Приёмочная комиссия подписала акты приёмки двух обстановочных судов проекта 3050.1А «Фрегат» и «Буревестник». В ближайшее время суда пополнят флот Администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей. Суда будут обслуживать плавучие и береговые знаки судоходной обстановки, осуществлять контроль глубин судового хода.

Они оборудованы новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации, сообщает пресс-служба «Росморречфлота».

Напомним, всего в рамках проекта 3050.1А строится 13 судов. Все они будут использоваться подведомственными «Росморречфлоту» Администрациями бассейнов внутренних водных путей.

Ранее шесть судов проекта уже пополнили флот речных администраций. Головное обстановочное судно «Казарка» передано Администрации Волго-Балтийского бассейна, второе судно «Кречет» – Администрации Волго-Донского бассейна, два судна «Чибис» и «Стерх» – Администрации Амурского бассейна, суда «Сугой» и «Анюй» – Администрации Ленского бассейна.

Строительство ведётся на Кингисеппском машиностроительном заводе по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках федерального проекта «Развития инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта» госпрограммы «Развитие транспортной системы».

Построенные в Китае на класс Российского морского регистра судоходства эскортные буксиры ледового класса Arc4 проекта DJHC9050/9051/9052 «Хабаровск», «Манорский» и «Шантары» переданы заказчику. Суда предназначены для проведения буксирно-швартовых операций. Символ класса: KM(*) Arc4 (hull, machinery) R1 AUT1 FF3WS escort tug, IWS.

По данным пресс-службы Российского морского регистра судоходства, торжественному мероприятию предшествовал комплекс испытаний под техническим наблюдением инспекторов китайского представительства РС.

Новые буксиры предназначены для выполнения швартовных операций в акватории угольного терминала порт Эльга. Символ класса: KM(*) Arc4 (hull, machinery) R1 AUT1 FF3WS escort tug, IWS. Длина морских судов – 29,8 м; ширина – 10,43 м; осадка – 4,9 м.

• 
  Российские заказчики за 8 месяцев 2024 года получили 52 новых судна

  «Медиапалуба» посчитала, какая из верфей в 2024 году построила больше всего судов.

  Читать новость

На «Восточной верфи» (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) сегодня подписали приемо-сдаточный акт на ярусолов «Наггет», проект 03142, заводской строительный №506. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

Накануне поздно вечером предприятие успешно завершило морскую часть заводских ходовых испытаний. Все параметры судна и его систем соответствуют заявленным характеристикам.

Напомним, что корабелы «Восточной верфи» вывели ярусолов на ходовые испытания 5 декабря 2024 года. В ходе испытаний были проведены проверки работы оборудования и его параметров на ходовых режимах, а также осуществлена проверка мореходных качеств судна (плавучести, остойчивости, управляемости, ходкости, маневренности).

Судно «Наггет» стало первым ярусоловом, строящимся на Дальнем Востоке, и третьим судном, сданным «Восточной верфью» заказчику в 2024 году. Ярусолов спустили на воду 4 октября 2024 года. На борту заложена технология промысла ярусом – максимально щадящим для водной экосистемы орудием лова. В проект ярусолова заложена концепция универсального модульного комплекса, позволяющая вести переработку рыбы на мороженную продукцию в разделанном и неразделанном виде, хранения вырабатываемой продукции и транспортировки в порт. Район плавания неограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.

В состав флота компании «Норебо» поступило новое судно «Валентин Мантуров», построенное по проекту 03095 на собственной верфи холдинга «Отрадное». Об этом сообщает пресс-служба компании.

Отметим, что 16 июня «Валентин Мантуров» прибыл в порт Мурманск для подготовки к промыслу. Функционал судна обеспечит производство продукции глубокой переработки — филе, консервы, рыбную муку.

Инициатива наречения судна, портом приписки которого стал Мурманск, именем Валентина Иванович Мантурова принадлежит рыбопромысловому холдингу Норебо, — комментирует полномочный представитель директора Владимир Григорьев, — Судьба Валентина Мантурова неразрывно связана с Мурманском. Он всегда с большой теплотой и любовью вспоминал время, проведенное здесь. Получив мореходное образование, Валентин Иванович трудился на судах Мурманского тралового флота. А в последующие годы внес свой вклад в развитие самого города. Уверены, что траулер, построенный корабелами завода «Отрадное», сослужит добрую службу рыбакам и станет достойным пополнением рыбопромыслового флота Северного бассейна.

