра Марин» ввела в эксплуатацию собственный причал на набережной Мартынова у 2-го Елагина моста. Всего в этом году на двух паромных переправах планируется перевезти более 60 000 человек.

На причалах Санкт-Петербурга разместят турникеты для проверки билетов у пассажиров. Первые электронные контролеры появятся на пристанях Мытнинской и Адмиралтейской набережных. Об этом сообщила на пресс-конференции перед стартом сезона навигации маломерных судов директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Александра Бахмутская.

Как отмечает «Коммерсант», всего в прошлом году в Петербурге речными судами было перевезено почти 3,75 млн человек. Пассажиропоток вырос на 7% по сравнению с 2022 годом — тогда он составлял 3,5 млн человек.

В комитете по транспорту уточнили: перевозки осуществляли 347 судов. Их выполняли около 100 судоходных компаний. Благодаря этому в бюджет от использования причалов поступило 33,4 млн рублей.

В этом сезоне навигация в Петербурге началась 15 апреля. В общей сложности инфраструктура города включает 100 причалов, но работать в 2024 году будут 76 пристаней, 19 из которых являются объектами общего пользования, на которых можно швартоваться для личных и бытовых нужд бесплатно. Известно, что первый официальный заход на Речной вокзал круизного судна «Ленин» состоится 9 мая.

Ожидается, что в период навигации 2024 года в Санкт-Петербурге перевозки будут осуществлять около ста судоходных компаний, в том числе лица, владеющие маломерным флотом Об этом сообщили Медиапалубе в комитете СПб по транспорту.

Общее количество судов, обладающих лицензией на перевозку пассажиров и зарегистрированных — 347.

Завершилась операция по снятию c мели контейнеровоза Sankt-Peterburg в акватории морского порта «Большой порт Санкт-Петербург». В ночь с 24 на 25 марта судно вышло за границы Кронштадтского корабельного фарватера, судно повреждений не получило, сообщает Телеграм-канал Морспасслужбы.

Специалисты Морспасслужбы разработали, скоординировали и осуществили операцию по снятию судна с мели. В аварийно-спасательных работах под руководством оперативного штаба были задействованы экипажи МФАСС «Спасатель Карев», спасательных судов «Буран» и «Союз», водолазного судна «Водолаз Чебаненко», катера «Быстрый», гидрографическая группа отдела инженерных изысканий, ПАСФ и службы обеспечения и снабжения Балтийского филиала Морспасслужбы.

В настоящее время контейнеровоз находится у причала одного из терминалов «Большого порта Санкт-Петербург», производится детальный водолазный осмотр подводной части корпуса. По предварительной информации, никаких повреждений и дефектов нет. После обследования судно будет освидетельствовано Квалификационным Обществом.

Головная неатомная подводная лодка проекта 677 (шифр «Лада») «Санкт-Петербург» Северного флота выведена из состава Военно-морского флот России и будет утилизирована. Об этом ТАСС сообщили два источника, близкие к оборонно-промышленному комплексу (ОПК) РФ.

Подлодка «Санкт-Петербург» выведена из состава ВМФ. Принято решение об ее утилизации, — сказал один из собеседников агентства. Второй собеседник подтвердил эту информацию и добавил, что предприятие, на котором будет производиться утилизация, будет определено по итогам тендера.

ТАСС не располагает официальным подтверждением этой информации.

В 2023 году источник в ОПК сообщал агентству, что подлодка находится в Кронштадте, как предполагалось, в ожидании ремонта и модернизации. О том, что субмарина СФ находится в Кронштадте, стало известно из официальных сообщений Минобороны РФ в связи с отмечавшимся 19 марта Днем моряка-подводника.

Головная дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург» была заложена на «Адмиралтейских верфях» 26 декабря 1997 года. Спущена на воду 28 октября 2004 года. После опытной эксплуатации, которая началась в мае 2010 года, в сентябре 2021 года вошла в боевой состав СФ.

В Санкт-Петербурге на Октябрьской набережной состоялась церемония закладки камня на месте строительства Большого Смоленского моста. Камень установили в основание девятой опоры.

Евгений Варов, директор СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», рассказал о начале предварительных работ на месте будущего моста, начиная с 24 декабря. Он сообщил «Ведомостям» о необходимости создания инфраструктуры для строительства транспортной магистрали, включая переброску коммуникаций.

Строительство моста соответствует Генеральному плану города и концепции развития транспортной системы. Он будет расположен между Володарским мостом и мостом Александра Невского.

Планируется, что мост соединиться с дорожной сетью через развязки, включающие проспект Обуховской обороны, Октябрьскую набережную и Дальневосточный проспект рядом с улицей Коллонтай. Кроме того, мост свяжут с Широтной магистралью скоростного движения через Союзный проспект.

Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что Большой Смоленский мост станет двадцатым разводным мостом через Неву. Он напомнил, что последний разводной мост, построенный в Петербурге, — это Кантемировский, открытый в декабре 1982 года.

«Терминал Морской Рыбный Порт» открывает новую регулярную морскую контейнерную линию, которая соединит Юго-Восточную Азию с Большим морским портом Санкт-Петербурга (БМПСПб). Суда будут заходить на терминал каждые 10-14 суток, сообщает РБК.

Специалисты будут осуществлять отгрузки продукции из основных портов Индии, Китая, Малайзии, Индонезии, ОАЭ и Бангладеш. Контейнерами планируют доставлять автозапчасти и готовые автомобили китайских брендов, а также различное оборудование и продукты питания.

Напомним, что в 2022-2023 годах БМПСПб пришлось перестраиваться на страны Юго-Восточной Азии. Объёмы перевозок по действующим европейским морским линиям прекратились, но зато открылись новые. Этому способствовали благоприятные для Петербурга условия на рынке.

В Санкт-Петербурге завершается большая навигация. В ночь на 30 ноября мосты на Неве поднимут свои крылья последний раз в этом сезоне, сообщили в Телеграм-канале «Мостотреста».

В предстоящую ночь навигация по главной реке города пройдет последний раз в 2023 году. Однако в декабре петербуржцы еще смогут заметить одиночные разводки переправ. Как объяснили специалисты, они необходимы, чтобы подготовиться к зимнему периоду.

«За пределами навигационного периода возможна разводка мостов для пропуска единичных судов, при технической необходимости и в целях предупреждения и ликвидации ЧС по соответствующему распоряжению с учетом метеорологической обстановки», — говорится в сообщении.

Отправка продукции через порты Санкт-Петербурга выгоднее, чем через южные или восточные. Грузы с направления Владивостока идут, но в малом количестве – в порту достаточно пусто.

Как отмечает портал «РЖД Партнер», причина в дороговизне провоза через эту точку. Поэтому сейчас большинство грузов, включая опасные, отправляются в Санкт-Петербург. Об этом рассказали эксперты на 32-й встрече грузовладельцев и логистических компаний по ситуации с перевозками грузов.

