29 июня в Нижнем Новгороде на регулярные прогулочные маршруты вышло новое электросудно «Петергоф» проекта «Москва 2.0». Об этом сообщает Правительство нижегородской области.

Министр туризма и промыслов Нижегородской области Сергей Яковлев подчеркнул, что разработка новых туристических маршрутов является значимой составляющей национального проекта «Туризм и гостеприимство».

Развитие экологичного флота является одним из приоритетных направлений нашей компании. Нижний Новгород — город с богатой историей, высоким туристическим потенциалом и уникальным архитектурным наследием. Поэтому для нас особенно важно развивать здесь современный речной флот, который бережно относится к окружающей среде. После успешной работы электрокатамарана «ЭкоходЪ» мы выпускаем на прогулочный маршрут новое электросудно «Петергоф». Уверен, что для его гостей прогулки с рестораном на борту и живописными видами станут одним из самых ярких впечатлений этого сезона, — рассказал генеральный директор «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» Юрий Куликов.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Государственная транспортная лизинговая компания подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Орешек» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области. Серия судов строится в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Верфь «Эмпериум» завершила строительство первого серийного электросудна «Ломоносов» проекта ЕМ901 или Москва-2.0. Об этом сообщает пресс-сдужба РКО.

Ранее в рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и компания «Водоходъ. Пассажирский Порт» подписали акт приемки-передачи в лизинг нового судна.

«Ломоносов» – первое серийное судно проекта «Москва 2.0» и второе в серии из 6 судов, которую верфь из Ленинградской области строит для компании «Водоход» по заказу ГТЛК.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

В начале июня ГТЛК подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Пушкин» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум». Судно было законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

«Пушкин» — третье инновационное электросудно в серии из шести по контракту с ГТЛК, которые предназначаются для компании «Водоходъ. Пассажирский Порт».

Судно построено по контракту с АО «ГТЛК» для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» и будет работать на водных маршрутах Москвы.

Двухпалубное электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту предусмотрены три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы в носовой и кормовой частях. Автономность в электрическом режиме достигает до 8 часов, а гибридная схема позволяет увеличить её до 20 часов.

Напомним, что 29 апреля на верфи прошла церемония спуска на воду первого серийного судна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». О том, как проходило событие, «Медиапалуба» рассказывала в репортаже.

Головное судно серии «Стрельна» подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта; за ним последовали «Ломоносов» и «Петергоф». Также сейчас на верфи продолжается строительство судна «Орешек», формируя устойчивую производственную программу проекта «Москва 2.0».

Электросуда проекта «Москва 2.0» интегрированы с современной причальной инфраструктурой и оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с берегом в соответствии с международными требованиями.

В рамках ПМЭФ-2026 ГТЛК (группа ВЭБ.РФ) и компания «Водоходъ. Пассажирский Порт» подписали акт приемки-передачи в лизинг инновационного пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0».

Сегодня мы передаем не просто новое судно, а готовое решение для развития водного транспорта в российских регионах. Электросуда позволяют по-новому раскрыть потенциал внутренних водных путей и повысить качество пассажирских перевозок с минимальным воздействием на окружающую среду. ГТЛК готова выступать надежным партнером для регионов, заинтересованных в реализации таких проектов, — прокомментировал Михаил Парнев, генеральный директор ГТЛК.

«Ломоносов» – второе в серии из шести судов данного проекта, построенное на верфи «Эмпериум» по заказу ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

Судно вмещает до 140 пассажиров, практически не создает шума и вибраций при движении. Для удобства гостей – просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы. Автономность – 8 часов без подзарядки, а благодаря ледовому классу возможно круглогодичное использование.

Сегодня мы открываем новую страницу в истории городского водного транспорта. Как и в наземных перевозках, делаем ставку на экологичные образцы, которые сохранят чистоту наших водоемов. Будущее здесь за судами на электрической тяге – речными аналогами электробусов. Корабелы Санкт-Петербургской агломерации обладают уникальными компетенциями в этой сфере. Доказательством этому стал «Ломоносов» – сегодня это самое большое электросудно на петербургских водных маршрутах, – подчеркнул Александр Беглов.

