Объединенная судостроительная корпорация планирует в текущем году сдать 11 кораблей, в том числе после ремонта, и 19 гражданских судов. Об этом сообщил в интервью ТАСС на Петербургском международном экономическом форуме генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

В остаточной сдаточной программе этого года у нас 11 кораблей, включая ремонт, и гражданских — 19. Надеюсь, что эти цифры будут по-военному выполнены почти на 100%, — отметил Алексей Рахманов.

В марте в ОСК сообщили ТАСС, что корпорация планирует в текущем году передать Военно-морскому флоту России восемь надводных кораблей и подводных лодок.

В рамках Петербургского международного экономического форума 2022 состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Государственной транспортной лизинговой компанией» и банком «РОССИЯ» с целью развития импортозамещения и укрепления технологического суверенитета Российской Федерации. Подписи под документом поставили заместитель генерального директора ГТЛК Сергей Лапшин и председатель правления банка «РОССИЯ» Михаил Клишин.

Соглашение предусматривает совместную работу ГТЛК и Банка «РОССИЯ» над проектами по развитию отечественных судостроительной и судоремонтной отраслей. В частности, стороны намерены активно сотрудничать по следующим направлениям: финансирование строительства судов разных типов на российских верфях, формирование судоремонтного кластера по ремонту и сервисному обслуживанию гражданских судов в Арктическом регионе, модернизация производственных мощностей и внедрение инновационных технологий на специализированных предприятиях.

Наше стратегическое сотрудничество даст импульс к оперативному развитию отечественного судоремонта в условиях санкций и модернизации судостроения в России, позволит вывести отрасли на новый качественный уровень. ГТЛК и Банк «РОССИЯ» объединяют усилия для решительного шага вперед, понимая, какой сильный мультипликативный эффект даст поддержка судоремонтной отрасли для развития целых регионов и обеспечения промышленной безопасности Российской Федерации, — прокомментировал генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих.

«Банк «РОССИЯ» на протяжении многих лет оказывает поддержку судпрому. На нашем счету не один реализованный проект, и многие корабли, построенные при финансовом участии Банка, были успешно спущены на воду. В нынешних условиях очень важно сформировать механизмы обеспечения устойчивого и безопасного развития судостроительной отрасли, в том числе разработку и поддержку решений по внедрению и продвижения инновационных и импортозамещающих проектов и технологий. И мы в партнерстве с ГТЛК готовы в этом участвовать», – отметил председатель правления АО «АБ «РОССИЯ» Михаил Клишин.

Власти Дагестана совместно с Росимуществом прорабатывают условия приватизации Махачкалинского морского торгового порта с потенциальным стратегическим партнером. Об этом в интервью ТАСС сообщил глава региона Сергей Меликов на площадке Петербургского международного экономического форума.

«Особую роль в развитии Махачкалинского морского порта, наверное, должны сыграть контейнерные перевозки и для того, чтобы мы его активно развивали, безусловно, требуются якорные инвесторы. <…> Мы сегодня нашли возможность привлечения такого стратегического партнера, и сейчас мы прорабатываем условия приватизации порта совместно с Росимуществом, совместно с профильными федеральными министерствами и теми республиканскими структурами, которые в этом заинтересованы», — сказал Сергей Меликов, отметив, что порт в настоящее время находится в собственности Российской Федерации.

Махачкалинский морской торговый порт, по его словам, является одним из перспективных объектов развития транспортно-логистического коридора «Север-Юг», поскольку находится на пересечении всех водных маршрутов через Каспийское море. После завершения приватизации, отметил Меликов, будет разработана стратегия его развития.

«Безусловно, мы не обойдемся без тех обязательств, которые при завершающем этапе приватизации республика должна будет взять на себя, прежде всего это подача и создание необходимого объема инфраструктурной поддержки, это подача соответствующих потребностей в энергообеспечении», — сказал Меликов.