Не рекомендую везти опасные грузы через Новороссийск, Владивосток. Самый лучший сейчас вариант – Санкт-Петербург. Очень многие иностранные компании возят именно так, потому что выходит дешевле, там огромный порт и огромные возможности, а заполнить это нечем: грузопоток любого сырья и готовых изделий снизился в IV квартале, – рассказала заместитель генерального директора по логистике и обеспечению Завода упаковочных изделий ТОКК Ася Айзенберг. – Наш опыт говорит о том, что если отправляется половина контейнера любого груза, то проще отправить его через Питер, выйдет выгоднее Владивостока, через который дорого, долго, неудобно, плохо контролируемо. А если речь про легкий груз, то лучше даже грузовой авиаперевозкой, которая отлично работает из любых точек. Кроме того, на авиа стали хорошие ставки.

О смещении грузопотоков на Северо-Запад говорила и исполнительный вице-президент по морской логистике Noytech Supply Chain Solutions Анастасия Кизулева. По ее словам, причина заключается в появлении множества новых участников на рынке контейнерных линий, запустивших сервисы в направлении порта Санкт-Петербург либо из него.

«Терминалы Санкт-Петербурга, которые после приостановки работы международных сервисов в 2022 году стояли без работы, готовы поддержать этот поток. Сейчас порт Санкт-Петербург еще не загружен на всю свою мощность, и одновременно сохраняется спрос грузовладельцев на морские сервисы на Северо-Западе», – подчеркивает она.

Санкт-Петербург готовится к приему пассажирских судов — первые лайнеры должны прибыть до конца 2023 года. В последний раз круизное судно приходило в гавань Северной столицы ещё до пандемии – в 2019 году.

Ожидаются заходы в порт. Но, естественно, из дружественных стран, так скажем. Сейчас решается вопрос. В этом году заходов тоже ещё не было, до конца года ждём, – цитирует ТАСС слова генерального директора порта Вадима Каширина.

Он добавил, что в течение этого времени лет инфраструктура пассажирского порта «Морской фасад» простаивает, что плохо сказывается на её состоянии. При этом деньги на поддержание её в нормативном состоянии выделяются.

Напомним, что до этого простоя пассажирский порт Петербурга принимал до 800 судов в год, на борту которых в город приезжали 800-900 тысяч пассажиров.

В августе 2023 года Северо-Западным межрегиональным управлением Россельхознадзора в морском порту Санкт-Петербурга проконтролирована первая экспортная поставка на Мальдивы 2 партий российской свинины. Об этом сообщает пресс-служба управления.

Под контролем инспекторов ведомства на острова было направлено 7,9 тонн сырого мяса производства одной из компаний Курской области.

Продукция, подконтрольная государственному ветеринарному надзору, прошла необходимый контроль. При оформлении документов должностные лица Управления Россельхознадзора убедились, что партии соответствуют действующим ветеринарно-санитарным требованиям страны-импортёра.

«Северная верфь» (входит в ОСК), строящая для ВМФ РФ фрегаты и корветы, планирует сформировать в 2024 году новый портфель заказов. Об этом ТАСС в ходе работы Международного военно-технического форума «Армия-2023» сообщил генеральный директор компании Игорь Орлов.

У нас сейчас сформирован такой портфель заказов, что мы не ставим в качестве приоритета вопрос закладки новых кораблей и судов. Нам нужно выполнить те обязательства, которые мы взяли как в области гражданского судостроения, так и в области кораблестроения. Верфь загружена полностью, и мы планируем в 2024 году сформировать новый портфель заказов. В ближайшее время мы никаких закладок не планируем, — сказал Игорь Орлов.

По словам Орлова, в настоящее время «Северная верфь» строит «порядка 10 военных кораблей и 10 гражданских судов». «Это очень много, это очень насыщенная и сложная программа», — отметил гендиректор компании.

С января по июль 2023 года грузооборот Большого порта Петербурга вырос на 9,3% по сравнению с аналогичным периодом 2022-го. Об этом свидетельствуют данные на сайте Ассоциации морских торговых портов.

За прошедшие семь месяцев гавань обработала 26,4 миллиона тонн грузов. При этом общий оборот портов Балтийского бассейна за это время достиг 149 миллионов.

Высокие показатели также установили объекты на территории Ленобласти. Порт Усть-Луга обработал 70,2 миллиона тонн с ростом на 1,6%, Приморск – 38,6 миллиона с прибавкой на 9,5%. Снижение на 16,3%, однако, зафиксировали в Высоцке с результатом в 7,8 миллиона.

В целом перевалка товаров в морских гаванях РФ с января по июль увеличилась на 9,3% и составила 526,8 миллиона тонн.

Напомним, в минувшем мае стало известно, что в апреле 2023-го грузооборот Большого порта Петербурга составил 4,3 миллиона тонн. Это в 1,5 раза превысило показатели аналогичного периода прошлого года.

Большой порт Санкт-Петербург впервые с марта 2022 года продемонстрировал положительную динамику. В январе–июне 2023 года грузооборот вырос на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, и составил 22,4 млн тонн, сообщает «Деловой Петербург».

Такие данные приводит «Ъ-СПб» со ссылкой на Ассоциацию морских портов России (АСОП). Год назад грузооборот порта за первое полугодие упал на 30% год к году. Несмотря на улучшение ситуации, результаты работы порта за первое полугодие по-прежнему меньше итогов за январь–июнь 2021 года на 27%.

Рост перевалки в Большом порту достигнут в основном за счёт грузооборота сухих грузов, который вырос на 6,5%, до 17,6 млн тонн. Наибольший прирост отмечается в сегменте минеральных удобрений. Росла также перевалка чёрных и цветных металлов. Контейнерные терминалы показали отрицательную динамику. Перевалка наливных грузов снизилась на 2,4% год к году, однако крупнейший стивидор, «Петербургский нефтяной терминал», увеличил грузооборот на 4%.

Эксперты полагают, что ситуация начинает выправляться. Однако пока рост обусловлен эффектом низкой базы прошлого года. Они не исключают, что по итогам года грузооборот порта может достичь 50 млн тонн. Драйвером роста станет восстановление контейнерных перевозок.

Как писал «ДП», в Большой порт Петербурга вернулись грузы с импортными автомобилями. В мае 2023 года Первый контейнерный терминал принял 5 тыс. легковых машин, прибывших в контейнерах из Китая.

Санкции и падение грузопотока через порты Северо-Запада не помешали большей части стивидоров региона сохранить финансовую устойчивость, а многим даже поставить рекорды по обороту и прибыли.

Транспортная полиция начала проверку из-за инцидента со столкновением теплохода с набережной в Санкт-Петербурге. Нынешней ночью, 26 июня, в отдел транспортной полиции заявили, что на Адмиралтейской набережной произошло столкновение теплохода с причалом, сообщает портал «Табло СМИ».

Группа транспортной полиции отправилась на место аварии и выяснила, что судно было загружено людьми, и когда теплоход попытался пришвартоваться, слишком большое количество пассажиров остались на одном из бортов. Из-за этого перевеса судно и навалилось на набережную.

