Пропускная способность украинских портов снижается. Об этом заявил депутат Верховной рады Алексей Гончаренко (внесен в РФ в перечень террористов и экстремистов).

Бизнес, военные, партнеры — все говорили, как важны для выживания Украины порты. Это — экономика. Это деньги. Пропускная способность портов падает, — написал он в Telegram-канале, отметив, что портовая инфраструктура регулярно получает повреждения.

Как отмечает ТАСС, информация о взрывах и повреждении портовой инфраструктуры часто поступает от властей Одесской области.

По состоянию на начало 2026 года на Украине официально насчитывается 18 морских торговых портов. Однако из-за военных действий территорий география их работы существенно ограничена.

С января по март украинские морские порты обработали свыше 23 миллионов тонн грузов, из которых 90% пришлись на порты Одесской области. Об этом, по информации Телеграм-канала «Международное судоходство», сообщает Администрация морских портов Украины.

Основной объём пришёлся на три ключевых порта региона:

• Порт «Южный» — 10,6 млн тонн
• Черноморский порт — 6,6 млн тонн
• Одесский порт — 3,5 млн тонн

Активно развиваются и порты Дунайского региона, включая:

• Измаил
• Рени
• Усть-Дунайск

Общий объём перевалки — более 2,3 млн тонн.

Эти показатели демонстрируют устойчивую работу украинской портовой инфраструктуры даже в условиях продолжающихся внешних вызовов и рост роли Дунайского направления в экспортной логистике.

Польша должна купить либо арендовать у Украины портовую структуру для экспорта зерна, таким местом могла бы стать Одесса. По информации ТАСС, с таким предложением выступил замглавы польского Минсельхоза Михал Колодзейчак в эфире телеканала Polsat.

Почему мы не говорим в Польше то, что я хочу предложить сейчас: что поляки должны поговорить с украинцами о том, чтобы они сдали нам в аренду, например, на 50 лет, или продали пристань, где поляки могут иметь свой зерновой порт», — предложил Михал Колодзейчак. По его словам, таким местом мог бы стать порт Одессы. «Таким образом мы обеспечим себе доступ к Черному морю, где ниже расходы на транспортировку в африканские страны, — пояснил он.

Кроме того, Колодзейчак заявил, что Украина должна вступать в ЕС лишь при условии предоставления 500 тыс. га земли польским сельхозпроизводителям. По его мнению, украинским компаниям также следует запретить на 10 лет на инвестирование в польскую агроотрасль в случае вступления Украины в ЕС.

В США заявили об обсуждении с Россией договоренностей по Черному морю. Речь идет о доступе к портам в этой акватории.

Есть регионы, на которых, как мы все знаем, сосредоточены русские. Есть ядерный реактор, который поставляет довольно много электроэнергии на Украину. С этим нужно разобраться. Доступ к портам — потенциальная договорённость о Черном море, — сказал спецпредставитель президента США Стив Уиткофф в эфире CBS News.

Также он дал интервью телеканалу CNN, в котором рассказал, что Вашингтон контактирует по вопросу урегулирования на Украине со всеми заинтересованными европейскими странами, в частности, это Великобритания, Франция, Финляндия и Норвегия.

Экспорт зерна с Украины переориентировался с западных областей страны на порты Одесской области. Как сообщил заместитель директора департамента коммерческой работы «Укржелдороги» Валерий Ткачев, количество вагонов, следующих в данном направлении, увеличилось за неделю более чем на 17%.

Вагонопоток с зерновыми грузами переориентировался с западных границ на направление морских портов Большой Одессы. Фиксируется незначительное увеличение объемов передачи зерновых грузов на границах с Польшей, Словакией, Венгрией. Увеличилось наличие вагонов с зерном, движущихся в направлении портов Большой Одессы. Увеличение [составило] +1 088 вагонов или +17,55% за последнюю неделю, — написал он в Facebook (запрещен в России, принадлежит корпорации Meta, признанной в РФ экстремистской).

Как отмечает ТАСС, показатель суточной выгрузки вагонов с зерном в портах Одесской области в течение марта колеблется в диапазоне 1 000-1 540 вагонов в сутки, за неделю он увеличился на 10,64%, отметил Ткачев. Кроме того, он информировал, что по состоянию на 18 марта очередь вагонов с зерном в направлении Измаила выросла на 30,56%.

Ранее замминистра развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Юрий Васьков заявил, что в Киеве рассчитывают на возобновление контейнерных перевозок через морские порты Одесской области через две-три недели.

