Компания «Рунитор» поставила системы углекислотного пожаротушения на два круизных лайнера проекта 00840 «Карелия», которые строятся на нижегородском судостроительном заводе ОСК «Красное Сормово».

Система углекислотного пожаротушения предназначена для установки в основных и вспомогательных машинных отделениях, ЦПУ, помещениях АДГ и ВДГ, грузовых трюмах и вертолетных ангаров, и может поставляться с баллонами объемом по 3, 13.4, 67.5, 80, и 100 литров. Углекислый газ не поддерживает горение, и тушение пожара достигается путем снижения количества кислорода в воздухе помещения с нормального уровня в 21% до уровня, при котором количества кислорода недостаточно для поддержания горения.

При пожаротушении используются концентрации 30-45 %, в зависимости от типа помещения, защиту которого требуется обеспечить. Углекислый газ является химически нейтральным веществом и не оказывает коррозионного воздействия ни на какие материалы. После тщательного проветривания двигатели и другое оборудование могут работать в обычном режиме.

Оборудование для пожаротушения

Рунитор

Посмотреть 7 продуктов

Круизный лайнер проекта 00840 «Карелия» — четырехпалубный круизный лайнер класса «река-море», рассчитанный на 180 пассажиров и разработанный конструкторским бюро ОСК «Вымпел» с применением передовых технологий российского судостроения. Особым местом на судне станет самый просторный на речном флоте ресторан с панорамным остеклением на оба борта, высотой более 3 метров. Комфорт и незабываемый отдых создадут: современный дизайн интерьеров, каюты с балконами и верандами, бассейн с подогревом, SPA-зона и парная.

Лайнер оснащен двумя поворотными винторулевыми колонками, вертикальным форштевнем и транцевой кормой, что обеспечивает высокую маневренность даже в ограниченных пространствах портов и каналов. Компактные размерения «Карелии» позволяют проходить по узким шлюзам Беломоро-Балтийского канала, способствуя судовладельцу расширять географию туристических маршрутов. Суда проекта «Карелия» предназначены для эксплуатации на Каспийском, Азовском, Черном, Белом и Балтийском морях, в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России, включая маршруты к Соловецким островам.

Серия из трех круизных лайнеров проекта «Карелия» строится на нижегородском заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК). Все три судна проекта строятся по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках государственной программы по обновлению речного флота. Головное судно («Николай Жарков») заложили 28 апреля 2023 года, второе («Михаил Жванецкий») – 26 мая 2023 года, третье судно («Расул Гамзатов») – 22 июня 2023 года.

Как сообщил журналистам на полях проходящей сейчас в Санкт-Петербурге выставки «Нева-2025» глава ОСК Андрей Пучков, в краткосрочной перспективе корпорация намерена расширить портфель заказов на строительство пассажирских судов. Планируется продолжение серии судов типа «Карелия». Также идет работа над лайнерами класса пятизвездочных гостиниц. Кроме того, ведется проработка проектов для более массового сегмента.

«У нас сейчас идет с рядом заказчиков активная дискуссия, позитивная дискуссия по тому, чтобы все-таки нам расширить линейку строящихся судов не только на пятизвездочные гостиницы. Есть идеи посмотреть на более демократичный сегмент — условный аналог трехзвездочных гостиниц. Экономика там, конечно, будет превалировать, но таких идей достаточное количество. Это хорошая ниша, в которой мы, как я считаю, потихоньку руку набиваем», — отметил Пучков.

Ключевым фактором, от которого будет зависеть реализация этих планов, спикер назвал меры государственной поддержки. По его словам, пассажирские перевозки — низкомаржинальный бизнес, и интерес операторов к заказу новых судов напрямую зависит от доступности льготных программ.

Спуск на воду головного круизного судна «Николай Жарков» проекта 00840 «Карелия» запланирован на 11 июня 2025 года. Об этом сообщили в пресс-службе компании «Водоходъ».

Ранее появилось сообщение о переносе сроков сдачи теплохода и отмене ранее анонсированных коммерческих рейсов на 2025 год.

• 
  Сдачу круизного лайнера «Николай Жарков» проекта 00840 «Карелия» перенесли из-за корректировок в проекте судна

  В 2025 году коммерческие рейсы не состоятся.

  Читать новость

Напомним, серия из трех круизных лайнеров проекта «Карелия» строится на нижегородском заводе «Красное Сормово» (входит в ОСК). Все три судна проекта строятся по заказу компании «ВодоходЪ» в рамках государственной программы по обновлению речного флота. Головное судно («Николай Жарков») заложили 28 апреля 2023 года, второе («Михаил Жванецкий») – 26 мая 2023 года, третье судно («Расул Гамзатов») – 22 июня 2023 г.