По комментариям УТ МВД по СЗФО среди пассажиров нет пострадавших. Также нет видимых повреждений у самого теплохода и места на набережной, с которой тот столкнулся. Сотрудники продолжают выяснять обстоятельства произошедшего.

Акватория Петербурга взята под особый контроль в дни Петербургского международного экономического форума, Нева полностью закрыта для движения гидроциклов. Об этом рассказал в интервью РИА Новости губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в преддверии ПМЭФ.

Под особый контроль взята акватория Северной столицы. Запрещено передвижение водных мотоциклов (гидроциклов) на Неве — от Благовещенского моста до Большого Обуховского моста; на Малой Неве — от моста Бетанкура до Невы, на Большой Невке — от Ушаковского моста до Невы, на Малой Невке — от Большого Петровского моста до Большой Невки; а также на всём протяжении Кронверкского пролива, — рассказал Александр Беглов.

Губернатор пояснил, что этот запрет распространяется на те же даты, что и использование беспилотников – с 16 по 31 июня. В период работы ПМЭФ-2023 водные пространства Невы в границах Санкт-Петербурга будут полностью закрыты для движения гидроциклов. Передвижение других типов маломерных судов ограничивается с 21.00 до 01.30 на период развода мостов. Следить за выполнением запрета в эти часы будут патрульные катера между Дворцовым, Биржевым и Троицким мостами.

ФБУ «Администрация «Волго-Балт» впервые в своей истории с 17 мая приступает к содержанию внутренних водных путей регионального значения в границах Санкт-Петербурга. Водные пути проходят по историческому центру города, среди них — реки Фонтанка, Мойка, Ждановка, канал Грибоедова, Крюков канал, Зимняя канавка и Кронверкский пролив общей протяженностью 21,5 км.

Вдоль живописных набережных расположены доходные дома, театры, дворцы и парки. На водных путях небольшой протяженности расположено 66 мостов, что накладывает особую специфику на выполнение работ по содержанию ВВП. Самым низководным мостом является Казанский мост через Канал Грибоедова. Его высота составляет всего 2,7 м от проектного уровня воды. Вместе с тем он является еще и одним из самых широких мостов, ширина его составляет около 100 метров. Равным ему по ширине является Синий мост, расположенный на реке Мойке.

По условиям обеспечения безопасности судоходства установлена вторая категория – с гарантированными габаритами судовых ходов и светоотражающей навигационной обстановкой. Исходя из фактически используемого флота, установлена единая гарантированная глубина 1,0 м. Гарантированная ширина везде разная: на реках Фонтанка, Мойка, Ждановка и Кронверкском проливе установлена ширина 14 м, на канале Грибоедова и Крюковом канале — 10 м, на Зимней канавке — 6 м.

Как отмечает пресс-служба Росморречфлота, на основании выполненных промеров глубин подготовлен и создан цифровой издательский оригинал — Карта внутренних водных путей регионального значения в границах Санкт-Петербурга.

Тральные работы выполнены с маломерного катера «Grizzly». Выставление плавучих навигационных знаков (вех) производилось с теплохода «Путейский-5», имеющего малый высотный габарит, позволяющий проходить под всеми мостами. Всего выставлено 113 вех.

По этим водным объектам проходят основные маршруты движения пассажирского и прогулочно-экскурсионного флота, очень востребованные у туристов и жителей северной столицы. Всего за 2022 год было перевезено более 3,5 млн. чел.

К началу работы флота на этих маршрутах согласовано более 180 участков акваторий для размещения и швартовки плавучих объектов и плавательных средств.

Распоряжением Правительства РФ от 16.04.2022 внесены изменения в Перечень внутренних водных путей РФ от 19.12.2002. Приказом Минтранса России от 16.06.2022 № 229 внесены изменения в приказ от 17.08.2012 № 316 «Об определении бассейнов внутренних водных путей Российской Федерации».

Таким образом, решена задача по приведению работы флота на Волго-Балте в нормативно-правовое поле. На упомянутых водных путях действуют «Правила плавания судов по внутренним водным путям» и «Правила движения и стоянки судов в Волго-Балтийском бассейне РФ.

Головную неатомную подводную лодку проекта 677 (шифр «Лада») «Санкт-Петербург» решено списать. Об этом ТАСС сообщили два источника.

«Подлодка «Санкт-Петербург» планируется к списанию, поскольку ее модернизация очень затратна, а на эти средства можно построить новую лодку», — сказал собеседник агентства в оборонно-промышленном комплексе.

Эту информацию подтвердил второй источник, близкий к Военно-морскому флоту, добавив, что «решение на этот счет принято».

Подтверждения этой информации от Минобороны пока не поступало.

Ранее сообщалось, что «Санкт-Петербург» находится в Кронштадте в ожидании ремонта и модернизации.

Напомним, дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург» после опытной эксплуатации, которая началась в мае 2010 года, в сентябре 2021 года вошла в боевой состав Северного флота. Она была заложена на Адмиралтейских верфях в 2005 году, ее строительство приостанавливалось и было возобновлено лишь в 2013 году. Второй и третий корпуса проекта 677 находятся на разных стадиях строительства.

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург по итогам первого квартала 2023 составил 9,6 млн тонн, снизившись на 24,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщает сегодня «Коммерсант».

Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург по итогам первого квартала 2023 составил 9,6 млн тонн, снизившись на 24,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам января — февраля 2023 года отставание было еще более впечатляющим: 36,7% по сравнению с первыми двумя месяцами пришлого года.

Аналитики ожидают, что позитивных изменений в динамике грузооборота ожидать не стоит, а по итогам текущего года грузооборот Большого порта вряд ли превысит уровень 2022 года и составит около 39 млн тонн.

На результатах работы порта по-прежнему сказываются как общее сокращение импорта, так и уход из порта крупных международных контейнерных линий. Снижение контейнерооборота в портах бассейна год к году составило в первом квартале 59%, было перевалено 207,029 тыс. TEU.

Ранее в Global Ports (управляет крупнейшими контейнерными терминалами на Балтике — «Петролеспортом» и «Первым контейнерным терминалом»), комментируя операционные результаты 2022 года, отмечали сложность прогнозирования динамики рынка в 2023 году: «Хотя группа видит растущий интерес клиентов к заходам судов-контейнеровозов в Балтийском бассейне, нет оснований в 2023 году ожидать восстановления рынка в регионе до объемов 2021 года».

В течение пяти лет в Санкт-Петербурге планируется ввести три городских причала. Об этом газете «Ведомости» рассказали в Агентстве внешнего транспорта.

Как отметила директор агентства Александра Бахмутская на пресс-конференции в Интерфаксе, во время навигации 2023 г. в Петербурге, как и в прошлом году, будут работать 19 городских причалов.

