Капитан морского порта Сабетта изменил ограничения для судов по режиму ледового плавания в акватории порта и на подходах к нему. Новые правила вступают в силу с 9 июля и будут действовать до выхода следующего распоряжения, сообщает Администрация морских портов Западной Арктики.

Согласно документу, на участках №2 и №3 ограничения по ледовому плаванию полностью сняты. При этом капитанам судов рекомендовано соблюдать осторожность из-за возможного наличия остатков выносного льда.

На участке №1 ограничения сохраняются, однако допускается более широкий круг судов. Суда ледового класса Ice2 и выше могут следовать как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов. Суда класса Ice1 допускаются к плаванию только под ледокольной проводкой. Суда без ледовых усилений, а также буксирно-баржевые составы по-прежнему не допускаются к плаванию во льдах.

Решение принято с учетом актуальной ледовой обстановки и прогнозов ФГБУ «Северное УГМС». Одновременно признано утратившим силу предыдущее распоряжение капитана порта от 26 июня 2026 года.

Министерство транспорта РФ готовит официальное расширение многостороннего пункта пропуска в арктическом порту Сабетта для запуска нового терминала сжиженного природного газа (СПГ) «Утренний». Проект соответствующего приказа формализует завершение IV и V этапов реконструкции порта, которые необходимы для начала международных отгрузок с этого объекта. Об этом сообщает портал Мой юрист со ссылкой на федеральный портал проектов нормативных правовых актов.

Это решение является очередным шагом в планомерном развитии крупнейшего арктического хаба. Порт Сабетта был открыт для иностранных судов много лет назад в рамках проекта «Ямал СПГ». Нынешнее расширение связано с завершением строительства инфраструктуры для нового проекта — терминала «Утренний». Межведомственная комиссия уже подтвердила его полную готовность к работе.

Проект приказа Минтранса утверждает новые границы пограничного пункта, включая в него:

• Наземную территорию терминала «Утренний» с новым административным зданием, где разместятся пограничная и таможенная службы.
• Прилегающую акваторию, необходимую для обслуживания крупнотоннажных газовозов.

Важно отметить, что это расширение не связано с анонсированным ранее планом по созданию искусственного земельного участка для другого грузового терминала, строительство которого запланировано на 2026 год. Нынешний приказ касается уже построенных и готовых к эксплуатации объектов.

Юридическое оформление нового участка пункта пропуска является финальным этапом, который позволит терминалу «Утренний» начать принимать и отправлять международные морские суда, что значительно увеличит экспортные мощности порта и грузооборот по Северному морскому пути.

Из ямальского порта Сабетта в 2022 году на экспорт отправили более 19,5 млн тонн СПГ и свыше 775 тысяч тонн газового конденсата. Товары отгрузили на 287 судов.

По данным пресс-службы Тюменской таможни, среднее время совершения таможенных операций в морском порту составляет один час. География стран разная.

За прошлый год из Сабетты на экспорт было отправлено более 19,5 млн тонн сжиженного газа, произведенного на предприятии «Ямал СПГ». Годом ранее западные потребители получили на 800 тысяч тонн СПГ меньше. Кроме того, из Сабетты отгрузили порядка 775 тысяч тонн газового конденсата. Для отправки продукции было задействовано 287 танкеров.

В морском порту Сабетта вводятся дополнительные ограничения по условиям ледового плавания. Об этом говорится в распоряжении капитана морского порта, опубликованном на сайте администрации морских портов Западной Арктики.

Согласно ограничениям, которые начнут действовать с 10 января, суда ледового класса Arc 5 и выше допускаются к плаванию под проводкой ледоколов или самостоятельно, суда ледового класса Arc 4 — только под проводкой ледоколов. Суда ледовых классов Ice 1, Ice 2, Ice 3, суда без ледовых классов, а также барже-буксирные составы к плаванию не допускаются.

Ограничения вводятся на основании прогноза толщины льда от 23 декабря, представленного Северным управлением по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды.