В рамках строительства траулера проекта 03095 «Наутик Рус» занимался кренованием судна, расчётом остойчивости, проверял на соответствие ПДСП и в случае необходимости вносил корректировки, а также готовил эксплуатационную документацию.

Государственная приемочная комиссия 30 мая приняла промерное судно «Горлица» проекта RDB 66.62. Судно завершает серию из 8 промерных судов для речных бассейнов и будет использоваться для проведения промерных работ и гидрографических изысканий в бассейне реки Амур.

Серия промерных судов строилась в рамках мероприятия «Обновление обслуживающего флота» федерального проекта «Внутренние водные пути» Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы».

Напомним, строительные работы велись на «ЗАО Нефтефлот» по заказу Администрации Амурского бассейна внутренних водных путей. Судно было спущено на воду в октябре 2023 года.

Ранее эксплуатирующим организациям передано 7 единиц флота. В 2022 году судно «Вадим Викторовский» передано Администрации «Волго – Балт»; судно «Галс» перешло Администрации «Волго-Дон»; судно «Василий Аршинов» – Администрации «Камводпуть»; судно «Рельеф» используется Администрацией Волжского бассейна. В 2023 году судно «Анатолий Шилов» передано Администрации «Енисейречтранс», судно «Створ» – «Администрации «Беломорканал» и судно «Дальномер» – Администрации Обь-Иртышского бассейна внутренних водных путей.

Серия из восьми судов данного проекта строилась по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». «Створ» — шестое судно, построенное по госконтракту № 05Ф/11 — ГК/2020.

ГТЛК подписала акт технической приемки третьего в серии из шести пассажирских катамаранов проекта «Котлин», построенного на Средне-Невском судостроительном заводе ОСК в Петербурге. Об этом сообщает Телеграм-канал компании.

Катамаран «Форт Александр I» законтрактован ГТЛК по программе развития лизинга водного транспорта с госфинансированием. Судно сконструировано в России на базе преимущественно отечественных комплектующих.

Катамараны проекта «Котлин» вместимостью до 200 человек предназначаются для обслуживания пассажирской линии между центром Петербурга и туристско-рекреационным кластером «Остров фортов».

Две атомные подводные лодки — стратегическая «Александр III» и многоцелевая «Красноярск» — переданы ВМФ России. Об этом сообщил РИА Новости источник в военно-промышленном комплексе.

Подписаны приемо-сдаточные документы о передаче флоту двух построенных на «Севмаше» подводных лодок «Александр III» и «Красноярск». Официальная церемония поднятия флага на двух атомных ракетоносцах состоится после 10 декабря, — сказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что корабль считается принятым в боевой состав ВМФ только после поднятия на нем Андреевского военно-морского флага.

Стратегическая АПЛ «Александр III» (проект 955А, «Борей-А») стала седьмым кораблем в серии проекта «Борей»/ «Борей-А», шифр 955/955А, а многоцелевая «Красноярск» стала четвертой в серии кораблей проекта «Ясень»/ «Ясень-М», шифр 885/885М.

15 ноября по результатам проведения приемо-сдаточных испытаний на «Восточной верфи» (управляющая компания «Амурский судостроительный завод») государственной комиссией состоялось подписание приёмных актов двух полутяжелых плавучих металлических причалов проекта ПМ-61М1. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.

Работы выполнены в рамках Государственного оборонного заказа в интересах Тихоокеанского флота.

Причалы способны обеспечивать одновременную стоянку двух подводных лодок или двух надводных кораблей, подачу с берега электроэнергии, воды, а также выполнение погрузочно-разгрузочных работ с применением специальной техники.

В ближайшее время личный состав Тихоокеанского флота приступит к использованию плавучих причалов по прямому назначению.