ГТЛК на протяжении многих лет плодотворно сотрудничает с верфью «Эмпериум». В 2022 году ГТЛК профинансировала строительство 7 «Экобасов» по госпрограмме льготного лизинга – все они уже работают в акватории Москвы и вносят свой вклад в обеспечение регулярных речных перевозок в столице. В 2024 году ГТЛК законтрактовала у верфи поставку еще 8 «Экобасов», помимо уже упомянутых 6 электросудов проекта «Москва 2.0».

Как отмечает ГТЛК, после торжественной церемонии Михаил Парнев с гостями отправились от пристани «Петропавловская крепость» в первый рейс по Неве до Эрмитажа и Летнего дворца Петра I.

Государственная транспортная лизинговая компания подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Петергоф» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум».

Это — второе судно в серии из шести (после «Ломоносова»), создание которой профинансировала ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России.

Все суда предназначены для передачи в лизинг компании «Водоходъ. Пассажирский Порт».

«Петергоф» — двухпалубное элетросудно с гибридной силовой установкой, способное с комфортом вместить до 140 пассажиров, с возможностью круглогодичной эксплуатации.

• 
  Верфь «Эмпериум» спустила на воду второе серийное электросудно «Петергоф» проекта «Москва 2.0»

  Инновационное электрическое двухпалубное судно построено по контракту с АО «ГТЛК»  для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

  Читать новость

Государственная транспортная лизинговая компания подписала акты технической приемки и приема-передачи пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0», построенного на верфи «Эмпериум».

Судно было законтрактовано ГТЛК в рамках инвестпроекта по обновлению отечественного водного флота с использованием средств ФНБ при поддержке Минпромторга России, говорится в сообщении компании.

«Ломоносов» — первое инновационное электрическое двухпалубное судно в серии из шести по контракту с ГТЛК, которые предназначаются для компании «Водоходъ. Пассажирский Порт». Уже этим летом «Ломоносов» выйдет на маршруты в Санкт-Петербурге, говорится в сообщении ГТЛК.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Сегодня, 15 мая, на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спустили на воду «Орешек» — четвертое электросудно из серии судов проекта «Москва 2.0». «Орешек» продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе теплоходов типа «Москва».

Судно построено по контракту с АО «ГТЛК» для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» и будет работать на водных маршрутах Москвы.

Двухпалубное электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту предусмотрены три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы в носовой и кормовой частях. Автономность в электрическом режиме достигает до 8 часов, а гибридная схема позволяет увеличить её до 20 часов.

Напомним, что 29 апреля на верфи прошла церемония спуска на воду первого серийного судна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». О том, как проходило событие, «Медиапалуба» рассказывала в репортаже.

• 
  На верфи «Эмпериум» спустили на воду первое серийное электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0»

  В течение мая судно планируется подготовить к ходовым испытаниям, после чего оно будет передано заказчику. 

  Читать новость

Электросуда проекта «Москва 2.0» интегрированы с современной причальной инфраструктурой и оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с берегом в соответствии с международными требованиями.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Сегодня, 13 мая, на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спустили на воду «Пушкин» — третье электросудно из серии судов проекта «Москва 2.0». «Пушкин» продолжает линейку городских электросудов нового поколения, созданных на базе теплоходов типа «Москва», отметили в пресс-службе предприятия.

Судно построено по контракту с АО «ГТЛК» для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» и будет работать на водных маршрутах Москвы.

Двухпалубное электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту предусмотрены три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы в носовой и кормовой частях. Автономность в электрическом режиме достигает до 8 часов, а гибридная схема позволяет увеличить её до 20 часов.

Напомним, что 29 апреля на верфи прошла церемония спуска на воду первого серийного судна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». О том, как проходило событие, «Медиапалуба» рассказывала в репортаже.

