Южнокорейские власти на фоне обилия заказов на верфях и нехватки рабочей силы привлекли около 280 рабочих из Узбекистана. Как сообщает Splash247, работу на крупнейших предприятиях Ульсана они начнут уже этим летом. Заработная плата привлеченным сотрудникам будет соответствовать минимальной по стране — 10 030 вон (7,60 доллара) в час.

Официальные лица Южной Кореи заявили, что это первый случай, когда местное правительство принимает непосредственное участие в процессе найма. При этом сами верфи активно поддерживают эту инициативу, создавая в Узбекистане учебные судостроительные центры.

В последние годы Южная Корея испытывает значительную нехватку рабочей силы, которая усугубляется увеличением количества контрактов. Правительство страны пытается решить эту проблему, увеличивая годовой лимит виз для квалифицированных работников и заключая соглашения об обучении и найме персонала с различными азиатскими странами.

• 
  Тройка крупнейших верфей Южной Кореи объединяют усилия в конкурентной борьбе с китайскими предприятиями

  Совокупная доля заказов на предприятиях Японии и Южной Кореи с 2000 года сократилась с 78% до 31%, в то время как у Китая выросла с 10% до 65%.

  Читать новость

Несколько лет назад руководство крупнейших верфей в поисках источников рабочей силы, обратились к Непалу (который не имеет выхода к морю) с просьбой об организации обучения и найме сотрудников. Тогда предприятия привлекали более 3000 сотрудников из страны. Аналогичные программы были организованы и с другими странами Юго-Восточной Азии — Филиппинами, Индонезией и Таиландом.

В Госдуме состоялось заседание экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники. Открывая заседание, Владимир Гутенев отметил, что российские передовые конструкторские бюро и высокотехнологичные верфи готовы предложить заказчикам уникальные решения. При этом, для реализации имеющегося потенциала необходимо повышать маржинальность предприятий по гособоронзаказу и привлекать к работе квалифицированные кадры.

Открывая заседание, Владимир Гутенев отметил, что российские передовые конструкторские бюро и высокотехнологичные верфи готовы предложить заказчикам уникальные решения. При этом, для реализации имеющегося потенциала необходимо повышать маржинальность предприятий по гособоронзаказу и привлекать к работе квалифицированные кадры.

Понимая необходимость преодоления этих вызовов, ОСК перезапускает работу судостроительной отрасли, которая является важной частью отечественной экономики. Как отметил Андрей Пучков: Судостроение тесно связано с такими смежными отраслями, как металлургия, двигателестроение, приборостроение, ядерная энергетика и другими наукоёмкими отраслями. По нашим оценкам, одно рабочее место в судостроении создает от 4 до 7 рабочих мест в смежных отраслях.

При этом, действующая бизнес-модель отрасли, как отметил Андрей Пучков, не соответствует вызовам, стоящим перед ней. В рамках актуализации перечня стратегических инициатив институционального развития и перехода отрасли на технологии Судостроения 4.0. (крупноблочное строительство, роботизация, внедрение аддитивных технологий и новых материалов, цифровизация производственных процессов) совместно с экспертным сообществом сформирован перечень необходимых мер поддержки финансового и нефинансового характера.

• 

  Балтийский завод

  0 вакансий

  Посмотреть вакансии

  

В частности, предлагается наращивать приоритетные меры поддержки, среди которых: увеличение спроса и обеспечение доступа к рынкам, экосистема поставщиков, поддержка перевооружения верфей и ликвидация дефицита построечных мест, компетенции и кадровый потенциал, технологии и инновации.

Также в рамках заседания Экспертного совета Минпромторг России представил концепцию федерального проекта «Производство судов и судового оборудования». Как отметил Владимир Гутенев, федпроект будет реализован, в том числе, для достижения национальных целей развития, определенных Указом Президента России, по увеличению перевозок по международным транспортным коридорам (к 2030 году в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2021 года).

Кроме того, в рамках нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» в целом предусмотрены мероприятия по ежегодному формированию отраслевого заказа на подготовку кадров, актуализации образовательных программ, открытию новых кафедр в вузах и обновлению лабораторной базы учебных заведений.

В завершение Андрей Пучков и Владимир Гутенев отметили, что Экспертный совет должен стать площадкой для выработки и продвижения инновационных и эффективных решения в интересах судостроительной отрасли.

Проект Центра строительства крупнотоннажных морских сооружений в рамках единого проекта «Арктик СПГ — 2» в Мурманске, который реализует компания «Новатэк», даст 17 тыс. новых рабочих мест. Об этом в четверг сообщил ТАСС со ссылкой на министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова.

«Мы используем преимущество здесь — арктический холод, который делает более рентабельным процесс сжижения газа. Те объемы газа, которые позволят сжижать промышленные установки, создаваемые здесь, изменят мировой энергетический баланс, повысят экологичность мировой энергетической системы, поскольку газ — гораздо более экологичное топливо. Мы говорим о возможности добавить несколько десятков миллионов тонн СПГ к мировому балансу. И что очень важно, здесь постоянно будет работать 17 тыс. человек. Это огромное предприятие даст 17 тыс. рабочих мест и принесет существенное благосостояние Мурманской области», — сказал Чекунков после посещения стройплощадки.

Как добавил губернатор области Андрей Чибис, «проект промышленный подвиг уже сейчас приносит дополнительные налоги в областной бюджет и дает молодежи возможность самореализации».

Центр строительства крупнотоннажных морских сооружений — часть единого проекта «Арктик СПГ — 2», реализация которого позволит увеличить долю российского СПГ на мировом рынке до 15% к 2025 году. Проект включен в Стратегию развития Арктической зоны РФ. Общий объем инвестиций — свыше 150 млрд рублей.