Власти Турции с 1 июля на 15% повысят сборы за проход судов через проливы Босфор и Дарданеллы в рамках ежегодной ревизии тарифов. Теперь, по данным ТАСС, сбор составит $6,7 за тонну.

С июля прошлого года за проход через турецкие проливы взимается $5,83 за тонну. Сумма сбора рассчитывается на основе тоннажа судов в рамках Конвенции Монтрё от 1936 года, регулирующей судоходство в Босфоре и Дарданеллах.

Турецкие власти раз в год повышают тарифы за транзит судов через проливы с 2022 года. До этого времени сбор составлял $0,8 за тонну.

По данным Минтранса Турции, в 2025 году через Босфор и Дарданеллы прошло свыше 40 тысяч судов. В среднем сборы с судна составляет от $15 до $30 тысяч Средства, получаемые от них, в основном идут на финансирование работы береговых служб, спасателей, медиков, ликвидацию последствий морских аварий.

Власти Турции с 1 июля повысили стоимость прохода через проливы Босфор и Дарданеллы, увеличив ее на 15% в рамках традиционной ежегодной ревизии. Об увеличении сборов ранее сообщил министр транспорта Абдюлькадир Уралоглу.

Он напомнил, что «сборы, взимаемые с судов, проходящих транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы, в рамках Конвенции Монтрё рассчитываются из чистого тоннажа судов, и с 1 июля 2025 года они будут увеличены на 15% по сравнению с нормами предыдущего года и составят $5,83 за тонну».

Это уже четвертый этап пересмотра тарифов на проход судов в рамках инициированного указом президента Турции в 2022 году процесса. С того времени стоимость прохода судов через турецкие проливы увеличилась в 7,2 раза. До 2022 года в течение 39 лет за проход через проливы платили по $0,8 за тонну.

Как отмечают власти республики, повышение сборов необходимо в связи с ростом морского трафика через проливы и связанными с этим рисками и нагрузкой на береговые службы и инфраструктуру. Взимаемая плата в значительном объеме пойдет на финансирование работы береговых служб, спасателей, медиков, ликвидацию последствий аварий.

В течение 2024 года через Босфор и Дарданеллы транзитом прошло более 51 тысячи судов, которые уплачивали данные сборы. Таким образом было получено в общей сложности $227 млн.

Судоходство в проливе Босфор, который разделяет Стамбул на европейскую и азиатскую части, временно закрыто из-за сильного тумана. Об этом сообщил департамент по морским вопросам Министерства транспорта Турции.

Движение судов приостановлено в обе стороны в 03:10 по местному времени (совпадает с московским — прим. ТАСС) из-за плотного тумана до нормализации погодных условий, — говорится в сообщении.

По данным турецкого управления береговой охраны, сильный туман в ночь на среду окутал северные районы города.

В связи с сильным снегопадом в ряде районов Стамбула 12 февраля по решению местных властей отменили занятия в школах. Об изменениях в работе международного стамбульского аэропорта, расположенного в европейской части турецкой столицы, пока не сообщается.

Транзит судов через Босфорский пролив в Турции приостановлен в обе стороны из-за густого тумана. Об этом, по данным «РИА Новости», сообщило в понедельник турецкое министерство транспорта.

Транзит судов через пролив приостановлен в обе стороны из-за ограниченной видимости вследствие тумана, — говорится в сообщении ведомства.

В Управлении береговой охраны сообщили, что не менее 70 судов ждут очереди на проход через пролив. Также отменены рейсы пассажирских паромов, следующих как минимум по семи маршрутам, уточнила компания Şehir Hatları.

Судоходство в проливе Босфор, приостановленное ранее в обе стороны из-за поломки контейнеровоза Lionfish, возобновлено в северном направлении. Соответствующее уведомление распространило министерство транспорта Турции.

Как сообщает ТАСС, судно Lionfish под флагом Турции ранее заблокировало пролив в северной части из-за неисправности оборудования и не могло свои ходом продолжать движение. К контейнеровозу были направлены буксиры.

По данным онлайн-трекера судов Marinetraffic, Lionfish шло из Новороссийска в порт Амбарлы. В настоящее время судно движется в Мраморном море с помощью буксиров.

Сбор за прохождение иностранными торговыми судами проливов Босфор и Дарданеллы увеличен с 1 июля до $5,07 за так называемый чистый тоннаж (тонна нетто), тогда как введенный годом ранее сбор составлял $4,42. Соответствующее решение принял Минтранс Турции.

Как пишет ТАСС, глава министерства транспорта Абдюлькадир Уралоглу сообщил ранее, что пересмотр суммы сбора осуществляется на основе указа президента Турции Тайипа Эрдогана от 7 октября 2022 года.