• 
  На верфи «Эмпериум» спустили на воду первое серийное электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0»

  В течение мая судно планируется подготовить к ходовым испытаниям, после чего оно будет передано заказчику. 

  Читать новость

Головное судно серии «Стрельна» подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта; за ним последовали «Ломоносов» и «Петергоф». Также сейчас на верфи продолжается строительство судна «Орешек», формируя устойчивую производственную программу проекта «Москва 2.0».

Электросуда проекта «Москва 2.0» интегрированы с современной причальной инфраструктурой и оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с берегом в соответствии с международными требованиями.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Сегодня, 5 мая, на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области спустили на воду электросудно «Петергоф» — второе серийное судно проекта «Москва 2.0» в этом году. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Инновационное электрическое двухпалубное судно построено по контракту с АО «ГТЛК»  для АО «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

Двухпалубное электросудно с гибридной силовой установкой рассчитано на перевозку 140 пассажиров. На борту предусмотрены три салона различного уровня комфорта и открытые прогулочные палубы в носовой и кормовой частях. Автономность в электрическом режиме достигает до 8 часов, а гибридная схема позволяет увеличить её до 20 часов.

Напомним, что 29 апреля на верфи прошла церемония спуска на воду первого серийного судна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0». О том, как проходило событие, «Медиапалуба» рассказывала в репортаже.

• 
  На верфи «Эмпериум» спустили на воду первое серийное электросудно «Ломоносов» проекта «Москва 2.0»

  В течение мая судно планируется подготовить к ходовым испытаниям, после чего оно будет передано заказчику. 

  Читать новость

Головное судно серии «Стрельна» подтвердило востребованность нового формата городского речного транспорта; за ним последовали «Ломоносов» и «Петергоф». Строятся «Пушкин» и «Орешек», формируя устойчивую производственную программу проекта «Москва 2.0».

Электросуда проекта «Москва 2.0» интегрированы с современной причальной инфраструктурой и оснащаются системой электропитания разработки Sitronics Group, обеспечивающей безопасную зарядку и бесшовную стыковку с берегом в соответствии с международными требованиями.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

На верфи «Эмпериум» в Ленинградской области состоялся спуск на воду нового пассажирского электросудна «Ломоносов» проекта «Москва 2.0» по заказу ГТЛК для судоходной компании «Водоходъ». Подробности с церемонии передает команда «Медиапалубы».

При помощи подъемного крана Liebherr грузоподъемностью 400 тонн при вылете стрелы 6 метров, судно весом в 135 тонн подняли над землей и аккуратно «перенесли» на воду и пришвартовали у достроечной набережной предприятия. Все операция длилась меньше часа.

«Спуск «Ломоносова» — это подтверждение того, что мы взяли правильный курс. Серийное производство электросудов — не эксперимент, а наша основная производственная программа. Каждое новое судно становится лучше: мы накапливаем опыт, оптимизируем процессы, совершенствуем конструкцию и технологии. «Москва 2.0» — яркий пример того, как российское судостроение может создавать продукт мирового уровня. Мы гордимся командой верфи, нашего ПКБ и нашими партнерами, которые каждый день делают невозможное возможным; а будущим пассажирам «Ломоносова» я желаю насладиться уникальными ощущениями от прогулок на этом прекрасном инновационном электросудне», – сказал генеральный директор Группы «Эмпериум» Андрей Владимирович Бубнов.

«Ломоносов» – первое серийное и второе судно проекта «Москва 2.0». В настоящее время на борту завершаются внутренние работы, установка мебели и финальная отделка. В ближайшее время судно планируется подготовить к ходовым испытаниям, после чего, в течение мая, оно будет передано заказчику.

Регион эксплуатации «Ломоносова» пока не раскрывается, среди наиболее вероятных направлений рассматривается Санкт-Петербург. К лету 2026 года планируется передача заказчику ещё трёх судов серии: «Петергоф» – для эксплуатации в Нижнем Новгороде, «Пушкин» – для эксплуатации в Москве и «Орешек» – для эксплуатации в других регионах Российской Федерации.