Лайнер представляет собой стальное самоходное судно с двумя поворотными винторулевыми колонками. У него вертикальный форштевень и транцевая кормовая оконечность, избыточный надводный борт, развитая четырёхъярусная надстройка и носовое расположение рулевой рубки. Машинное отделение находится в кормовой части.

Теплоходы «Карелия» продолжат линию отечественного пассажирского судостроения и будут соответствовать лучшим мировым круизным судам. В отличие от теплохода «Мустай Карим», они будут более компактными и смогут ходить даже по неглубоким рекам. Это расширит сферу их применения: суда можно будет использовать на Балтийском и Белом, Каспийском и Чёрном морях, а также на реках центральной части России.

Сроки сдачи первого теплохода нового проекта «Карелия» перенесены на IV квартал 2025 года. Как сообщили в пресс-службе компании-заказчика «Водоходъ», причиной пересмотра графика строительства стала необходимость внесения изменений в проект судна, которые, в свою очередь возникли в связи с возникшими трудностями запланированных ранее поставок судового комплектующего оборудования из-за санкционных ограничений.

По информации от представителей ОСК, на текущий момент все необходимое оборудование закуплено, строительство заказа продолжается согласно обновленному графику с учетом резерва времени, необходимого на пуско-наладочные работы нового оборудования.

«ВодоходЪ», как заказчик строительства, забрал на свою сторону выполнение части производственных задач, в том числе и работы по отделке внутренних интерьеров теплохода, что может дать уверенность в соблюдении сроков окончания строительства, — заявили в пресс-службе.

В связи с корректировкой сроков ввода в эксплуатацию теплохода «Николай Жарков» будет изменено расписание его движения на 2025-2026 гг. В 2025 году коммерческие рейсы не состоятся, график движения теплохода на 2026 год находится в процессе формирования.

Туристам, забронировавшим круизы на теплоходе «Николай Жарков», будут предложены варианты переноса круиза на 2026 год с фиксацией текущей стоимости круизной путевки, перебронирование круиза на 2025 год на теплоходы компании класса люкс или возврат оплаченных средств.

Теплоход «Николай Жарков» является головным судном из серии проекта 00840 «Карелия». Три теплохода данного проекта строятся по заказу компании «ВодоходЪ» на Заводе ОСК «Красное Сормово». Четырехпалубные теплоходы проекта 00840 «Карелия» смешанного «река-море» плавания будут эксплуатироваться в Каспийском, Азовском, Черном и Белом морях, а также в акватории Финского залива и на внутренних водных путях России.

На прошлой неделе в судомонтажном цехе завода ОСК «Красное Сормово» установили главный двигатель на судно проекта 00840 «Карелия». Об этом сообщили в социальных сетях предприятия. Судя по размещенной информации, линейка новых лайнеров оснащается двигателями марки Weichai (Китай). Техническое сопровождение и пусконаладочные работы осуществляет компания «МСС-Пропульсия».

После погрузки блока топливоподготовки, который находится между двумя главными дизелями, будет установлен второй двигатель.

Для начала двигатель нужно подцепить ровно, в определенном положении, — приводит пресс-служба завода комментарий старшего мастера участка №3 Даниила Деваева. — Через вырезы в корпусе судна он опускается вниз, потом выравнивается по фундаменту и до процесса центровки выставляется на бруски. После установки главных двигателей, привариваем уголки и упорные болты и начнется процесс прицентровки. Когда установлена винторулевая колонка (ВРК) и промвал, начинается центровка – выравнивание касательно оси линии вала, чтобы не было биения при вращении.

Всего на «Красном Сормове» ведется строительство трех круизных лайнеров проекта 00840 «Карелия». Каждое судно рассчитано на 180 пассажиров. Новые лайнеры имеют класс «река-море», они будут эксплуатироваться в Черном, Азовском, Каспийском и Белом морях, акватории Финского залива, а также на внутренних водных путях. Кроме того, суда смогут ходить по неглубоким рекам.

12 апреля судостроительный завод «Красное Сормово» объявил тендер на поставку оборудования для обстройки экипажной зоны судна проекта 00840 «Карелия».

Суда данного проекта — это четырехпалубные теплоходы класса «река-море». Они предназначены для пассажирских перевозок на внутренних водных путях РФ и в морских прибрежных районах в период навигации. В зимний период предполагается использовать их в качестве гостиницы.

Лайнеры этой серии представляют собой теплоходы нового поколения, призванные стать флагманами пассажирского судоходства России, — отметили в пресс-службе «НПК Морсвязьавтоматика». — Их строительство ведется с использованием последних достижений отечественной науки и техники.

