Министерство промышленности и торговли РФ внесло систему углекислотного пожаротушения «СОМ» производства компании «Рунитор» для судна проекта PV27 в реестр товаров российского производства. Запись об этом появилась в Государственной информационной системе промышленности. Данная запись подтверждает, что оборудование произведено в России и соответствует критериям Постановления Правительства РФ № 719.

Система углекислотного пожаротушения предназначена для тушения пожаров на надводных кораблях и судах. Система применяется для тушения пожаров углекислым газом объемным способом в машинных, котельных и насосных отделениях, помещениях аварийных дизель-генераторов и пожарных дизель-насосов, в сухогрузных и рефрижераторных трюмах, кладовых, производственных и других помещениях, предусмотренных Правилами Регистра.

Принцип «Сом» в том, что углекислый газ не поддерживает горение, и тушение пожара достигается путем снижения количества кислорода в воздухе помещения с нормального уровня в 21 % до уровня, при котором количества кислорода недостаточно для поддержания горения.

Система углекислотного пожаротушения (СО2) «Сом»

Поставщик Рунитор

Подробнее

Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной (дизель/СПГ) энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу.

Судно предназначено для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в том числе рефрижераторных), легковых автомобилей, с возможностью совершения международных рейсов.

Строящееся на самарском заводе «Нефтефлот» грузопассажирское судно проекта PV27 перенесли на новый стапель. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.

Корпус арктического грузопассажирского судна продолжит формироваться на новой площадке, говорится в сообщении.

На стапеле также будут производиться судомонтажные, достроечные и электромонтажные работы.

Напоминаем, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро — СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта.

Официальная группа «ВКонтакте» самарского завода «Нефтефлот» сообщает, что в настоящее время на предприятии формируется корпус арктического грузопассажирского судна проекта PV27.

На стапеле собирается центральная часть корпуса. После этого судно с помощью переходных телег переедет на новый стапель, строящийся специально для этого проекта. На нем будет достраиваться носовая и кормовая часть и возводиться надстройка.

Напомним, что арктическое грузопассажирское судно проекта PV27, разработанного «Морским инженерным бюро – СПб», строится по заказу ГТЛК в рамках госпрограммы льготного лизинга водного транспорта. Судно заложили на заводе «Нефтефлот» 28 марта 2024 года.

На сегодняшний день строительство идет в контрактных сроках.

28 марта, в Самаре на судостроительном и судоремонтном заводе ЗАО «Нефтефлот» состоялась закладка арктического грузопассажирского судна проекта PV27.  Судно строится по заказу ГТЛК в рамках государственной программы льготного лизинга водного транспорта.

Строительство будет выполняться в консорциуме с АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» в интересах Мурманской области. Проект разработан «Морским инженерным бюро — СПб».

Ранее было известно, что стоимость строительства составит 6 млрд руб.

Предполагается, что судно будет использоваться для социальных перевозок и заменит теплоход «Клавдия Еланская» 1977 года постройки, который работает на пассажирской морской линии вдоль побережья Кольского полуострова, связывая с Мурманском труднодоступные населенные пункты Островной, Чапома, Чаваньга, Тетрино и Сосновка.

Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной (дизель/СПГ) энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу.

Судно предназначено для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в том числе рефрижераторных), легковых автомобилей, с возможностью совершения международных рейсов. Мощность главных двигателей составит 2х1755 кВт, а скорость хода — не менее 14 узлов.

Судно оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Благодаря усиленному ледовому классу «Arc4» судно имеет возможность эксплуатироваться в Арктике круглогодично и имеет неограниченный район плавания.

Спуск судна на воду запланирован в 2026 году.

Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной (дизель/СПГ) энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу.

Судно предназначается для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта (в т.ч. рефрижераторных), легковых автомобилей, оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы. Судно имеет ледовый класс Arc4, его эксплуатация планируется в арктической зоне с возможностью совершения международных рейсов. Район плавания неограниченный, сообщает пресс-служба ЗАО «Нефтефлот».

В условиях активного освоения Россией арктической зоны и реализации стратегического плана развития Северного морского пути, строительство флота подобного класса относится к одной из приоритетных задач судостроительной отрасли.

Судостроительные заводы «Нефтефлот» и АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» подали коллективную заявку на строительство для ПАО «ГТЛК» грузопассажирского судна проекта PV27. Как сообщается на сайте Единой информационной системы в сфере госзакупок, стоимость строительства — 6 млрд руб., срок сдачи судна — сентябрь 2026 года. Проект судна готовило Морское инженерное бюро.

Реализация проекта будет проходить в рамках правительственного постановления о выделении ГТЛК из федерального бюджета средств «в целях лизинга (аренды) гражданских судов водного транспорта».

Проект PV27 представляет из себя грузопассажирское стальное судно ледового класса «Arc4» неограниченного района плавания с наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака и носовым расположением рулевой рубки, кормовым грузовым трюмом и средним расположением машинного отделения, с двухтопливной (дизель/СПГ) энергетической установкой, двухвинтовое с носовым подруливающим устройством. Теплоход соответствует Полярному кодексу.

Судно предназначено для перевозки пассажиров, генеральных грузов, контейнеров международного стандарта в том числе рефрижераторных), легковых автомобилей, с возможностью совершения международных рейсов.

Судно оснащено собственными средствами погрузки/выгрузки на необорудованные кранами причалы.

Район плавания и условия эксплуатации неограниченный, условия эксплуатации — круглогодичная эксплуатация.

С документами закупки можно ознакомиться на сайте ЕИС здесь.