Как уточнила Александра Бахмутская, через городские причалы проходят 19 регулярных маршрутов, 3 из них в формате Hop On – Hop Off, когда пассажир может войти и выйти на любой остановке. В 2022 г. по экскурсионно-водным маршрутам водного транспорта внутри города было перевезено 3,5 млн человек, что на 52% больше, чем в 2021 г., и на 30% больше, чем в доковидном 2019 г. Количество пассажиров по речным перевозкам на круизных теплоходах через Речной вокзал, Уткину заводь и Соляной причал в прошлом году составило 156 900 человек, это на 31% больше, чем в 2021 г., но на 17% меньше, чем в 2019 г. В текущем году город намерен сохранить показатели 2022 г.

В прошлом году навигация началась 18 апреля и продлилась 211 дней до 15 ноября. В 2023 г. с датой начала навигации еще не определились. «Открытие и закрытие навигации зависит от погодных условий, сейчас мы не можем ее определить», – уточнила Бахмутская.

В Санкт-Петербурге этим летом могут снова начать развивать водные маршруты. Так, год назад в связи с ремонтом Биржевого моста в городе появится маршрут, соединяющий центр, Васильевский остров и Петроградку. Летом 2023 года его, вполне возможно, вернут. Об этом «Комсомольской Правде» рассказала директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Александра Бахмутская.

Маршрут был очень востребован, стоил 100 рублей. Если судовладелец примет решение возобновить этот маршрут в этом году, будем только приветствовать, — отметила Александра Бахмутская.

Что касается других водных маршрутов, то здесь пока еще тоже не приняты решения. Так, прошлым летом в Петербурге был введен кольцевой «Невский маршрут», который перевозил пассажиров от Адмиралтейства до Финляндского вокзала, делая по пути 5-6 остановок.

— Маршрут был пробно запущен в августе, проработал до конца октября. Спрос зависел от погоды. Финансовые результаты оказались неутешительными для судоходных компаний. Если в этом году смогут предложить альтернативу, то мы еще ждем таких предложений.

Головная неатомная подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург» Северного флота будет отремонтирована. Подводная лодка находится в Кронштадте в ожидании начала работ.

Об этом ТАСС сообщил источник в ОПК. По его словам, скорее всего ремонт субмарины будет проводиться на заводе-производителе — «Адмиралтейских верфях».

ТАСС не располагает официальным подтверждением информации.

Субмарина «Санкт-Петербург» после опытной эксплуатации в сентябре 2021 года вошла в состав Северного флота. Еще две подлодки данного проекта были законтрактованы на Международном военно-техническом форуме «Армия-2019».

Губернатор Александр Беглов подписал постановление Правительства Санкт‑Петербурга «О Порядке предоставления в 2023 году субсидий на возмещение затрат по содержанию, эксплуатации и капитальному ремонту гидротехнических сооружений, находящихся в собственности Санкт‑Петербурга, переданных в хозяйственное ведение государственных унитарных предприятий Санкт‑Петербурга».

Субсидии будут предоставляться государственным унитарным предприятиям, подведомственным Комитету по природопользованию, охране окружающей среды и обеспечению экологической безопасности.

Общий размер финансирования на 2023 год составляет 41 млн 123 тысячи рублей.

Одна из наиболее емких в кадровом отношении отраслей Санкт-Петербургской промышленности продолжает испытывать хроническую потребность в специалистах: как минимум каждая пятая вакансия судостроения в стране сейчас от работодателей из Северной столицы. Причем для выполнения важных заказов верфям и компаниям нужны абсолютно все — от рабочих до продажников и топ-менеджеров.

По экспертным оценкам, после некоторого спада, вызванного пандемией коронавируса и введенными в 2022‑м санкциями, рынок труда в отрасли быстро восстанавливается: по итогам прошлого года российские судостроители разместили более 20 тыс. вакансий. А уже в начале 2023‑го работодателям из этой сферы потребовались почти 2 тыс. новых специалистов. С учетом масштабных планов на строительство судов и кораблей потребность в судостроителях не только не снизится — она будет расти все ближайшие годы.

Как отмечают Санкт-Петербургские ведомости, эта отрасль привлекательна для соискателя прежде всего тем, что предлагает огромный выбор профессий. Ведь судостроению в большом количестве требуются не только представители множества рабочих, а также вспомогательных профессий. В том числе экономисты, закупщики, программисты, разработчики и др.

Кроме того, квалифицированный кандидат всегда может выбрать из нескольких предложений разных работодателей. Причем не только петербургских — при желании можно уехать трудиться в места от Калининграда до Камчатки.

По оценкам экспертов, 2023‑й — весьма подходящий год для начала работы в судостроении. В связи с расширением программы строительства судов и кораблей выросли спрос и число вакансий для молодых и начинающих специалистов без опыта и с небольшим стажем. На 45 % увеличилось число свободных рабочих мест с вахтовым методом занятости. Работодатели стали чаще предлагать гибкий график труда, а вакансий с возможностью работы в удаленном формате в отрасли стало на 20 % больше. Есть и еще один существенный плюс: многие компании-работодатели из судостроительной отрасли входят в ВПК России и могут предоставлять сотрудникам бронь от мобилизации или отсрочку от службы в армии.

Предприятие «Росморпорт» приступило к поиску подрядчика на выполнение работ по разработке электронной модели, рабочей конструкторской документации, плазово-технологической документации, ведомости контроля сварных швов секций корпуса блока №6 проекта 21900 и расчета параметров остойчивости судна для ледокола «Санкт-Петербург». Об этом стало известно из данных ЕИС в сфере закупок.

Соответствующая закупочная процедура была объявлена 27 февраля. Заявки на участие в тендере принимаются до 13 марта.

Подведение итогов запланировано на 20 марта. Начальная цена договора составляет 4,85 млн рублей.

Отметим, ледокол «Санкт-Петербург» является вторым судном проекта 21900, построенным на Балтийском заводе в 2009 году.

Торговый оборот Северной столицы с регионами Арктической зоны Российской Федерации в январе 2023 года составил свыше 2,9 млрд рублей, что более чем вдвое превысило показатели января 2022 года. Об этом стало известно, согласно данным Комитета Санкт‑Петербурга по делам Арктики.

По итогам конкурсов предприятия и организации Санкт‑Петербурга заключили в январе 2023 года 383 контракта с регионами АЗРФ, что на 23% больше итогов первого месяца прошлого года. Количество петербургских поставщиков увеличилось до 121 предприятия (+8%).

Самый существенный рост наблюдается в денежном выражении: сумма контрактов в январе текущего года составила 2,92 млрд рублей, что более чем вдвое превысило показатели прошлогоднего периода. Тогда сумма заключенных контрактов составила 1,39 млрд рублей.

Торговое взаимодействие с Санкт‑Петербургом в денежном выражении значительно увеличили Мурманская (+189%) и Архангельская области (+206%), а также Республика Коми (+117%). В два раза увеличилось количество контрактов с Республикой Карелия. По сумме торгового оборота регион находится на четвертой позиции.

В ночь с 29 на 30 ноября на Волго-Балте состоялась заключительная плановая разводка петербургских мостов в навигацию 2022 года. Как сообщает ФБУ «Администрация «Волго-Балт», движение судов в заключительную плановую разводку по реке Неве осуществлялось в тяжёлых ледовых условиях.