Часть терминалов черноморских портов Украины не удается восстановить, на ремонт инфраструктуры может уйти до 15 месяцев. Об этом сообщил министр развития общин, территорий и инфраструктуры Украины Александр Кубраков.

Разрушение портовой инфраструктуры происходит регулярно. Не все терминалы удалось восстановить. Имеются сложные терминалы и сложные механизмы, которые нельзя купить в ближайшем строительном гипермаркете и легко заменить, — сказал Кубраков в интервью агентству РБК-Украина.

Как отмечает ТАСС, о его словам все это требует если не лет, то 10-15 месяцев для получения оборудования и, соответственно, ремонта. Ранее министр отмечал, что почти 200 объектов портовой инфраструктуры Украины были повреждены с момента прекращения зерновой сделки в июле 2023 года.

Украина вывозит из порта Одессы больше товаров, чем перед началом конфликта с Россией, что компенсирует Киеву недостающие объемы из-за закрытого порта в Николаеве. Об этом сообщил министр агрополитики и продовольствия Украины Николай Сольский в интервью польскому порталу Onet.pl.

Если речь идет о числах, нам удалось достигнуть тех же объемов экспорта морским путем, какие были перед войной. Теперь из Одессы вывозится даже больше, чем перед полномасштабным вторжением. Это компенсирует недостающие объемы из-за неработающих портов в Николаеве, — отметил он.

Сольский сообщил, что в декабре 2023 года Украина вывезла 7,3 млн тонн зерна и нефти, из них 5 млн морским путем. Министр подчеркнул, что большинству украинских фермеров более выгодно вывозить зерно через порт в Одессе, чем сухопутным путем транзитом через Польшу, Венгрию или Словакию.

Как отмечает ТАСС, в августе 2023 года Вооруженные силы Украины объявили о так называемых временных коридорах в Черном море для торговых судов, идущих из или в порты Одессы, Черноморска и Южного. При этом в Киеве предупредили, что на маршруте сохраняются военная угроза и минная опасность, поэтому к проходу допускают суда, чьи владельцы и капитаны «официально подтверждают готовность к плаванию в данных условиях». Утверждалось, что маршруты будут в первую очередь использоваться для возможности выхода гражданских судов, находящихся в украинских портах с конца февраля 2022 года.

С августа 2023 года украинским морским коридором было экспортировано более 20 млн тонн грузов, в том числе 14,3 млн тонн агропродукции. Об этом сообщил вице-премьер по восстановлению Украины  Александр Кубраков.

За полгода работы украинского коридора из портов Большой Одессы 661 судно экспортировало более 20 млн тонн грузов в 32 страны мира, – отметили в министерстве.

В январе текущего года из портов Большой Одессы было экспортировано 6,3 млн тонн продукции, что почти равно довоенному уровню. По состоянию на 3 февраля порты ожидали подхода еще 104 судов, которые должны вывезти более 3 млн тонн грузов, отмечает GMK Center.

Напомним, что в 2023 году перевалка грузов в украинских портах выросла на 5% г./г. – до 62 млн тонн 5,9% от общего грузооборота составила перевалка железной руды – 1,9 млн тонн.

Дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск в 2023 году перевалили почти в два раза больше грузов, чем годом ранее. Об этом сообщили в Администрации морских портов Украины.

Дунайские порты перегрузили 32 млн тонн, что превышает рекордные показатели 2022 года, — говорится в сообщении ведомства в Facebook (запрещен в России, принадлежит корпорации Meta, признанной в РФ экстремистской).

Как отмечает ТАСС, грузооборот порта Измаил увеличился с 8,8 млн тонн в 2022 году до 20,2 млн тонн в 2023 году, порт Рени в 2023 году перевалил 10 млн тонн против 6,8 млн тонн годом ранее, а Усть-Дунайск — 1,7 млн тонн, тогда как в 2022 году — 785 тыс. тонн.

Сообщается, что всего за 2023 год порты Украины перегрузили порядка 62 млн тонн грузов, из которых 45,5 млн тонн составили зерновые. В администрации морских портов также утверждают, что с начала запуска продвигаемого Киевом так называемого альтернативного коридора по нему вывезли 18 млн тонн грузов, из которых 12,7 млн тонн — агропродукция.

Участок железной дороги Кагул — Джурджулешты в районе села Вэлень будет отремонтирован в кратчайшие сроки. Такое решение приняла Комиссия по чрезвычайным ситуациям Молдавии, постановив выделить для этого из госбюджета порядка 60 млн леев (около $ 3,3 млн).