Названия судов серии «Москва 2.0» — «Стрельна», «Ломоносов», «Петергоф», «Пушкин», «Орешек» — отражают историко-культурный облик Ленинградской области, где ведётся строительство.

Востребованность проекта подтверждается масштабом программы строительства. Серия «Москва 2.0» становится одним из наиболее тиражируемых решений в сегменте городского электрического прогулочного пассажирского флота, демонстрируя высокую эффективность эксплуатации в различных климатических и навигационных условиях российских регионов.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Ранее «Медиапалуба» рассказывала об устройстве верфи «Эмпериум».

• 
  Более 50 судов за пять лет — как устроена верфь «Эмпериум»

  К первому юбилею компании «Медиапалуба» подготовила материал об «Эмпериуме» — краткий экскурс о том, как все начиналось.

  Читать новость

Глава Государственной транспортной лизинговой компании Михаил Парнев посетил с рабочим визитом верфь «Эмпериум» в Отрадном, где провел осмотр строящихся по заказу компании судов.

Вместе с главой Группы «Эмпериум» Андреем Бубновым он обсудил перспективы развития сотрудничества двух компании с фокусом на электросуда проекта «Москва 2.0».

Как отмечает Телеграм-канал компании, в 2022 году ГТЛК профинансировала производство на верфи «Эмпериум» 7 «Экобасов» по программе льготного лизинга с госфинансированием – все они уже успешно поставлены. В 2024 году компания в рамках ФНБ-проекта также заказала у «Эмпериума» 8 «Экобасов» и 6 «Экокруизеров».

Также отмечается, что в 2026 году планируется заключение контрактов на поставку 5 Ecocruiser-m («Москва 2.0»).

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

Три электросудна пополнят прогулочный флот Нижнего Новгорода в 2026 году — «Москва 2.0» и две «Фонтанки 2.0». Об этом рассказала исполняющий обязанности директора департамента развития туризма и внешних связей администрации города на заседании комиссии городской Думы по экономике.​

По планам, «Фонтанки» будут работать на линии от Чкаловской лестницы до Стрелки, а «Москва 2.0» возьмет на себя рейсы по Оке и Волге с рестораном на борту. Еще одно прогулочное судно — «Нева 4» будет модернизировано – его планируется использовать в формате «пивного бара на воде».​

Согласно информации в открытых источниках, суда будет эксплуатировать «ВодоходЪ».

На сегодняшний день прогулочный флот формируют несколько операторов. В компании «Водоходъ» эксплуатируют три круизных теплохода («Мстислав Ростропович», «Александр Радищев», «Михаил Фрунзе») и четыре прогулочных судна («ЭкоходЪ 3», «Москва 143», «Москва 198» и «Нева 4»).​ Судоходная компания «Гамма» владеет двумя двухпалубными судами («Алдан», «Александр Свешников»), шестью трехпалубными («Иван Кулибин», «Афанасий Никитин», «Октябрьская революция», «Александр Попов», «Золотое кольцо», «Аурум») и тремя прогулочными («Сура», «КолесовЪ», «ДоброходЪ»). Компания «Водолет» эксплуатирует в Нижнем Новгороде семь судов: пять типа «Валдай» и два типа «Метеор».

Компания «ВодоходЪ» планирует запустить в Санкт-Петербурге второе судно на электродвижении проекта «Москва 2.0» в навигацию 2026 года. Об этом порталу Sudostroenie.info сообщили 3 октября в пресс-службе компании.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

С 18 по 20 июня в рамках Петербургского международного экономического форума будет представлено головное электросудно «Стрельна» из серии проекта «Москва 2.0», построенное по заказу компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт» на верфи «Эмпериум». В 2026 году судоверфь планирует передать заказчику еще 5 электросудов «Москва 2.0».

Электросудно «Стрельна» будет представлено партнерам и СМИ с 18 по 20 июня на причале «Эрмитаж Нижний» компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт». Также на борту нового электросудна запланированы официальные мероприятия в рамках ПМЭФ.