В настоящее время такие же ограничения действуют с 25 декабря в акватории одного из трех участков порта – №3, где располагается арктический погрузочный терминал «Ворота Арктики» в районе Мыса Каменного. При этом в акватории участка №1 (сам порт Сабетта) и в акватории участка №2 (находится терминал сжиженного природного газа и конденсата «Утренний») с 25 декабря суда ледового класса Arc 4 и выше допускаются к плаванию под проводкой ледоколов или самостоятельно, суда ледового класса Ice 3 — только под проводкой ледоколов. Не допускаются к плаванию суда ледовых классов Ice 1, Ice 2, суда без ледовых классов, а также барже-буксирные составы.

Приказом Минтранса России от 18.05.2022 № 186 внесены изменения в Обязательные постановления в морском порту Сабетта. Об этом сообщает Росморречфлот.

Корректировки связаны с уточнением места приема и высадки лоцманов в акватории морского порта Сабетта на участке № 1 для осуществления лоцманской проводки судов в районе обязательной лоцманской проводки.

Помимо этого, приказом Минтранса России в морском порту Сабетта установлены места стоянок и (или) обслуживания судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками и радиационными источниками, подлежащих охране войсками национальной гвардии Российской Федерации.

Также в Обязательных постановлениях в морском порту Сабетта скорректированы сведения относительно максимальных размеров судов, которые могут заходить в морской порт в пресной воде, по длине и осадке. Полученные в результате выполненных обследований участка № 1 акватории морского порта Сабетта данные позволили увеличить максимальную длину судов, которые могут безопасно заходить в морской порт Сабетта, до 345,3 м и осадку до 12,44 м.

На производственной базе «Межрегионтрубопроводстроя» в Архангельске изготовили свайную продукцию, предназначенную для строительства свайного основания ледозащитных сооружений терминала сжиженного природного газа и стабильного газового конденсата «Утренний» в порту Сабетта. Южное и Северное ледозащитные сооружения, которые «Гидрографическое предприятие» возводит в рамках строительства терминала, защитят акваторию от дрейфующего льда, способного повредить причалы и суда. Об этом сообщает пресс-служба «Гидрографического предприятия».

Финальная свая изготовлена и погружена на теплоход «Арктика-2» для последующей доставки на объект строительства. Стальная свая имеет длину 32,7 метра, диаметр — 1420 мм, толщина стенки — 14 мм. Эта свая предназначена для погружения при устройстве лицевой шпунтовой стенки свайного основания на участке № 5 Северного ледозащитного сооружения.

Протяженность Северного ледозащитного сооружения составит 1,3 км, Южного — 3,1 км. В общей сложности для возведения ледозащитных сооружений будет погружено 5 755 свай (проектное количество — 5 746). На сегодняшний день погружено 4 722 сваи. Работы по возведению Южного и Северного ледозащитных сооружений планируется завершить в 2022 году.

Более 18,7 млн тонн сжиженного природного газа и 827 тыс. тонн газового конденсата экспортировано через морской порт Сабетта. Товары убыли из морского пункта пропуска Сабетта в 257 танкерах-газовозах и 20 конденсатовозах.

Как пишет ТАСС, об этом сообщает Уральское таможенное управление.

«Сотрудники Новоуренгойского таможенного поста Тюменской таможни оформили на экспорт более 18,7 млн тонн сжиженного природного газа и свыше 827 тысяч тонн газового конденсата в 2021 году», — говорится в сообщении.

В пресс-службе уточнили, что товары убыли из морского пункта пропуска Сабетта в 257 танкерах-газовозах и 20 конденсатовозах. «Среднее время совершения таможенных операций в морском порту составляет час. География стран разная. Здесь регулярно реют флаги Германии, Англии, Нидерландов, Норвегии, Кореи, Франции, Бельгии, Испании, Китая, Португалии, Японии, Филиппин, Тайваня и Дании», — цитирует пресс-служба начальника Новоуренгойского таможенного поста Евгения Кутырева.

В управлении уточнили, что в прошлом году тюменские таможенники оформили свыше 40 тысяч тонн специального оборудования, прибывшего в Сабетту для строительства терминала СПГ и газового конденсата «Утренний» «Это земснаряды, баржи, самоходные краны и инертные материалы. Данный объект строится в рамках проекта «Арктик СПГ 2″ и запланирован к пуску в 2023 году», — пояснили в таможне.