В правительстве считают, что восстановление данного железнодорожного пути будет способствовать развитию альтернативных и безопасных соединений с портами Джурджулешты, румынским Галац и украинским Рени.

Согласно положению, работы начнутся незамедлительно, а проектная документация будет доработана в ходе их выполнения. Движение в этом сегменте было остановлено в августе 2022 года после того, как на отрезке длиной около 300 метров произошел обвал.

После того как Россия вышла из зерновой сделки, а инфраструктура украинских портов подверглась массированным ударам, Молдавия стала основным логистическим соединительным звеном Киева с ЕС. Через республику в Европу отправляется украинское зерно, а обратно — ГСМ и другие грузы военного назначения.

Один из крупнейших украинских агрохолдингов «Кернел» инвестировал $19,4 млн в приобретение складских мощностей для перевалки растительных масел в порту Черноморск. Об этом сообщает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на информацию компании на сайте Варшавской фондовой биржи.

В «Кернел» таким образом рассчитывают повысить устойчивость своего бизнеса по переработке масличных культур.

Одновременное хранение подсолнечного масла в объеме 105 тыс. тонн позволит группе не останавливать работу перерабатывающих заводов в случае перебоев в транспортировке, как это было в 2022-2023 финансовых годах, и сглаживать логистику, – отметили в агрохолдинге.

Кроме того, «Кернел» заключил договор о приобретении 100% корпоративных прав у ООО Рени-Ойл – терминала по перевалке подсолнечного масла с одновременным хранением 15 тыс. тонн в порту Рени. Сделка оценивается в $24,75 млн, ее завершение запланировано до конца 2023 года, отмечает портал Oleoscope.

«В случае, если украинские черноморские порты будут недоступны, «Кернел» для хранения и перевалки подсолнечного масла планирует использовать активы по железной дороге, – говорится в сообщении. – Подсолнечное масло будут накапливать в хранилищах, а затем перенаправлять автотранспортом в порт на Дунай. Таким образом, агрохолдинг намерен снизить логистические расходы альтернативного экспортного маршрута».

Делегации России, Украины и Турции планируют обсудить транспортировку российского аммиака из украинских портов на встрече 5 мая в Стамбуле. Об этом сообщает РИА Новости.

Как рассказал источник издания, «соответствующую формулу» по этому вопросу предложит ООН.

С началом специальной военной операции на Украине Киев заблокировал аммиакопровод »Тольятти — Одесса», по которому ежегодно перекачивали около 2,5 млн тонн сырья. В МИД РФ подчеркивали, что Москва отвергает попытки Киева выдвигать политические условия для запуска аммиакопровода.

22 июля 2022 года Турция, Россия, Украина и ООН подписали соглашение, так называемую «зерновую сделку» или «черноморскую сделку», которая регламентировала вывоз продовольствия, в частности зерна, и удобрений из портов Одессы, Черноморска и Южного.

Также РФ и ООН заключили меморандум, предполагающий снятие ограничений на экспорт российской сельхозпродукции и удобрений на мировые рынки. Срок действия действия сделки завершается 18 мая.

На повторном приватизационном онлайн-аукционе по продаже Белгород-Днестровского морского торгового порта, состоявшемся 13 марта 2023 года, за актив предложили 220 млн грн (около 5,9 млн долларов). Об этом говорится в сообщении на сайте Министерства экономики Украины.

Продажи, за право приватизации актива соревновались три участника. В ходе аукциона стоимость порта выросла в 2,3 раза (стартовая цена составляла 93,8 млн грн). По словам первого вице-премьера – министра экономики Юлии Свириденко, успешная продажа таких объектов демонстрирует, что украинский бизнес готов уже сейчас инвестировать в развитие отечественной экономики.

Цель приватизации – это залог экономического роста. Когда на запущенное производство приходит новый собственник и вкладывает средства в его обновление, это способствует созданию новых рабочих мест, росту собранных налогов и увеличению ВВП. Для нас важно, чтобы порты развивались, ведь это увеличивает экспортный потенциал Украины, – отметила первый вице-премьер.

По данным Минэкономики, чистый убыток Белгород-Днестровского порта в 2019-2021 гг. колебался в пределах 23,5-28,5 млн грн, за 9 месяцев 2022 он составил 2,9 млн грн. По данным Фонда госимущества Украины (ФГИУ) новый владелец должен выплатить около 150 млн грн задолженности.