Караван судов, принадлежащих «ЛСР Базовые» (Невский-28, Невский-35, Невский-11, Ленинградский-1, БТ-802), следовал из акватории морского порта в город Отрадное (р. Нева) на место зимнего отстоя под проводкой ледокола «Невская Застава», но 2 судна не смогли за одну ночь пройти все мосты и вынуждены были встать на рейде Невы ниже Большеохтинского моста.

С 30 ноября по 2 декабря состоялись внеплановые разводки мостов. Два судна из каравана с помощью ледокола смогли пройти только Большеохтинский мост и мост Александра Невского, тяжёлая ледовая обстановка в районе Финляндского моста не позволила продвинуться выше по течению.

Совместно с органами надзора и МЧС было принято решение о месте зимнего отстоя судов на реке Неве в городской черте города Санкт-Петербурга.

С помощью ледокола «Невская Застава» 3 декабря теплоходы Невский-28 и Невский-11 были пришвартованы к причалу на левом берегу Невы, где для них судовладельцем организован зимний отстой.

В ходе панельной сессии «Водный туризм в региональных стратегиях: задачи и перспективы» на «Форуме стратегов», проходившей в Санкт-Петербурге, обсудили актуальное положение развития водного туризма.

По данным городского комитета по туризму, в этом году Петербург уже принял 6,4 млн гостей, при этом водный туризм во всех его видах показал высокую востребованность, которой после пандемии просто не ожидали. Общие цифры будут озвучены по окончании сезона навигации, после 15 ноября, но отдельные судоходные компании уже подводят предварительные итоги. Так, «Нева Тревел» на конец лета перевезла более 1 млн человек, «Астра Марин» – более 800 тыс. По оценкам Ассоциации владельцев пассажирских судов Петербурга, в городе были перевезены порядка 3 млн пассажиров. В целом, интерес к водным маршрутам проявили до 80% гостей, сообщают «Аргументы и Факты«.

Возросший спрос отметили и участники сессии из других регионов. В Республике Саха (Якутия) в этом году прирост по водному туризму составил 20% в сравнении с допандемийным периодом.

Однако важной помехой для развития водного туризма в стране сегодня стала недостаточность флота. В большинстве региона туристов возят суда, оставшиеся еще с советских времен. Это такой ретрофлот возраста 30–40 лет, который постоянно поддерживается, ремонтируется, но все равно морально устарел.

Планы по обновлению есть. В ближайшие несколько лет «Нева Тревел» планирует выпустить более 12 новых судов в дополнение к 35 уже действующим. Как рассказал гендиректор компании Юрий Набатов, в работе – три проекта: экскурсионно-прогулочный катамаран «Соммерс», пассажирский теплоход 04240 «Сити-круиз» и скоростной катамаран «Котлин». Последний в перспективе может вытеснить «Метеоры», поскольку сопоставим с ними по скорости, однако обходится при производстве дешевле почти на 40%. Строительство шести «Котлинов» уже ведется на Средне-Невском судостроительном заводе, первые два будут спущены на воду следующей весной. А в перспективе есть возможность выпускать до 4 таких катамаранов в год.

Усиливает свой флот и компания «Астра-Марин»: к 27 имеющимся судам в прошлом году там добавили шесть единиц и сейчас проектируют судно вместимостью до 300 человек. К слову, стоимость последнего – около 700 млн рублей, его также планируют построить без привлечения субсидий.

Сегодня, в в 19-00, состоится открытие новой остановки водного транспорта на набережной канала Грибоедова в Санкт-Петербурге. Об этом сообщает пресс-служба группы компаний «Астра Марин».

Остановка располагается напротив «Никольских рядов» (Садовая ул., 62), она станет частью водного маршрута «Золотой Треугольник» по историческому центру Санкт-Петербурга, которым оперирует группа компаний «Астра Марин». Проект реализован при поддержке Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга.

В церемонии открытия новой остановки примут участие председатель Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев, генеральный директор группы компаний «Астра Марин» Андрей Кузнецов и генеральный директор «Никольского двора» Елена Невежина.

Проект «Новая культурная и туристская география», который реализует Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга в сотрудничестве с туристским сообществом города, способствует вовлечению новых общественных и креативных пространств в современные экскурсионные маршруты, организации более комфортной и развитой городской гостевой среды и привлечению новых категорий туристов.

Подводные лодки «Санкт-Петербург» и «Магадан», построенные на предприятии «Адмиралтейские верфи», примут участие в Военно-морском параде в Санкт-Петербурге и Кронштадте. Об этом сообщает пресс-служба завода.

В акватории Невы в рамках мероприятия, посвященного Дню Военно-морского флота, займет почетное место подводная лодка проекта 677 «Санкт-Петербург».

Подводные корабли проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам.

На Кронштадтском рейде в парадном строю встанет подводная лодка проекта 636 «Магадан», построенная «Адмиралтейскими верфями» для Тихоокеанского флота страны. Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, он стал продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Военно-морского флота страны и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок.

Стало известно, во сколько обойдутся шесть рек и каналов Северной столицы, которые не так давно перешли в её ведение. Как пишет «Фонтанка», 16 млн рублей федеральное правительство рассчитывает получить из бюджета Петербурга после того, как процесс передачи завершится.

В комитете по транспорту сказали, что Федеральное агентство морского и речного транспорта переслало властям Северной столицы проект соглашения о предоставлении в 2022 году субсидий госказне из бюджета города «на финансирование расходных обязательств Российской Федерации в части содержания водных путей регионального значения, расположенных в границах Санкт-Петербурга».

Речь идет о Фонтанке, Мойке, канале Грибоедова, Крюковом канале, Зимней канавке, Кронверкском проливе и реке Ждановке. Весной они получили статус «водных путей РФ регионального значения».

Федеральное ведомство оценило свои дополнительные расходы в 16 млн рублей в год. Трансферт из региональной казны поступит в Минтранс, оттуда — в Росморречфлот, потом — в «Волго-Балт». При этом сначала «Волго-Балт» подготовит инфраструктуру для навигации, а уже потом получит за нее компенсацию.

«Выделение ассигнований на содержание водных путей РФ регионального значения, расположенных в границах Санкт-Петербурга, будет учтено при формировании бюджета на 2023 год и на плановый период 2024 и 2025 годов», — прокомментировали в комтрансе.

Но это произойдёт после того, как Минтранс издаст приказ о включении водоёмов Петербурга в состав Волго-Балтийского бассейна. Предполагалось, что после смены статуса полномочия по их содержанию, обеспечению безопасности и организации движения судов перейдут от Смольного к ФБУ «Администрация «Волго-Балт», подведомственное учреждение Росморречфлота.

Надзор за пассажирскими перевозками на реках и каналах будет осуществлять другая федеральная структура — Северо-Западное управление государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. Она имеет полномочия возбуждать дела и выносить решения по административным правонарушениям.