Согласно Конвенции Монтрё, подписанной в 1936 году и регулирующей судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы, за транзит через них торговых судов без остановки взимаются сборы за медицинский контроль, маяк и услуги эвакуации судов. Сборы с 1983 года рассчитывались на основе золотого франка и составляли $0,80 за чистый тоннаж судна. В октябре 2022 года этот порядок был изменен, а тариф увеличен до $4,08.

Власти Турции ранее сообщали, что повышение сборов за использование иностранными судами проливов принесет в казну не менее $900 млн в год.

С 1 июля Турция повысила плату за проход судов через черноморские проливы Босфор и Дарданеллы на 8,3% – до $4,42 за тонну. Об этом, как пишут «Ведомости», сообщило турецкое издание Aydinlik со ссылкой на решение Главного управления по морским делам при министерстве транспорта и инфраструктуры.

В предыдущие годы выручка от проходов судов через пролив составляла около $160-170 млн. Ожидается, что в результате увеличения платы выручка вырастет до $900 млн в 2023 году.

Сумма пошлин рассчитывается на основе золотого франка со времени подписания в 1936 г. Конвенции Монтрё, которая регулирует судоходство в зоне проливов, отмечает газета. Согласно документу, стоимость франка была фиксированной и составляла $0,8.

Издание напоминает, что в 2022 г. было принято «историческое решение», что стоимость золотого франка не будет фиксированной, а будет обновляться в конце июня каждого года. С 7 октября прошлого года власти Турции увеличили стоимость прохода судов через проливы с $0,8 до $4,08.

Конвенция Монтрё восстановила суверенитет Турции над проливами Босфор и Дарданеллы из Черного моря в Средиземное. Ее приняли в 1936 г. При этом Турция обязалась соблюдать принципы международного морского права. Документ установил различный режим прохода военных кораблей для флотов черноморских и нечерноморских государств.

Министерство транспорта Турции и страховые компании сняли разногласия по новым правилам прохождения танкеров через проливы Босфор и Дарданеллы. В очереди остаются всего несколько судов, не предоставивших необходимое страховое подтверждение.

По данным Интерфакс, всего после вступления в силу новых правил для прохода через проливы Турции к ее берегам прибыли 26 судов, из которых 22 танкера предоставили необходимые документы, 19 уже прошли через турецкие воды.

Только четыре судна, включая только что прибывшие в Босфор, должны предоставить подтверждающие письма, — говорится в заявлении.

В ведомстве подчеркнули, что в Мраморном и Эгейском морях в настоящее время нет танкеров, не предоставивших страховые документы.

Нефтяные танкеры, застрявшие возле Босфора и Дарданелл из-за проблем со страховыми документами, возобновляют движение через эти проливы. Как сообщает Интерфакс, это может указывать на то, что власти в Анкаре решили разногласия со страховыми компаниями, которые возникли после введения санкций против России.

Представитель судоходной отрасли, знакомый с ситуацией, в воскресенье заявил агентству, что ранее застрявшим у берегов Турции танкерам разрешили пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.

Также накануне представители турецких морских властей сообщили, что в понедельник через Босфор должны пройти четыре танкера.

С субботы через проливы прошли танкеры с более чем 15 млн баррелями нефти на борту. Отмечается, что неблагоприятная погода помешала движению танкеров в выходные, однако в местных портах заявили, что в понедельник утром погодные условия улучшились.

Движение в турецком проливе Босфоре было приостановлено в четверг вечером из-за поломки двигателя у следующего через него сухогруза. Судно направлялось в Россию.

Как сообщили ТАСС в управлении береговой охраны Турции., у 190-метрового судна Annita, следующего из турецкого порта Тузла в российский Кавказ, произошла поломка двигателя.

По просьбе капитана корабля к нему направлены два буксира и катер с лоцманом.

Глава Минтранса Турции Адиль Караисмаилоглу сообщил, что ежегодные доходы Анкары от от сборов за проход торговых судов через проливы Босфор и Дарданеллы составят около $200 млн. Как пишет журнал «Профиль», сумму сборов за проход по этим проливам власти Турции увеличат на текущей недели. Она не менялась с 1983 года.

С момента подписания Конвенции Монтрё эта сумма рассчитывается на основе золотого франка, уточняет телеканал CNN Türk.

Мы обновили систему взимания сборов через проливы и объявили миру, что будем ежегодно изменять ее 1 июля. Речь идет об увеличении сборов за проход судов без остановки с $30 млн в год до $200 млн, – пояснил глава турецкого Минтранса.