Для развития порта, как отметил глава региона, необходима установка современных комплексов, которые позволят реализовать потребности перевозчиков для перевалки зерна и нефтепродуктов.

Росрыболовство, «Газпром нефть», и подведомственное агентству ФГБУ «Главрыбвод» заключили соглашение о сотрудничестве в области сохранения и восстановления водных биоресурсов в регионах деятельности «Газпром нефти». Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.

Договорённость скрепили подписями руководитель Росрыболовства Илья Шестаков, генеральный директор «ПАО «Газпром нефть» Александр Дюков и начальник «Главрыбвода» Дан Беленький на полях ПМЭФ-2022.

С учетом опыта и экспертизы ведомств партнеры согласуют работу по выпуску молоди ценных и исчезающих видов рыб и созданию благоприятных условий для воспроизводства популяций с учетом особенностей природных водоемов.

«Газпром нефть» ведет системную работу по сохранению экологического баланса, включая восстановление водных биоресурсов в регионах своей деятельности. Дочерние предприятия компании реализуют программы по искусственному воспроизводству и выращиванию ценных видов рыб, в частности, осетра, стерляди, муксуна, кеты и сёмги. Всего в 2021 году дочерними предприятиями «Газпром нефти» в водоемы выпущено около 84 млн мальков.

Соглашение важно для обеспечения сохранения рыбных запасов при градостроительной и иной деятельности «Газпром нефти», оказывающей прямое или косвенное воздействие на биоресурсы и среду их обитания.

В рамках подписанного соглашения стороны будут осуществлять компенсационные мероприятия по возмещению ущерба водным биоресурсам и среде их обитания при строительстве и эксплуатации ГЭС.

Реализация компенсационных мероприятий будет осуществляться Главрыбводом, как единственной в стране государственной организацией, осуществляющей проекты, напрямую влияющие на восстановление национальных рыбных запасов.

Проблем с импортозамещением при строительстве атомных подводных лодок на данный момент в России нет. Об этом сообщил глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов на полях Петербургского международного экономического форума.

Как пишет ТАСС, он уточнил, что на форуме ОСК представила прогулочное судно, которое на 95% состоит из импортозамещенных комплектующих. «Пусть это кто-то может посчитать по сравнению с нашими атомными подводными лодками, в которых никаких проблем с импортозамещением нет на сегодняшний день, мелочью, но это некая демонстрация того, что и как мы умеем делать», — сказал Рахманов.

Ранее генеральный директор судостроительной верфи «Севмаш» Михаил Будниченко заявил журналистам, что предприятие не испытывает проблем с импортозамещением при строительстве атомоходов, поскольку предприятие не использует комплектующие, произведенные странами — потенциальными противниками.

Глава судоверфи пояснял, что использование материалов и систем производства зарубежных стран при постройке атомных подводных лодок в век неограниченных возможностей в сфере информационных технологий было бы слишком рискованно.

Росрыболовство предлагает стимулировать строительство рефрижераторного флота в ходе реализации второго этапа программы инвестиционных квот на добычу водных биологических ресурсов. Об этом в ходе Петербургского международного экономического форума сообщил ТАСС глава ведомства Илья Шестаков.

Первое — сейчас почти отсутствуют для рыбопромыслового флота, что очень важно, это рефрижераторные транспортные суда. Если мы обновим флот на основных наших бассейнах на 80% по мощности, чем мы будем поставлять выловленную, качественную рыбу? Если будем доставлять старыми транспортами, то потеряем качество в этой холодной цепочке. Поэтому за счет второго этапа инвестквот будем стимулировать строительство рефрижераторного флота, — сказал Илья Шестаков.

Вторым важным направлением является строительство научно-исследовательских судов. По словам Шестакова, это направление по сложности и технологиям сравнимо с космическими кораблями. «Обновление научно-исследовательского флота необходимо для расширения ресурсной базы отечественного рыболовства», — добавил он.