Как отмечает портал gmk.center, привлечение частных инвесторов в убыточные порты должно придать импульс модернизации портовой инфраструктуры. Это позволит увеличить ее мощность, повысить конкурентоспособность украинской продукции, положительно отразится на экспортных доходах страны.

У победителя аукциона по продаже Белгород-Днестровского порта (им стало ООО «Укрдонинвест») есть 20 рабочих дней после дня завершения аукциона на то, чтобы оплатить стоимость лота. Только после поступления средств в бюджет будет подписан договор купли-продажи.

Клайпедский государственный морской порт Литвы не исключает возможности приобретения грузового терминала на Украине. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на интервью министра коммуникаций и транспорта балтийской республики Марюса Скуодиса агентству Бэ-эн-эс.

По информации министра, Клайпедский порт сейчас в такой ситуации, которая настраивает руководство гавани «оглядеться по сторонам».

В ближайшей перспективе мы бы хотели видеть, как наш порт – возможно, вместе с железными дорогами – участвует в восстановлении Украины, а также, возможно, приобретет в этой стране какой-нибудь грузовой терминал, – сказал Марюс Скуодис.

Глава литовского Минтранса высказал мнение, что украинский порт может быть куплен в ближайшие несколько лет. Он отметил, что Клайпедский порт имеет все возможности, чтобы стать пайщиком в других портах мира.

Украинское правительство выделило 250 млн гривен (около $8,4 млн) на страхование транспортных рисков при проведении внешнеторговых операций, в частности отправке грузов по Дунаю. По информации ТАСС, механизмом страхования смогут воспользоваться не только украинские судовладельцы, но и иностранные компании.

Кабинет министров Украины принял решение о выделении министерству инфраструктуры 250 млн гривен из резервного фонда госбюджета Украины для обеспечения безопасности судоходства в акватории украинских портов в Дунайском регионе и перевозок железнодорожным транспортом, — говорится в сообщении ведомства.

По словам министра инфраструктуры Александра Кубракова, в настоящее время «значительно возросла нагрузка на украинские дунайские порты и железную дорогу.» «Мы берем на себя часть рисков, чтобы стимулировать компании предоставлять иностранные суда и подвижной железнодорожный состав для увеличения импортно-экспортных перевозок. Благодаря принятому решению перевозчики, которым отказали в страховании рисков, смогут получить необходимые финансовые гарантии. Ожидаем, что благодаря этому мы сможем существенно нарастить объемы перевозок», — считает министр.

Уточняется, что средства депонированы на специальном счете министерства инфраструктуры, а в случае необходимости их направят на возмещение убытков.

В ожидании эвакуации на борту 109 судов, остающихся в украинских портах, а также в Черном и Азовском морях, остаются чуть менее 500 моряков. С марта из региона удалось эвакуировать 1,5 тыс. моряков, говорится в сообщении Международной морской организации (ICS).

Как сообщает ИАА «Порт Ньюс«, палата судоходства совместно с Международной морской организацией (IMO), собрала данные, из которых следует, что три четверти моряков, уже эвакуированы с судов в украинских портах.

ICS призывает не закрывать гуманитарные коридоры до тех пор, пока все остающиеся моряки не будут эвакуированы в безопасное место. Моряки в количестве около 500 человек оставались на борту, чтобы обеспечить эвакуацию членов своих экипажей.

За шесть недель 1,5 тыс. моряков были эвакуированы с судов через выделенные гуманитарные коридоры на суше и на море. Их эвакуировали на автобусах или самолетами из портов. Некоторые из них ожидают дальнейшего вывоза из береговых пунктов в Украине.

На сегодняшний день в украинских портах остаются суда: в Николаеве — 25, в Черноморске — 23, в Херсоне — 16, в Одессе — 10, в Бердянске — 8, в Южном — 6, в Мариуполе — 5, в порту Ника-Тера — 2, в Очакове — 2, в Измаиле — 1, на рейде порта Южный остается одно судно.

Все моряки являются гражданами 27 разных стран. Больше всего с Филиппин и из Индии. Среди других моряков числятся украинцы, русские, китайцы, датчане, греки и турки.

Министерство инфраструктуры Украины издало приказ о закрытии морских портов Бердянск, Мариуполь, Скадовск и Херсон. Об этом сообщило в воскресенье агентство РБК-Украина со ссылкой на пресс-службу украинского правительства.