Государственная приемочная комиссия 19 октября приняла обстановочное судно «Путейский — 15» проекта 3052, построенное на мощностях «МТ – Групп» по заказу ФКУ «Речводпуть». Судно стало восьмым в серии из десяти обстановочных судов данного проекта, строящихся в рамках федерального проекта «Внутренние водные пути».

Контрактом предусмотрено строительство десять судов проекта. Генеральный подрядчик «МТ – Групп» (г. Санкт-Петербург). Проект выполнен Горьковским центральным конструкторским бюро речного флота.

Головное обстановочное судно проекта «Владимир Макаров» построено в 2021 году и тогда же передано ФГБУ «Канал имени Москвы». В 2022 году построены и переданы эксплуатантам четыре судна: «Александр Шароглазов» и «Вальдемар Хан» — Администрации «Енисейречтранс»; «Михаил Громов» — Администрации «Камводпуть»; «Гидротехник Петрашень» — Администрации «Волго-Балт». В текущем году ранее были построены два судна: «Юрий Заккер» и «Сергей Иванов», которые переданы Администрации Ленского бассейна.

Оставшиеся два судна будут переданы администрациям Амурского и Байкало-Ангарского бассейнов.

Обстановочные суда проекта 3052 строятся в рамках государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». Основное назначение судна — это постановка, снятие, транспортировка навигационных знаков, в том числе и буев, обслуживание и ремонт средств навигационной обстановки в местах их установки, контроль состояния судового хода на внутренних водных путях, буксировка несамоходных плавсредств, перевозка грузов на рабочей палубе, рейдовое снабжение судов.

Хабаровский судостроительный завод (входит в ОСК) и «Маг-Си Интернешнл» подписали приёмный акт о передаче краболовного судна «Кедон» проекта 03141. Торжественная церемония поднятия флага на судне состоится 16 сентября, сообщает Телеграм-канал ОСК.

Проект краболовного судна 03141 разработан КБ «СК Викинг», за РКД отвечают конструкторы бюро «Прошип». Ранее, 27 марта 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал АО «ХСЗ» свидетельство о закладке двух краболовных судов для магаданской рыболовной компании «Маг-Си Интернешнл». Контракты на строительство были подписаны 15 января 2020 года.

Государственная комиссия подписала приемный акт на малое гидрографическое судно «Яков Лапушкин», построенное по заказу Министерства обороны РФ на судостроительном заводе «Вымпел» (входит в ОСК). Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.

В ходе приемо-сдаточных испытаний проверены скоростные и маневренные качества, работа гидрографического вооружения, средств радиосвязи, штурманской и навигационной аппаратуры. Катер подтвердил соответствие тактико-техническим характеристикам. В ближайшее время на МГС «Яков Лапушкин» состоится подъем флага, и он приступит к несению службы.

Приказом Главнокомандующего Военно-морским флотом малому гидрографическому судну присвоено наименование «Яков Лапушкин» в честь советского военно-морского деятеля, штурмана, военного гидрографа, контр-адмирала, возглавлявшего гидрографическую службу ВМФ в годы Великой Отечественной войны.

Малое гидрографическое судно предназначено для выполнения гидрографических и лоцмейстерских работ и построено по проекту нижегородского Конструкторского бюро «Вымпел» (входит в ОСК).

На Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» (входит в ОСК) председателем комиссии государственной приемки был подписан приёмный акт океанографического исследовательского судна «Евгений Горигледжан» проекта 02670 в состав Военно-морского флота Российской Федерации. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

Работники предприятия и экипаж корабля готовятся к проведению церемонии подъема флага, дата которого будет определена Заказчиком.

Российские корабелы продолжают успешно строить с применением новейших и, что самое главное, отечественных технологий высоко-технологичные научно-исследовательские суда, раз за разом подтверждая свои высочайшие конструкторские и судостроительные компетенции. Каждое наше новое исследовательское судно уникально и обладает широким набором возможностей для изучения мирового океана. Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан», построенное на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, совсем скоро сможет внести свою лепту в продвижение нашей страны на этом направлении, — отметил Статс-секретарь, заместитель Министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов.

Океанографическое исследовательское судно «Евгений Горигледжан» названо именем генерального конструктора атомных подводных лодок специального назначения в ЦКБ МТ «Рубин» (входит в ОСК) Евгения Алексеевича Горигледжана.