Союз экспортеров зерна планирует сформировать консолидированную заявку на строительство судов и представить ее в Объединенную судостроительную корпорацию через Минсельхоз. Об этом журналистам ТАСС в кулуарах Петербургского международного экономического форума сообщил председатель правления союза Эдуард Зернин.

В рамках союза мы можем консолидировать заявку как минимум на 15 крупнейших экспортеров зерна. Мы уже координируемся, потому что общаться с большим количеством экспортеров сложно, поэтому мы планируем консолидировать эту заявку и выйти уже на ОСК по линии Минсельхоза на консолидированный заказ, — сказал Эдуард Зернин.

Зернин отметил, что заявка может быть подана быстро, буквально в течение недели. «Проблема, когда может ОСК выделить судостроительные мощности. Мы не стоим на месте, мы смотрим вторичный рынок, массу вариантов от наших партнеров задействования флота. Мы решаем проблему, пока получается», — добавил он.

По его словам, экспортерам зерна не нужны индивидуальные проекты. «Нам нужна серия. Суда для зерна более простые по конструктиву, это тоже важно. Мы не профессионалы судостроительные, но тем не менее трудоемкость процесса оцениваем. По сравнению с рыболовным флотом наш проще и более универсальный», — сказал он.

Зернин отметил, что участникам зерновой отрасли удалось заместить иностранный флот на Черном море, но ценой вымывания флота с реки. «На Волге сейчас достаточно мало судов, потому что суда «река-море» сейчас достаточно активно используются для перевозок зерна в близлежащие страны: в Турцию и дальше на Ближний Восток, на восточное побережье Средиземного моря. Там, где это экономически целесообразно», — пояснил он.

России нужно вернуться к гражданскому судостроению. Как пишет ТАСС, об этом заявил помощник президента РФ Игорь Левитин в ходе выступления на сессии Петербургского международного экономического форума «Мировой океан и глобальные трансформации: какой флот нужен России и миру?».

Мы не занимались гражданским судостроением. Оно всегда было вторичным. Сейчас надо к этому развернуться. Если мы этого не сделаем, то мы и дальше проиграем, — сказал Игорь Левитин.

Гендиректор ОСК Алексей Рахманов, отметил что главной задачей в отечественном судостроении сегодня «является достижение технологического суверенитета». По его словам, важно перестать рассчитывать на партнеров.

Ключевую мысль поддержал и заместитель министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов. «Мы не должны иметь критической зависимости от тех стран, которые отказывают нам в поставке оборудования», — заявил он. Сейчас у России «есть возможность создать серьезное направление промышленности, чтобы обеспечить свою безопасность во всех направлениях», отметил депутат Госдумы Вячеслав Фетисов.

Спецпредставитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов исключает возможность того, что Россия сократит в ближайшее время объем финансирования строительства атомных ледоколов. С таким заявлениям он выступил на сессии «Северный морской путь. Международный транспортный коридор» Петербургского международного экономического форума.

Президент недавно на совещании по Арктике сказал, что есть несколько ведущих приоритетов, включая микроэлектронику, еще ряд отраслей и, конечно, Арктику. И он публично сказал, что нам сокращать финансирование строительства атомных ледоколов, включая «Лидер», ни в коем случае нельзя, — сказал Сергей Иванов.

Как пишет ТАСС, в настоящее время на стадии строительства находятся три атомных ледокола проекта 22220 «Арктика» и один — проекта 10510 «Лидер», а также пять портовых буксиров ледового класса. По поручению правительства в 2023 году начнется строительство еще двух атомных ледоколов.

В рамках XXV ПМЭФ Объединенная судостроительная корпорация подписала соглашение с Правительством Санкт-Петербурга о сотрудничестве при реализации инвестиционного проекта «Создание Центра серийного машиностроения и логистики Группы ОСК в Северо-Западном регионе».