Судостроительные предприятия Санкт-Петербурга в настоящее время выполняют заказы на строительство более 50 кораблей и судов. Об этом сообщил во вторник на заседании городского правительства губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

На верфях Санкт-Петербурга на сегодняшний день строится 51 корабль и судно. Это хороший заказ, его надо продолжать. Есть еще ряд предложений, чтобы увеличить госзаказ, мы над этим работаем. На 2023 год нам очень важно, чтобы не было никаких сокращений программ, — сказал Александр Беглов.

Как пишет ТАСС, он отметил, что в Петербурге приняты меры поддержки промышленности в условиях западных санкций и разработаны решения возникших проблем в различных отраслях.

«Сегодня промышленность испытывает санкционное давление. Но надежда западных стран на то, что у нас начнется спад, не оправдалась. Мы даже нашли решение непростых вопросов, связанных с автопромом, с тремя иностранными компаниями. Есть варианты решения этого вопроса», — отметил Беглов, не уточнив подробностей схемы по автопрому.

27 мая, группа компаний «Астра Марин» открыла паромную переправу на время капитального ремонта Биржевого моста в Санкт-Петербурге. Линия организована на реке Нева между причалами «Петропавловская крепость» на Мытнинской набережной и «Спуск со львами» на Адмиралтейской набережной, 2.

Тримараны, вместимостью 11 человек, будут курсировать по Неве ежедневно каждые 10 минут с 10 до 20 часов. На борту теплоходов пассажиры смогут расположиться на мягких диванах. Каждое судно оборудовано откидным тентом на случай дождя.

Паромная переправа позволит быстро и с комфортом жителям и гостям Петербурга перемещаться между знаковыми достопримечательностями города. Ни один другой вид транспорта на сегодняшний день не предлагает такую быструю поездку между Петропавловской крепостью и Адмиралтейством. Кроме того, линия призвана внести вклад в разгрузку центра города от личного и общественного транспорта, — говорит генеральный директор ГК «Астра Марин» Андрей Кузнецов. – Переправа, являясь, с одной стороны, транспортным маршрутом, с другой дает возможность насладиться с воды такими достопримечательностями как Эрмитаж, Адмиралтейство, Дворцовый мост, Кунсткамера, Биржа, Ростральные колонны и Петропавловская крепость. Примечательно, что этот знаковый проект включает наш причал «Спуск со львами» на Адмиралтейской набережной, которому в этом году исполняется 25 лет.

В ГК «Астра Марин» планируют, что переправа будет работать до конца сентября. Время в пути между причалами составляет 7 минут, а стоимость билета – 100 рублей (их можно приобрести на причалах или в онлайн-магазине BoatTrip).

Власти Санкт-Петербурга рассматривают возможность обновления и расширения туристического флота за счет его пополнения новыми судами на подводных крыльях «Метеор» производства нижегородского ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева.

Об этом сообщил журналистам Интерфакс председатель комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга Сергей Корнеев.

Конечно, мы размышляем о серии судов по мере развития нашей маршрутной сети, увеличения спроса. Мы понимаем, что наступит момент, когда даже самого большого на сегодняшний момент флота — туристского флота, экскурсионного флота Санкт-Петербурга нам может не хватить для появления новых маршрутов, для предоставления новых программ, новых достопримечательностей, которые в нашем городе появляются на туристской карте. Связать их можно только по воде, связать их могут только «Метеоры», поэтому мы думаем и обсуждаем возможную серию новых судов с судоходными компаниями, здесь и сейчас в том числе, — сказал Сергей Корнеев после церемонии спуска на воду СПК «Метеор» производства нижегородского ЦКБ им. Р.Е. Алексеева в Чкаловске в среду.

Он отметил, что Петербург как столица водного туризма исторически был главным эксплуатантом «старых» «Метеоров», а сейчас в регионе активно развивается маршрутная туристическая сеть.

ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева позиционирует пассажирское скоростное СПК «Метеора 120Р» как продолжение серии «Метеора» предыдущего поколения проектов 342, 342Э, 342У. Новые суда предприятие серийно строит с декабря 2019 года. Головное судно было сдано 3 августа 2021 года. Заказчиком выступило АО «Северречфлот» в Ханты-Мансийске.

В соответствии с распоряжением правительства РФ от 16.04.2022 № 901-р семь водных объектов Санкт-Петербурга: реки Фонтанка, Мойка, Ждановка, канал Грибоедова, Крюков канал, Зимняя канавка, Кронверкский пролив, включены в перечень внутренних водных путей регионального значения. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

На основании поручения Минтранса России в настоящее время на вышеуказанных водных объектах организован государственный портовый контроль.

С целью обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях, судоходных гидротехнических сооружений с начала текущего года инспекцией государственного портового контроля ФБУ «Администрация «Волго-Балт» проведено 152 проверки судов и плавучих объектов, по итогам которых выявлено 316 нарушений обязательных требований, выдано 140 предписаний об устранении нарушения обязательных требований, задержано 4 судна до устранения нарушений обязательных требований.

Одна из первоочередных задач навигации–2022 – обеспечение безопасности пассажирских перевозок. В этой связи инспекцией государственного портового контроля проверено 41 пассажирское судно, выявлено 99 нарушений обязательных требований и выдано 37 предписаний об устранении нарушения обязательных требований.

Для повышения квалификации инспекторов государственного портового контроля 12 сотрудников ФБУ «Администрация «Волго-Балт» в апреле этого года прошли обучение на курсах по программе «Подготовка и переподготовка лиц, осуществляющих государственный портовый контроль на внутренних водных путях Российской Федерации» в Государственном университете морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова.

В предстоящую навигацию в Санкт-Петербурге четыре водных маршрута начнут работу по системе Hop-On-Hop-Off (вошёл-вышел).

Как пишет портал «Российское судоходство», об этом сообщил глава комитета по туризму городского правительства Сергей Корнеев.

На этих маршрутах пассажиры смогут входить и сходить на остановках неограниченное количество раз. Один из таких маршрутов будет пролегать между крейсером «Аврора», Новой Голландией и центром города.

По словам Корнеева, в этом сезоне вырастет количество отправлений маршрутов из Петербурга и Петергофа в Кронштадт, также появятся новые направления — одно из них будет вести в крепость Орешек с заходом в музей «Прорыв».

Напомним, что в Санкт-Петербурге откроется навигация 15 апреля. В рамках подготовки к навигации редакция «Медиапалубы» поговорила с главой компании «Нева Тревел Компани» Юрием Набатовым о планах работы и о новых маршрутах теплоходов в Санкт-Петербурге.

Обуховский завод изготовил первую партию гидроцилиндров для ремонта Биржевого моста в Петербурге. Об этом в понедельник сообщила пресс-служба комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга.

«Предприятие выпустило первые четыре гидроцилиндра для механизмов разводного пролета моста и передает их для установки. Всего к концу мая будет изготовлено 8 гидроцилиндров диаметром 320 мм. Оборудование спроектировано и создано на Обуховском заводе. Ранее в конструкции сооружения применялось немецкое оборудование», — говорится в сообщении.