В приказе «О закрытии морских портов» говорится, что данная мера обусловлена «невозможностью осуществлять обслуживание судов и пассажиров, проведение грузовых, транспортных и других связанных с этим видов хозяйственной деятельности, обеспечение надлежащего уровня безопасности судоходства, соблюдение требований международных договоров Украины». В документе говорится, что порты закрыты «до восстановления украинской стороной контроля».

Как пишет ТАСС, ранее, 21 марта, Мининфраструктуры Украины сообщило, что порты Мариуполь, Бердянск, Скадовск и Херсон закрыты для захода и выхода судов из-за спецоперации России.

Первая группа иностранных моряков, которые были эвакуированы из порта Мариуполя, накануне выехала в свои страны транзитом через Россию. Как пишет ТАСС, об этом сообщила в четверг министр иностранных дел ДНР Наталья Никонорова.

Те, кто уже эвакуированы, расселены в Донецке, обеспечены питанием. Там есть иностранные граждане. По нашей линии мы занимаемся оформлением документов, поскольку не у всех есть в наличии паспорта, паспорта моряков, поскольку они остались на судне. Чтобы вернуться домой — в страну гражданской принадлежности, — необходимо соответствующие документы оформить. Мы сейчас работаем индивидуально с каждым, собираем документы, какие есть. Уже первая часть, первая партия вчера выехала транзитом через территорию РФ. Кто-то домой, кто-то, кто гражданин РФ, тот на территорию РФ, — сказала Наталья Никонорова в эфире Первого канала.

Украинские силовики из нацбатальона «Азов» удерживали суда, в том числе иностранные, в порту Мариуполя. 11 апреля силы Народной милиции ДНР и ВС РФ эвакуировали 47 членов экипажей судов, среди которых граждане России, Азербайджана, Египта, Сирии и Украины.

Киев уклоняется от решения вопроса безопасного выхода зарубежных судов, заблокированных в портах Украины. Об этом сообщил начальник Национального центра управления обороной РФ генерал-полковник Михаил Мизинцев.

Как пишет ТАСС. он отметил, что из-за созданной Киевом в своих внутренних водах и территориальном море угрозы обстрела и высокой минной опасности в портах Украины остаются заблокированными более 60 иностранных судов.

Со стороны Российской Федерации никакой опасности свободе гражданского судоходства не создается. <…> Вместе с тем украинская сторона не подтверждает готовность обеспечить безопасность выхода иностранных судов в район сбора и всячески уклоняется от взаимодействия по решению данного вопроса, — сказал Михаил Мизинцев.

По его словам, подобные действия украинских властей расцениваются исключительно как прикрытие своих бесчеловечных решений — оставить иностранные суда и экипажи в портах Украины в качестве «живого щита». Начальник центра предупредил об угрозе дрейфа сорванных с якоря украинских мин вдоль побережья причерноморских государств.

Ассоциация немецких судовладельцев (VDR) выступила с обращением разрешить всем судам международного торгового флота, оказавшимся в украинских портах на Черном море, безопасно покинуть этот регион. Об этом пишет портал Российское судоходство.

Как заявляют в VDR, сейчас более 60 торговых судов из разных стран, включая несколько судов немецких судоходных компаний, задерживаются в украинских портах, а обеспечение экипажей этих питанием и всем необходимым в настоящий момент затруднено.

Мы требуем, чтобы судам было дано разрешение выйти из портов при первой возможности и без угрозы нападения, — заявила президент VDR Габи Борнхайм. — Судам должен быть предоставлен безопасный проход, чтобы они могли выйти из опасной зоны.

Представитель ассоциации обратилась с просьбой организовать так называемые «голубые коридоры», по которым суда и экипажи могли покинуть порты.

Россия открывает морской гуманитарный коридор для выхода из украинских портов «застрявших» там ранее иностранных судов. Об этом накануне на брифинге сообщил начальник Национального центра управления обороной России генерал-полковник Михаил Мизинцев.

В портах Черноморска, Николаева, Очакова, Южного и Одессы из-за военных действий оказались заблокированы 67 судов из 15-ти стран мира.

Большая часть украинских портов закрыта. Повреждений портовой инфраструктуры нет.

Как пишет портал Порты Украины, об этом свидетельствует оперативная информация Министерства инфраструктуры Украины.

Оперативная информация по состоянию на 12.00. В настоящее время большая часть портов закрыта. Никаких повреждений портовой инфраструктуры нет”, — указали в МИУ.

ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ) пока не предоставило свежую информацию о закрытии портов.