Как пишет пресс-служба корпорации, подписи под соглашением поставили генеральный директор ОСК Алексей Рахманов и Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

Целью проекта является создание нового технологически независимого инновационного производства судостроительного оборудования и внедрение современных средств логистики. Центр будет обеспечивать отечественными комплектующими производственные мощности ОСК на Северо-Западе России и создаст условия повышения рентабельности производства.

Срок реализации проекта – 10 лет, планируемый объем инвестиций – не менее 20 млрд. руб.

В Центре серийного машиностроения и логистики будет создано более 1500 новых рабочих мест, в том числе порядка 500 высокопроизводительных рабочих мест.

Санкт-Петербург будет оказывать содействие проекту, создавать благоприятные экономические, правовые и организационные условия для его реализации.

«Трансконтейнер» и ретейлер «Магнит» договорились о сотрудничестве в сфере доставки грузов из Китая и государств Юго-Восточной Азии в Россию. Первая партия непродовольственных товаров из Китая в Россию уже отправлена через порт Восточный.

Как пишет ТАСС, соответствующее соглашение было подписано в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).

Трансконтейнер» и розничная сеть «Магнит» договорились о сотрудничестве при организации доставки товаров из Китая и стран Юго-Восточной Азии для реализации в магазинах ретейлера, — говорится в сообщении.

В рамках сотрудничества «Трансконтейнер» планирует разрабатывать новые логистические решения для перевозки импортных грузов с учетом географии импорта торговой сети.

Государство должно поддержать судоремонтные предприятия, чтобы флот в ближайшие год-полтора не встал на прикол. Об этом сказал в своем выступлении на Петербургском международном экономическом форуме глава Архангельской области Александр Цыбульский.

Нам нужно создать такой сервис, который будет оказывать высококачественную услугу. В отложенной перспективе год-полтора наши суда будут становиться на прикол. Единственный механизм господдержки — инвестиции в судоремонтные доки, — сказал Александр Цыбульский.

Как пишет ТАСС, в качестве меры поддержки для частного бизнеса, заинтересованного в развитии доковых мощностей, он предложил принять на федеральном уровне программу льготного лизинга, по аналогии с программой лизинга морских и речных судов, на срок от 15 лет под строительство новых и приобретение уже готовых доков с ограничением по их возрасту.

Он отметил, что многие суда, которые обеспечивают северный завоз, доставку грузов на большие стройки в том числе в Арктике, обслуживались в европейских портах. Сейчас эти порты не принимают российские суда на ремонт. Индонезия и Турция существенно повысили стоимость. До недавнего времени порядка 50% арктических судов коммерческого флота ремонтировались за рубежом — на верфях в Турции, Польше, Эстонии, Германии, Латвии, Норвегии. Цыбульский отметил, что прогнозируется резкий рост спроса на услуги ремонта с докованием гражданских сухогрузных и наливных судов в Архангельской области.

Для ведущих северодвинских судостроительно-судоремонтных заводов Севмаш и «Звездочка» гособоронзаказ сформирован на пять лет вперед — до 2027 года. Вместе с тем, целый ряд предприятий в регионе (среди них — завод «Красная Кузница», База технического обслуживания Архангельского тралового флота) занимаются ремонтом гражданских судов. В сфере судоремонта в области занято более 11 тыс. человек, которые ежегодно ремонтируют порядка ста судов.

Если год назад запись на ремонт была три-четыре месяца, то в начале года с учетом возросших объемов уже семь-восемь месяцев. «На сегодня предприятия принимают заказы на май — июнь 2024 года. Это плановый ремонт, а не срочный. Нам крайне важна программа по модернизации инфраструктуры судоремонта», — добавил губернатор.

В регионе назрела необходимость развития мощностей предприятий, которые обеспечивают доставку грузов в интересах операторов арктических проектов и программу Северного завоза. По прогнозным данным судовладельцев, которые приводит пресс-служба администрации Архангельской области, потребность в доковом ремонте арктического флота только в Архангельске в ближайшие годы вырастет в 2,5 раза, что потребует приобретения минимум одного дока мощностью 9 тыс. тонн.