О планах увеличить плату за проход через проливы Турция уведомила заранее. Анкара имеет это право в соответствии с той же Конвенцией Монтрё.

В Босфорском проливе приостановили движение судов из-за поломки сухогруза, который направлялся в Россию. Как пишет «Московский комсомолец», об этом сообщили в службе турецкой береговой охраны.

«Движение по проливу временно приостановлено», — говорится в сообщении службы.

Там отметили, что на место происшествия направили буксиры KURTARMA-8-9-10 и катер KEGM-3. Сухогруз VIVA ECLIPSE, на котором произошла поломка, имеет длину 190 м. Его руль заблокировался перед Ускюдаром. Судно направлялось из Тузлы в Россию

Удорожание прохода судов через Босфор и Дарданеллы, планируемое Турцией, негативно скажется на экспорте российского зерна. Такую точку зрения ТАСС высказал глава Союза экспортеров зерна России Эдуард Зернин.

Ранее телеканал ТРТ со ссылкой на Минтранс Турции сообщил о том, что страна будет ежегодно 1 июля обновлять сумму сборов за проход торговых судов через проливы Босфор и Дарданеллы. Размер сборов будет рассчитываться на основе золотого франка, как они взимаются со времени подписания Конвенции Монтрё в 1936 году. Вторая статья этого документа, регулирующего судоходство в зоне проливов, предусматривает взимание сборов за медицинский контроль, маяк и услуги эвакуации судов.

«Удорожание прохода судов через проливы с 7 октября, безусловно, создает дополнительный негативный фон для экспорта российского зерна. Сначала сделка по «зерновому коридору» выпустила на мировой рынок украинское зерно с существенным дисконтом, что способствовало снижению экспортных цен на российское зерно. Теперь удорожание приведет к росту ставок фрахта и себестоимости экспорта российского зерна», — сказал Зернин.

При этом он подчеркнул, что речь не идет о закрытии главного экспортного маршрута, но повышение ставок является определенно негативным сигнал для российских экспортеров.

«Турция воспользовалась своим правом, за это ее трудно винить, только сделала это в максимально неподходящий момент, когда российский зерновой экспорт и без того страдает от скрытых санкций, так и не снятых в результате «зерновой сделки», несмотря на заверения самых высоких сторон», — заключил глава союза.

В соответствии с правами, предоставленными Турции Конвенцией Монтрё, страна в пять раз увеличит цену за проход через проливы Босфор и Дарданеллы. Об этом сообщает турецкая газета Sabah.

Была упразднена платежная система по курсу, которая была закреплена на 75-процентной скидке в 1983 году,— пишет издание. Постановление должно вступить в силу 7 октября.

Как отмечает Коммерсантъ, годовой доход Турции увеличится на $200 млн. Сейчас страна зарабатывает на проливах $40 млн в год.

Глава министерства иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу заявил, что, в соответствии со статьей Конвенции Монтрё, страна закрывает для военных кораблей России и Украины проход через проливы Босфор и Дарданеллы. Исключением является возвращение кораблей в порт приписки.

Речь идет о 19-й статье Конвенции, которая предусматривает, что во время войны, в которой Турция не принимает участия в качестве воюющей стороны, проливы Босфор и Дарданеллы должны быть закрыты для прохода военных кораблей любых участников конфликта.

Напомним, что Конвенция Монтрё о статусе проливов, подписана в 1936 году. Она регулирует судоходство в проливах Босфор и Дарданеллы и в Мраморном море и закрепляет суверенитет Турции над этими проливами.

Украина передала Турции официальный запрос, в котором просит закрыть проливы Босфор и Дарданеллы для прохода военных кораблей. У России в любом случае сохранится право на использование проливов для возвращения флота на базу.

Об этом газете Hürriyet заявил министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу.

По его словам, Турция хоть и не является одной из сторон военной операции, но может принять меры в отношении участвующих в ней стран, согласно Конвенции Монтрё. Республика может ограничить проход военных кораблей через проливы, однако Конвенция Монтрё также предусматривает, что корабли, участвующие в боевых действиях, могут возвращаться через проливы на свои базы, добавил министр.

Движение судов в оба направления в Босфоре временно приостановлено из-за поломки сухогруза Brave Knight. Вышедшее из строя в районе моста Султана Селима Явуза судно следовало из Турции в Румынию.

Как пишет ТАСС, об этом сообщает главное управление береговой охраны Турции.

По данным местного телеканала A haber, у сухогруза Brave Night, который направлялся из турецкого города Текирдаг в Румынию, сломался двигатель. В этот момент он находился в проливе у моста Султана Селима Явуза. В результате движение судов по Босфору приостановили в обоих направлениях.