Проект ОИС разработан в Центральном морском конструкторском бюро «Алмаз» (входит в ОСК). Судно предназначено для проведения подводно-технических работ, экологического мониторинга морской среды, океанографической съёмки придонного слоя и оказания помощи силам поиска и спасения на море.

Государственная приемочная комиссия 13 июля приняла промерное судно «Створ» проекта RDB 66.62 , построенное на заводе «Нефтефлот» по заказу ФКУ «Речводпуть» для Администрации Беломорско-Балтийского бассейна внутренних водных путей. Об этом сообщает Росморречфлот.

Серия из восьми судов данного проекта строится по заказу ФКУ «Речводпуть» в рамках Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы». «Створ» — шестое судно, построенное по госконтракту № 05Ф/11 — ГК/2020.

Следующие поставки судов проекта предназначены для Администраций Амурского, Беломорско – Онежского и Обь — Иртышского бассейнов внутренних водных путей.

В 2022 году построены и переданы эксплуатантам четыре судна данного проекта:

• «Вадим Викторовский» для ФБУ «Администрация «Волго-Балт»;
• «Галс» для ФБУ «Администрация «Волго-Дон»;
• «Василий Аршинов» для ФБУ «Администрация «Камводпуть»;
• «Рельеф» для ФБУ «Администрация Волжского бассейна».
• «Анатолий Шилов» для ФБУ «Администрация Енисейского бассейна».

Следующие поставки судов предусмотрены по госконтракту для Администраций Амурского, Беломорско-Онежского и Обь-Иртышского бассейнов внутренних водных путей (ВВП).

Вся серия промерных судов строится по проекту RDB 66.62, разработанному РЦПКБ «Стапель».

Технические характеристики судна проекта RDB 66.62:

Во Владивостоке подписали акты приема-передачи буксирного судна «Руби» для ФГБУ «Морская спасательная служба». Буксир, приобретенный на внебюджетные средства, пополнил специализированный флот Приморского филиала Морспасслужбы, где и будет нести свою вахту.

Буксирное судно предназначено для патрулирования и аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых месторождений, работ по поиску и оказанию помощи терпящим бедствие судам.

Специализированное судно «Руби» также способно осуществлять буксировку аварийных судов и плавобъектов к месту убежищ, а также работы по ликвидации аварийных разливов нефтепродуктов. Буксир может использоваться и для выполнения операций по поиску, спасению, эвакуации и размещению людей, оказание им медицинской помощи.

13 мая Государственная приемная комиссия приняла многофункциональное аварийно-спасательное судно «Спасатель Ильин», построенное на Судостроительном заводе имени Б.Е. Бутомы. Об этом сообщает пресс-служба Росморречфлота.

Во исполнение поручения Росморречфлота судно построено по заказу ФКУ «Дирекция госзаказчика» в рамках государственной программы РФ «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя» для нужд Морской спасательной службы.

Многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом, наклонным форштевнем и крейсерской кормовой оконечностью, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, с двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами, с категорией ледового усиления «Arc 5».

Судно имеет неограниченный район плавания, в том числе, с совершением международных рейсов и плаванием по трассам Северного морского пути.

Судно предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; оказания технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания, добычи морепродуктов, обслуживания транспортных операций в портах; поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам; поиска, спасения, эвакуации и размещения людей с оказанием им медицинской помощи; снятия с мели и рифов аварийных судов, откачки воды из затопленных отсеков; буксировки аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде; оказания помощи судам и выполнения спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде; оказания помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря; тылового и технического обеспечения, в том числе, выполнения подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров; тушения горящего на воде топлива, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН), в том числе с температурой вспышки ниже 60°С; освидетельствования и очистки подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов; обследования морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.

По проекту MPSV07, разработанному Морским инженерным бюро — СПб, за последние 10 лет построены четыре судна: «Спасатель Карев», «Спасатель Кавдейкин», «Спасатель Заборщиков» и «Спасатель Демидов». Все они успешно служат в региональных подразделениях Морспасслужбы в Санкт-Петербурге, Мурманске, Владивостоке и Новороссийске.