Обуховский завод входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей» — одно из крупнейших интегрированных объединений российского оборонно-промышленного комплекса, на котором трудятся около 130 тыс. человек.

Как сообщает ТАСС. первый постоянный мост на Стрелке Васильевского острова появился только в 1894 году, в XVIII-XIX веках строительству полноценной переправы мешал торговый порт, находившийся в этом районе. В 1930-е старый деревянный мост реконструировали, а в 1960-м в 300 метрах от него был открыт современный металлический Биржевой мост через Малую Неву, позволивший увеличить транспортный поток между Васильевским и Петроградским островами. С 1923 по 1989 год переправа называлась мостом Строителей.

Официально сезон навигации в Петербурге уже стартовал, однако заявок от «Волго-Балта» на проход судов пока не поступало. Об этом заявил журналистам директор ГБУ «Мостотрест» Андрей Кочин.

Было проведено порядка 50 пробных разводок. На мостах всё в порядке, к навигации мы готовы. Начиная с ночи на 10 апреля возможно движение судов по центральному ходу по Неве. На данный момент «Волго-Балт» заявок на проход судов не делал, но мы готовы в любой момент их осуществить, — прокомментировал Андрей Кочин.

По его словам, «Мостотрест» серьёзно подходит к проверке всех систем на переправах. Традиционной стала и проверка разводки мостов в сложных условиях: при отсутствии питания, то есть на дизель-генераторах.

Как отмечает Деловой Петербург, особое внимание в межнавигационный период было уделено мосту Александра Невского. В целом на переправах привели в порядок деформационные швы, заменили масло, проверили все датчики и произвели отладку механизмов, которые были в работе в прошлую навигацию.
Напомним, Биржевой мост из этой навигации выпадает по причине работ по капитальному ремонту. Он, к слову, идёт по графику.

«В мае можно будет начать разбирать свайное поле у Биржевого моста, после чего суда типа «ракета» смогут беспрепятственно проходить здесь в сторону Кронштадта. Преград не будет и для судов с мачтами высотой не более 6 м», — пояснил Андрей Кочин.

Глобальные контейнерные линии на текущий момент продолжают осуществлять доставку контейнеров в порты РФ, но заторы в европейских портах-хабах уже привели к сбоям в расписании оставшихся судозаходов в порт Санкт-Петербург.

Согласно данным портала Marine Traffic, контейнеровоз Maersk Vayenga на выходных разгружался в «Петролеспорту» и на «Первом контейнерном терминале» (терминалы Global Ports). При этом, согласно данным автоматизированной системы службы капитана порта, на период 12-17 марта Maersk пока не подавал заявки на заходы в Петербург.

Как сообщает Интерфакс, согласно данным автоматизированной системы подачи заявок, на текущей неделе в Петербурге планируют судозаходы китайская COSCO (судно Espoir), швейцарская MSC (Zlata R) и Unifeeder (контейнеровозы Ida Rambow и Elbwave).

В опубликованном графике французской CMA CGM на текущей неделе запланированы несколько заходов в Петербург (Морской рыбный порт, ПКТ, Бронка). Однако в системе автоматизированных данных капитана порта этих заявок пока нет.

Дирекция комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений информирует о проведении работ по техническому обслуживанию плоского подъемно-опускного затвора судопропускного сооружения С-2. Планируется, что его откроют в 18 часов.

Сообщается, что будет проведена проверка работоспособности гидромеханического оборудования и электронных систем управления. Проведение работ согласовано со Службой капитана морского порта «Большой порт Санкт-Петербург».

Движение автомобильного транспорта по мосту судопропускного сооружения С-2 будет осуществляться в штатном режиме.

18 октября в Санкт-Петербурге состоится торжественная церемония открытия выставки «Морским судам быть!»: к 325-летию со дня основания Военно-Морского Флота и 115-летию со дня основания подводного флота России», организованной Президентской библиотекой совместно с Объединенной судостроительной корпорацией.

Как сообщает пресс-служба ОСК, выставка приурочена к двум историческим событиям — указу Боярской думы «Морским судам быть!» от 20 октября 1696 года, ознаменовавшему основание военно-морского флота России, и приказу по Морскому ведомству № 52 от 11 марта 1906 года, согласно которому подводные лодки были включены в классификацию судов военного флота.

Экспозиция, включающая в себя уникальные архивные документы и модели кораблей, демонстрирует преемственность российского флота с петровских времен до наших дней и современные достижения корабелов ОСК.

Символично, что выставка организована в занимаемом Президентской библиотекой им. Б.Н. Ельцина здании Сената и Синода, расположенном на берегу Невы рядом с памятником Петру Великому на Сенатской площади. Проект выставки стал одним из пяти победителей конкурса Российского военно-исторического общества, проведенного среди библиотек страны.

Первыми посетителями выставки станут руководители музеев верфей и проектно-конструкторских бюро, входящих в Группу ОСК. Здесь же, в Президентской библиотеке, впервые пройдет семинар музейных работников ОСК. В рамках конференции будут затронуты вопросы деятельности музеев предприятий, их участия во всероссийских просветительских и профориентационных проектах, а также темы популяризации истории российского судостроения.

Транспортная группа FESCO расширяет географию внутрироссийских маршрутов и запускает регулярный контейнерный поезд FESCO Neva Baikal Shuttle из Санкт-Петербурга в Иркутск.

Первый поезд отправился от станции Санкт-Петербург-Финляндский 3 октября 2021 года, сообщила пресс-служба FESCO.

Время в пути следования до пункта назначения на станции Иркутск-Сортировочный составляет 6 суток. Регулярность отправок – один раз в неделю. Планируемый объем перевозок – 500 TEU в месяц. Основу грузопотока нового сервиса будут формировать товары народного потребления.

Этот уже четвертый поездной сервис FESCO из Санкт-Петербурга – клиентам также доступны регулярные отправки во Владивосток, Новосибирск и Хабаровск.

Сервис ориентирован на транспортировку импортных товаров, прибывающих в порты Санкт-Петербурга морскими сервисами, а также на внутрироссийские перевозки из северо-западных регионов России на Дальний Восток.

Перевод мощностей «Адмиралтейских верфей» и «Северной верфи» за пределы Санкт-Петербурга экономически нецелесообразен, считает глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

«С точки зрения экономической — это занятие бессмысленное, потому что при российском подходе ведения бухгалтерского учета любые новые инвестиции сделают наш продукт еще менее конкурентоспособным, придется и на инвестиции скинуться, и дальше на компенсацию в счет амортизации этих новых инвестиций», — сказал он на брифинге.

По его словам, ОСК проводит модернизацию нескольких судостроительных заводов, включая реконструкцию мощностей «Северной верфи».

«Нам этого достаточно для того, чтобы справится с любой задачей по военным и гражданским заказам», — отметил глава ОСК.

Как сообщает «Интерфакс», ОСК не обсуждала перенос мощностей за пределы города с инициаторами проекта.