Сегодня на полях Петербургского экономического форума планируется подписание соглашения между правительством Мурманской области и Государственной транспортной лизинговой компанией. Оно связано с созданием гражданского судоремонтного кластера в регионе.

Об этом в ходе семинара по судостроению и судоремонту в Арктике в рамках Петербургского экономического форума сообщила заместитель губернатора Мурманской области Ольга Кузнецова.

Одна из наших инициатив – это создание на базе 10 судоремонтного завода кластера «Полярный центр судоремонта, – цитирует «PortNews» Ольгу Кузнецову.

По словам Ольги Кузнецовой, емкость рынка судоремонта по транспортным средствам, приписанным к порту областного центра, примерно равняется двум миллиардам рублей, тогда как в настоящее время на обслуживании судов регион зарабатывает лишь 500 миллионов рублей.

Услуги судоремонта пользуются спросом, поскольку раз в год предусмотрено техобслуживание судов, раз в пять лет – капремонт. Согласно данным Минпромторга, в данный момент услуги по судоремонту в России предоставляют 57 организаций. Как следует из стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, всего в России действует около 50 крупных и более 100 малых и средних судоремонтных организаций. При этом основные предприятия ориентируются на военные корабли.

Новикомбанк предоставит Объединенной судостроительной корпорации льготное финансирование в размере 5 млрд рублей, сообщили в пресс-службе ОСК. Соответствующее соглашение между организациями было подписано на Петербургском международном экономическом форуме.

«В соответствии с заключенным соглашением Новикомбанк предоставит Объединенной судостроительной корпорации льготное финансирование на сумму 5 млрд рублей для исполнения текущих контрактов», — говорится в сообщении корпорации.

По данным ТАСС, ОСК и Новикомбанк сотрудничают с 2012 года. В кредитный портфель банка входят проекты по строительству ледоколов, гражданских судов специального назначения, морской техники для освоения шельфа, а также создания экспортной продукции. В корпорации напомнили, что в 2021 году в рамках форума «Армия-2021» Новикомбанк заключил с ОСК соглашение о финансировании гражданских проектов предприятий корпорации на 20 млрд рублей.

Власти Астраханской области на Петербургском международно-экономическом форуме (ПМЭФ) представят стенд, посетители которого смогут ознакомиться с проектом Каспийского кластера в рамках развития Международного транспортного коридора «Север — Юг». Об этом ТАСС сообщила пресс-служба главы региона.

Основные задачи астраханского транспортно-логистического узла — обеспечение быстрого и безопасного экспорта отечественной продукции на мировой рынок, а также качественная и оперативная обработка необходимого России импорта.

«Астраханская делегация работает на юбилейном XXV Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ). Регион представляет собственный стенд, посетители которого смогут ознакомиться с проектом Каспийского кластера. В Каспийский кластер входят особая экономическая зона «Лотос» (ОЭЗ) и новая портовая ОЭЗ (ПОЭЗ), задача которой — содействие в развитии международного транспортного коридора «Север — Юг», что является одним из ключевых направлений текущей деятельности регионального правительства и лично губернатора Игоря Бабушкина. Создание Каспийского кластера станет одним из генераторов роста экономики региона на ближайшие годы», — говорится в сообщении пресс-службы.

Отмечается, что в настоящее время Астраханская область прорабатывает сразу несколько проектов по формированию транспортно-логистической инфраструктуры со странами Каспийской пятерки. Существует договоренность о создании логистического центра Туркменистана в ПОЭЗ, откуда туркменские товары кратчайшим путем будут поступать в российские регионы.

О том, как продвинулся проект за последние месяцы, «Медиапалубе» рассказал генеральный директор АО «Особая экономическая зона «Лотос» Сергей Милушкин.

• 
  МТК «Север — Юг» – как Каспий открывает границы, когда все их закрывают

  Интервью «Медиапалубы» о новых перспективах МТК «Север — Юг» на фоне ограничений судоходства.