Хабаровский судостроительный завод передал заказчику, компании «Маг-Си Интернешнл», краболовное судно «Омолон» проекта 03141. Как сообщает ИА «Хабаровский край сегодня», подъем государственного флага состоится 15 апреля.

По данным «Маг-Си Интернешнл», сейчас начинаются процедуры оформления экипажа и регистрации судна, на что уйдет около месяца. После чего краболов дооснастят промысловым оборудованием и он выйдет на промысел.

Проект краболовного судна 03141 разработан КБ «СК Викинг», за РКД отвечают конструкторы бюро «Прошип». Ранее, 27 марта 2020 года Российский морской регистр судоходства выдал АО «ХСЗ» свидетельство о закладке двух краболовных судов для магаданской рыболовной компании «Маг-Си Интернешнл». Контракты на строительство были подписаны 15 января 2020 года.

8 декабря на Костромском судомеханическом заводе государственной комиссией подписан приемочный акт на промерное судно «Горизонт» проекта 3330, построенное рамках мероприятия «Обновление обслуживающего флота» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры. Это седьмое судно проекта по госконтракту, предусматривающему постройку 11 единиц в 2020 – 2023 гг.

Судно построено по заказу ФКУ «Речводпуть» и предназначенного для ФБУ «Администрация Камводпуть». Генеральный разработчик проекта 3330 – ЗАО «Горьковское центральное конструкторское бюро речного флота».

В настоящее время по данному контракту построено шесть судов: в 2021 «Промерный — 9» для ФГБУ «Канал имени Москвы», в 2022 «Изыскатель-1» для ФБУ «Администрация Енисейского бассейна внутренних водных путей», «Промерный» для ФБУ «Администрация «Волго-Балт», «Путейский — 5» для ФБУ «Администрация Печорского бассейна внутренних водных путей», «Промерный — 3» для ФГБУ «Канал имени Москвы» и «Профиль» для ФБУ «Администрация Волжского бассейна».

Для выполнения промерных работ и гидрографических изысканий судно оборудовано современным высокоточным, высокоскоростным автоматизированным промерным комплексом, позволяющим выполнять сплошное сканирование дна акватории, создание 3D – рельефа дна акватории, расчеты и контроль объемов дноуглубительных работ.

На сдаточной базе г. Кронштадта состоялось подписание приемных актов одиннадцатого и двенадцатого из серии катеров специального назначения проекта 21980, построенных Зеленодольским заводом имени А.М. Горького, входящим в состав АО «Судостроительная Корпорация «Ак Барс» (группа компаний АО «Холдинговая компания «Ак Барс»).

Подписания, состоявшиеся 10 и 17 июня, подтверждают успешное завершение государственных испытаний. В ближайшее время на катерах состоятся церемонии подъема Военно-морских флагов, и «Грачата» пополнят состав Балтийского флота ВМФ России.

Катера данного проекта строятся на предприятии с 2008 года. В настоящее время уже 10 единиц успешно несут боевое дежурство в составе Балтийского, Черноморского флотов и Каспийской флотилии.

Согласно данным разработчика, катера специального назначения проекта 21980 предназначены для охраны водных районов военно-морских баз ВМФ Российской Федерации. Современное оборудование и высокие мореходные характеристики позволяют им решать широкий спектр задач, свойственный кораблям гораздо большего водоизмещения.

5 октября на «Адмиралтейских верфях» прошло подписание Государственной комиссией Приемного акта большой дизель-электрической подводной лодки «Магадан» проекта 636.3. Это третья подводная лодка серии для Тихоокеанского флота, заложена 1 ноября 2019 года, спущена на воду 26 марта текущего года в высокой, 91%, степени готовности. Об этом сообщает пресс-служба завода-строителя.

Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по восстановлению боевой готовности Военно-морского флота страны и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок. Сегодня строительство серии идет активными темпами и приближается к завершению.

Подводные лодки модифицированного 636.3 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей, новейший инерциальный навигационный комплекс, современная автоматизированная информационно-управляющая система, мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение обеспечивают мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения. «Адмиралтейские верфи» являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса, а также ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.