«Мы с ТМХ очень активно сотрудничаем по сфере их основной компетенции, т.е. двигателестроение, электродвижение, современные технологии пропульсии и будем продолжать дальше работать. В девелоперских проектах Андрея Рэмовича (совладельца и президента «Трансмашхолдинга» Андрея Бокарева) мы не участвуем», — сказал он.

Рахманов добавил, что ОСК не приглашали в рабочую группу по переносу портовых мощностей из Петербурга, созданную на площадке Минтранса.

«Я не могу прокомментировать откуда что взялось, по крайне мере появление в этом проекте названия наших верфей, оно с нами не согласовывалось и стало сюрпризом, как и для всех остальных», — резюмировал глава ОСК.

Напомним, в марте текущего года совладелец «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев предложил президенту РФ Владимиру Путину поддержать проект по переводу портовых мощностей из Санкт-Петербурга в Усть-Лугу (Ленинградская область). На освободившихся территориях предлагается построить жилой и деловой район. Стивидорные компании выступили против этой инициативы. Они обращали внимание на то, что реализация проекта негативно скажется на экспортном потенциале РФ, повлечет экономические и социальные проблемы, а реальная его стоимость окажется существенно выше заявленных 440 млрд руб.

ФГУП «Росморпорт» проведет аукцион в электронной форме по выбору организации на право заключения договора на право заключения договора на выполнение работ по текущему ремонту ледокола «Санкт-Петербург». С документацией закупки можно познакомиться на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.

Начальная (максимальная) цена договора — 23 млн 086 тыс. руб. Заявки можно подавать до 1 сентября 2021 года, а итоги конкурса подведут 8 сентября.

В числе прочего на ледоколе проведут ремонт главных дизель-генераторов марки Wartsila 9L32В и Wartsila 12V32В и вспомогательных дизель-генераторов Wartsila 4L20, парового котла TPK NOVA KLN, сепараторов, установки для обработки сточных вод, арматуры и т.д.

Место выполнения работ морской порт Мурманск, работы должны завершиться до 31 октября 2021.

Комитет по транспорту Смольного объявил о запуске регулярного кольцевого водного маршрута в центре города. Проект, как сообщает газета «Коммерсантъ», реализуется в партнерстве с несколькими судоходными компаниями. Маршрут будет проходить через основные туристические причалы — на Мытнинской набережной, у Летнего сада, на Петровской и Арсенальной набережных, а также у Кунсткамеры и Адмиралтейства. Маршрут начнет работать с 7 августа.

На линии будут работать три однопалубных пассажирских судна с крытым салоном. Часы работы — с 11 до 19.00, интервал движения — 30 минут. Стоимость за полный круг движения судна — 700 рублей, за один из участков — 100 рублей. Это почти в два раза дороже разового проезда на общественном транспорте.

Идея водного трамвая существовала еще во время губернаторства Валентины Матвиенко, однако в 2009 году из-за кризиса власти отложили реализацию проекта. С 2010 по 2015 год в сезон навигации в Петербурге существовал проект «Аквабус», перевозки осуществлялись по четырем линиям, а бюджет ежегодно выплачивал перевозчикам около 100 млн рублей для компенсации расходов по регулируемому тарифу. Однако из-за низкого спроса и высокого уровня субсидии от проекта было решено отказаться. С тех пор новых регулярных маршрутов не появлялось.

Использовать речные трамваи в качестве городского транспорта скорее всего не удастся и на этот раз, сказал в разговоре с «Коммерсантом» аналитик движения «Транспорт и горожане» Арсений Афиногенов. «На 95–99% люди будут пользоваться маршрутом с туристическими целями, транспортные связи — исключительно для гостей города», — полагает эксперт.

Подлодки «Санкт-Петербург» и «Краснодар» проекта 636.3, построенные на «Адмиралтейских верфях», примут участие в X Международном Военно-морском салоне – 2021. Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.

У причалов морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» в рамках мероприятия займут почетное место натуральные образцы: подводные лодки проекта 677 «Лада» «Санкт-Петербург» и «Краснодар» проекта 636.3.

Подводная лодка «Краснодар», построенная АО «Адмиралтейские верфи» для Черноморского флота России, принята в состав ВМФ РФ в ноябре 2015 года. Подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин такого класса.

Подводная лодка «Санкт-Петербург» передана в состав ВМФ РФ в 2010 году. Подводные корабли проекта 677 относятся к четвертому поколению неатомных подводных лодок и на сегодняшний день признаны самыми современными и перспективными отечественными неатомными подводными кораблями, как с точки зрения боевой эффективности, так и по другим тактико-техническим характеристикам. АО «Адмиралтейские верфи» являются единственным заводом-строителем кораблей данного класса.

Соглашение о взаимодействии между Объединённой судостроительной корпорацией и Санкт-Петербургом подписали генеральный директор ОСК Алексей Рахманов и губернатор Александр Беглов.

Соглашение стало результатом совместной работы городского правительства и корпорации для достижения национальных целей развития и эффективной реализации проектов «Малое и среднее предпринимательство и поддержка индивидуальной предпринимательской инициативы», «Производительность труда», «Международная кооперация и экспорт».

«Петербург и ОСК совместно работают для повышения конкурентоспособности российского судостроения. Мы объединяем усилия для внедрения инноваций, повышения производительности труда, будем вместе продвигать петербургскую продукцию на мировые рынки», – сказал Александр Беглов.

«Соглашение поможет в реализации многих наших совместных проектов. Это относится к воспитанию кадров для судостроения, к работе с малым и средним бизнесом города, с инвесторами, а также к проектной и научной работе», – отметил Алексей Рахманов. По словам генерального директора ОСК, только за последние 5 лет корабелы выплатили в городской бюджет более 9 млрд рублей налогов.

Он подчеркнул, что благодаря поддержке правительства города на Северной верфи будет завершено строительство современного эллинга. Это будет самое большое производственное помещение в Петербурге: высота 75 метров позволит строить практически все виды военных кораблей и гражданских судов.

«Благодаря судостроению в сложном для экономики 2020 году мы получили рост производства транспортных средств на 20%», – отметил Александр Беглов.

Губернатор подчеркнул, что научный и образовательный потенциал Петербурга способствует созданию в судостроительной отрасли высокопроизводительных рабочих мест. Город также окажет содействие в обучении сотрудников отрасли технологиям «бережливого» производства.

Только что завершилась операция по заводу в док Канонерского судоремонтного завода атомного арктического контейнеровоза «Севморпуть». Как и проводку судна в порт, постановку в док обеспечивали буксиры ООО «Балтийский флот».

Как рассказали Медиапалубе представители Канонерского судоремонтного завода, операция началась в 8 утра и длилась около 5 часов, она проходила под пристальным вниманием портовых властей, в операции участвовали два лоцмана, было задействовано пять буксиров «Балтийского флота».

Напомним, атомный арктический контейнеровоз «Севморпуть» пришел в Петербург из Мурманска на ремонт 12 декабря. С завтрашнего дня на Канонерском заводе приступят к ремонту судна, после окончания которого «Севморпуть» вернется обратно в Мурманск.