  Читать новость

Морской робототехнический комплекс для мониторинга подводных потенциально опасных объектов разработки «НПП ПТ «Океанос» представлен на выставке XXV Петербургского международного экономического форума на стенде «Арктика — территория диалога».

Инициативные разработки СПбГМТУ и «НПП ПТ «Океанос» в области морских робототехнических систем типа «Глайдер» легли в основу новой перспективной работы совместно с СПб УГПС МЧС России по созданию системы мониторинга подводных потенциально опасных объектов.

В состав комплекса входят подводный глайдер с подводным спектрографом и волновой глайдер с солнечными панелями.

«Новатэк» заказал строительство тридцати судов для своих СПГ-проектов, они будут использоваться на Севморпути. Об этом сказал заместитель председателя правления «Новатэка» Евгений Амбросов, выступая на Петербургском международном экономическом форуме.

В планах компании «Новатэк» и проектов компании «Новатэк» — строительство еще 30 судов, которые практически сегодня уже в заказе находятся, 30 судов, которые также будут эксплуатироваться на трассе Севморпути, — сказал Евгений Амбросов.

Как пишет ТАСС, Евгений Амбросов отметил, что речь идет о танкерах-газовозах, которые будут перевозить около 1 млн тонн СПГ в год.

«Исходя из тех объемов, которые сегодня производит компания «Новатэк», в распоряжении проекта «Ямал СПГ» находится сегодня в коммерческой эксплуатации 28 судов, которые занимаются перевозкой СПГ», — добавил он.

Объединенная судостроительная компания завершает проектирование контейнеровоза и начинает его строительство. Об этом сообщил ТАСС в кулуарах Петербургского международного экономического форума генеральный директор ОСК Алексей Рахманов.

Ранее ОСК сообщала в рамках саммита «Промышленная политика в новых реалиях», что проектирует контейнеровоз на 340 TEU для первого заказчика . Контейнеровоз будет находиться в стройке около 14 месяцев.

Корпорация ожидает серийного производства контейнеровозов.

Объединенная судостроительная корпорация готова в необходимые сроки построить все необходимые для флота корабли и суда, если это потребуется из-за вступления Швеции и Финляндии в НАТО. Как пишет ТАСС, об этом сообщил в среду глава корпорации Алексей Рахманов журналистам на полях Петербургского международного экономического форума.

«Я думаю, что военно-морской флот готовит адекватный ответ вступлению этих двух стран в НАТО. Если будет задача поставлена, мы построим то, что для флота надо, и в те сроки, которые поставлены», — сказал Рахманов.

Предприятие по производству экранопланов появится на территории завода «Авангард» в Петрозаводске. Инвестор — компания ООО «Фиуме» — намерен вложить в предприятие 1,3 млрд рублей и создать в столице региона более 170 рабочих мест.

Как пишет ТАСС, об этом сообщил глава Карелии Артур Парфенчиков, который в среду принял участие в церемонии подписания соглашения с компанией на полях Петербургского международного экономического форума.

Для нас важно — это создание квалифицированных рабочих мест с достойной зарплатой. В приоритете — прием на работу жителей республики. Жизнь возвращается на «Авангард», потихоньку шаг за шагом мы возвращаем наши упущенные возможности, — сказал Артур Парфенчиков, добавив, что планируемый объем инвестиций составит 1,3 млрд рублей.

Компания «Фиуме» входит в холдинг, который занимается конструированием и производством экранопланов — высокоскоростных транспортных средств, летящих на небольшой высоте (до нескольких метров) от поверхности воды, земли, снега или льда. В Петрозаводске предприятие появится на территории завода «Авангард», одного из старейших предприятий республики, занимавшегося судостроением. Расположение у берега Онежского озера позволит проводить испытания рядом с производственным цехом.

Предприятие планирует выйти на мощность пять транспортных единиц в 2024 году, в 2025-м произведут 10 экранопланов, а в дальнейшем предприятие выйдет на 20 экранопланов в год.