Объявление о возможности принять участие в таком проекте являет собой вызов, принять который способен далеко не каждый. НПК МСА вызов приняла. 13 июня были подведены итоги рассмотрения заявок — победителем стала наша компания.

Предприятие подписало договор, по условиям которого в срок необходимо поставить на завод комплект изделий, включающий:

• модульные санитарные узлы;
• зашивки;
• плавающий пол;
• металлическую мебель;
• композитную мебель;
• композитные двери.

Заказ большой, ответственность огромная, перспективы необозримые, — добавляют в НПК МСА. — Быстрая и качественная реализация поставок для теплоходов «Карелия» гарантирует компании существенное укрепление репутации в профессиональных кругах. А значит, впереди новые проекты, число и масштабы которых сейчас трудно представить.

• 

  НПК Морсвязьавтоматика (НПК МСА)

  50 продуктов

  Продукция компании

  

Завод «Красное Сормово» (входит в ОСК) — одно из самых продуктивных судостроительных предприятий в России. За год здесь сдают более десятка судов, активно внедряют современные цифровые технологии, сокращая тем самым сроки производства, на «Красном Сормово» был построен первый российский круизный лайнер. И даже сейчас, в условиях производственного кризиса, здесь продолжают стабильно выпускать уникальные суда.

О том, как сормовичи адаптируются к новым правилам рынка и что при этом остается неизменным, мы поговорили с гендиректором завода «Красное Сормово» Михаилом Першиным.

П: Михаил Николаевич, давайте начнем с загрузки завода. Сколько судов имеете в портфеле?

— Сегодня наше предприятие имеет полную загрузку до 2027 года. В том числе реализуется строительство серии из 11 сухогрузов проекта RSD59 и подписан контракт на строительство еще 34 судов этого проекта. 

Также мы получили контракт на строительство серии из трех круизных судов класса «река-море» проекта 00840 «Карелия». И продолжаем строительство серии судов-краболовов проекта КСП01.

П: На какой стадии строительства находятся заказы? Есть ли проблема по оснащению судов оборудованием? 

— Головное краболовное судно проекта КСП01 «Вайгач» успешно завершило ходовые испытания. Надеемся, что в октябре краболов будет передан заказчику. 

Второе судно находится в достаточно высокой степени готовности. Возникали проблемы по оснащению оборудованием, которое было включено в проект и попало под санкции. Все эти вопросы мы смогли решить и найти необходимые аналоги. Ожидаем, что до конца этого года судно будет полностью укомплектовано, а осенью следующего — передано заказчику. 

Третье судно находится на стапеле на стадии формирования корпуса. Для него также было найдено все необходимое оборудование, к середине 2024 года мы должны получить все комплектующие. 

Сухогрузы находятся на разных стадиях строительства. 

Все три лайнера проекта 00840 «Карелия» были заложены в этом году. Сейчас формируются их корпуса. Первый теплоход будет передан заказчику в 2025 году, второй и третий – в 2026 году. 

П: Год еще не окончен, но давайте подведем предварительные итоги производственных успехов за 2023 год. Что бы вы отметили? 

— В этом году мы сталкивались с трудностями, большая часть из них была связана с поставками оборудования. В прошлом году из-за санкций мы не смогли вовремя сдать сухогрузы RSD59. Сейчас, повторюсь, этот вопрос решен. И несмотря на задержки, вся серия будет передана заказчику до конца года. 

Говоря о производственных успехах, объективно, 2023 год не сравнить с теми результатами, которых мы добивались в 2018-2021 годах. И все же, считаю, что мы смогли адаптироваться ко всем внешним изменениям рынка. 

П: Санкции привели ко временному увеличению сроков строительства, а сказалась ли замена европейского оборудования на аналоги на качестве судов?

— Пока об этом сложно судить. Делать выводы о качестве и эффективности многих комплектующих можно будет после ввода судов в эксплуатацию. Но могу сказать, что все новое оборудование проходит необходимые испытания перед тем, как попасть на судно. На тестах все изделия и механизмы демонстрируют высокий уровень технических характеристик. 

П: Есть ли среди российских поставщиков те, кто приятно удивил? 

— Нас приятно удивил Троицкий крановый завод. Мы начали оснащать суда грузоподъемным оборудованием от ТКЗ и могу отметить, что их продукция по качеству лучше чем у итальянских производителей.

В целом, у нас есть российские поставщики практически по каждому направлению. Единственный минус — это высокая стоимость на продукцию отечественного производства. 

П: Не так давно «Красное Сормово» посещала делегация из Беларуси, какие перспективы сотрудничества есть для вас в этом направлении?

— Да, к нам приезжала делегация из Республики Беларусь, в которую вошли представители министерства транспорта и коммуникаций РБ, руководители «Белсудопроекта», «Транстехники», «Белтаможсервиса», «Беллесэкспорта» и других предприятий. Мы провели гостям экскурсию по производству, ознакомили с технологическими возможностями, показали строящиеся суда. 