В первых числах июля «Стрельна» выйдет в коммерческую эксплуатацию и будет осуществлять прогулочные рейсы по Неве с выходом в Финский залив, а также будет предоставляться в аренду для проведения корпоративных мероприятий, сообщает пресс-служба компании «ВодоходЪ».

Название «Стрельна» головное электросудно из серии проекта «Москва 2.0» получило в честь исторического района на южном берегу Финского залива.

Напомним, проект «Москва 2.0» является модернизированной версией легендарной серии Р-51 – самого популярного прогулочного судна в СССР. Характерный облик советских проектов дополнен передовыми технологиями: электрические двигатели, оптимизированные обводы корпуса, энергоемкая система аккумуляторов и «умная» электроника.

Увеличенная на 2 метра ширина корпуса проекта «Москва 2.0» обеспечивает дополнительное пространство и способствует повышению комфорта пассажиров. На борту электросудна «Стрельна» с удобством могут разместиться до 140 пассажиров. В основном салоне главной палубы располагается ресторан с баром, в носовой части — бизнес-зал с панорамными окнами. Верхняя палуба удобно разделена на открытую зону и закрытую часть под навесом.

В отличие от дизельных предшественников, электросудно «Москва 2.0» при движении практически не создает шума и вибраций, на борту отсутствует запах переработанного топлива, что обеспечивает пассажирам новый уровень комфорта.

Электросудно «Стрельна» оборудовано гибридной силовой установкой. За счет вспомогательного источника питания кратно повышается автономность плавания.

Комплекс питания с берега для головного электросудна «Москва 2.0» установила компания Sitronics Electro. Он состоит из блоков силовых разъемов CCS2, щита питания с берега и обеспечивает безопасность процесса заряда. Система поддерживает зарядку как переменным, так и постоянным током, что позволяет гибко адаптироваться к различным сценариям эксплуатации.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

«Эмпериум» завершила строительства и передала заказчику пассажирское судно «Стрельна» проекта EM901 («Москва 2.0»). Подписание акта состоялась 16 июня, сообщает компания ОСК «Машпромлизинг».

Судно построено в рамках программы лизинга морских и речных гражданских судов ОСК по заказу «Машпромлизинг» для последующей передачи в лизинг лизингополучателю компании «ВодоходЪ. Пассажирский Порт».

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200

В преддверии Международного экономического форума в Санкт-Петербурге было замечено головное электросудно проекта «Москва 2.0» под названием «Стрельна». Вероятно судно проходит испытания, о чем говорит табличка на правом борту.

«Медиапалуба» публикует первые фотографии нового пассажирского элекросудна на Неве.

«Москва 2.0» — новая модель электросудов, разработанная собственным конструкторским бюро частного судостроительного предприятия «Эмпериум». Строительство первого судна проекта было начато в 2024 году. Фактически это современная модернизированная электроверсия теплохода «Москва» Р-51, который в советское время стал успешным проектом и был представлен во многих городах страны.

Закладка первого судна состоялась на верфи «Эмпериум» в Ленинградской области 27 апреля 2024 года для компании «ВодоходЪ». Ранее сообщалось, что к 2030 году верфь планирует построить по заказу судоходной компании 25 судов проекта.

Судно проекта имеет эргономичный дизайн и комфортабельные условия для пассажиров, включая просторные салоны, бар, ресторан, открытые палубы и другие развлечения. Главное отличие от теплохода – пара электродвигателей мощностью по 200 кВт и комплект батарей емкостью 560 кВт*ч. Судно сможем вместить от 130 до 200 пассажиров и 10 членов экипажа, а крейсерская скорость составит 6 узлов или 11 км/час.

Технические характеристики электросудна проекта «Москва 2.0:»
Класс судна	РКО Р1,2 А СИЭ (АБ)
Длина, м	33,3
Ширина, м	8
Осадка, м	1,2
Водоизмещение, т	140
Главные двигатели, кВт	2х200
Ёмкость батарей, кВт*ч	560
Крейсерская скорость, уз	6
Экипаж, чел	10
Пассажиры, чел	130-200