У Беларуси есть потребность в сухогрузах и контейнеровозах, гости проявили явный интерес к нашей деятельности. Будем надеяться на дальнейшее сотрудничество.

П: Расскажите о ходе реализации программы «Бережливое производство». Есть ли какие-то статистические данные о том, как было до внедрения и как изменилась ситуация после?

— Внедрение программы «Бережливое производство» помогает совершенствовать множество производственных процессов. Самый главный для нас показатель ее эффективности — это то, как сокращаются сроки строительства серийных судов. 

В 2023 году на программу субсидирования строительства гражданских судов взамен сданных на утилизацию будет дополнительно выделено более 900 млн рублей. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

Средства из резервного фонда Правительства позволят уже в 2023 году завершить создание корпуса нового пассажирского круизного судна проекта «Карелия», которое идет сейчас на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде. Закончить строительство этого круизного лайнера целиком планируется в 2025 году.

Программа субсидирования строительства гражданских судов взамен сданных на утилизацию была запущена в 2017 году. Она подразумевает замену транспортных, служебно-вспомогательных, рыбопромысловых и иных кораблей, отслуживших свой срок и не соответствующих современным требованиям безопасности.

Завод «Красное Сормово» и конструкторское бюро «Вымпел заключили контракт на разработку проектной документации для обеспечения постройки круизных лайнеров проекта «Карелия» пассажировместимостью 180 человек. Об этом сообщает пресс-служба завода.

Договор предусматривает разработку и согласование технического проекта до сентября 2023 года, при этом параллельно будет вестись разработка документации для обеспечения строительства судна.

Серия из трех круизных лайнеров будет построена на заводе «Красное Сормово» при поддержке Правительства РФ. Суда предусматривают высокий класс комфорта, в том числе для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.

Лайнеры будут эксплуатироваться в Черном, Азовском, Каспийском и Белом морях, акватории Финского залива, а также на внутренних водных путях. В зимний период рассматривается возможность использования теплоходов в качестве гостиницы.

Три круизных судна проекта «Карелия» будут построены на заводе «Красное Сормово» по заказу компании «ВодоходЪ» при поддержке Правительства РФ и ГТЛК. Об этом сообщает Telegram-канал Объединенной судостроительной корпорации.

Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации — Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров анонсировал заключение договора о строительстве трех круизных судов проекта «Карелия» между заводом «Красное Сормово» и компанией «ВодоходЪ». Финансирование строительства будет осуществляться через ГТЛК.

Строительство гражданских судов поможет обновить флотилию страны и нарастить объемы пассажирских перевозок. Для этого требуется серьезная господдержка. Правительство выделило 15 млрд рублей на запуск строительства семи судов гражданского флота. Часть этой суммы будет направлена на финансирование трех круизных судов проекта «Карелия». Это разработка конструкторского бюро «Вымпел», а строиться суда будут на заводе «Красное Сормово». Все суда имеют класс «река-море», будут курсировать по Каспийскому, Черному и Белому морям и использоваться на внутренних водных путях. Планируется, что первое судно начнет навигацию в 2025 году, второе и третье – в 2026 году, – рассказал заместитель Председателя Правительства РФ – Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

У заказчика есть потребность в новых круизных речных судах – для нас важно, что это будет серия. Мы приступаем к проектированию и, как только техпроект будет согласован, начнем строительство, – отметил генеральный директор ОСК Алексей Рахманов. По его словам, выбор завода «Красное Сормово» в качестве исполнителя заказа свидетельствует о высокой оценке качества работы нижегородских корабелов, в том числе при строительстве круизного лайнера «Мустай Карим» проекта PV300. Работая над тем проектом, завод приобрел новые компетенции и добрую репутацию. Уверен, что «Красное Сормово» выполнит новый заказ с высоким качеством – заключил глава ОСК.

Правительство выделило 15 млрд рублей на запуск строительства семи судов гражданского флота. Распоряжение об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин, сообщается на сайте правительства.

Средства пойдут на закладку и начальный этап создания трех круизных судов проекта «Карелия», каждое из которых сможет вместить до 200 пассажиров, и четырех сухогрузов-контейнеровозов.

Грузовые суда планируется спустить на воду в 2025 году, а пассажирские – в 2026-м. При этом общий объем финансирования, необходимого для их создания, составляет почти 22 млрд рублей.

После завершения строительства АО «Государственная транспортная лизинговая компания» передаст суда крупным российским компаниям в аренду на льготных условиях. Принятое решение позволит нарастить объемы грузовых и пассажирских перевозок и обновить флотилию страны.